Jeanneau DB/37 IB - это бортовая версия дневной лодки DB/37, разработанная в стиле Гаррони и харена Майклом Питерсом. Заявленная конфигурация использует два Volvo Penta D4-320 с поппири футами. Модельная плата указывает 11,84 метра из всего, 9,97 метра длиной корпуса, 1,17 метра стандартной рыбалки, 8,042 килограмма сухого веса без двигателей, 690 литров топлива, разделенного на два бака по 345 литров и 250 литров воды. Две электрические боковые террасы, центральная кухня и две каюты определяют платформу, которая должна быть настроена с помощью весов, растений и режимов использования, а не только через дополнительный список.
Основные данные и предварительные проверки
Измерения платы должны быть сопоставлены с реальным блоком, поскольку неподвижность, платформа, пропеллеры, антенны и аксессуары могут изменять рабочие размеры. Сухой вес без двигателей не представляет собой смещение, готовое к навигации. Двигатели, топливо, вода, аккумуляторы, люди и оборудование добавляют массу и меняют погружение. Стандартная рыбалка длиной 1,17 метра требует запаса в нижней части спины и проверки положения ног. Перед поставкой необходимо собрать сертификат, утвержденный план, отдельные принадлежности, серийные номера и руководства по установленным компонентам.
| Голос | Резюме | Конфигурационный контроль |
|---|---|---|
| Длина вне всего | 11,84 м | Эффективные разводы |
| Длина корпуса | 9,97 м | Документы о единстве |
| Стандартная рыбалка | 1,17 мкм | Ноги, винты и груз |
| Сухой вес без двигателей | 8,042 кг | Выдающиеся полные веса |
| Топливо | 2 × 345 л | Полезный объем и резерв |
| Пресная вода | 250 л | Автономность и баланс |
| Двигатель | 2 × Volvo D4-320 | Свежие люди, ноги и пропеллеры |
| Каюты | 2 | Укладка и вентиляция |
Volvo D4-320 в комплектации
Два дизеля Volvo Penta D4-320 с электропитанием отличают вариант IB. Капитуляция должна указывать отчеты, пропеллеры, правительственную систему, возможные джойстики и интервалы обслуживания. Автоотсек и трансмиссии требуют доступа к фильтрам, рабочим колесам, ремням, уровням и сепараторам без обширной разборки. Вентиляция, изоляция, дренаж и утечка. В часы доставки регистрируются температуры, давления и версии программного обеспечения. Тест с исключенным двигателем используется для понимания управления и маневренности, не превращая избыточность в гарантию нормальной работы.
Ноги Поппье, пропеллеры и гальваническая защита
Поппиер транслирует концентрированные приложения и прибыл в кормовую зону. Наушники, трубы, уплотнения, аноды, пропеллеры и крепления должны быть проверены в соответствии с программой производителя. Гальваническая защита также зависит от системы доков и металлов на борту; аноды, потребляемые аномально, требуют диагностики, а не простой замены. Ноги должны достигать запланированных позиций, не мешая платформе или оборудованию. Игры контроля за выносом, повреждение лезвия и единообразие. Вибрации к определенному режиму должны быть связаны с пропеллерами, выравниванием и голодом.
Морские испытания и сбор данных
Тест записывает людей, уровни резервуаров, оборудование, ветер и волну. Несколько стабилизированных систем измеряют скорость GPS, общее потребление, отделку, шум и отделку. Ускорение и повороты должны быть прогрессивными, соблюдая вентиляцию пропеллеров и реакцию правительства. Данные не должны передаваться с бортовой версии на IB: массы, передачи и тяга различны. Максимальная изолированная скорость менее полезна, чем повторяемая крейсерская полоса. Для владельца они рассчитывают автономию с запасом, комфортом, контролем и возможностью поддерживать конфигурацию с течением времени.
Две электрические боковые террасы
Ослепительные стены превращают кабину в более широкую платформу для якоря. Однако это структурные системы с шарнирами, приводами, датчиками, уплотнениями и блоками. Разрешенная скорость потока, последовательность открытия и ручная процедура происходят при отсутствии мощности. Объекты, параборды и топы не должны мешать движению. На закрытых террасах выравнивание и сжатие печатей должны быть однородными; на открытых террасах распределение гостей должно соблюдать ограничения. Командир должен знать условия, при которых отверстия должны оставаться заблокированными.
Модульный колодец и две скамейки
Две модульные скамейки могут обустроить приятную зону для восьми гостей. Практическая проверка заключается в выполнении каждого преобразования, контроле весов, захватов, рассмотрении и хранении удаленных компонентов. При использовании стола и стульев должен оставаться свободный доступ к двигателям, битам, омбрилам и пути к платформе. Подушки нуждаются в фиксации для навигации и сухого отсека. Модульность полезна только в том случае, если экипаж может безопасно изменить конфигурацию и если макет не фокусирует слишком много людей на одной стороне.
Центральная кухня и коммунальные услуги
Центральная кухня может объединить плиту или гриль, раковину и холодильник. Набор заказов должен уточнять стандартные и факультативные, поставку каждого прибора и требуемую вентиляцию. Грузовики и двери должны иметь навигационные замки; газ, если он присутствует в конфигурации, требует отсека, перехвата и обнаружения соответствия. Электрические утилиты должны быть вставлены в батарею, инвертор, зарядное устройство и док. Загрузки и краны тестируются с помощью насосов в работе. Горячие поверхности и углы должны оставаться отделенными от маршрутов при движении лодки.
Жесткий верх, защита и вентиляция
Жесткий верх предлагает тень и поддержку огней, антенн и штор. Каждая дополнительная нагрузка должна соответствовать точкам нагрузки и фиксации. Кабельные проходы, уплотнение и дренаж контролируются изнутри, потому что небольшая инфильтрация может следовать за проводкой. Аэродинамическая защита изменяется с боковыми панелями и затворами; тест оценивает турбулентность, шум и видимость. Естественная вентиляция также должна работать без кондиционера. Палатки и замки требуют системы хранения, которая не занимает проходы или технические доступы.
Правительство и видимость
Тимоньер должен видеть лук, окрестности и площадь поппиры в реальных конфигурациях, включая террасы, палатки и гостей. Они пытаются сидеть, стоять, лобовое стекло, дворники и неодобрение. Плоттер, управление двигателем, VHF, джойстики и основные переключатели должны быть достигнуты при сохранении контроля. Ночные и горные отражения могут создавать слепые сектора; камера не заменяет прямые визуальные эффекты. Положение пассажиров должно быть определено для маневров. Двери и ветровые стекла должны закрываться без вибрации и поддерживать свободный дренаж.
Пассажиры, лук и безопасность движения
Боковой путь нужно попробовать с влажным одеялом, занятой рукой и оборудованными кухнями. Антискользящая, нитетибеновая, ступеньки и высота защит должны образовывать непрерывную систему. Открытые двери не могут создавать ловушки на ступеньках. На носу лебедка, цепь, биты и команда должны оставаться доступными, не вторгаясь в солнце. Цепь должна правильно упасть в челюсть и дренаж не должен препятствовать. Использование носовой части с движущейся лодкой должно регулироваться морем, скоростью и визуальностью.
Каюта судовладельца в носу
Более шикарная кабина должна оцениваться за пределами отделки. Доступ к кровати, полезная высота, вентиляция, затенение, розетки и хранение. Обязательный и проходящий человек должен равномерно сжимать печати. Под матрасами и клубникой ищут конденсацию, трубы и непроверяемые точки. Цепная гавона должна быть отделена и осушена, так как шум и влажность могут перемещаться в салон. Огни для чтения не должны ослеплять мост во время ночной навигации. Багаж и оборудование не могут запереть выход.
Гости каюты на корме
Задняя кабина находится близко к моторному отсеку и установкам, затем звукоизоляция, вентиляция и температура должны быть проверены после длительной навигации. Контролируются технические уплотнения панелей и отсутствие запахов топлива или выхлопных газов. Сон должен иметь постоянную защиту с велосипедом лодки. Кабели и трубы позади мебели требуют фиксации и защиты края. Доступ к обслуживающим органам не может зависеть от постоянной разборки кровати. Сигнал тревоги в технических помещениях должен быть слышен даже при закрытых дверях.
Ванная комната, душ и управление влагой
Местная ванная комната отделяет туалет и душ в соответствии с планировкой. Испытаются выхлопы, насосы, вентиляция, краны и настенные уплотнения. После душа они не должны оставаться застойными в скрытых точках. Схема черной воды нуждается в индикаторе, вентиляционном отверстии, маркированных клапанах и доступе к обслуживанию. Электрические розетки должны быть защищены от влажных участков. Гладкие поверхности облегчают очистку, но могут стать скользкими: крючки и стоки являются частью безопасности, а не эстетическими деталями.
Пресная вода и автономия на борту
Заявленные 250 литров должны быть связаны с количеством гостей и программой. Танк, насос, аккумулятор, котел и фильтры идентифицированы и сфотографированы. Несколько утилит открываются одновременно для оценки потока и циклов насоса. Сфиато и бочеттон должны избегать рефлюкса. Возможный диссалятор требует морского захвата, предварительных фильтров, разряда, кормления и процедур консервации. Индикатор уровня следует сравнивать с известными величинами. Для длительных остановок полезно определить минимальный резерв и процедуру санации всего контура.
Топливо: два бака по 345 литров
Общая заявленная мощность составляет 690 литров, разделенных на два танка. Схема должна прояснить рыбаков, возвраты, вентиляционные отверстия, клапаны и питание каждого двигателя. Фильтры-сепараторы должны быть доступны и иметь место для замены. Возможность переноса или выделения топлива должна быть проверена на схеме образца, не предполагая этого. Диапазон исходит от пригодных для использования литров, измеренного потребления и запаса, а не только от номинальной емкости. Бортовой дневник должен записывать запасы, часы, режимы и условия для создания надежных данных.
Электрическая система, батареи и док
Услуги, электроника, холодильники и электрические террасы требуют четко отдельных схем. Аккумуляторы проверяются, предохранители близки к источникам, кабельные секции, замки и вентиляция. Экстренная параллель должна иметь понятную процедуру. Подключение дока происходит по полярности, дифференциалу, зарядному устройству и гальванической защите. Инверторы и генераторы должны быть измерены при одновременном поглощении. Тест включает в себя несколько утилит вместе, измерение напряжения и температуры. Монитор батареи должен быть откалиброван по химии и фактически установленной емкости.
Электроника и навигационная сеть
Плоттер, радар, AIS, VHF, автопилот, эхо-звук и данные двигателя должны сообщаться без ошибок. Мы контролируем источники питания, прерывания сети, антенны и обновления. Ротта, лук, глубина и скорость сравниваются с независимыми инструментами. Командир должен уметь безопасно ориентироваться после выхода из строя основного дисплея: компас, переносные ВХФ и необходимые инструменты составляют минимальный уровень. Конфигурации экспортируются, а пароли поставляются. Удалённое подключение полезно для мониторинга, но не должно стать единственным способом диагностики сигнализации.
Кондиционер и вентиляция кабин
Открытая гостиная, две каюты и ванная комната имеют разные потребности. Если кондиционер присутствует, капитуляция указывает на мощности, насосы, морские розетки, фильтры и стоки конденсата. Каждая зона примеряется с дверями в условиях эксплуатации, соблюдая температуру, шум и поглощение. Фильтры должны быть достигнуты. Естественная вентиляция остается необходимой для ограничения конденсации и запахов при выключении системы. После длительного цикла помещения и небо осматриваются в поисках капель. Эффективная система должна быть интегрирована с электрическим бюджетом и не препятствовать техническому доступу.
Опциональная и аргументированная конфигурация
Генератор, кондиционер, передовая электроника, подиум, палатки, дополнительные холодильники и водное оборудование могут улучшить использование, но добавить массу и обслуживание. Каждый вариант связан с положением, поглощением, защитой и доступностью. Шлюпка не должна мешать террасам, платформе или ногам. Антенны нельзя концентрировать без оценки помех. Растворенное оборудование требует измерения. Правильная конфигурация не самая богатая: это та, которая поддерживает запас нагрузки, доступ к фильтрам и насосам и автономию, соответствующую привычкам экипажа.
контроль доставки и тестирование
Перед приемкой собираются сертификаты, руководства, схемы, первокурсники, отдельные принадлежности и протоколы установки. Двигатели, ноги, правительство, трюмные насосы, сигнализация, террасы, док, батареи, вода, черные воды и каждый пользователь. Морские испытания регистрируются с известной нагрузкой и погодой. Вы выполняете инфильтрационный тест и контролируете помещения после навигации. Аномалии остаются в списке с проверенным менеджером и закрытием. Фотографии клапанов, фильтров и тегов помогают судовладельцу распознать завод, когда необходимо вмешаться.
Оценка Жанно DB/37 IB
DB/37 IB сочетает в себе удобство использования лодки открытого дня с двумя каютами и бортовым дизельным приводом. Террасы и модульность скважины являются прочными элементами, но требуют дисциплины на приводах, нагрузках и процедурах. Два D4-320 с оптимерными ступнями обеспечивают эффективность и автономность, а также гальваническую защиту и техническое обслуживание. Для опытного владельца решающим моментом является согласованность между заводами, опционами и программами: когда эта согласованность документирована, платформа может перейти от ежедневных выходов к коротким круизам без импровизаций.