Die Konfiguration eines Bluegame BGX63 bedeutet die Koordination von Antrieb, Gewichten, Panzern, Layouts und Verfahren vor der Auswahl von Oberflächen oder Zubehör. Das Modell misst 20,00 Meter außerhalb von allem, hat einen Balken von 5,30 Metern und bietet zwei Leistungsstufen Volvo Penta IPS. In diesem Leitfaden werden nur vom Hersteller angegebene Daten verwendet; es wird keine Prüfung auf See angezeigt und die verfügbaren Informationen von den Überprüfungen getrennt, die in die Spezifikationen aufgenommen werden sollen.
Hauptkonfigurationskarte
| Element | Angegebene Konfiguration | Erforderliche Kontrolle |
|---|---|---|
| LOA | 20,00 m | Kompatibilität von Bootssitzen |
| Baglion | 5,30 m | Anlege- und Fahrlift |
| Fischerei | 1,42 m volllast | Fäule und Meeresböden |
| Standardmotoren | 2x D13 IPS1050, 588 kW/800 PS | Vollständige Codes und Garantie |
| Wahlmotoren | 2x D13 IPS1200, 662 kW/900 PS | Delta Kosten und Gewicht |
| Kraftstoff | 3.000 l | Anzahl, Position und Indikatoren |
| Frischwasser | 700 l | Autonomie und Behandlung |
| Ref | 330 l grau + 330 l schwarz | Ventile, Lüftungsöffnungen und Ableitungen |
| Schlafen | 4 (6 optional) + 1 besatzung (2 optional) | Layout signiert |
Erste Entscheidung: IPS1050 oder IPS1200
Das IPS1050-Paar ist Standard, das IPS1200-Drehmoment ist optional. Die Konfiguration sollte mit dem tatsächlichen Navigationsprofil verglichen werden, nicht nur mit dem Leistungswert. Kurven, Verbrauch, Regime, Gewichte, Getriebe und Propeller für die Einheit sind erforderlich. Wartungsintervalle, Servicenetzwerke und Garantiebedingungen werden ebenfalls verglichen. Jedes Zitat muss die vollständigen Codes melden, da das synthetische Akronym nicht automatisch alle Komponenten des Pakets beschreibt.
Deklarierte Leistungen und Prüfprotokoll
Die Werft zeigt 30 maximale Knoten und 26 Knoten Kreuzfahrt mit einer Toleranz von 5% an. Sie werden nicht von NauticMag gemessen. Im Vertrag ist es ratsam, den Beladungszustand, den Flüssigkeitsstand, die Anzahl der Personen, den Zustand der Pflege, das Wetter und die Ablesemethode festzulegen. Bei der Prüfung sind Regime, Geschwindigkeit, Temperatur und Alarme in festgelegten Abständen zu notieren. Ohne diesen Kontext können zwei gleiche Zahlen sehr unterschiedliche Bedingungen beschreiben.
Gewichte: von der halben Last bis zur vollen Last
Die angegebene Verdrängung geht von 38 Tonnen auf 41 Tonnen Volllast mit einer Toleranz von 5% über. Die Marge muss Flüssigkeiten, Personen, Gepäck, Angebote, Ausrüstung und tatsächliche Optionen enthalten. Vor der Bestätigung von schwerem Zubehör ist es notwendig, die Gewichtsbalance und ihre Position zu aktualisieren. Eine Liste, die nur das Gesamtgewicht angibt, erlaubt es nicht, Längstrimm, Seitenverteilung und Betriebsreserven zu bewerten.
Kraftstoff: Kapazität und Schaltkreise zu kartieren
Die deklarierte Gesamtkapazität beträgt 3.000 Liter. Die Lieferkarte muss die Anzahl der Tanks, des zertifizierten Materials, die Position, die Entlüftungsöffnungen, die Entlüftungsöffnungen, die Ventile, die Sensoren und die Möglichkeit der Isolierung oder des Transfers angeben. Während des Tests werden Indikatoren und Mengen verglichen, Verluste und Gerüche überprüft und der Zugang zu Servicepunkten erfolgt. Autonomie wird nur durch den dokumentierten Verbrauch und die vom Eigentümer definierte Reserve berechnet.
Frisches Wasser: 700 Liter zu verwalten
Die angegebenen 700 Liter müssen Benutzern und Gästen gemäß dem gewählten Layout dienen. Die Überprüfungssequenz umfasst Pumpen, Autoklaven, Akkumulation, Filter, Heizung und alle zusätzlichen Geräte, sofern diese getrennt vorhanden sind. Jeder Hahn wird getestet, die Druckstabilität wird beobachtet und das Rauschen oder abnormale Zyklen werden kontrolliert. Für die Überweisung sind wesentliche Punkte der Entleerung und Sanitisierung Verfahren, die zusammen mit den aktualisierten Systemen geliefert werden.
Graues und schwarzes Wasser
Bluegame deklariert 330 Liter für jede Schaltung. Bei der Prüfung müssen Tanks, Pumpen, Sensoren, Entlüftungsöffnungen, Ventile und Ansaugstellen im Dock eindeutig identifiziert werden. Die Schaltkreise sollten nicht verwechselt werden und jeder Befehl muss ein Label haben, das mit dem Schema übereinstimmt. Füllstandsalarme werden getestet und Entladungen entsprechen der Konfiguration, den Ventilen und den geltenden Regeln. Die Zugänglichkeit ist entscheidend für die Reinigung und den Austausch von Komponenten.
Layout A und B: Auswirkungen auf Pflanzen
Die offiziellen Tische haben zwei Unterdeck-Lösungen. Die Schiffskabine kann eine andere Position einnehmen und gleichzeitig soziale Bereiche, Gästekabinen und Routen verändern. Jede Variante ändert die Länge der Rohre, die Position der Versorgungseinrichtungen, die Belüftung, den Zugang und die Gewichtsverteilung. Aus diesem Grund reicht das generische Schema nicht aus: Die Datei muss das tatsächlich erstellte Layout mit der Anzahl der Rümpfe und genehmigten Revisionen melden.
Kabinen, Kojen und Dienstleistungen
Die angegebene Kapazität ist vier Betten, erweiterbar auf sechs, plus eine zweiseitige Besatzung Platz. In der Konfiguration muss angegeben sein, wo die optionalen Plätze erhalten werden und welche Räume bei Nutzung verfügbar bleiben. Bei der Lieferung werden Passagen, das Öffnen von Schränken und Türen, der Zugang zu den Badezimmern, die Belüftung und die Ausgänge gemessen. Die Oberflächen werden zusammen mit der Möglichkeit bewertet, Inspektionen und Ventile zu erreichen: Eine elegante Platte, die eine komplexe Demontage erfordert, kann die Wartungszeit und -kosten erhöhen.
Regierung und Sichtbarkeit
Die Baustelle beschreibt ein Cockpit mit 360-Grad-Ansicht. Die Verifizierungssequenz muss sie anhand der tatsächlich verwendeten Positionen mit angepassten Sitzen und Personen in den Schritten überprüfen. Montage, Reflexe, Scheibenwischer, Bildschirmlesen und Kontrollreichweite. Im Manöver ist es auch notwendig, die Kommunikation mit Heck und Bug zu bewerten. Alle Kameras oder Sensoren sollten als zusätzliche Werkzeuge getestet werden, nicht als direkter visueller Ersatz.
Elektrische Panels und Energiebilanz
Die technische Seite veröffentlicht keine vollständige Stromverteilung, so dass Spannungen, Batterien, Generatoren und Wechselrichter nicht vorausgesetzt werden. Vor der Bestellung ist eine Balance der Lasten für die ausgewählte Konfiguration erforderlich, die Service, Start und Notfall unterscheidet. Beim Testen gibt es Schutzmaßnahmen, Etiketten, Spannungseinbrüche und Zugriff auf Geräte. Jede energetische Option muss in die Berechnung einbezogen werden und von einem Nutzungsverfahren begleitet werden.
Lüftungs- und technische Anlagen
Zwei D13s erfordern Zufluss und Luftentsorgung im Einklang mit den Anforderungen des installierten Pakets. Die Überprüfung umfasst Steckdosen, Extraktoren, Alarme und Inspektionsmöglichkeiten, ohne dass die nicht aufgeführten Modellgeräte berücksichtigt werden. Temperaturen und Gerüche werden während eines progressiven Tests beobachtet und mit Grenzwerten und Dokumentation verglichen. Wohnräume müssen auch die in der Endinstallation vorgesehenen Filter sparsam und zugänglich halten.
Zugang zu IPS-Pods und Wartung
Das IPS-Getriebe schreibt einen Plan vor, der Kontrollen, Anoden, Schmiermittel, Dichtungen, Propeller und autorisierte Updates gemäß dem Volvo Penta-Handbuch enthält. Die Lieferung muss serielle und historische Zahlen der Operationen enthalten. An Bord gibt es Platz, um Filter, Ventile und Servicepunkte zu erreichen, sowie die Möglichkeit, Komponenten zu entfernen. Die tatsächliche Häufigkeit hängt von Stunden, Umgebung und Rezepten ab, nicht von einem erfundenen Bereich.
Strandbereich und Stufen: Betriebssicherheit
Die Außenbereiche verteilen sich auf den großen achtern Bereich, die Hauptbrücke und die Durchgänge zum Bug. In der Verifikationssequenz wird dies zu einem Weg, der mit beschäftigten Händen, im Dunkeln und mit nassen Oberflächen gemacht werden kann. Hängen, Stufen, Tore, Beleuchtung, Entwässerung und Lagerung. Die Sitze müssen benutzt werden, ohne die Durchgänge und Türen zu beeinträchtigen. Jede Box-Konfiguration sollte auch beim Entfernen und Platzieren untersucht werden.
Optional: Einfrieren der endgültigen Unterscheidung
Der Grad der Anpassung macht es unentbehrlich eine separate unterzeichnet, dass separate Standard, optional, Ersatz und Lieferungen des Reeders. Für jede Stimme benötigen Sie Marke, Modell, Menge, Standort und Schnittstellen. Eine vage Beschreibung schützt weder Zeit noch Leistung. Spätere Änderungen müssen Gewichte, Muster, Handbücher und Ersatzteile aktualisieren. Die Akzeptanz erfolgt auf der endgültigen Unterscheidung, nicht auf Fotos oder auf einem Exemplar, das während eines Salons gezeigt wird.
banküberprüfungssequenz
Auf einem stetigen Boot gibt es Stromversorgung vom Boden, Ladegeräte, Pumpen, Lichter, hydraulische Versorgungseinrichtungen, Tankanzeiger, Türen und Abflüsse. Es führt einen Kaltstart durch und dokumentiert Spannungen, sichtbare Dämpfe, Alarme und Stabilität. Die Notkontrollen werden getestet und die Abwesenheit von Verlusten kontrolliert. Jede Anomalie tritt in einen nummerierten Datensatz mit verantwortlichem, Lösungs- und neuem Verifizierungsdatum ein.
abfolge der überprüfungen in der navigation
Der Test erfolgt nach dem Regime, mit ausreichend Zeit, um Temperaturen und Messwerte zu stabilisieren. Last, Meer, Wind, Ebenen, Menschen, Geschwindigkeit und Kurven werden aufgezeichnet. Sie versuchen Beschleunigung, Verlangsamung, Virata, Retromarcia und langsames Manöver, ohne die Aktivität in einen journalistischen Test zu verwandeln. Lärm, Vibration und Bewegung von Objekten werden kontrolliert. Bei der Rückkehr wiederholen wir die Inspektion von Lenz, Pod und Schaltkreisen.
Zu übermittelnde Unterlagen
Die endgültige Akte muss geltende Erklärungen, Handbücher, aktualisierte Schemata, Bescheinigungen, Seriennummern, Garantien und Inventar enthalten. Es muss Layout, Motorisierung, Kapazität und optionale der Probe sein. Revisionen müssen datiert und mit dem, was installiert ist, abgeglichen werden. Nur so können Kommandant und Hilfe Probleme diagnostizieren, ohne sich auf ein Standardboot zu verlassen, das sich von dem gelieferten unterscheiden könnte.
Empfohlene Konfiguration: Konsistenz vor Strom
Der BGX63 bietet zwei IPS-Pakete, zwei oder drei Kabinenlayouts und deklarierte Bordkapazität. Die beste Konfiguration ist nicht universell das leistungsstärkste oder leistungsstärkste Zubehör: Es ist dasjenige, bei dem Gewicht, Autonomie, Gäste, Wartung und Service-Netzwerk konsistent bleiben. Die richtige Methode besteht darin, Mission und Ladung zu beheben, Antrieb und Layout auszuwählen, den separaten zu schließen, die Muster zu aktualisieren und jede Funktion mit schriftlichen Kriterien zu testen.
Protokolle über Verstöße
Der Test endet nicht mit einem Ja oder einem Nein Generikum. Jedes Relief muss Nummer, Beschreibung, private Fotografie, Verweis auf die spezifischen, verantwortlich und Ablauf haben. Nach der Intervention wird eine neue Überprüfung durchgeführt und der Punkt mit Datum und Unterschrift geschlossen. Diese Methode verhindert, dass ein mündliches Versprechen zwischen Werften, Händlern und Lieferanten verloren geht. Es schützt auch den technischen Historiker der Einheit, weil es die Liefereinstellungen von den später vom Reeder angeforderten Änderungen unterscheidet.
Das Protokoll muss auch die Bedingungen enthalten, unter denen die Kontrolle durchgeführt wurde: Bodeneinspeisung, Tankstände, Motorstunden, Beladung und Systemstatus. Für ein kundenspezifisches Boot ist es sinnvoll, die endgültige Unterscheidung und eine Kopie der Schemata mit Revisionsindex beizufügen. Der administrative Abschluss sollte nur erfolgen, wenn Dokumente, Erstaustausche, Schlüssel, Codes und bereitgestellter digitaler Zugang zusammen mit den physisch bewährten Funktionen geliefert wurden.
Für die BGX63 ist es ratsam, eine zweite Liste für die Transformation von Räumen zu erstellen. Türen, Paneele, Küchen und Möbel müssen sowohl in der Gebrauchsposition als auch in der für die Navigation vorgeschauten Position ausprobiert werden. Der Strandbereich erfordert auch eine koordinierte Kontrolle der Drainage, Verschlüsse, Beleuchtung und Lagerung von nassen Objekten. Die Kontrollen müssen aufgezeichnet werden, ohne dass das Bootszubehör, das nicht im separaten Teil enthalten ist, angegeben wird: Was im Vertrag nicht aufgeführt ist, muss ein Antrag auf Freigabe bleiben, nicht eine Ausrüstung, die als selbstverständlich angesehen wird.
Die endgültige Abstimmung beginnt mit der Anzahl der Rümpfe und kommt bei jedem Handbuch an. Motoren, Kapseln, Pumpen, Sensoren und Geräte müssen mit lesbaren Codes und Seriennummern versehen sein; die Schemata müssen die tatsächliche Revision melden. Überprüfen Sie bei zwei oder drei Kabinenvarianten, ob Schaltkreise, Gewichte und Zugänge das gewählte Layout darstellen. Erst nach diesem Abgleich kann das Protokoll eine Nichtübereinstimmung, eine zu vervollständigende Verordnung und eine vom Reeder beantragte Änderung genau unterscheiden.