Beneteau Oceanis 47 ist ein 14,60 Meter langer Kreuzer, entworfen von Finot-Conq, mit Decke und Interieur, entworfen von Nauta Design. 4,50 Meter, deklariertes Trockengewicht von 10,981 kg, drei mögliche Angelmöglichkeiten und zwei Armo-Einstellungen ermöglichen es, sehr unterschiedliche Boote auf derselben Plattform zu bauen. Die Auswertung muss daher von der Konfiguration ausgehen: Kiel, Baum, Segel, Innenlayout, Cockpit, Motor und Anlagen bestimmen Nutzung, Kosten und Verhalten mehr als der Modellname.
Die in den Spezifikationen festzulegenden Spezifikationen
Die Länge ist alles 14,60 Meter und der maximale Strahl 4,50 Meter. Die angegebene Höhe beträgt 21,31 Meter, da ein Vergleich mit dem tatsächlichen Armus und mit jeder Antenne erforderlich ist. Das Angeln reicht von 1,87 bis 2,47 Meter je nach gewähltem Kiel. Die veröffentlichten Kapazitäten betragen 195 Liter Kraftstoff und 370 Liter Wasser; die maximale Leistung des Motors beträgt 80 PS. Alle Werte müssen auf das unterschiedliche "wie gebaut" der Einheit zurückgeführt werden.
| Stimme | Zusammenfassung | Kontrolle vor Lieferung |
|---|---|---|
| Länge außerhalb von allem | 14,60 m | Pulpiti, Anker und Plattform |
| Maximal | 4,50 m | Boot und Parabord Parkplatz |
| Trockengewicht | 10,981 kg | Dislokation bereit zur Navigation |
| Höhe | 21,31 m | Armo, Antennen und Durchgänge |
| Fischerei | 1,87–2,47 m | Art des installierten Kiels |
| Kraftstoff | 195 l | Nutzvolumen und Indikator |
| Frischwasser | 370 l | Verteilung und echte Autonomie |
| Motor | Maximal 80 hp | Version, Propeller und Getriebe |
| CE-Zertifizierung | A10/B11/C12 | Platte und Beladung der Probe |
Drei Fischereien, drei Navigationsprogramme
Der Bereich von 1,87 bis 2,47 Metern ist keine Toleranz, sondern das Ergebnis unterschiedlicher Konfigurationen. Ein weniger tiefer Kiel erleichtert den Zugang zu Häfen und Buchten; eine tiefere Lösung modifiziert das Begradigen des Moments, die seitliche Oberfläche und die Verankerungsbeschränkungen. Vor der Auswahl vergleichen sie die üblichen Grundlagen, dokumentieren die Stabilität, das Gewicht des Kiels, die invasiven Höhen und die Möglichkeit der Fütterung. Die endgültigen Daten müssen in den Dokumenten der Einheit und im Instandhaltungsplan enthalten sein.
Standardschenkel mit Wickelfrosch
Die Standardkonfiguration nimmt Welle mit Wickel Frosch und selbstaufwickelnden Bügel. Es ist eine wendigkeitsorientierte Einstellung mit reduzierter Besatzung, erfordert jedoch spezifische Kontrollen: Ausrichtung des Wickelgeräts, Spannung der Geraden, Form des Frosches, Abnutzung des Gitters und Rotationsfreiheit. Der selbstfahrende Bogen vereinfacht die Kurven und konzentriert sich auf Schiene, Trolley und Angriffe. Alle Punkte müssen mit registrierten Paaren und Ersatz inspiziert werden.
First Line: Längerer Baum und mehr Leinwand
Das First Line Paket verwendet einen längeren Schacht und vergrößert die Segeloberfläche. Es sollte nicht als einfaches Zubehör behandelt werden: wechselnde Lasten, Einstellungen, Ausrüstung der Segel und erforderliche Fähigkeiten. Der Plan muss Schneiderei, arride, Angriffe, aktuelle Manöver und Reduktionsmanagement umfassen. Die effektive Höhe und die installierte Oberfläche müssen dokumentiert werden. Eine Besatzung, die oft in reduzierter Besatzung segelt, sollte jedes Manöver versuchen und konservative Schwellenwerte definieren, um die Leinwand zu reduzieren.
Scafo mit Bucht zum Heck genommen
Die Bucht hält sich großzügig zum Spiegel und trägt zum Volumen des Cockpits und der Poppiere-Kabinen bei. Breite Formulare erfordern die Aufmerksamkeit auf die Längs- und Queranordnung: Batterien, Tender, Segel, Anker, Wasser und Ersatzteile können nicht ohne Budget platziert werden. In der Navigation gibt es einen Anordnungswinkel, ein Spiegeleintauchen und Verhalten mit Tanks auf verschiedenen Ebenen. Die Leistung sollte nicht allein von den Formularen abgezogen oder ohne instrumentelle Prüfung abgeschrieben werden.
Geschlossen oder offen auf See
Der Brunnen kann in einer geschlossenen Version mit einem sichereren Layout oder offen für die Plattform und das Wasser gewählt werden. Die Entscheidung betrifft Sicherheit, Lagerung und Familiennutzung. Schließt, Tore und Sitze müssen unter Last wirksam bleiben; in der offenen Version dient es einem strengen Verfahren während der Navigation. In beiden Fällen gibt es Steuerung von Abflüssen, Gaven, Verschlüssen, Antirutsch und Durchgang zwischen Rudern, Tischen und Manövern ohne Fallenpunkte.
Zentrale und modulare Tische
Die beiden zentralen Tische können sich von hoher zu niedriger Position bewegen und zur Bildung eines Sonnenbades beitragen. Jede Transformation muss von einer Person getestet werden, die Pins, Führungen, Blöcke und Stabilität überprüft. Mobile Komponenten müssen vor dem Verlassen der Liegeplätze sichergestellt werden; Kissen und Füllungen erfordern ein belüftetes Fach. Im Notfall sollte der Tisch keinen Weg zum Ruder oder Abstieg blockieren. Die zulässige Leistung der Sonne muss im Handbuch bestätigt werden.
Regierung, Sichtbarkeit und aktuelle Manöver
Die beiden Ruder müssen Visuals auf dem Bug, den Segeln und der Verankerungsseite bieten. Räder, Werkzeuge, Motorsteuerung und Manöver sollten sich nicht gegenseitig stören. Eine Empfehlung des Ruders während des gesamten Rennens erfolgt, einschließlich der vom Projekt bereitgestellten Respektleiste. Winde, Stopfen und Bozzelli müssen unter kontrollierter Last getestet werden; die Oberseiten müssen den Brunnen erreichen, ohne zu reiben. Der Autopilot, falls installiert, ersetzt nicht die Steuerung des mechanischen Systems.
Motor bis zu 80 Pferde
Die veröffentlichte Grenze beträgt 80 PS. Für das ausgewählte Boot müssen Sie Modell, Getriebe, Beziehung, Propeller, Generator und Masse identifizieren. Der Motorraum muss eine Kontrolle von Öl, Kühlung, Filtern, Riemen und Dichtungen ohne Demontage ermöglichen. Kaltstart, Belastung, Temperatur, Vibration und Vorwärts-Rückwärts-Manöver. Die motorische Autonomie ergibt sich aus gemessenem Verbrauch und nutzbarem Kraftstoff, nicht aus der theoretischen Trennung zwischen Kapazitäts- und Katalogdaten.
125 Liter Diesel
Der deklarierte Tank enthält 195 Liter. Bocchetton, Entlüftung, Ventile, Filter und Rücklauf müssen abgebildet werden; der Indikator muss mit bekannten Größen verglichen werden. Auf langen Kreuzfahrten ist es wichtig, das Nicht-Fischerei-Volumen mit Dürre und welliger Bewegung zu kennen. Eine vorsichtige Reserve deckt Abweichungen, gegensätzliche See- und Stromerzeugung ab. Der Hauptfilter muss sicher erreicht werden und die Besatzung muss in der Lage sein, einen Verlust zu isolieren, ohne fremde Stromkreise zu löschen.
370 Liter Süßwasser
Die deklarierten 370 Liter müssen in Tage der Autonomie nach Anzahl der Personen und Nutzungsstil übersetzt werden. Sie müssen wissen, wie das Volumen verteilt ist, welche Tanks jeden Benutzer versorgen und wie sie auswählen. Autoklaven, Filter, Heizkessel und eventuelle Dissalatoren müssen identifizierbare Ventile und Ersatzteile an Bord haben. Die Pumpe muss an geschlossenen Wasserhähnen anhalten; versteckte Leckagen, versperrte Lüftungsöffnungen oder ungenaue Sensoren können die Autonomie weit mehr als einen nominalen Unterschied reduzieren.
Elektrisches System und Energiebilanz
Die elektrische Konfiguration muss Starterbatterien und -dienste, Nenn- und Nutzkapazität, Chemie, Lichtmaschine, Ladegerät, Docksteckdosen und Schutzeinrichtungen auflisten. Kühlschränke, Autopiloten, Instrumente, Pumpen, Beleuchtung und Haushaltsgeräte haben unterschiedliche Profile. Es baut ein Budget für Navigation, Offenheit und Nacht auf, dann geschieht es mit Maßnahmen. Wenn es Solar, Wechselrichter oder Generator gibt, erfordert jedes System Trennungs- und Fehlerverfahren; keine Quelle darf eine verschlechterte Batterie maskieren.
Elektronik, Konnektivität und Seanapps
Die Plattform kann mit Seanapps für Überwachung und Dienste verbunden werden. Konnektivität ist nützlich für die Fernwartung und -steuerung, sollte aber nicht zu einem einzigen Abhängigkeitspunkt werden. Sensoren, Netzwerk, Stromversorgungen, Kontoeigenschaften, Updates und gemeinsam genutzte Daten werden dokumentiert. Navigation, Alarme und wesentliche Niveaus müssen auch ohne externes Signal an Bord lesbar bleiben. Vor der Lieferung erleben Sie den Verlust der Verbindung und es tritt auf, wenn die Protokolle und historischen exportiert werden.
Reederversion: drei Kabinen und zwei Badezimmer
Die proprietäre Version umfasst drei Kabinen und zwei Zimmer Dusche, sowie eine echte Kartentisch. Das Layout sollte zusammen mit den Pflanzen bewertet werden: Der Zugang zu Tanks, Pumpen, Seesteckdosen und Kabeln kann nicht den Möbeln geopfert werden. Türen und Schubladen benötigen positive Verschlüsse; Kojen, Matratzen und Theken müssen lüften. Ausgänge und Detektoren müssen auch nachts klar sein. Jedes Badezimmer benötigt Ladung, Abfluss, Entlüftung und schwarzen Tank.
Platz, Oberflächen und drei Atmosphären
Die Innenräume verwenden Sandeichentischlerei und können in den Atmosphären Sunset, Pacific oder Elfenbein gewählt werden. Das Elegance-Paket fügt dekorative Elemente und einen alpinen Holztisch hinzu. Die ästhetische Wahl darf Inspektionen nicht verhindern: Platten, Spiegel und Beschichtungen müssen ohne Beschädigung entfernt werden, um Verbindungen und Struktur zu erreichen. Bei der Lieferung kontrollieren Sie Ausrichtungen, Kanten, Verschlüsse, Lüftung und Lärm und überprüfen, dass die Möbel keine unsachgemäßen Lasten auf den Rumpf übertragen.
Küche, Gas und Lüftung
Die Küche muss entsprechend den tatsächlich bestellten Geräten überprüft werden. Wenn es Gas gibt, Zylinder, Reduzierer, Magnetventil, Rohre und Detektor erfordern Zertifizierung und Dichtungsprüfung; Wenn das Kochen elektrisch ist, gelangt die Last in das Budget des Wechselrichters und der Batterien. Kühlschränke und Abflüsse benötigen Belüftung und Zugang. Öfen und Vorräte müssen aufbewahrt werden. Der Weg von der Küche zum Brunnen sollte während der Pause keine Ecken oder Hindernisse überqueren.
Sentine, Sea und Pumps
Vor der Lieferung ist eine Karte aller Seesteckdosen, Ventile, Abflüsse und Pumpen verfügbar. Jedes Ventil muss betätigt und identifiziert werden; Rohre und Doppelklemmen müssen auf ihrem gesamten Weg überprüft werden. Die Lenzpumpen werden mit Wasser getestet und prüfen automatisch, Alarme, Abfall und externe Entladung. Der Lenz muss lesbar bleiben: Wasser, Öl oder Geruch sind Anzeichen, die untersucht werden müssen, nicht Bedingungen, die mit Reinigungsmitteln abgedeckt werden müssen.
Zertifizierung, Beladung und Ausrüstung
Die deklarierte Zertifizierung lautet A10, B11 und C12. Die Anzahl der Personen variiert je nach Kategorie und ersetzt nicht das Ladelimit. Tender, wieder, Segel, Werkzeuge, Wasser, Kraftstoff und Gepäck müssen zusammen mit den Insassen gezählt werden. Das Etikett der Einheit und das Handbuch haben Vorrang vor dem kommerziellen Material. Obligatorische Sicherheitsausrüstung, Flöße, Westen und Einholmöglichkeiten müssen dort angebracht werden, wo sie auch mit umgebautem Cockpit oder belebten Kabinen zugänglich sind.
test und lieferung
Bei der Prüfung sind Wind, See, Last und Konfiguration aufzuzeichnen. Segel- und Motormanöver, Reduktionen, Virates, Retromarcia, Stopp und Kontrolle des Autopiloten, ohne den Ausgang in ein Rennen zu verwandeln. Jede Pumpe, Licht, Ladegerät, Sensor, Ventil und Benutzer wird im Dock getestet. Dokumente, Seriennummern, Schaltpläne und Handbücher werden mit dem, was installiert ist, verglichen. Die Anomalien bleiben bis zu einem neuen Test offen, nicht bis zu einem Versprechen einer Intervention.
Technisches Urteil zu Oceanis 47
Die Oceanis 47 bietet eine breite und wirklich konfigurierbare Plattform: drei Angeln, Standardarmo oder First Line, offenes oder geschlossenes Cockpit und mehrere Innenräume. Dieser Reichtum überzeugt nur, wenn die Kapitulation mit Besatzung, Routen und Wartung übereinstimmt. Wir haben keinen unabhängigen Test durchgeführt und weisen keine undokumentierte Leistung zu. Für den fachkundigen Leser liegt der Wert in der Beziehung zwischen Kiel, Segeln, Lasten und Pflanzen, die am realen Exemplar mit einer methodischen Lieferung verifiziert wird.