四缸1.498,22.5度的深V饥荒和Ultra Deck建造的水上机车不太极端但非常合理.
简而言之,绿色
是爱好者想要公里、稳定性和全马达但并不激动的PWC。 维护仍很严格:清洗,旋转检查,防腐蚀防护和拖车控制是经验的一部分,而不是从属活动.
编号
| 发动机 | 4气缸 DOHC,1.498立方厘米 |
|---|---|
| 供电 | 抽取的DFI注射剂 |
| 卡丽娜 | 深V 22,5° |
| 尺寸 | 3.58×1,195×1,18米 |
| 按行进顺序加权 | 约437公斤 |
| 燃料 | 80岁 |
| 员额 | 3 |
| 泵 | 155毫米,轴单级 |
板块数据是项目参考文献. 测试必须具体说明人、液体、设备和条件:没有修剪和储备的速度或自主性不是可重复的数据.
按构成部分开列的构成部分分析
四个吸气筒
16-valve 1.498 cm3 DOHC在7.500rpm,144Nm在5.750提供112千瓦. 与超充电模型相比,压缩机的缺失简化了热链,而没有消除在盐碱使用后要冲洗的注射,传感器,冷却和放电.
深V 22.5度
在波浪和方向性上 深层次的饥荒 随着437公斤的齿轮顺序,车辆需要提前改变轨迹. 固定的稳定性将由一名乘客评估,该乘客走在一边,而不仅仅是司机坐着.
155毫米泵
单级喷气式飞机将夫妇转化为推力. Grill, impeller, stator and ring 必须没有变形; 很少的毫米的游戏或一个显著的边缘引起凸起. 沙子和薄的顶部可以损坏而不留下即时的电子警报.
KSRD 和模式
减速的反向系统有利于这种方法。 发射控制和骑行模式改变反应,而不是实际遵守喷射. 应该证明前向中立的过渡, 以及用转动的把手棒的行为.
TFT和摄像机
7英寸显示器和后置相机改进了平台信息与控制. 图像不取代直接外观. 亮度,控制器,警报器和连接器封条比屏幕数量更重要.
LX-S与LX的比较
LX-S保留了多月台和大型平台,但不包括Jetsound系统和LX三个位置上的可调整鞍. 这种区分避免了将附件归于错误的版本,并有助于比较重量、成本和旅游的实际用途.
发动机、传输和反应
四缸1.498 cm3使用DOHC分配到16个阀门,注射时使用60毫米蝴蝶体和155毫米轴泵. 呼吸器可避免间凉器和供过于求,这两种组件既能提高性能,又能增加热量. KSRD 以英寸杠杆管理减速,疯狂和反向;动力模式可以使反应适应乘客,海面和经验水平.
在海洋试验中,我们会注意到转弯,结节,消耗,温度,噪音和振动稳定间隔. 我们还将尝试降低机动性、逮捕和地方指挥。 电子和乐杆会提高精度,但是它们不需要隐藏双方的机械差异或者不正确的修饰.
可用的配置: 如何选择
对于LX-S的巡演来说很有趣,因为它避免了一些音频配件,并保存了呼吸电动机. 多月球、甚高频、导航和安全包更有助于平台超载。 80升的燃料不能忽视风力和储备.
在对电池、发电机、罐体和储存进行测距之前,必须作出选择。 改变高级倾斜布局或推进可能会留下超大或过小的植物,或者将质量集中到饥荒不太容忍的地方.
附属设施和机上服务
多月台配件在不干扰平台的情况下固定
在投降时必须宣布其品牌、模型、重量和位置。 还必须确定电力供应、保护和分解准入:单是选择的商业名称无法评估其整合和维护.
保护供电的全球定位系统/甚高频池
核查不以码头点火结束。 在提供的条件下,必须用发动机、发电机或网络服务、注意吸收和警报来测试部件。 当地命令和紧急程序必须出现在船上文件中.
在封闭容器中顶部的紧凑锚
本项改变操作配置,可以移动电量或负载. 在订购之前,需要一项计划、消费数据以及对现有加沃内、通道和设备的干扰。 应在备件计划中添加.
可呼吸表和充电处理器
安装必须保持对阀门、过滤器、固定装置和附近电缆的检查。 我们还询问在频繁地区可以提供何种援助,如果没有传感器、显示器或助动器,可以使用何种模式.
中间有保险的冰箱袋
只有船员和植物能够支持它,这种利益才是真实的. 在测试中,连续操作是测量的,而不是几秒的演示;在手册中必须是限制,维护和不使用的条件.
可兼容的回合和工具包
在交付之前,这些设备必须包含在技术清单中,并附有登记、图案和磨损部件。 全部重量包括括号,电缆,流体和附件:是完整的值,而不是唯一设备的值,进入船的平衡.
布局、人类工程学和隐藏植物
超大桥集成多山铁路,用于门,GPS,袋和其他配件. 7英寸TFT显示器,后置相机,LED灯和侧隔间使LX-S成为游览平台. 与LX放弃Jetsound音效和三位置可调节鞍相比:对于更喜欢简洁,只能添加真正使用的配件的人来说,这是一个明智的选择.
我们将打开所有面板,以查明海套、泵、阀门、过滤器和连接。 我们将改变排水沟,在封闭环境中通风,并有可能在夜间和白天配置应急设备.
对本模型专家的核查
在预购控制或交货测试中,我们不会仅限于明显完成。 在这个模式上,我们将至少写出以下几点:
跳板和泵环之间的游戏
标点应当用摄影,初始条件和测试后的结果来记载. 如果双方出现不同的游戏,损失或价值,在接受前必须隔离原因.
KSRD 操作和低速中性
静态核查是不够的:在操作条件下需要一个完整的循环和第二次热查. 噪音、温度、吸收或异常压力必须成为一种衡量标准,而不是一种印象.
泵、排气机和发动机舱清洗
我们要求进行实际接触、计划和隔离程序。 部件必须能够用安装的家具到达,并且不能使船只发挥任何其他基本功能.
TFT 连接器和后置相机
记录必须区分普通的磨损、调节和缺陷。 每一个异常点、零件、工时、任何饲料和对使用的后果,直到表明恢复为止.
LX-S显示与LX的有效区分
必须将结果与交付的配置和维修历史学家进行比较。 软件、校准或随后的修改必须与进行操作的日期和对象一并记录.
一般控制还包括CE文件、新生、工作史、防火、电池、舱位和隔热试验。 异常情况必须按小时、备件和停船数量加以量化,而不是以通用的“待审查”来描述.
合理维修计划
在每次退出之前
快速控制必须包括弹夹和泵环与KSRD操作之间的游戏和低速中性. 等级、舱位、警报器和强制性安全设备在开始之前发生,此时异常点仍然可以在没有操作压力的情况下得到纠正.
导航或重用后
盐,热和振动使优先泵洗涤,排气和发动机舱以及TFT连接器和后置相机. 淋浴不得将水推入连接器;应当进行热量检查,尊重防护和冷却时间.
季节性切割
除了制造商规定的周期外,我们将在年度报告中插入LX设定的LX-S的实际区分. 照片 相关时的流体分析 警报记录和操作时间 允许你读到一个趋势.
谁真的需要它
Ultra 160 LX-S型机车放弃压缩机,以有利于渐进性,低热负载和更可控的消耗. 22.5度深V型船体来自川崎体育体验,但在这里它用一个长而重的平台工作:它在波浪中进入柔软并保持方向性,其代价是在慢动作中需要更多的决定. 游行秩序的重量有助于移动,在laggio操作中较少.
成功的配置是保持边距的配置:负载,能量,自主性和无障碍性. 正是这个比分,超过最大,在很多季节后,在展出时的愉快船只与令人信服的船只区别开来.