Quarken 27 Cabin è una barca cabinata nordica lunga 8,35 metri escluso il motore, larga 2,59 metri e dichiarata per otto persone in categoria C. La configurazione base utilizza un Yamaha F300, mentre il costruttore presenta anche l’opzione con due F150 e un aggiornamento F350. Il peso indicato, compreso il motore, è 2.700 chilogrammi; il pescaggio alle eliche è 0,85 metri, il serbatoio fisso contiene 300 litri e la velocità massima dichiarata raggiunge 43 nodi nella configurazione di riferimento. Per un acquisto competente serve separare dotazioni incluse, pacchetti e accessori.
Scheda tecnica e punti da confermare
I dati di catalogo descrivono una famiglia di configurazioni. Lunghezza, peso e prestazioni vanno associati a motore, elica, batterie e optional realmente installati. Il valore di 2.700 chilogrammi include il motore indicato dal costruttore, ma non autorizza a dedurre automaticamente il peso pronto al traino. Carburante, acqua, ancora, attrezzature e rimorchio modificano il totale. Il pescaggio alle eliche dipende anche dal trim. Prima dell’ordine si richiedono certificato, distinta degli equipaggiamenti, massa massima e manuale dell’anno modello.
| Voce | Dato dichiarato | Verifica sull’unità |
|---|---|---|
| Lunghezza escluso motore | 8,35 m | Ingombro con fuoribordo |
| Baglio | 2,59 m | Trasporto e posto barca |
| Peso incluso motore | 2.700 kg | Allestimento e liquidi |
| Pescaggio alle eliche | 0,85 m | Trim e carico |
| Motore standard | Yamaha F300 | Versione, elica e software |
| Alternative | F350 oppure 2 × F150 | Certificato e pacchetto scelto |
| Carburante | 300 l | Volume utilizzabile |
| Persone | 8 | Distribuzione del carico |
| Posti letto | 2 | Ventilazione e stivaggio |
| Categoria | C Coastal | Certificato dell’esemplare |
Carena in vetroresina e assetto
La costruzione dichiarata è in vetroresina. Un controllo tecnico esamina laminazione visibile nei gavoni, giunzione scafo-coperta, rinforzi del motore e sigillatura dei passaggi. La forma deve sostenere un uso rapido senza perdere prevedibilità; tuttavia nessuna descrizione sostituisce una prova con carico noto. Si osservano entrata in planata, angolo di assetto e risposta al trim. Un eccesso di peso a poppa, prodotto da doppia motorizzazione o accessori, può cambiare drenaggi e visuale. La linea di galleggiamento deve risultare simmetrica con serbatoi dichiarati.
Motore singolo Yamaha F300
La configurazione base comprende un Yamaha F300 con governo elettrico, comando elettronico, display da cinque pollici e sistema di accesso senza chiave. La verifica identifica modello, anno, piede ed elica. Si controllano montaggio sullo specchio, sigillante, serraggi, tubi e cablaggi. Durante la prova si registrano regime massimo raggiunto, velocità, consumo e temperatura, confrontandoli con il campo previsto per l’elica. Il motore singolo riduce componenti e manutenzione, ma concentra la propulsione in una sola unità: manutenzione preventiva, comunicazioni e piano di rientro diventano parte dell’allestimento.
Opzione F350 e doppio F150
Il pacchetto di potenza può sostituire il F300 con un F350; la nuova alternativa a due motori utilizza due F150. Le scelte non sono equivalenti. Il F350 mantiene una sola linea e aggiunge potenza, mentre i gemelli modificano massa, ingombro, manutenzione e comportamento in manovra. L’opzione doppia può integrarsi con joystick e autopilota secondo pacchetto. Prima di ordinare si confrontano certificazione, portata dello specchio, batterie, eliche e accesso alla scaletta. La ridondanza non elimina il rischio di guasti comuni a carburante, impianto elettrico o comandi.
Velocità massima e consumo dichiarato
Il costruttore indica 43 nodi di massima e 1,6 litri per miglio nautico in crociera per la configurazione di riferimento. Questi valori non vanno trasferiti a qualsiasi esemplare. Carico, mare, vento, antivegetativa, motore ed elica incidono in modo rilevante. In prova si stabilizzano più regimi, annotando velocità GPS, litri ora, litri per miglio, rumore e trim. Il regime migliore è quello che mantiene margine, comfort e autonomia, non necessariamente il più veloce. Le condizioni della misura devono restare nel rapporto di collaudo.
Cabina di pilotaggio e visuale
La wheelhouse è il centro operativo della Quarken 27 Cabin. Vetrate avvolgenti, porta laterale a sinistra e apertura posteriore collegano timoneria e coperta. Si controlla la visuale da persone di statura diversa, con tergicristalli, lavavetri e riscaldamento in funzione. Riflessi dei display e montanti possono creare settori ciechi. Sedili e poggiapiedi regolabili devono bloccarsi senza gioco. Volante, manetta, VHF e interruttori essenziali vanno raggiunti mantenendo il controllo. Le porte devono avere ritenute affidabili sia aperte sia chiuse.
Dinette interna trasformabile
Il divano posteriore accoglie tre persone e può dialogare con i sedili girevoli di pilota e copilota. La configurazione crea una piccola dinette, ma deve restare compatibile con passaggio e uscita. Si prova la rotazione dei sedili, il montaggio del tavolo e l’accesso ai vani. Ogni elemento mobile richiede un fermo da navigazione. Gli occupanti devono avere punti di appoggio e non possono essere seduti in posizioni che ostacolano la manetta o la porta. La funzione sociale è efficace quando la trasformazione è semplice e lo stivaggio dei componenti è previsto.
Cabina prodiera e due posti letto
A prua sono dichiarati due posti letto. L’accesso, l’altezza e la ventilazione devono essere valutati fisicamente, non soltanto su un disegno. Si sollevano materasso e paglioli per cercare condensa, cablaggi e tubazioni. L’oblò apribile deve chiudere in modo uniforme e avere guarnizioni integre. Luci di lettura, prese USB e illuminazione ambiente entrano nel bilancio della batteria servizi. Se viene installato il WC opzionale, privacy, ventilazione e manutenzione devono restare possibili senza occupare la cuccetta o il percorso di uscita.
Pozzetto poppiero modulare
Il pozzetto può ricevere panche, tavolo e rivestimento sintetico secondo pacchetto. La sequenza di verifiche distingue ogni componente incluso da quello opzionale. Panche e tavoli devono avere basi, cerniere e blocchi adeguati all’accelerazione. I gavoni richiedono drenaggio e ritenuta. Con due motori lo spazio a poppa cambia e la scaletta deve rimanere utilizzabile. Cime, parabordi e attrezzatura da pesca non possono invadere i passaggi. Si versa acqua controllata per osservare il deflusso verso gli ombrinali, verificando che i carichi non coprano gli scarichi.
Passavanti e accesso a prua
Il percorso laterale deve essere provato con la barca in movimento lento e coperta bagnata. Antiscivolo, tientibene e porte della cabina determinano la sicurezza reale. Le rotaie opzionali sul tetto non sostituiscono appigli collocati all’altezza corretta. A prua possono essere installati cuscini, tavolo e prendisole; ciascun elemento richiede fissaggi e stivaggio. Verricello, cima e ancora devono restare raggiungibili. Un faro di ricerca o una luce di coperta va posizionato senza abbagliare chi governa né creare riflessi sulle vetrate.
Serbatoio in alluminio da 300 litri
Il serbatoio fisso dichiarato è in alluminio e contiene 300 litri. Si identificano bocchettone, sfiato, indicatore, pescante e accesso per ispezione. L’alluminio non deve restare a contatto con materiali che trattengono umidità o generano coppie galvaniche. Tubazioni e fascette vanno controllate lungo tutto il percorso. La lettura dell’indicatore si calibra durante i rifornimenti. Il volume utilizzabile può essere inferiore al nominale in assetto o con onda; la pianificazione include una riserva e non si basa sul solo valore mostrato a display.
Batterie, ricarica e distribuzione elettrica
La dotazione standard dichiara un sistema a tre batterie, da verificare per capacità e funzione. Avviamento, servizi e eventuale elica di prua devono avere protezioni e separazioni documentate. Si controllano sezioni, terminali, ventilazione e fusibili vicino alle sorgenti. Il pacchetto Weekend aggiunge alimentazione da banchina, frigorifero, WC elettrico e acqua dolce, aumentando il fabbisogno. Prima della consegna si misura l’assorbimento di ogni utenza e la ricarica a motore acceso. La modalità di parallelo d’emergenza deve essere spiegata senza lasciare possibilità di uso involontario.
Pacchetto Convenience
Il pacchetto Convenience comprende ricarica wireless, elica di prua, flap e plotter Garmin da dodici pollici con sensore. Ogni elemento deve essere collaudato separatamente e insieme. Il caricatore wireless può surriscaldare il telefono se la ventilazione è scarsa. L’elica di prua richiede batteria, fusibile e tunnel ispezionabili. I flap influenzano assetto e devono avere indicazione coerente. Plotter e trasduttore vanno configurati con unità, allarmi e offset corretti. L’acquisto del pacchetto non sostituisce il controllo della qualità di installazione.
Pacchetto Weekend e impianto acqua
Frigorifero da 50 litri, presa da banchina, WC elettrico, acqua dolce, tenda per il WC e doccia di poppa compongono il pacchetto Weekend. Il volume del serbatoio acqua va confermato sull’ordine perché la pagina non lo quantifica nella scheda principale. Si provano pompa, rubinetti, scarichi e WC cercando perdite e riflussi. La doccia poppiera necessita di valvola e protezione dal gelo. Frigorifero e WC entrano nel bilancio energetico. Tubi, serbatoi e pompa devono essere accessibili per sanificazione e invernaggio.
Elettronica, radar e AIS
Il secondo display, radar, autopilota, VHF e AIS sono disponibili secondo opzioni. Una rete ampia richiede alimentazioni, terminazioni e antenne corrette. Si verifica che il radar non ombreggi o irradi zone occupate, e che la bussola non sia disturbata. L’AIS trasmittente deve riportare MMSI e dati dell’unità senza errori. Il pilota automatico viene provato a più velocità mantenendo la vedetta. Un guasto del plotter principale non deve eliminare tutte le informazioni essenziali: carte alternative, bussola e comunicazioni indipendenti restano necessari.
Riscaldamento e uso in stagioni fredde
Il riscaldatore Eberspächer con controllo remoto è fra le opzioni coerenti con il carattere nordico. Installazione, aspirazione, scarico combustione, tubi caldi e diffusori devono essere protetti. Si prova l’avvio a freddo, la modulazione e lo spegnimento completo, verificando odori e monossido con strumenti adeguati. L’uso remoto richiede che la barca sia configurata in sicurezza e che nessun materiale possa toccare parti calde. Riscaldare la cabina non elimina condensa e ricambio d’aria; ventilazione e asciugatura rimangono indispensabili.
Traino, varo e peso complessivo
La fotografia dell’unità sul rimorchio suggerisce una vocazione trasportabile, ma legalità e sicurezza dipendono dal complesso reale. Ai 2.700 chilogrammi dichiarati si aggiungono carburante, accessori, attrezzatura e rimorchio. Si verifica massa a pieno carico, portata degli assi, carico verticale, larghezza, altezza e capacità del veicolo. Motore, porte, cuscini e antenna devono avere posizioni di trasporto. Dopo il varo si controllano tappi, prese a mare e raffreddamento; dopo l’alaggio si risciacquano carena, motore e rimorchio secondo ambiente.
Certificazione C e otto persone
La categoria C Coastal e la portata di otto persone devono risultare sul certificato dell’esemplare. Il numero massimo non definisce comfort né consente qualsiasi distribuzione del carico. Otto occupanti modificano assetto, spazio e tempi di evacuazione. Giubbotti, estintori, segnalazioni e comunicazioni devono corrispondere alla navigazione scelta. Il comandante assegna posti durante accelerazione e mare formato, impedendo che persone sostino su prendisole o passaggi in condizioni inadatte. Prima della partenza si spiegano porte, arresto motore, scaletta e ubicazione delle dotazioni.
sequenza di verifiche di prova e consegna
Si confrontano numero di scafo, certificato, motore, elica, manuali, pacchetti e accessori. A secco si ispezionano carena, specchio, trasduttori e drenaggi. In coperta si provano porte, panche, scalette, verricello e luci. Sottocoperta si verificano batterie, acqua, WC, frigorifero e riscaldamento. In mare si registrano carico, vento, regime, velocità, consumo e trim, includendo arresto e manovre progressive. Ogni anomalia viene documentata e chiusa con una nuova prova, non con una promessa generica.
Valutazione tecnica del Quarken 27 Cabin
Il Quarken 27 Cabin combina protezione meteorologica, due posti letto e coperta modulare in 8,35 metri. Il motore singolo F300 mantiene semplicità, mentre F350 e due F150 ampliano le scelte con effetti diversi su pesi e manutenzione. I 300 litri di carburante e i 43 nodi dichiarati diventano utili solo dopo una curva misurata sull’esemplare. La configurazione più convincente è quella in cui pacchetti Convenience e Weekend, elettronica e riscaldamento restano compatibili con autonomia elettrica, accessi tecnici e programma reale dell’armatore.