意大利游艇业以新的历史纪录结束了2025年,营业额达到87.2亿欧元. 与2024年相比,该数字上升了1.4%,证实了该部门的稳定性,尽管不同部门之间增长不平衡。 这一宣布是在热那亚第6届国际船展的预览期间宣布的,当时正值 " 划船经济预测 " 之际, " 北冰洋新版的La Nautica in Cifre – LOG " 活动由农工与Fondazione Edison和IULM COMAR合作举办.
出口和国际领导
该部门成功的一个关键因素是出口,2025年出口达到44亿欧元,比上一年增长2.6%。 意大利确认自己是国际航海的主要主角之一,特别是在超级海豹部分. 意大利航站楼持有24米以上单位52%的全球订单,568个单位正在进行中. 意大利在世界出口中的份额为21.3%,这一数字强调了意大利的强烈国际航海使命.
该部门的增长基于多种因素:出口、创新和地区专业化. 国产造船达到54.7亿欧元,2024年相比增长0.5%. 增长主要与内燃机组有关,攀升率为1.3%,而与小海相连接的舱,作为舱外装置,轮胎和帆船,继续有困难的记录.
集中但有活力的部门
利古里亚和托斯卡纳之间的上梅迪特拉内奥地区仅占全国总面积的一半以上,表明该部门集中在特定地区。 近90%的意大利造船周转集中在五个领土极,生产网络与国际市场紧密相连. 意大利船不限于生产船只,还包括相当一部分配件,部件和设备. 2025年,这一供应链的总营业额达到20.3亿欧元,增长了0.4%。 国产增长0.5%,出口值47%. 这证实了附属品部门在海链中的重要性,海链在经过多年增长后,在更为复杂和有选择的阶段发展.
该部门的增长并不一致,而是基于出口、创新和专业化等关键因素的组合. 该部门的劳动力也有所增加。 直属职工增至32.420人,与2024年相比增长3%. 整个海链包括直接和间接相连的活动,涉及约170 000名工人。 意大利GDP部门的经济贡献估计为75.1亿欧元,相当于全国GDP的3.32%.
纳乌蒂卡(Confindustria Nautica)的总裁皮耶罗·福门蒂(Piero Formenti)表示,在深刻变化的国际背景下,该部门达到了一个新的历史极限. 然而,总体数字应该用其连带数字来读:经过多年的两位数普遍增长后,今天它们并存着不同部分之间的不同表现. 射程最高的领导层和意大利船的国际使命继续代表着力量的要素,而小船则面临连续第二年的困难.