Im europäischen Panorama des Luxusbootfahrens, Astondo es nimmt eine besondere Position ein: eine Marke, die aus einer authentischen handwerklichen Tradition stammt, die sie jedoch in eine moderne, strukturierte und technisch wettbewerbsfähige Methode auf internationaler Ebene verwandeln konnte. Die Wurzeln gehen zurück auf 1916, wenn die Familie in Spanien eine Marine Schreinerei beginnt, die sich über die Generationen konsolidiert, bis sie zu einer der iberischen Referenzen für High-End-Motoryacht wird. Der Ruf leitet sich nicht nur von der "mediterranen" Ästhetik ab - hell, einladend, oft wärmer als bestimmte nordeuropäische Interpretationen -, sondern auch von der Fähigkeit, sich zu verbinden anpassung, pflege der oberflächen und eine lieferkette zu einem großen teil internalisiert.
Die Werft betont eine klare Philosophie: verfolgen Sie keine Massenproduktion, sondern arbeiten Sie an ausgewählten Zahlen und auf einer Ebene von anpassung um jede Einheit in Bezug auf Layoutauswahl, Materialien und Ausrüstung tatsächlich unterschiedlich zu gestalten. Diese Einstellung wird von einer Industrieorganisation unterstützt, die Abteilungen für Schreinerei, Mechanik, Laminierung und Polsterung umfasst, mit fortschrittlichen Prozessen und digitalen Tools für das Prototyping und die Realisierung von 1:1-Modellen durch CAD-CAM und numerische Steuerungsmaschinen. Zusammenfassend: "Man" Handwerker, aber geführt von Methode, Wiederholbarkeit und Qualitätskontrolle typisch für die Branche.
Es ist auch in dieser Kohärenz - zwischen historischer Identität und Aktualisierungsfähigkeit -, dass die Flybridge-Reihe der Marke eingefügt wird und insbesondere dieAstondora 66 Flybridge: 20 meter für diejenigen, die größere volumina und benutzerfreundlichkeit mit dem boot wünschen, mit leistung von modernen hobel und einer stark orientierten randeinstellung für das outdoor-leben.
Das Astondoa 66 Flybridge Projekt: 20 Meter „groß für Ergonomie, Licht und Bewohnbarkeit
DIEAstondora 66 Flybridge ist in einem extrem wettbewerbsintensiven segment platziert: das der flybridges zwischen 60 und 70 fuß, wo der reeder ein nicht banales gleichgewicht zwischen außenräume, reisekomfort, realistische autonomie und management, die sowohl im modus angesprochen werden können eigentümerbetrieb (mit reduzierter Besatzung) sowohl mit Kommandant und Matrose. Der Schlüssel zum Projekt ist ein scheinbar einfaches, aber technisch komplexes Konzept: nutzvolumen erhöhen ohne die silhouette zu belasten und ohne die dynamik der navigation zu bestrafen.
Das Ergebnis ist ein Hobelkörper mit Geometrie deklariert V von 15,5°, die in der realen Welt auf einen konkreten Kompromiss abzielt: gute Fähigkeit, auf der Welle zu schneiden und Komfort im Meer gebildet, aber auch Effizienz in mittelschnellen Kreuzfahrtregime. Auf architektonischer Ebene arbeitet die 66 viel an der Wahrnehmung von "Leichtigkeit": große verglaste Oberflächen entlang der Tuga und ein Überbau, der eine übermäßige visuelle Masse vermeidet und gleichzeitig die Qualität des inneren Lebens dank einer wirklich signifikanten Helligkeit für die Kategorie verbessert.
Marinearchitektur und Dimensionen: Zahlen, die Verhalten erzählen
Hauptabmessungen und Auswirkungen auf das Design
Die offiziellen Zahlen geben den technischen Umfang der Einheit genau an. Die Länge aus alles ist 66,04 ft (20,12 m), maximale blendung 17,29 ft (5,3 m), während der gemeldete höchstfang 5.28Kraftstoffkapazität ist 951 US Gal und süßwasser 264,17 US GalDie Verschiebung variiert je nach Last: 41,00 US-Tonne leer und Vereinigtes Königreich volllast. Diese Daten, die auf technische Weise gelesen werden, erzählen ein Boot, das mit Autorität "im Wasser steht": genug Masse für wahrgenommene Solidität und Komfort, aber immer noch im Einklang mit der Leistung von Flybridge-Planant.
Der 5,3 m große Balken ist einer der Parameter, die das Leben an Bord am meisten beeinflussen: Er ermöglicht eine effektive interne Verteilung (eigentlich ausnutzbar) und ein luftiges Hauptdeck, aber auch eine genaue Arbeit an Gewichten und vertikalem Baricentre. In einer modernen Flybridge kann die Tendenz, Geräte, Einrichtungsgegenstände und Anlagen auf höheren Ebenen aufzuladen, die Rolle und Empfindlichkeit gegenüber dem Seitenwind erhöhen. Die Designreaktion geht von drei Hebeln aus: rumpfgeometrie, verteilung der massen und einführung von asset control / stabilitätssystemen, über die wir in kürze sprechen werden.
Zertifizierungen und Projektgestaltung
Das Modell ist angegeben als bescheinigung RINA, ein Element, das für einen technischen Leser als das Vorhandensein eines Konformitäts- und Überprüfungsrahmens für Struktur- und Sicherheitskriterien auszulegen ist, der den Erwartungen eines internationalen Produkts entspricht. Auf der operativen Ebene erwähnt die Karte auch eine maximale kapazität von 18 personen (gegeben nützlich für den tagesgebrauch und für den reeder, der das boot als soziale plattform sowie als kreuzfahrteinheit lebt).
Materialien und Konstruktion: Evolved GRP, Aufmerksamkeit für Steifigkeit und wahrgenommene Qualität
Scafo und Aufbau: Composite als Engineering-Plattform
Die Karte zeigt an PRFV/GRP als Baumaterial: Verbundwerkstoff aus Fiberglas, heute nicht mehr „einfach laminiert, sondern konstruiertes System, das Sandwichseelen in ausgewählten Bereichen, lokale Verstärkungen und auf Steifigkeit und Schwingungsdämpfung optimierte Laminierpläne enthalten kann. Astondoa erwähnt in der Beschreibung seiner industriellen Strukturen den Einsatz fortgeschrittener Techniken wie vakuuminfusion, ein verfahren, das - wenn es richtig angewendet wird - das faser-harz-verhältnis verbessert, die porosität reduziert, die wiederholung erhöht und zu einer strukturellen qualität beiträgt, die kontrollierbarer ist als die herkömmliche "handgefertigte" laminierung.
In der Praxis führt dies für den Eigentümer zu drei Vorteilen: weniger gewicht bei gleicher steifigkeit (oder größere Steifigkeit bei gleichem Gewicht), bessere Veredelungsqualität auf großen Oberflächen und eine Verringerung der für weniger gepflegte Verbundwerkstoffe typischen Phänomene des "Durchdruckens" und der ästhetischen Alterung. Es ist wichtig zu betonen, dass auf einer 20 Meter langen Flybridge der eigentliche Effekt vor allem in der Navigation wahrgenommen wird: weniger Knarren, größere Konsistenz der Paneele, Türen, die sich nach Jahren der Verdrehungen und zyklischen Belastungen nicht ändern.
Interieur und Schreinerei: Wo die Technik zum greifbaren Luxus wird
Wenn die Struktur das "Knochensystem" ist, ist das Innere die "Haut", die die wahrgenommene Qualität definiert. Der Hersteller beansprucht eine interne Verarbeitung der Möbel- und Veredelungskomponenten, mit Abteilungen, die sich der Schreinerei und Polsterung widmen. In einem Segment, in dem viele Werften bedeutende Teile auslagern, hat diese Wahl einen technischen Vorteil, der oft unterschätzt wird: dimensionskonsistenz und toleranzmanagementEin gut gestaltetes Interieur ist nicht nur schön: Es ist leise, stabil, reparierbar und integriert Pflanzen und Passagen mit Logik, ohne "Stärken", die im Laufe der Zeit zu Vibrationen, Wartungs- und Parasitengeräuschen werden.
Motoren, Antrieb und Getriebe: IPS und Alternativen, für Effizienz und Kontrolle
Offizielle Konfigurationen: Volvo Penta IPS und MAN Option
Die vom Hersteller angegebene Standardmotorisierung ist 2 × Volvo Penta IPS1350, mit alternative 2 × MAN V8-1200Es ist eine Entscheidung, die der doppelten Seele von 66 sagt: Auf der einen Seite die Herangehensweise pod-drive (IPS) für Manövrierfähigkeit, Integration von elektronischen Systemen und Komfort; auf der anderen Seite die Möglichkeit von "traditionelleren" Konfigurationen in Bezug auf Motorphilosophie und verfügbares Drehmoment, die oft von denen geschätzt werden, die Meilen schleifen oder eine "mechanischere" und anpassbarere Einstellung wünschen.
Mit IPS ist das Paket nicht nur Antrieb: Es ist system. Es bedeutet Joysticks, integrierte Steuerungslogiken, schnelles Ansprechen beim Manöver, die Möglichkeit erweiterter Funktionen (abhängig vom Setup) und ein Verhalten im Hafen, das die Belastung erheblich reduziert, insbesondere bei Booten mit großer Blendung. Auf der Kreuzfahrt arbeitet das IPS auch an der Gesamtleistung: Die Effizienz ergibt sich aus der Ausrichtung des Pushs und der Feinsteuerung des Sets, mit wahrgenommenen Vorteilen für Verbrauch und Lärm, wenn die Hungersnot für diese spezifische Architektur richtig ausgelegt ist.
Erklärte Leistung: Geschwindigkeit, Kreuzfahrt und Autonomie "Projekt"
Das offizielle Performance-Bild spricht über 30/31 knoten maximal und 24/26 knoten per kreuzfahrt, mit indikative autonomie von 300 nautischen meilen. – Diese Werte stehen im Einklang mit der Idee eines Bootes, das die schnelle Kreuzfahrt „Mittelmeer bevorzugt: schnelle Transfers zwischen Inseln oder entlang der Küste, mit realistischen Margen für die Planung von Etappen und Zwischenstopps, ohne das Kraftstoffmanagement in eine Mikrooptimierung zu verwandeln.
Als technischer Analyst ist es nützlich, sich daran zu erinnern, dass Zahlen wie Autonomie und Verbrauch in einer sensiblen Weise von abhängen: Zustand des Meeres, reale Ladung (Wasser, zart, Spielzeug, Cambusa), Carena Reinigung, Propeller / Pod Kalibrierung und vor allem die gewählte Geschwindigkeit. Mit 24-26 Knoten befindet sich die 66 in einem typischen Gleichgewichtspunkt: schnell genug, um die Distanz zu "gewinnen", aber nicht so extrem, um den Verbrauch zu sprengen, wie es oft in der Nähe des maximalen kontinuierlichen passiert.
Bordsysteme: Elektronik, Hausautomation und Integration „von modernen Yachten
Flugzeug und Navigation: Ergonomie bevor spektakulär
Auf einer Flybridge dieser Kategorie wird die Qualität der Brücke nicht nur durch die Größe der Bildschirme gemessen, sondern durch die lesbarkeit bei starkem licht, die Logik der Steuerungen und die Konsistenz des Betriebsflusses zwischen Manöver, Navigation und Anlagenmanagement. Die 66 wurde mit einem realitätsorientierten Ansatz geboren: Sitze und Sichtbarkeit für lange Stunden am Steuer, Stützräume und Bereiche, die der Elektronik gewidmet sind, ohne den Benutzer zu Haltungskompromissen zu zwingen.
Mit IPS Drive wird das Dashboard zudem zum Integrations-Hub: Manöversteuerungen, Joysticks und Steuerungslogik arbeiten mit Navigations- und Edge-Management-Tools zusammen. Es ist die Art von Boot, in dem Technologie - wenn sie gut konfiguriert ist - keine Szene macht, sondern reduziert mentale belastung und verbessert die betriebssicherheit, insbesondere im hafen oder durch wind.
Betriebsführung: Komfort, Energie und Leben an Bord ohne Reibung
Der moderne Komfort geht von der Fähigkeit aus, die Systeme unsichtbar zu machen: stabile Klimaanlage, zuverlässige elektrische Verteilung, Lichtmanagement und Dienstprogramme mit klarer Logik und Lösungen, die Wartung und Diagnose erleichtern. In dieser Hinsicht ist der Wert nicht das einzelne Gadget, sondern die qualität der integration und reinigung der anlage: bestellte kabel, zugängliche stufen, pumpen und filter mit logik, schallisolierung.
Design und Layout: stilistische Signaturen, Weltraumstudien und "Gastfreundschaftsarchitektur"
Hauptbrücke: Panorama-Lounge und Indoor / Outdoor-Kontinuität
Eine der Stärken von 66 ist das Lichtmanagement. Das Vorhandensein großer Seitenfenster ist nicht nur ein ästhetischer Knotenpunkt: Es reduziert das Gefühl von "geschlossenem" Volumen, verbessert die wahrgenommene Qualität und macht das Wohnzimmer auch an warmen Tagen, wenn klimatisierte Bereiche und Außenbereiche abwechseln, zu einer wirklich lebensfähigen Umgebung. In Bezug auf die Zusammensetzung ist der Salon auf Geselligkeit ausgerichtet: großzügige Sitzungen, glatte Passagen und eine Umgebung, in der Sie sich bewegen können, ohne die Erfahrung der Gäste zu unterbrechen.
Aus nautischer Sicht erfordert diese Transparenz Aufmerksamkeit: Große Glasoberflächen beinhalten Rahmen, Versteifung und korrekte Kopplung mit der Struktur, um Flexionen und Lärm zu vermeiden. Hier macht die Qualität der Konstruktion den Unterschied: Ziel ist es, Licht und Sicht zu erhalten, ohne in Bezug auf Knarren oder Vibrationen in der Navigation zu versprechen.
Untere Brücke: 4 Kabinen, 3 Badezimmer und eine seltene Balance zwischen Privatsphäre und Volumen
Die Modellkarte zeigt eine Konfiguration an 4 kabinen + 3 badezimmer, mit 8 betten für Gäste sowie Besatzungsunterkünfte. In der Praxis bedeutet es, eine wirklich komfortable Kreuzfahrt für zwei Familien oder einen Reeder anbieten zu können, der oft Freunde empfängt, ohne das Boot in einen Kompromiss zu verwandeln. Die Reedereikabine (normalerweise alle Blendungen in diesen Dimensionen) profitiert vom Balken und wird zu einer Umgebung mit glaubwürdigen Seitenräumen, ausreichenden Schränken und Badezimmern mit konsistenten Volumina mit dem Premiumband.
Die Gästekabinen, wenn sie gut konfiguriert sind, vermeiden den häufigen Fehler des Segments: Multiplizieren Sie die Betten, die die reale Lebensfähigkeit opfern. Dabei orientiert sich der Designeindruck an einem „erwachsenen Komfort mit Höhen und Stufen, die nicht zu kontinuierlichen Haltungseinstellungen zwingen. Es ist ein Detail, das die Verlierer und Kommandeure sofort bemerken, weil es die Art und Weise beeinflusst, wie die Menschen das Boot nach der ersten Woche der Begeisterung leben.
Flybridge: der echte „zweite Salon mit Außenküche und Sonnenbädern
Die Flybridge ist das Manifest der Einheit. Die Konfiguration betont die Idee eines Bootes, das geboren wurde, um zu unterhalten: geschützter Ruderbereich, Loungebereiche, Sonnenbäder und in vielen Interpretationen ein außenküche komplett, die die hohe Brücke in eine autonome Umgebung verwandelt. Dieser Ansatz eignet sich perfekt für den mediterranen Einsatz: Anker, Rasuren, Buchten, Tage, an denen die Hauptbrücke zu Transit und Service wird, während sich das "wirkliche" Leben zwischen natürlicher Belüftung und dominanter Sicht bewegt.
Aus technischer Sicht ist Flybridge auch eine Einschränkung: hohes Gewicht, Möbel, die Sonnenschein und Salsedine ausgesetzt sind, Bedarf an effizienter Entwässerung und Materialien, die keine extremen thermischen Zyklen erleiden. Hier wird ein gutes Projekt durch die Qualität der Hardware, den Schutz der Verkabelungen, die Robustheit des Tientibens und die Logik der Zugänge (maßstäbliche Komode, nicht aggressive Ecken, Bewegungssicherheit mit Restsee) erkannt.
Innovation und Forschung: Effizienz, Stabilisierung und echte Sicherheit
Reduzierter Verbrauch und Emissionen: der pragmatische Weg der Effizienz
Im Segment des 20-Meter-Plans wird die Reduzierung der Emissionen heute hauptsächlich von hungersnot, Antriebsoptimierung und intelligentes Management von Anlagen, mehr als aus vollelektrischen Lösungen (immer noch komplex für Autonomie und erforderliche Kräfte). In diesem Sinne stellen die IPS-Auswahl und die Kalibrierung der Reisegeschwindigkeiten die konkreteste Strategie dar: Navigieren Sie oft am besten Leistungspunkt, reduzieren Sie die Übertragungszeiten und nutzen Sie die Integration, um das richtige Trimmen und Trimmen zu gewährleisten.
Stabilisierung und Steuerung: Komfort als Engineering-Element
Stabilisierung ist kein Luxus: Auf einer Flybridge ist es eine Designvariable, die das Erlebnis an Bord verändert. Auf dem Markt werden viele Einheiten mit kreiselstabilisator (z. B. Seakeeper-Systeme in kompatiblen Größen) und/oder mit Trimm- und Rollsteuerungslösungen (Abfang- oder Stabilisatorflossen, je nach Kundenkonfiguration und -präferenzen). Der Vorteil ist messbar: weniger Rasurrollen, mehr Komfort bei niedriger Geschwindigkeit, weniger Ermüdung der Besatzung und ein Boot, das größer und fester als seine Länge "sieht".
Es ist wichtig, einen Punkt zu klären: Diese Systeme sollten nach Kriterien dimensioniert, korrekt installiert und in die Gewichtsverteilung integriert werden; Andernfalls kann das Ergebnis unter den Erwartungen liegen. Eine gut etablierte 66 hingegen verändert die Qualität der Kreuzfahrt radikal und macht glaubwürdige lange Stopps im Schatten, wobei die Gäste draußen und drinnen ohne die typische konstante Rollermüdung leben.
Navigationsleistung: Was man von einem 66 modernen Planer wirklich erwartet
Verhalten: Autorität, Vorhersagbarkeit und Usability
Eine erfolgreiche 66 Flybridge muss drei Dinge tun: halten sie das meer, halten Sie eine effiziente Kreuzfahrt und gewährleisten Sie eine Durchführung ohne Überraschungen. Der moderate V-Rumpf und die volle Ladungsmasse deuten auf ein Verhalten hin, das tendenziell "reif" ist: Bogen, der in der Lage ist, auf der Welle ohne trockene Hüpfen zu arbeiten, gute Unterstützungskontinuität und ein Gefühl der Kontrolle, selbst wenn das Meer schmutzig wird. Der wirkliche Prüfstand ist in der Praxis die Reise zu 24-26 Knoten: Hier findet die Güte der Isolation statt, die Qualität der Kreuzungen, die Abwesenheit von Vibrationen und die Konsistenz der Layout-Entscheidungen (keine Objekte, die schlagen, keine Panels, die "scannen").
Feedback von Kommandanten und Experten: die Details, die im Laufe der Zeit wiegen
Wer ein Boot professionell bewertet, betrachtet Aspekte, die im Hof oder auf der Messe oft unsichtbar sind: Zugänglichkeit zu Filtern, Arbeitsraum im Maschinenraum, Logik der Anlagen, Versiegelung von Türen und Dichtungen, Lärm in Kabinen in verschiedenen Bereichen. Sie sind Elemente, die nicht bei einem Besuch von 20 Minuten auftauchen, sondern den realen Wert nach zwei Jahreszeiten definieren. Die 66 wurde durch Setzung und Band geboren, um diese Substanz zu überzeugen: Das Boot sollte nicht nur faszinieren; muss haben arbeitenmit kontinuität und ohne launen.
Markt und Wettbewerb: Positionierung, direkter Wettbewerber und Segmenttrend
Segment und Preis: Wo es wirklich passt
Die 66 Flybridge befindet sich im "hohen" Bereich des Marktes von 60 bis 70 Fuß, mit einem Finish und einer Anpassung, die sie im Vergleich zu industriellen Vorschlägen in einem Premium-Bereich platzieren. Auf der Preisseite variieren die Zahlen für Staging, Markt und Ausstattung deutlich: Die 66 wird oft als preis auf anfrage in internationalen Kanälen, während auf dem Markt der jüngsten Verwendung Beispiele in der Größenordnung von einigen Millionen Dollar, abhängig von Stunden Motorrad und optional beobachtet werden. Die richtige Lesart für einen fortgeschrittenen Käufer ist dies: Die Kosten sind keine "Liste", sondern das Ergebnis eines Projekts, das mit Konfiguration, Materialien und Technologie abgeschlossen ist, bei dem die Optionen (Stabilisierung, Elektronik, Einrichtung, Tendergarage / Plattformen, Domotik) viel beeinflussen.
Direct Competitor: Wie man unterscheidet
In der gleichen Arena bewegen sich Modelle wie Azimut 68 Fly, Prinzessin F65/F70, Ferretti 670, Sunseeer Manhattan 68 und einige "Sportfliegen" Interpretationen von europäischen und amerikanischen Yards. Der Vergleich gewinnt nicht mit einer einzigen Stimme, sondern mit der Kombination aus: wahrgenommener Qualität, Raummanagement, realer Performance und Markenidentität.
Wo sich der Astondoa tendenziell abhebt, ist der mediterrane Fußabdruck "heiß" und die Verfügbarkeit anpassung, die über die klassischen Entscheidungen der Polsterung hinausgehen kann. Mit anderen Worten, die 66 wird oft von Reedern gewählt, die kein Boot "bereits entschieden" wollen, sondern ein modulares Produkt, sorgfältig in den Oberflächen und einer weniger standardisierten Ästhetik.
Branchentrend: mehr Exterieur, mehr Licht, mehr Kontrolle
Das Segment entwickelt sich in drei Hauptrichtungen: zunehmend ausgestattete außenräume (komplette außenpools, echte lounge-bereiche), interior design heller und "Wohnung" und eine ständige Erhöhung der Management-Assistenzsysteme und Komfort (Stabilisierung, Vermögenskontrolle, elektronische Integration). Die 66 Flybridge fängt diese Trends konsequent ab: Fliegen als Hauptwohnzimmer, Panorama-Lounge, vollständiges Gästelayout und einfache managementorientierte technische Lösungen.
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Zielkunde: Wer ist der ideale Besitzer von 66 Flybridge
Die Skizze ist breit, aber erkennbar. 66 spricht zu private reeder die 20 Meter oft und ohne Komplikationen nutzbar machen wollen, mit der Möglichkeit, sich auf eine reduzierte Besatzung zu verlassen. Es ist auch sehr geeignet für den Einsatz luxuscharter "Familie", wo vier Kabinen und großzügige Außenbereiche zu einem starken kommerziellen Thema werden. Schließlich kann es Unternehmen von Repräsentation oder Eigentum interessieren, die ein Boot wollen, das Bild und Substanz kombinieren kann: Ray Hospitality, schnelle Transfers und eine wahrgenommene Qualität, die mit dem Premium-Band übereinstimmt.
Zusammenfassung
- Muster: Astondora 66 Flybridge
- Länge f.t.: 66,04 ft (20,12 m)
- Maximaler Knoblauch: 17,29 ft (5,3 m)
- Höchstfangmenge: 5.28
- Carena: V 15,5°
- Versetzung: 41,00 US-Tonne (keine Ladung) / 48,94 US-Tonne (Vollladung)
- Kraftstoff: 951 US Gal
- Frischwasser: 264,17 US Gal
- Motoren (Standard): 2 × Volvo Penta IPS1350
- Motoren (fakultativ): 2 × MAN V8-1200
- Angegebene Leistungen: max 30/31 kn • reiseflug 24/26 kn • reichweite 300 nm
- Aufbau: 4 kabinen + 3 badezimmer • crew 1 kabine + 1 badezimmer • gäste 8 + 2 crew
- Zertifizierung: RAT • Personen an Bord (max): 18
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Ergebnisse, Sichtbarkeit und Perspektiven: Was ist dieses Modell für Astondoa
Die jüngste Geschichte von 66, mit Entwicklungen der Generation und Präsenz in den Hauptausstellungskontexten, legt nahe, dass das Modell eine der strategischen Achsen ist, um ein "Brücken" -Segment zwischen Booten des Zugangs zur Weltfliegebrücke und größeren Yachten mit strukturierten Besatzungen zu leiten. In diesem Sinne ist 66 auch eine Visitenkarte: Sie zeigt Baukünste, Liebe zum Detail und eine stilistische Richtung, die einen zeitgenössischen Luxus betrachtet, bei dem Komfort und Technologie natürlich sein müssen.
Mit Blick auf die Zukunft drängt die Industrie in Richtung einer immer raffinierteren Anlagenintegration, einer weit verbreiteten Stabilisierung, eines optimierten Energiemanagements und nachhaltigerer Materialien. Eine Baustelle mit einer starken internen Kette und Anpassungskultur ist theoretisch gut positioniert, um sich anzupassen: Sie kann schrittweise technische Lösungen einführen, ohne ihre Identität zu verzerren. Die 66 Flybridge erscheint durch die Einstellung auch in dieser Perspektive als "Brücken" -Modell: ziemlich modern, um aktuelle Technologien und Layouts zu begrüßen, aber mit einer Qualitätslogik gebaut, die darauf abzielt, im Laufe der Zeit zu halten.