Arcadia Sherpa 80 richiede una lettura da imbarcazione complessa, non da semplice elenco di ambienti. La piattaforma misura 24,61 metri fuori tutto, ha 6,98 metri di baglio e concentra in 221 metri quadrati dichiarati una grande quota di superficie aperta. Per configurarla bene occorre collegare propulsione, carichi elettrici, climatizzazione, distribuzione dei pesi, autonomia dei servizi e procedure di consegna. Questa guida separa i dati di cantiere dalle scelte che devono essere definite con il capitolato dell’esemplare.
La scheda tecnica di riferimento
| Voce | Dato dichiarato | Impatto di configurazione |
|---|---|---|
| Lunghezza fuori tutto | 24,61 m | Ormeggio, movimentazione e dotazioni vanno verificati sulla misura effettiva. |
| Lunghezza scafo / galleggiamento | 23,98 m / 21,13 m | Riferimenti utili per documentazione, carichi e assetto. |
| Baglio massimo | 6,98 m | Incide su posto barca, passaggi laterali e gestione delle manovre. |
| Pescaggio | 1,45 m | Da integrare nella pianificazione degli accessi e dei fondali. |
| Dislocamento a pieno carico | 71 t | Il comportamento reale dipende dall’inventario imbarcato. |
| Carburante / acqua dolce | 7.250 l / 1.650 l | Autonomia e assetto cambiano con i livelli dei serbatoi. |
| Acque grigie / nere | 600 l / 600 l | Capacità da inserire nelle routine di monitoraggio e scarico. |
| Propulsione standard | 2 Volvo Penta IPS1050 da 800 hp | La scelta va coordinata con profilo d’uso, assistenza e carichi. |
| Fotovoltaico | circa 2,5 kW, oltre 30 m² | Contributo ai servizi, da misurare nel bilancio energetico reale. |
Configurazione IPS: tre livelli, una decisione documentata
Il cantiere indica come standard due Volvo Penta IPS1050 da 800 hp ciascuno. Sono previste inoltre le alternative IPS1200 da 900 hp e IPS1350 da 1.000 hp. Le velocità massime dichiarate sono rispettivamente circa 20, 21,5 e 23 nodi; quelle di crociera circa 17, 18,5 e 20 nodi. Sono riferimenti di progetto, non risultati di prova della singola barca. In sede d’ordine vanno quindi messi in relazione con dislocamento finale, carena pulita, condizioni meteo-marine e carichi a bordo.
La sequenza di verifiche deve registrare versione dei propulsori, rapporti, eliche e software installati, numeri di serie, scadenze di manutenzione e rete di assistenza prevista nelle aree di navigazione. La scelta più potente non è automaticamente la più adatta: occorre valutarne l’effetto sull’andatura desiderata e sull’intero programma d’impiego.
Scafo semiplanante e assetto a pieno carico
Arcadia descrive una carena semiplanante. È un’informazione decisiva per interpretare le diverse andature: il passaggio da dislocamento a regimi più elevati non va ridotto a un singolo numero di velocità. Serbatoi, tender, dotazioni, persone e cambusa concorrono al peso operativo e alla sua distribuzione. I 71 tonnellate a pieno carico costituiscono perciò il riferimento da confrontare con il peso consegnato e con l’inventario reale.
Durante l’accettazione conviene registrare pescaggio e assetto con livelli noti dei serbatoi, annotare la posizione dei carichi mobili e ripetere le letture dopo l’allestimento. Questo crea una base utile per distinguere un cambiamento dovuto all’uso da un’anomalia tecnica.
Carburante: capacità e controllo dei trasferimenti
I 7.250 litri di carburante dichiarati non equivalgono da soli a un’autonomia operativa. Servono consumi misurati nelle andature prescelte, riserva decisa dall’armatore e conoscenza del volume effettivamente utilizzabile. Il collaudo deve verificare indicatori, allarmi, bocchettoni, sfiati, valvole e accessibilità dei punti di ispezione, oltre alla coerenza tra letture locali e monitoraggio in plancia.
Prima della partenza si registra il livello, si stima il fabbisogno con margine e si controlla che nessun intervento abbia alterato la configurazione delle valvole. Una tabella di bordo con ora, quantità imbarcata e contatore motori rende tracciabile il dato.
Acqua dolce e produzione dei servizi
La capacità dichiarata di acqua dolce è 1.650 litri. Il dimensionamento della permanenza in rada dipende però da numero di ospiti, abitudini d’uso, pulizie e condizioni climatiche. La prova di consegna deve includere pompe, pressostati, autoclavi, boiler e distribuzione ai diversi punti. Il cantiere indica due boiler da 80 litri: vanno verificati tempi di riscaldamento, protezioni elettriche e stabilità della temperatura.
È utile numerare valvole e sezioni dell’impianto sullo schema consegnato, così da isolare un ramo senza fermare l’intera distribuzione. Filtri, ricambi e procedura di sanitizzazione devono entrare nell’inventario tecnico.
Acque grigie e nere: due capacità da monitorare
I serbatoi dichiarati sono da 600 litri per le acque grigie e 600 litri per le nere. La parità di volume non significa che si riempiano allo stesso ritmo. Docce, lavelli e servizi igienici generano flussi differenti, influenzati dal numero di persone e dalle procedure di bordo. Gli indicatori vanno provati su più livelli, non soltanto a serbatoio vuoto.
La consegna deve chiarire quali utenze confluiscono in ciascun serbatoio, posizione delle valvole, modalità di svuotamento consentite e accesso a filtri e pompe. Etichette leggibili riducono il rischio di errore nelle operazioni periodiche.
Fotovoltaico: contributo da misurare, non autonomia promessa
La superficie fotovoltaica supera 30 metri quadrati e la potenza indicata è circa 2,5 kW. Il valore esprime la capacità nominale del sistema in condizioni favorevoli, non una produzione costante. Orientamento, ombre, temperatura, stagione e stato delle superfici modificano l’energia disponibile. Il suo ruolo va quindi letto insieme a batterie, inverter, caricabatterie, gruppi elettrogeni e profilo dei carichi.
Nel collaudo si registrano potenza istantanea, energia giornaliera, tensioni e allarmi in condizioni note. Si prova inoltre la corretta visualizzazione nel sistema di monitoraggio. Il dato così ottenuto permette di capire quali servizi possono essere sostenuti e per quanto tempo, senza trasformare il fotovoltaico in una promessa generica.
Generatori e rete elettrica mediterranea
Per la configurazione mediterranea il cantiere indica due generatori da 29 e 22 kW a 50 Hz. La loro presenza consente di distribuire la produzione, ma la logica di utilizzo deve essere descritta nel manuale dell’esemplare. Occorre identificare priorità, interblocchi, avviamento, parallelo se previsto e risposta alla perdita di un’alimentazione.
La prova più utile è costruire una matrice dei carichi: climatizzazione, cucina, boiler, pompe, elettronica e ricarica. Si attivano le utenze secondo sequenze realistiche, misurando assorbimenti e stabilità. Ogni protezione deve avere etichetta coerente con lo schema elettrico.
Configurazione tropicale e climatizzazione
Per il pacchetto tropicale sono indicati generatori da 34 e 24 kW a 60 Hz e una climatizzazione da 120.000 BTU/h, contro 96.000 BTU/h nella versione mediterranea. Non si tratta soltanto di maggiore potenza: frequenza di rete, componenti e utenze devono formare un sistema coerente. La scelta va fissata prima che accessori e apparecchi vengano ordinati.
Il collaudo della climatizzazione comprende temperature di mandata e ripresa, drenaggi condensa, rumore anomalo, flussi nei locali e accessibilità dei filtri. Le porte vengono provate nelle normali condizioni d’uso, perché la distribuzione dell’aria cambia con la compartimentazione.
Ospiti ed equipaggio: layout da confermare
La configurazione ospiti può prevedere otto posti letto oppure sei nell’alternativa indicata dal cantiere. Per l’equipaggio sono previsti due posti in una cabina, con opzione di tre posti in due cabine. Questi numeri devono corrispondere al piano generale approvato, alle dotazioni di sicurezza e agli spazi di stivaggio effettivamente consegnati.
La verifica non si limita ai materassi. Include ventilazione, illuminazione, oscuramento, prese, fermi, accessi tecnici e percorsi. Ogni modifica di falegnameria o arredo va controllata per evitare interferenze con impianti e ispezioni.
Ponte di poppa, terrazza e flussi operativi
L’area di poppa è indicata in 65 metri quadrati. È una superficie importante per la vita all’aperto, ma durante manovre, varo del tender e movimentazione delle attrezzature diventa anche spazio operativo. Arredi mobili, cuscineria e oggetti devono avere stivaggi e sistemi di fermo definiti.
La sequenza di verifiche simula ormeggio, passaggio dei cavi, apertura degli accessi e uso della piattaforma. Si controllano drenaggi, illuminazione, tientibene e comunicazione tra plancia e operatori. L’obiettivo è verificare che la configurazione scelta non ostacoli i percorsi necessari.
Sun lounge e gestione delle superfici vetrate
Il sun lounge misura 36 metri quadrati e integra una parte rilevante dell’identità del progetto. Le superfici vetrate e l’involucro vanno però trattati come componenti tecnici: guarnizioni, chiusure, schermature e drenaggi richiedono ispezione. La presenza dei pannelli fotovoltaici aggiunge punti di controllo relativi a cablaggi e accessibilità.
In consegna si prova ogni apertura, si osservano eventuali infiltrazioni dopo lavaggio controllato e si verifica che tende e schermature scorrano senza interferenze. La manutenzione deve poter essere eseguita senza improvvisare appoggi o percorsi.
Garage laterale, tender e carichi mobili
Il garage laterale è predisposto per un tender fino a 4 metri e per un ulteriore mezzo acquatico. La compatibilità non si stabilisce con la sola lunghezza: peso, larghezza, punti di presa e geometria devono essere verificati sul modello scelto. Anche carburanti e batterie delle unità ausiliarie richiedono procedure specifiche.
Il test comprende apertura e chiusura, sensori, drenaggio, ventilazione, fermi e sequenza completa di varo e alaggio. Si annotano tempi, personale necessario e condizioni limite. Tender e accessori entrano poi nel piano dei pesi.
Manovra: IPS e propulsore di prua
Il propulsore di prua dichiarato è da 15 kW. Insieme agli IPS costituisce il sistema di manovra, ma l’efficacia reale dipende da vento, corrente, inerzia e configurazione del posto di comando. La prova deve partire in acqua libera e proseguire con manovre progressive, senza confondere l’assistenza elettronica con l’assenza di pianificazione.
Si verificano comandi, feedback, allarmi e tempi di risposta da ogni stazione installata. Il passaggio di controllo tra postazioni deve essere univoco e compreso dall’equipaggio. Le condizioni della prova vengono registrate nel verbale.
Passerella e movimentazione a poppa
Il cantiere indica una passerella da 1,8 metri con portata di 150 kg. Il valore di portata deve restare visibile e non va interpretato come autorizzazione a movimentare carichi senza controllo. Angolo rispetto alla banchina, moto relativo e superficie bagnata cambiano il rischio operativo.
La consegna comprende telecomandi, arresti, sensori, perni, corrimano se presenti e procedura manuale di emergenza. Il passaggio viene provato con l’assetto reale della barca e con distanze compatibili con i posti barca abituali.
controlli di consegna e fascicolo dell’esemplare
Il fascicolo deve riportare configurazione motori, generatori, rete elettrica, climatizzazione, piano generale, capacità dei serbatoi e inventario delle dotazioni. Si allegano numeri di serie, garanzie, schemi aggiornati e verbali delle prove. Le fotografie dei quadri e delle valvole, nominate in modo coerente, accelerano la diagnosi futura.
Prima dell’accettazione si esegue un ciclo completo: avviamento da freddo, manovra, andature concordate, passaggio tra alimentazioni elettriche, climatizzazione a carico, produzione fotovoltaica, acqua, scarichi, allarmi, tender e chiusura degli accessi. Ogni rilievo deve avere responsabile e data di risoluzione.
Controlli prima di ogni partenza
La routine parte da meteo, rotta e limiti del porto, poi passa a livelli, sentine, valvole, batterie, alimentazioni elettriche e allarmi. Si verifica che tender e arredi siano assicurati, gli accessi tecnici chiusi e la passerella rientrata. In plancia si confermano strumenti, comunicazioni e assegnazione dei ruoli.
Il valore di Arcadia Sherpa 80 emerge quando superfici, sistemi e procedure vengono trattati come un insieme. La configurazione corretta non è quella con più optional, ma quella documentata, collaudata e coerente con il profilo d’uso dell’armatore.