旧船又回来了,因为现在的潮流越来越大 航海部门:保证整修。 这种现象正在显著蔓延,使购买用过的船的人能够获得一种几乎新的产品,并有官方的保证和最新的技术。 旧船市场约占年度销售额的80%,由于Beneteau Neo方案等举措以及Dufour和Pajot喷泉等历史遗址的其他类似解决方案,它正成为新爱好者的无障碍和安全的替代品.
保障的再造:航海市场的演变
汽车和房地产部门发生的情况激发了保证翻新的概念,在那里,旧的翻新和认证已成为一种综合做法。 在航海中,工艺预示着船坞或专门经销商会摧毁用过的船,使其处于与技术升级的新船等同的条件,并保证有效期. Beneteau Neo方案就是这种演变的一个例子:船只被撤回,受到严格管制和认证的换船,并直接保证母亲的家产上市.
改造工程包括更换机动车,更新armo和主要工厂,恢复内地和饥荒,以及保证两年. 此类干预不仅改善了船只的安全和性能,而且为买不起新船的人提供了可供选择的. 在意大利,NSS最初的"第二手"(Second Hand)等举措也提供了类似的选择,对单壳和多壳有一年的保证.
具体案例:海洋46.1号
一个具体的例子就是最近发布的Oceanis 46.1号,由于Neo方案,它可以转换成一艘“新”船。 改造工程包括更换机动车,更新armo和主要工厂,恢复内地和饥荒,以及保证两年. 初始成本从37,500欧元开始,包括200多个经认证的控制措施。 尽管有保证的再造是一个完整的解决方案,但也有一些定制选项,比如在catamarans上从4个小屋转换到3个小屋,需要约13,500欧元. Dufour和Fountaine Pajot等历史遗址也实施了类似的解决方案,建立了由150多个经销商组成的国际网络,以创建全球经纪平台,但在当地的协助下.
保证的再造趋势不仅提高了航行船只的可及性,而且提高了消费者对旧市场的信心。 海运部门在日益完整和经过认证的提议下,正在适应新的需要,提供既满足新爱好者又满足旧船所有人需要的解决办法。 由于采取了保证质量、安全和获得现代技术的举措,市场一度被视为第二种选择,现在正在成为一种突出的选择.