这个Axopar 45 XC 十字车厢 出生于填补类型真空:提供 通勤车 快速而安全 13,90米长 配有完全封闭的舱室、受保护的行人和一个模块式平台,能够从 日间巡航 推为 快速通过 海岸,直到冒险任务 天气不稳定。 设计系统采用双重排船体,向 锐利条目 和先进推力中心,结合三进制离车 高功率密度。结果在 流体动力学效率,传输速度(最多至 50节)和对短波和不规则波的动态舒适.
座舱 " XC " (XC)十字车厢介绍a 汽车哲学 在中/大尺寸环绕世界:大玻璃表面, 双层太阳屋顶 电器, 滑动门 边,最重要的是,著名的 阳台 将井变成大海的露台 船头船舱设有单独的厕所,可进行数天的巡航,而不牺牲该品牌典型的“双桅船”的可用性.
项目目标
- 速度和控制: 快速转移,即使有波形运动,也要有稳定和可预测的修剪.
- 经济365天:空调,绝缘和装卸开口,每个季节都能舒适地使用.
- 使用模式: 内部/外部布局可重新配置,用于日间操控,休闲钓鱼,代表性转让,豪华包机.
- 效率:由于双复体船体和轻型复合体船体,在巡航速度下减少消耗.
站点简介:历史,哲学,声誉
斧头船 是一个芬兰品牌,在短短十多年的时间里为一条连贯的线路而建立:技术船体,来自北欧的“审慎”美学 功能解决方案 更喜欢在寒冷多变的水域里真正使用 哲学是“冒险吧“:船只 面向驱动程序,高效,安全,简便的管理,采用模块化方法,让每个船主在自己的航线上缝合设置. 市场信誉基于 建筑质量 常数, 工业设计 注意细节和 剩余价值 随着时间的推移,这也归功于对该品牌的强烈认可和国际网络的不断增长.
深入技术分析
尺寸和海军建筑
- 所有东西以外的长度:13,90米(45英尺7英寸)
- 最大值: 4,11米(13英尺6英寸)
- 捕鱼:~100米到螺旋桨
- 干 散 开:~7,000-7,700公斤(取决于设置)
- 欧共体类别:B-近海/C-沿海
- 带人来:最多12(B)/16(C)
这个 饥荒几何 通过日期 a 精细条目 在船头中宣告以减少对波浪的影响,并优化了两个纵向重排,用于底部通风和减少规划中的湿表面。 中心纵向轴的定位是限制喙和“鼠海豚”在高速飞行时,同时对供养滑板进行校准,以便 修剪的转角 内容在加速中。 这个 压力中心 它正在以快速的速度逐步翻译,为驾驶“赛车”的感觉作出了贡献.
建筑材料
高级和上层建筑位于 菲律宾 (玻璃强化塑料第一层 乙烯 防止渗透。 这个 字符串 结构 在真空中喷入 确保树脂的统一性、更好的纤维/材料比和重量限制。 压力敏感地区(机动基地、袭击) 阳台,硬顶支持)采用局部加固,具有模块硬度和振动坝的区别层.
发动机、推进和传输
- 机外配置: 2×400 hp或3×300-350 hp 水银Verado(V8)
- 综合机动支援 在正反镜中,括号可以优化凸起镜与镜之间的距离
- 传送: 机外螺旋桨 变动 为中等扭矩和峰值速度校准
- 控件欢乐棒和 数字节流阀( p); 变换 与系统集成 职位持有 e 自动驾驶
选择 三脚架舱外 响应冗余逻辑,负载分布和改进低座推力. 船有三三三三五万赫普 表达自己偶像的伟大旅游 双倍400小时 主张以简便和业务费用略低的折衷办法,保持参考业绩.
性能:速度、巡航、自主、消费
- 最大速度: 至多~50kn(取决于安装的动力、负荷和海况)
- 巡航速度:25-35 kn 带舒适和稳定的修剪
- 指示性消费:~4,1 l/nm 到~25 kn(含3×300 hp)
- 燃料箱? 。 。
- 典型自治:250-350 nm 绕经济速度,视海、载重和螺旋桨校准情况而定
这个 最高效率 22节至30节之间观测到 重装双层船体保持 举起 而不需要一个惩罚性修剪角度。 同时读取即时消耗和剩余距离,融入多功能套件,可以优化关键路由 范围管理.
机载系统:电子、家用自动化、导航
- 计划 在双/三重配置、综合制图、, 引擎数据 本地语言
- 自动驾驶 具有高级功能、路线控制和轨道
- 雷达 固态和 固态声纳 沿海卫生间
- 多莫奇语Name 灯光、窗帘、开口、空调和媒体
- 警卫外部摄像头, 舱位监测、电池警报和端口/冷却状态
这个 hMI哲学 特殊可读性和冗余性:关键功能的物理控制(trim tabs,弓推进器,tergi,)角与预测诊断和临界后报告的数字集成并存.
设计和建筑:结构特征、布局、人造工程
从外部看,该线可以识别: 锐弓, 辛勤劳动 与 双层太阳屋顶肩部标注了车尾 页:1 过路人 道路的清洁性得到定向和营的持续发展的支持。 中央小屋是一个 飞行员休息室 带有360°的可见度,坐垫座椅和可旋转/可发现的桌子来调节空间. 这个 阳台 创造一种“loggia sul mare”的经验,在锚地和刮胡子时非常明显.
这个 内部布局 预览带双床和单独浴室的弓舱;作为选项,船尾舱(船尾舱)用于2+2配置. 内部高度的ergonomics,间接照明以及使用清醒的色调板激发了功能性的斯堪的纳维亚设计,易于维护表面和坚固完成的关节.
创新和研究:效率、稳定、安全
- 雷丹双卡雷纳 优化减少拖曳,提高高速方向稳定性.
- 稳定器集成 (可选、陀螺仪或活性)用于射线舒适和跨海转移.
- 电气建筑 配备专用服务台,智能管理补充和显示监控.
- 关于减少消费的研究 使用螺旋桨优化,关系,重量和湿表面.
尽管Axopar 45 XC主要设计为: 汽油舱外,模块化建筑和合理规划使得今后有可能根据可持续游艇的演化,获得能源管理技术整合(如容量较大的电池包服务,辅助用户的可选太阳能板).
船上的生活和舒适
“Cross Cabin”的概念打破了开放和小屋之间的二分法:小屋以某种方式打开和关闭 液体 设有滑动门、可打开的窗户和电顶,调整 自然通风 和辐射。 在快速导航中,对舵的隔音、人机座椅和可预测的设置允许 长时间驾驶 没有疲劳。 在锚地上,有瓦片的可扩展井降低内外的屏障,使中心区域变成一个 水域平方 适合吃午饭 放松和社交.
- 弓舱:双床,存储空间,浴室有淋浴.
- 储藏室/湿巴:模块化,有冰箱、烤箱/上岗和订购的技术室.
- 气候:为延长季节性提供供暖/空调.
- 照明:散射LED,夜景,户外通道的灯光礼遇.
导航性能:测试和反馈
海试突出强烈的加速提示和 干净旋转 在virata中,有中度角度和快速恢复集. 尖弓减轻了对短弓的冲击,复丁保持了"干线"的踪迹,并且 喷射栏杆 限制船上的水量。 这个 指导反应 (b) 在减速时,船只往往不“种植”,而是轻轻地掉入含有“水”和“水” 低调 和剩余卷.
市场和竞争
价格和部分定位
Axopar 45 XC 位于 快速通勤出租车的保费部分 有了舱外发动机, 船主们希望能发展一个区域 管理费用更加透明,与相同长度的内置解决方案相比,性能高,维护方便. 这个 使用值 面对多变路线和不断变化的天气(北欧、地中海肩、有潮汐或海床变化的地区)和 每日/周末包租 高端..
直接竞争者分析
- XO 轮船 EXPLR 44:采用“军事风格”,铝壳,略窄;职业更强 全天候 纯净,较少强调模块式梯田.
- 正义运动 (领域40-45):效率高和完成更多“杂技”的解决办法,但投资往往更高,而且符合逻辑.
- 打开日记器/太阳顶 面积相等:它们提供更大的开放空间,但不提供所有季节 保护XC.
这个 价值建议 在Axopar 45 XC中,归纳为三点: 处理 运动但安全, “4季”机舱 真正可行的 可扩展布局 阳台门可以把经验转化为锚.
目标客户
- 私人业主:活跃,面向飞行员的用户,在任何季节都需要性能和可用性.
- 奢侈品章程:溢价日租和 冒险宪章 在沿海航线上, 飞机之间有高度的旋转和快速的维护.
- 具有代表性的公司:用于度假胜地和码头的高端丁基,快速和安全的VIP转移.
成果和奖励
这45个射程 已经突出自己在 媒体报道 宽和用于 积极评价 (c) 在主要实地试验中强调平衡性、行为方便性和在延长路线上的多用途性。 特别是XC Cross Cabin经常被引用为: 基准 由于功能空间的稳定性、舒适性和照顾性,在中型/大型舱外舱的子区中.
院子的未来前景和走向
Axopar 45 XC证明 演变战略 建筑工地:向上攀升 技术DNA e 工业模块化从中期来看,可以合理地期望在下列方面有所改进:优化饥荒概况,以便在中等制度中进一步提高效率;扩大一揽子计划 统计局 (智能船系统)用于远程诊断和更新 超过;增加能源一体化服务,同时提供解决方案 能源管理 继续推 设计基地准备欢迎这些步骤.
目 录
- 长度f.t.: 13 90米 (单位:千美元)
- 巴利奥: 4 11米
- 捕鱼~100米(千米)
- 燃料? 。 。
- 淡水: ~250–300 l (英语)
- 睡觉: 2 (+2带驾驶舱)
- CE类页:1
- 机动化: 2 × 400 hp 或 3 × 300 - 350 hp
- 最大速度: 最多为~50 kn
- 生态消费:~4,1 l/nm @~25 kn(指示性设置 3×300)
重点:人类工程学和建筑细节
驾驶和驾驶
飞行员的座椅被剖析为支持长途旅行的拉巴和肩膀. 可调整的踏板和方向盘对齐 三角关系 (盲膝裤)类似于汽车世界. 双重/三重显示的仪表板允许您不断可见 导航, 引擎数据 e 了解情况 (弧度,房间),没有 页面切换 频繁.
建筑和竣工
质量控制护栏胶,关节和暴露的封条(门,窗,瓦房开口). 内部表面设计为: 高流量,“海洋级”材料,容易对涂层进行定量。 堆放在散货头和柜台后面可以检查,并有良好的电缆通道和管道,以便 维修费.
业务安全
- 鲍尔推进器 和精密操作的修饰管理.
- 传球 去吧,你们这些女士们 他们真正需要他们的地方.
- 遮盖照明 为了安全的夜间行动.
- 通风 和排水,设计在井中迅速处理水.
用户经验:使用设想
- 快车 在码头和岛屿之间,有空调休息室舒适,旅行时间缩短.
- 家庭历险:长沙亭,有开放的瓦房,潜水,游戏和中央客厅被风修.
- 优惠章程:“干”和安全转移,在船上有独特的和可识别的经验.
- 肩膀季节 (春季/秋季):闭舱和绝缘,以将赛季远远延长到夏季月后.
与替代品进行合理比较
Axopar 45 十字顶/ 太阳顶
版本 十字顶 e 太阳顶 强调 露天可居住性XC维持同样的饥荒和效率,但补充说: 总保护 和气候管理,成为那些全年航行和在不太可预测的水域中航行的人的自然选择.
XO EXPLR 44 及相关
与铝建议“全天候”相比,XC建议 轻型机舱改造后的瓦房和更多的“城市”内部完成。 金属替代品可以提供更多 可见的强度 但空间的灵活性和 hMI研究 页:1.
图标深化
录像和媒体
最后评价:定位和为何选择
这个Axopar 45 XC 十字车厢 定义 a 标准类别 对那些寻找45英尺 能够真正快速和舒适转移的人来说 工程学“全季” 和Satin的可变空间。 饥荒a 双重排 返回效率和安全 三连环 增加冗余,光舱用 双层太阳屋顶 e 阳台 改变船的生活方式:需要时保护,天气允许时开放。 对于要求私人船主 保费章程 并寻找操作员 旗舰标书 快速,这是一个合理和独特的选择.
总而言之: 业绩 从伟大的旅游, 可居住性 从北欧通勤车, 灵活性 从模块平台。 一个成熟的项目,有宽广的定制余地,并有一个技术基础,可以接受机载系统的下一次演变.