Saxdor 320 GTC - это бортовая кабина крейсера длиной 10,28 метра и шириной 3,10 метра, предназначенная для использования в течение нескольких сезонов благодаря закрытому рулю, открытой крыше и боковым террасам. Нынешняя плата заявляет о громоздкой стекловолоконной конструкции, двухступенчатом корпусе с 21-градусным падежом, 428 литрами топлива, 117 водой и общей мощностью от 400 до 600 л.с. Для правильной настройки необходимо подключить двигатели, распределение веса, электрическую систему и гостиничное оборудование: производительность не может быть отделена от реального образца.
Основные проверки данных и конфигурации
Длина всего 10,28 метра, бухта 3,10 и рыбалка без двигателей 0,49. Опубликованная сертификация указывает категорию B для шести человек и C для девяти; заявленные кровати - две. Топливо составляет 428 литров и 117 литров воды. Общий диапазон мощности составляет от 400 до 600 л.с. Перед заказом происходит, какая моторизация, аккумулятор, кухня и электроника входят в поставленный вес. Каждый вариант должен иметь массу, положение и абсорбцию, избегая оценки лодки с водоизмещением, не опубликованным в текущей доске.
| Голос | Резюме | Требуемая проверка |
|---|---|---|
| Длина вне всего | 10,28 м | Ингомбри и место лодки |
| Баглио | 3,10 м | Швартовка и обработка |
| Рыбалка без двигателей | 0,49 м | Операционный дайвинг |
| Топливо | 428 л | Используемый объем и показатель |
| Пресная вода | 117 л | Насос, гигиена и автономия |
| Внутреннее питание | 400-600 л.с | Контрактная конфигурация |
| Карина | Два шага, V из 21-го | Состояние, отделка и нагрузка |
| Сертификация | B6/C9 | Документ образца |
Два шага Карена и настоятельная конструкция
Корпус стекловолокна производится путем инфузии и имеет две ступени, острый лук и V 21 градуса. Геометрия призвана сочетать переноску и управление, но должна быть проверена с известной нагрузкой и морем. Сухой видел симметрию, края, поверхности, преобразователи и разряды. В тесте регистрируется вход на планету, обрезка угла и чувствительность к боковому весу. Высокая скорость не показывает себя эффективностью: они обслуживают режим, потребление, ветер и голод. Вибрации или порпозия должны быть проанализированы, а не нормализованы.
Полная широкая кабина для вождения
Руль занимает всю полезную бухту и отказывается от традиционных боковых прохожих. Доступ к луку происходит через переднее отверстие и опущенные прогулки. Решение увеличивает внутреннее пространство, но делает решающими двери, пороги и процедуры. Они контролируются под нагрузочным отверстием, замками, уплотнениями и дренажом. Маршрут должен оставаться свободным с использованием стола, кухни и стульев. В экстренных случаях каждый человек должен знать ближайший выход. Вид сбоку должен быть проверен дождем, отражениями и людьми, сидящими не только в порту.
Раздвижная крыша и вентиляция
Открытая крыша позволяет трансформировать кабину, но она вводит направляющие, мотор, стоки и уплотнения. Попробуйте всю гонку, арест и ручную процедуру. Вода не должна достигать покрытий или рисунков, а открытая панель должна оставаться стабильной в навигации только при разрешенных условиях. Естественная вентиляция снижает тепловую нагрузку, но не заменяет управление конденсацией. Шторы и мракобесы не могут мешать датчикам. Обслуживание направляющих должно быть описано в руководстве и сделано возможным без разборки неба.
Боковые террасы и колодцы
Две стены протягивают кабину, когда лодка еще не готова. Поток, пределы и последовательность должны исходить из документации. Навески, приводы и блоки управления с обеих сторон, проверка выравнивания и датчики. При навигации террасы должны быть закрыты и закреплены. Пики, параборды и стол не могут помешать. Влажные поверхности требуют антискользящего и возможности подниматься из воды. Увеличение площади полезно только в том случае, если система остается проверяемой и если происходит аварийное закрытие.
Многофункциональная дверь Poppier
Заднее закрытие позволяет отделить кабину и кабину или присоединиться к ним. Мебельные элементы и панели должны иметь положительные остановки в разных положениях. Тюлени, игры и вибрационное сопротивление контролируются, имитируя морскую навигацию. Порог должен стекать и не создавать вспышку. Когда дверь открыта, кухня и стулья не должны вторгаться на тропинку. Преимущество внутренней и внешней преемственности не оправдывает свободных объектов: столы, очки и подушки требуют рассмотрения. Процедуры меняются между портом и навигацией.
Консоль и положение водителя
Панель приборов может интегрировать двойной дисплей, данные двигателя, радар, VHF и AIS в соответствии с настройкой. Пилот должен добраться до руля, наручников, отделки салона, стеклоочистителей и шин, не покидая сиденья. Дисплеи должны быть читаемыми на солнце и затемняемыми ночью. Они визуально отображаются в направлении лука, окрестностей и платформ с открытыми и закрытыми дверями. Положение пассажира не должно препятствовать контролю. Каждое устройство требует защищенного источника питания и документированной сети. Необязательный джойстик облегчает швартовку, но не устраняет ветер, ток и инерцию.
Моторизация от 400 до 600 л.с
Заявленная суммарная мощность колеблется от 400 до 600 л.с., с одним или двумя вариантами по версии. Выбор влияет на массовый корм, избыточность, потребление и маневр. Высота монтажа, зажимы, трубы, проводка и пропеллеры возникают. При испытании двигатели должны достичь ожидаемого режима с известной нагрузкой, поддерживая регулярные температуры и давления. Обе группы должны синхронизироваться и реагировать последовательно. Возможность возврата только с одним двигателем не предполагает эквивалентной скорости или управляемости; условие должно быть проверено с осторожностью.
Объявлена крейсерская скорость
Производитель указывает дальность полета от 32 до 45 узлов, указывая, что производительность и расход варьируются в зависимости от оборудования, погоды и нагрузки. Поэтому необходимо построить примерную кривую. В стабилизированных системах есть скорости GPS, литры сейчас, отделка, шум и отделка. Самая эффективная система не обязательно совпадает с самой удобной. Автономия исходит от измеряемого потребления, полезного объема и разумного резерва. Максимум не является целью испытания, если условия и нагрузка недостаточны.
428 литровый топливный бак
428-литровый стационарный резервуар требует вентиляции, вентиляции, индикатора и доступных труб. Запахи, связи и отделение от электрических цепей контролируются. Чтение должно быть откалибровано путем сравнения его с поставкой. В море рыбак может открыть до теоретического объема; заповедник должен учитывать. Дневник записывает часы, литры и условия. Фильтры-сепараторы и подвесные трубы требуют технического обслуживания. Оценка автономии, основанная только на номинальной мощности, является неполной и может стать опасной.
Динета и кухня в рулевой рубке
В салоне могут разместиться динеты и кухонный модуль. Рисунки, холодильник и стол должны иметь положительные затворы. Раковина требует насоса, разряда и возможностей изоляции. Если установлена система приготовления пищи, кормления, вентиляции и теплозащиты, то она должна быть из спецификаций. Центральный коридор не может быть уменьшен открытыми дверями. Холодильники и приборы входят в баланс батареи. Сиденья и стол должны поддерживать доступные крючки, когда лодка ускоряется или встречает волну.
Каюта Prodiera и две кровати
Две заявленные кровати расположены в нижней палубе. Проверка включает в себя доступ, высоту, вентиляцию, затемнение и выход. Матрас и паглиоли поднимаются для поиска конденсата, труб и проводки. Иллюминаторы должны закрываться без проникновения и иметь свободный дренаж. Ночевка создает влажность и требует изменения воздуха, особенно с закрытой кабиной. Сумки и оборудование не могут занимать шкалу. Освещение должно иметь ночной режим и источник, также доступный с частью изолированных служб.
Ванная и водяные контуры
Отдельная ванная комната включает WC, раковину и душ в соответствии с установкой. Резервуар пресной воды объемом 117 литров обеспечивает регулируемое потребление. Они пробуют насос, сливной душ и туалет, ищут отходы или утечки. Должны быть достигнуты зажимы и зажимы. Управление черной водой должно быть идентифицировано на образце с резервуаром, индикатором и маркированными клапанами. Вентиляция и сушка позволяют избежать запахов и конденсации. После остановки система водоснабжения нуждается в санитарии в соответствии с инструкциями компонентов.
Система электро- и кондиционирования воздуха
Пакет кондиционирования воздуха может использовать компактную систему с литиевой батареей для работы на якоре без генератора, но емкость и автономность зависят от конфигурации. Аккумулятор, BMS, зарядное устройство, инвертор и защита должны быть совместимы и документированы. Он измеряет реальное поглощение вместе с холодильником, освещением и инструментами. Для запуска двигателя требуется отдельный резерв. Вентиляция, фиксация и пожарные процедуры имеют важное значение. Обещание молчания применяется только в том случае, если энергетический бюджет покрывает ожидаемую продолжительность без глубоких или перегрузок.
Навигация и электроника в любых условиях
Двойные дисплеи, радары, AIS и VHF могут повысить осведомленность, но должны быть установлены с надежной мощностью и сетями. Возникает положение радиолокационной антенны, помехи, прерывания и обновления. Основные инструменты должны оставаться доступными, когда основной дисплей выходит из строя. Автопилот должен быть испытан на разных скоростях без замены часов. Очистители, стиральные машины и отключение являются компонентами безопасности в закрытой кабине. Карты и экстренные процедуры не могут полностью зависеть от одной цифровой системы.
Более плавное покрытие и движения на борту
Доступ к носу происходит через кабину и уменьшенные маршруты. Кровати и подушки должны быть закреплены и уложены. Веррикелло, цепь и бит должны оставаться доступными во время швартовки. Они контролируют антискользящую, нитетибеновую и дренажную технику вдоль лодки с мокрой обувью. Лица в носовой части меняют порядок и не должны оставаться в зоне, когда условия или скорость не позволяют. На брифинге должны быть разъяснены двери, террасы, стенд двигателя и положение оборудования перед вылетом.
Сертификация B6 и C9
Заявленная классификация B Offshore для шести человек и C Coastal для девяти. Единый сертификат должен подтверждать пределы, массы и моторизацию. Максимальное количество не то же самое, что комфорт или позволяет любое распределение нагрузки. Куртки, огнетушители, средства связи и оборудование должны соответствовать людям и навигации. Девять человек меняют места, время потребления и время эвакуации. Командир должен определять места во время навигации и не допускать использования террас или загара в несовместимых условиях.
доставка и проверка на море
Они сравнивают количество корпусов, сертификатов, двигателей, пропеллеров, руководств и необязательных. Сухой управляет корпусом, ступенькой, преобразователями и креплениями; крытые террасы, крыша, двери, дренаж и лебедка. Под прикрытием тестируются вода, ванная комната, аккумуляторы, холодильник и кондиционер. При морских нагрузках регистрируются ветры, волны, режим, скорость, расход и отделка, проверка остановки и маневрирования до двигателя. Каждый дефект документируется и закрывается новым тестом. Доставка требует инструкций по деградированным режимам, а не только по нормальным функциям.
Технический анализ Saxdor 320 GTC
320 GTC предлагает защищенную кабину, не жертвуя террасами и доступом к носу. Потенциальными преимуществами являются модульность, двухступенчатый корпус и дальность действия двигателя. Области, которые необходимо контролировать с большим вниманием, - это мобильные системы, видимость, распределение веса и электрический бюджет с кондиционером. 428 литров топлива и заявленные скорости позволяют выполнять сложные программы только после реальных мер. Это лодка, которая должна быть сконфигурирована по методу: двигатели, установки и аксессуары должны соответствовать использованию, экипажу и техническому обслуживанию.