“Ho tutto a bordo” è una frase troppo vaga per verificare la sicurezza. L’Allegato V non contiene una lista universale: incrocia distanza dalla costa, persone imbarcate, tipo di unità, propulsione e marcatura CE. Ogni navigazione richiede quindi una configurazione precisa, da controllare fisicamente prima della partenza.
La checklist efficace parte dalla rotta massima e scende fino al singolo oggetto. Per ogni voce chiede presenza, quantità, requisiti, integrità, accessibilità e validità. Le prescrizioni generali e le equivalenze si leggono insieme alla tabella: una sostituzione è ammessa soltanto quando rispetta tutte le condizioni indicate.
1. Segna la distanza massima, non quella media
La prima casella indica una delle fasce dell’Allegato V: senza limite, entro 50, 12, 6, 3 o 1 miglio, entro 300 metri oppure acque interne. Si usa il punto più lontano previsto dalla costa o dalla riva, non la distanza normalmente mantenuta.
La rotta viene osservata su cartografia adeguata. Si considerano tappe, deviazioni e porto alternativo. Se il piano porta in una fascia più impegnativa, l’intera checklist viene ricostruita prima di mollare gli ormeggi.
2. Registra quante persone saranno davvero a bordo
La capacità dei mezzi collettivi e il numero dei giubbotti devono coprire tutte le persone, compreso l’equipaggio. La scheda riporta il numero effettivo per quella partenza. Il valore massimo teorico dell’unità non sostituisce questa verifica operativa.
Quando sale un ospite in più, il conteggio viene ripetuto. La disponibilità non si deduce da confezioni chiuse: si leggono capacità e identificazione. Un mezzo insufficiente resta tale anche se tecnicamente perfetto.
3. Identifica CE, non CE, vela o pneumatico
Prima delle dotazioni si classifica l’unità. Le regole sugli estintori cambiano fra unità CE e non CE; le unità a vela hanno una sezione aggiuntiva; i pneumatici CE possono accedere a una specifica esenzione entro dodici miglia soltanto con tutti i requisiti indicati.
La checklist conserva manuale, marcature e dati necessari. Non applica una regola per somiglianza. “È un gommone” o “ha un estintore” non sono verifiche sufficienti.
4. Scegli il mezzo collettivo corretto
La tabella distingue zattera di salvataggio per le fasce più lontane e zattera costiera entro dodici miglia. La capacità copre tutte le persone. Si controllano tipo, approvazione, documenti, stato, posizione e possibilità di impiego.
Le condizioni particolari per navigazione oltre dodici miglia entro l’area nazionale di ricerca e soccorso richiedono anche strumenti elettronici di geolocalizzazione. La riga viene chiusa solo dopo aver verificato insieme tutti i presupposti.
5. Valuta il tender come equivalente senza scorciatoie
Entro dodici miglia, il battello pneumatico di servizio può sostituire il mezzo collettivo soltanto se marcato CE e conforme agli standard richiamati, pronto all’uso, varabile a mano, con risalita e kit di sopravvivenza, e capace di accogliere tutti.
La checklist contiene cinque caselle separate. Se il tender è sgonfio, bloccato, privo di kit o troppo piccolo, l’equivalenza non viene dichiarata. Anche varo e risalita sono provati con l’assetto di navigazione.
6. Controlla l’esenzione dei pneumatici CE
Un pneumatico a carena rigida o morbida può essere esentato dalla zattera autogonfiabile entro dodici miglia quando possiede marcatura, categoria e conformità agli standard specificati e porta il kit di sopravvivenza previsto.
Ogni requisito ha una prova. L’assenza di un documento o del kit impedisce di spuntare la riga. La decisione viene registrata nel fascicolo e riesaminata dopo modifiche dell’unità.
7. Usa una checklist con esiti verificabili
| Area | Domanda | Chiusura |
|---|---|---|
| Rotta | Qual è la fascia massima? | Colonna identificata |
| Persone | Quanti sono gli imbarcati? | Capacità verificata |
| Salvataggio | Tipo, numero e accesso corretti? | Prova fisica |
| Segnali | Quantità e validità coincidono? | Inventario aggiornato |
| Navigazione | Strumenti e carte funzionano? | Test completato |
| Vela | Imbragature previste presenti? | Vestizione provata |
| Incendio | Manuale o tabella rispettati? | Estintori controllati |
8. Conta i giubbotti e verifica la categoria
Nelle fasce più lontane servono giubbotti almeno di categoria 150; in quelle costiere indicate almeno categoria 100. Il numero copre tutti. Per le navigazioni previste si verifica anche la luce automatica montata sul giubbotto.
Taglia, chiusure e stato fanno parte del controllo. Nella navigazione notturna in solitario il giubbotto deve essere indossato. Quando applicabile, l’identificazione riporta il numero di iscrizione dell’unità.
9. Separa salvagente e quattro famiglie di segnali
Salvagente con cima, boetta luminosa, boetta fumogena, fuochi a mano e razzi a paracadute sono righe diverse. Fascia e quantità cambiano. Non si compensano fra loro accumulando dispositivi di un solo tipo.
Per ogni segnale si leggono integrità e validità. Il dispositivo a led può sostituire il fuoco a mano soltanto con la conformità specificamente richiesta. Una lampada di bordo non è automaticamente equivalente.
10. Verifica fanali, pallone e segnali sonori
I fanali regolamentari devono funzionare e poter essere mostrati correttamente. Il pallone nero di fonda interessa le unità oltre sette metri nelle fasce previste. Fischio e campana riguardano quelle oltre dodici metri, con l’equivalenza ammessa per il dispositivo sonoro portatile.
La prova include alimentazione, montaggio e visibilità. Il materiale non resta nella confezione. L’equipaggio sa dove si trova e come impiegarlo senza cercare istruzioni nel momento critico.
11. Prova bussola, carte e strumenti
Bussola, deviazioni, orologio, barometro, binocolo, scandaglio, segnali Colreg, carte e strumenti da carteggio compaiono secondo la fascia. La bussola elettronica può sostituire quella magnetica; la cartografia elettronica deve essere conforme alla disciplina richiamata.
La checklist non accetta la sola presenza di un telefono. Verifica funzionamento, alimentazione e disponibilità durante la navigazione. La tabella di deviazione si aggiorna quando modifiche tecniche producono differenziali magnetici.
12. Testa GPS, VHF e dispositivo di soccorso
GPS, VHF ed EPIRB hanno obblighi associati a fasce diverse. L’EPIRB per la navigazione senza limite opera sulle frequenze previste. Il telefono satellitare può sostituirlo soltanto se possiede invio di soccorso e conformità ai requisiti indicati.
Il test rispetta procedure e istruzioni, senza generare falsi allarmi. Batteria, registrazioni e accesso vengono controllati. Un apparato spento e non conosciuto dall’equipaggio non offre la funzione attesa.
13. Aggiungi le righe specifiche per la vela
Per le unità a vela, imbragatura da ponte e safety line sono richieste nelle fasce e quantità indicate. L’imbragatura può essere integrata con il giubbotto o con altro dispositivo individuale certificato.
Si controllano punti di aggancio e percorso. La prova di vestizione evidenzia incompatibilità con abbigliamento e giubbotto. Possedere due imbragature non basta se non esiste un modo sicuro di usarle.
14. Ricorda l’indossamento permanente per i mezzi individuali
Su tavole, derive a vela, kitesurf, moto d’acqua e unità similari, conduttori e trasportati indossano permanentemente un dispositivo individuale di galleggiamento almeno di categoria 50, marcato CE secondo le norme richiamate.
La riga si verifica osservando vestizione e chiusure. Un aiuto al galleggiamento depositato nel vano non soddisfa l’obbligo di indossamento. Le taglie sono adeguate alle persone presenti.
15. Controlla pompa e sentina con acqua simulata
La pompa o altro attrezzo di esaurimento della sentina compare nelle fasce indicate. La checklist verifica accesso, alimentazione, tubazioni e scarico. Un interruttore che si illumina non dimostra da solo la capacità di evacuare acqua.
La prova viene eseguita in modo controllato e senza danneggiare l’unità. Dopo l’uso si ripristina la configurazione. Eventuali anomalie ricevono responsabile e termine prima della partenza.
16. Applica la regola corretta agli estintori
Sulle unità CE gli estintori sono individuati dal manuale del proprietario. Per quelle non CE la tabella distingue natanti e imbarcazioni, potenza installata, posto guida, vano motore e altri locali. Il numero che precede B rappresenta la capacità estinguente minima.
Il controllo accerta conservazione e indicatore di pressione nella zona di carico quando presente. Un estintore di capacità maggiore può essere adeguato, ma non cancella le prescrizioni di numero e posizione.
17. Riesamina il tender entro un miglio
I battelli di servizio, comprese le moto d’acqua considerate natanti, usati entro un miglio dalla costa o dall’unità non hanno obbligo delle dotazioni generali, salvo i mezzi individuali di salvataggio. La checklist registra il limite operativo.
Se la missione supera quel raggio, l’esenzione non viene estesa. Il conducente riceve istruzioni chiare e indossa il dispositivo individuale. La posizione dell’unità madre non viene stimata con approssimazione.
18. Chiudi la checklist soltanto con il materiale a bordo
Ogni anomalia resta aperta finché il ricambio è stato ricevuto, verificato, imbarcato e collocato. Ordine e fattura non sostituiscono la presenza fisica. Dopo ogni utilizzo si aggiornano quantità, sigilli e scadenze.
Prima di partire il comandante ripete le righe che possono cambiare rapidamente: persone, accessibilità, segnali, apparati e stato delle dotazioni. La sicurezza non deriva dall’avere “tutto”, ma dal poter dimostrare che ogni elemento richiesto per quella rotta è pronto e utilizzabile.
19. Organizza il gavone per funzione e priorità
La posizione delle dotazioni viene riportata in una mappa semplice. Salvataggio, segnalazione, antincendio, comunicazione ed esaurimento restano riconoscibili anche a chi sale per la prima volta. Il materiale più urgente non viene collocato dietro ricambi, bagagli o attrezzature che richiedono tempo per essere spostate.
L’equipaggio esegue una prova di recupero con la barca allestita per la crociera. La verifica comprende chiavi, cinghie, illuminazione e apertura dei contenitori. Se una dotazione può essere raggiunta soltanto dal proprietario che conosce un vano nascosto, l’organizzazione deve essere corretta.
20. Registra sostituzioni e modifiche durante la stagione
Un apparato nuovo, una batteria cambiata o una diversa disposizione interna possono alterare la checklist. La sostituzione viene registrata con data, caratteristiche e nuova posizione. Quando una modifica produce differenze magnetiche, si considera anche l’aggiornamento della tabella di deviazione della bussola.
La revisione periodica confronta inventario e realtà fisica senza cancellare lo storico. Anomalie ricorrenti indicano un difetto nel processo di acquisto, consegna o passaggio di consegne. La checklist diventa così un sistema vivo, capace di mantenere la configurazione corretta per tutta la stagione.
