这个 里瓦76的巴哈马超级 代表游艇“可兑换”概念的成熟,根据Riva的说法:23米能够从大开阔的地中海经过,不到一分钟就可以受保护的海角 C-Top 碳键技术进化 一个已经使 学校在野外.
根据已经证实的海军平台 76 佩尔西奥超级,这个模型结合了高性能规划的饥荒与室内建筑,旨在最大限度地实现户外生存能力,同时不牺牲室内体积,隐私和声响舒适. 其结果是一艘游艇位于70至80英尺的开放体育区段的顶端,具有高度识别的身份,并在意大利大船的全景中具有即时的标志性价值.
里瓦院:历史、哲学和声誉
一个品牌诞生于1842年 成为传奇
这个 品牌里瓦 出生于美国 1842年在萨尼科在伊塞奥湖岸边 斧头大师Pietro Riva旁边 从专门修理工船的小型手工现实中,船坞逐渐演变为从船坞到航海,在第二次战后成为同义词 木头跑步 和与Dolce Vita有关的生活方式, 电影的偶像和国际企业家精神.
今天丽娃是 费雷蒂集团,是世界领先的豪华航海团体之一,并在几个地点发展自己的生产:历史悠久的萨尼科造船厂,供约21米以下的单位使用,La Spezia和Ancona供更高尺寸的游艇使用. 在这个工业生态系统中,76的巴哈马超级是该品牌高性能开放部分最精细的表现.
建设哲学
里瓦哲学基于三个支柱: 永恒的设计, 狂躁建筑质量 e 无形技术融合干净的线条、严格的比例和对从茶叶到金属、从皮革到复合材料之间的关节的几乎强迫性护理,会立即形成可识别的眼睫毛。 76的巴哈马超级公司将这一理念推向极端, 平衡了玻璃表面.
市场业绩
在全球豪华游艇市场里,丽娃被视为 标志性品牌和“邪教”,经常被船东选择,他们不仅寻求高水平的技术平台,而且寻求设计对象和地位符号. 开放范围的模型(Aquariva、Rivamare、68 ' Diable、76 ' Bahama Super)被认为是一个完成、舒适和形式一致性的基准,其中很重要 剩余价值 由于国际需求旺盛,在使用市场上出现了问题.
造船和尺寸
主要层面
Riva 76 ' Bahama Super位于70–80英尺路段的中心,主要数据如下:
- 所有事物以外的长度( LOA): 23,32米长
- 最大宽度 : 5,68米长
- 满载捕鱼: 约1,95米
- 真空分离: ~49 500公斤
- 全载错位 : 约57.700公斤
- 载人上船: 16岁以下
- 卡丽娜: 复合平板机(玻璃纤维/GRP)
卡雷纳和水线
饥荒是 中深V型规划剂,优化以保持25–35节的平衡搭配. 推进部分旨在切断地中海典型的短波,而船尾地区则具有宽大的承载面,能够支撑MAN V12推进组和C-Top复合体的重量,而不惩罚饥荒退出.
这个 汉弗莱拦截器 自动控制,干预纵向和横向安排的精细调整,减少桥上的喙并优化消耗和能见度。 在实践中,船主认为船只“膨胀”,在水上得到很好的支持,也加速了航行速度的转变.
船体和上层结构材料
精密和上层结构由 GRP( 维特罗雷西纳) 与校准的平板和加固剂,以抵御23米能超过30节速度的动态应力. A. 《公约》最重要的部分 C -Top (英语) 和处理武器 碳纤维,结合刚性与低重量,减少移动部分的中心.
外部材料的选择与DNA Riva一致:毛毯中的坚固的茶叶,镜面抛光的不锈钢用于胶片,线粒体和框架,金属漆和高光泽纹饰,以及具有特征的色素插件和双曲面玻璃表面.
发动机、推进和性能
驱动图
76型巴哈马超级舰队使用经典且坚固的布局 两个MAN V12发动机 连接到 v - 驱动轴线与IPS或喷水机相比,这一解决办法有利于可靠性、高速操作的可预测性和非常 " 海 " 的行为,这符合模型的旅游环境.
机动化选项
- 标准 : 2×MAN V12 从1.550毫赫p
- 可选 : 2×MAN V12 从1.800毫小时
在1.550 mhp的标准配置下,院子宣布 32节的最高速度 e 28节巡航. 随着1800 mhp的升级,性能上升到了大约 37节 e 32节巡航,值与这个大小的开放式高性能完全一致.
安排的消费、自主和管理
燃料罐从 5.600 升(5 600 升) 内燃机 根据官方数据,允许按 巡航速度320纳米例如,从利古里安环形山到巴利阿里海峡都有适当的运营保障.
独立的海试描述大约 16岁/小时 大约30节, 有一种感觉,通过在波上 和完全控制舵, 即使与海形成。 套装保持中立,船体不产生突然反应,30节以上的范围在船体长度半以内保持,是一个运动但可预见环境的指数.
边际、电子和装饰系统
空调、稳定和技术种植
空调系统规模大,在温暖气候中密集使用,有版本 “超热带” 可以在室内保持舒适的温度 与暴露在阳光下的船 和开放的C -Top。 可提供支助 两台发电机 每台最多19千瓦,能够同时为空调,电器和机载系统提供饲料.
应请求可安装 海管陀螺仪稳定器,这在锚和低速下都大大降低了卷,进一步提高了宾客感受到的舒适度. 这个选择与通常使用76年的巴哈马超级汽车作为在暗中放松和社交的平台是一致的.
控制桥梁和导航系统
剩余的“超级”特别影响到 桥,今天纳入 触摸显示 上一代和从液压转向 电氢氧化 ,用于对高速进行更精确和可变的反应. 拦截器控制是完全自动的,而 欢乐棒 具有对接功能的可选性简化了端口的操纵,融合了弓/泵螺旋桨和主发动机.
机载电子提供了这个波段的超开放的典型特征:自动驾驶,宽带雷达,多功能绘图器,生态扫描仪,AIS,集成系统监测系统,以及经常通过应用控制关键参数(电池,电位,气候)的远程接口,甚至从地面进行.
外部设计和碳C-Top
设计师签名 Officina Italiana 设计
76年的巴哈马超级军团是 意大利设计讲习班 (Mauro Micheli和Sergio Beretta)和费雷蒂集团的工程部. 外线拉伸但并不极端,有长而旋转的弓形,低而细的上层结构以及连续的沙带可视化地淡化剖面. 抛光的不锈钢风屏和双曲面晶体是具有强烈审美特征的元素,同时也具有高度的复杂性.
C-Top系统:在不到一分钟内从开放到流通
项目的真正概念核心是: C-Top专利一个碳硬顶,由于两个侧臂 也是由复合材料制成的, 可以从船头上起, 向后移动, 挡住驾驶舱 大开口 a 受保护的票证 以一个按钮的简单压力,在不到一分钟的时间内.
这种机制允许对空间进行极其灵活的使用:在开放模式下,自由弓管成为宽阔的休息室区域;在圆券配置中,驾驶舱和户外餐厅区域通过阳光,风和喷雾进行筛选,而无需诉诸更具入侵性的纺织覆盖解决方案. 从工程角度看,挑战在于顶部的重量和惯性,同时保证了装卸系统的刚性和耐久性.
室内植物:弓、胸、驾驶舱和海滩
这个 沙滩 宽度、下限和设计供密集使用:综合浴室梯子、大面积招标的可能性和方便进入Popiero车库的可能性。 上面,一个伟大的 太阳板 俯瞰大海 引到井的面积, 与沙发排列到U, 敞篷餐桌和湿巴 完成 冰箱,冰匠和烤架.
向着弓形,宽广且保护良好的通过者导致 休息室面积 拥有太阳床和前座,在Satin和在开放模式下导航期间都完美无缺. 运动的人工动力学 — — 楼梯的倾角、台阶的高度、端位的处置 — — 是院子在设计船只以在外侧密集生活方面长期经验的结果.
内部布局、材料和船上的生命
机舱和机组区的配置
隐蔽者,76的巴哈马超级 采用经典和证明 3间小屋和3间浴室 由从技术区独立进入的机组船舱船尾侧翼.
- 船东 在船中央,有双层床中央,全高衣柜,套间浴室和全景侧窗.
- 贵宾 在船头,还有中央双层和专用的浴室.
- 客厅客人 双层(根据版本不同在地板上阅读或重叠)与同样充当日头的浴室.
生活区和厨房
这个 下点 它被组织为真正的客厅,有线性沙发或L,餐桌也可以用作工作空间. 这个 厨房,一般位于对面,将hob,联合烤箱,柱式冰箱,大型工作台集成于其中 科里亚或大理石 (应请求)和总提取存储解决方案,旨在优化游轮空间的利用.
材料、家具和照明
内部材料的选择特点是光与暗之间有可控的对比: 开孔的木质精液在清晰的完成(漆料回收)中与 克丽丝汀娜彩绘,黑皮插入物,在科里安或天然石中带有白色的缝合物和固体表面. 纺织品、皮革和加料的选择几乎采用“沙拉式”方法,有广泛的定制可能性,以适应业主的口味.
这个照明技术 将散射LED条,可调节斑点和重音灯融合到天空和家具中,特别注意颜色温度,以保持对里瓦环境典型的温暖感知. 隔音是这种等级的游艇所预期的水平:在30节以上的测试中,可以折射出正常的音调,表明振动和结构噪声的出色管理.
版式
海上航行和行为
资产和对舵的反应
在航行中,76号巴哈马-76号巴哈马超级号被证据描述为一个 “大型海洋旅游”:总是由修剪而成,弓连最强的加速度都不挂,对精确但从来不紧张的舵的反应. 接近30节以上是在有限的半径下进行,船不会失去握力,从操作中退出是渐进的,即使有跨浪出现.
动态舒适和噪音
结合精心设计的船体、重要重量和准确的分布质量,就使它,即使是在 37节以上船上的感官总是很能控制 试验报告强调在“正常声音”仪表板上保持最高速度、饮酒、结构不振动或干燥打击的可能性.
所有权和包机使用
船可以同时使用 私人拥有船只 - 船主常常负责 - 两人都到 高射程包机3个小屋都配有卫生间 以及一个高度隔离的乘员区 转移速度允许在岛屿和遥远海湾之间规划“快速通勤”,而C-Top则允许在不太理想的太阳和风条件下开采井.
市场、竞争和定位
价格幅度和剩余价值
首批76名巴哈马人的名单是围绕着 438万欧元 (不包括增值税),视设置情况而定,与"超级"合为一个可比的波段,同时考虑到系列清单和设备的演变. 在最近使用的市场上,76的巴哈马和巴哈马超级公司保持高报价,典型的叉子数百万欧元,取决于年份、发动机小时和设备.
直接竞争者
在23米到25米的公开体育赛和赛事赛段,76强赛的巴哈马超级赛的自然竞争对手就是这样的模特儿 伊塔马 75, 瓦杰尔 77, 泽兰德8号有点 寻求太阳的捕食者 e V/S级公主与此相比,Riva提供了更“情感”的地位,与品牌关系密切,其完成和关注细节往往较高,数字传播较少,这加强了它的专属性.
目标客户
类型主人是一个 专家客户,通常已经拥有其他船只,这些船只搜索:
- 业绩好 但不是极端的,有快速的巡航和绝对的舒适;
- 图标设计 在港口和半径内可立即识别;
- 能够接待家人和朋友进行为期一周的巡航,而不牺牲船上的隐私和服务;
- 具有强性的产品 值封号 随着时间的推移.
对于豪华的特许,76的巴哈马超级公司是理想的 延长的周末,在法国里维埃拉,巴利阿里奇,阿马尔菲海岸和希腊岛屿等情况下,企业的热情款待或量身定做的体验,其中该单位的风景影响在对服务的看法中起着重要作用.
创新、可持续性和未来前景
效率、消费和排放
虽然不是混合型或全电型, 76的巴哈马超级公司整合了一系列面向全球效率为快速巡航优化了船体, 自动拦截器 尽量减少阻力、智能载荷管理板系统以及设定有利于消耗和舒适的导航剖面的可能性。 从角度上讲,它很可能会期望在未来范围内的发展过程中,在轻度混合动力和能源管理方面引入更具有驱动力的解决方案.
76号巴哈马超级军在里瓦区的作用
在开放和运动飞行的Riva模式家族中,76号巴哈马超级汽车位于 组合环 低尺寸的日记机(Rivamare,68 ' Diable)和较大的单位,如88 ' Folgore或88 ' Florida。 实际上,它代表着开放的里瓦“面向超级游艇”的世界门户,船员很少,一般都是专业的,管理需要大型单位的组织结构,同时保持在内容维度限度之内.
结果、裁定和结论
76岁的巴哈马人已经征服了 世界游艇运动 在戛纳作为50-80英尺类别中的 " 最佳外部设计 " ,证实了项目在里瓦战略中的核心地位及其支配奢侈品开放设计趋势的能力。 " 超级 " 沉思更新了技术内容、人类工程学和所感知的质量,保留了原线的魅力.
简而言之 里瓦76的巴哈马超级 是一艘联合的游艇:
- 概念 敞篷式敞篷/ 独一无二;
- 实际业绩 大海上旅游;
- 内部和完成部分的最高标准;
- 强 图标和可收藏值.
对于希望每次离开停泊地时能跑出23米的车主来说 海报 拥有丽华意味着什么.
图标深化
目 录
-
- 年份 : 里瓦(费雷蒂集团)
- 型号 : 76 巴哈马超级
- 类别 : 开放式敞篷车/运动巡洋舰
- 长度 : 23,32米长
- 宽度 : 5,68米长
- 捕鱼: ~1,95米(千米)
- 真空/ 满载离散: ~49,5吨/~57,7吨
- 材料壳/结构: GRP(紫霉素);碳中的C-Top
- 摩托化: 2 × MAN V12 1.550 mhp (std) / 2 × MAN V12 1.800 mhp (opt)
- 传输 : v - 驱动轴线
- 最大速度 : 32 kn (1.550 mhp) / 最高为~37 kn (1. 800 mhp)
- 巡航速度 : 28-32 kn(取决于机动化)
- 燃料罐: 5.600 l (单位:千美元)
- 淡水罐: 840岁
视频
结论
最后 里瓦76的巴哈马超级 被确认为当代全景中最完整的敞篷车之一:团结 大型旅游业的表现由于碳C-Top的缘故,建筑质量优异,毛毯概念异常灵活。 有效的饥荒,先进的种植和讽刺式的完成结合起来,使这23米成为精细的导航工具,为要求不接受舒适和形象妥协的主人设计. 76号巴哈马超级号不仅仅是一艘游艇,而是一份风格和技术能力的宣言,旨在长期保持强大的象征和经济价值.