Die Fokus 3X eröffnet die neue „X Line der niederländischen Baustelle Focus Motor Yachts und schlägt einen technischen Ansatz vor, bei dem marinearchitektur, ergonomie und mechatronik konvergieren, um eine doppelte nutzungspersönlichkeit anzubieten: sport-kreuzer geschützt e offenes tagboot, transformierbar in wenigen sekunden mittels eines elektrisch gesteuerten glasdaches große elektrische seitenfenster etwa zwei Meter lang. Es ist ein 37 Fuß (LOA 11,65 m; Bucht 3,62 m) mit schiffskörper in GFK, Projektkategorie EC B, bis 50 geschätzte höchstgeschwindigkeit knoten, 800 Liter Kraftstofftanks und Undercover-Layout von 1 oder 2 Kabinen, für insgesamt bis zu 4 Betten (+2 in dinette). Diese Daten stammen aus der offiziellen Broschüre und den technischen Karten europäischer Händler.
Profil der Baustelle: Focus Motor Yachts
Ursprünge, Designkultur und Positionierung
Focus Motor Yachts hat seinen Sitz in Amsterdam und befindet sich im Premium-Bereich von 36-50 Fuß mit einem Ansatz „ingenieurwesen„diese predilige anpassung, bauqualität und leistung. Das europäische Händlernetz unterstreicht die niederländischen DNA- und Familienunternehmen mit Power, Force und den neuen X-Produktlinien. Das 3X steht für die erster ausdruck der Reihe „X, entworfen, um die für Kreuzer typische Privatsphäre und Schutz mitengagement wind und meer eines offenen bootes.
Vom FP33 bis 3X: Evolutionäre Kontinuität
In der jüngeren Geschichte der Baustelle hebt sich die Plattform von Fokussierungsleistung 33, kompakter Sportkreuzer, der die Kompetenzen von Focus in der GRP-Konstruktion und in der Balance zwischen Leistung und Komfort gefestigt hat: ein Designhintergrund, der als kulturelle Basis für den Qualitätssprung von 3X dient.
Dimensionen und Marinearchitektur
Kennzahlen und hydrodynamische Auswirkungen
Fokus 3X-Maßnahmen 11,65 m alles mit einem maximale blendung von 3,62 m und eine in etwa 6,5 t angegebene Trockenverdrängung. Der lebende Planant arbeitet in verbundglas (GRP) ist für die Paarung mit Doppel-Entro-Fuoribord-Innenbord optimiert: Das Set garantiert Ecken von Trimminhalt und Reaktionsfähigkeit auf die durchschnittlichen Regimes, wobei die Routenstabilität und -stabilität erhalten bleiben seakeeping auf See gebildet. Diebreite poppiera-plattform „transformatorzusätzlich zur verlängerung der schwimmenden linie zu einem ruhigen boot arbeitet es von zusätzlicher masse und hydrodynamischem damm, der den welleneingang auf der heckzone während der manöver dämpft.
Walkaround, freie Kanten und aerodynamische Tuga
Die perimetrisches gehen (walkaround) auf beiden seiten und die tuga aus kontinuierlichen krümmungen begrenzen die trennung von flüssigen filets bei reisefluggeschwindigkeiten, wodurch ein regelmäßigerer verbrauch und eine sprühleitung sauber. Die bug mit integriertem sunpad verdrahtete brücke senkt das visuelle und reale mittelstück, reduziert den aerodynamischen widerstand (heolisch) und verbessert die seitenstabilität in engen fahrspuren.
Werkstoffe und Bauqualität
Auspuff, Aufbau und sperrig
Das 3X beschäftigt GFK (Glasfaser) mit Schichten, die Torsionssteifigkeit und Schwingungsdämpfung verleihen. Die Verwendung von differenzierten Dichtekernen in Platten (Sandwich) ermöglicht dämpfungsresonanzen in Kabine und Ruder, Verbesserung des akustischen Komforts. Diehardtop in glas mit elektrischer öffnung ist auf einer rahmen struktur versteift, um die torsion der tuga beim navigieren in gekreuzter welle nicht zu beeinträchtigen.
Details „von Ingenieur
Unter den funktionalen Details stehen heraus fehlende bittine mit einer inneren querbohrung, konstruiert, um die hindernisse in der decke zu verringern, und perimetrische parakultur integriert, nützlich im Mooring. Die hydraulische poppiera-plattform passt die höhe zwischen +51 und -61 cm (port 300 kg) zum einsteigen / landen oder zum erstellen eines echten "teak beach" an.
Motoren, Antrieb und Getriebe
Motorpakete: von D4-270 bis V8 Yanmar
Die Werft bietet Optionen mit doppeldiesel über die übermittlung sternantriebDie offizielle Broschüre zeigt eine Konfiguration mit 2 × Yanmar 8LV370Z ZT Jeweils (370 PS, V8, Biturbo mit Ladeluftkühler, E-SHIFT) und Schätzungen von 45-50 knoten in günstiger Reihenfolge. Die Verteilung mit duoprop sorgt für linearen schub und traktion im gegenzug, während das paar bei niedrigen regimen erlaubt planierung frühzeitig mit Familien-/Charterlast. Anlagen mit Anlagen sind ebenfalls dokumentiert Volvo Penta D4-270 (2 × 270 ps) auf heckantrieb, für effizientere reeder als bei der geschwindigkeitsspitze.
Übertragungen und Steuerung
Die Übermittlungen ZT (Yanmar) mit elektronischer Verwaltung und Volvo-Alternativen mit EVC-Systemen ermöglichen die native Integration mit joystick-docking, tempomat und quartalfür ein ruder weniger ermüdet bei wiederholten Manövern. In einem 37-Fuß Blendung über 3,6 Meter, das Paar von gegenläufigen Propellern schwächt die Tendenz zu propeller und reduziert die Driftwinkel in den engen Kombinationen, auch bei Wind am Kreuz. (Spezifisch auf Leistungs- und Motorplattformen aus Broschüren und Verkaufslisten).
Leistung: Geschwindigkeit, Kreuzfahrt, Autonomie, Verbrauch
Daten und technische Schätzungen
Mit 370 ps × Yanmar geschätzte höchstgeschwindigkeit erreicht 45-50 kn (günstige Bedingungen). Die reisefluggeschwindigkeit bequemer für vibrationen / lärm und durstig sind um 25–30 kn, mit verbrauch, der - auf hobelbooten gleicher größe und doppeldiesel - typischerweise in der reihenfolge von 2,0–2,5 l/nm gesamt 24-26 kn (technische Schätzung; genauer Verbrauch hängt von Propellern, Ladung, See und Tuning ab). Zu Tanks von 800 Ltechnische autonomie kann überschreiten 250 nm vorsichtiges Zwischenregime, wobei eine Sicherheitsmarge von 10-15% verbleibt. (Grunddaten aus Broschüren; Reiseflugberechtigungen und Autonomie, analog zu gleichwertigen Anlagen).
Dynamische Stabilität und Komfort
Die Trockenmasse von 6,5 t und die breite zur blendung plattformstabilität zur Verankerung fördern; in der Navigation profitiert das 3X von der strukturellen Steifigkeit der Tuga und derharte arbeit, reduziert Drehmoment Biegung und Erhaltung der Geometrie der Luft / Wellen-Durchgänge. Die elektrische seitenfenster bieten die option „offen„den innendruck mindern: akustische vorteile und klima-wohlbefinden im sommer.
Bordsysteme: Elektronik, Hausautomation und Navigation
Konnektivität und Lastmanagement
Das 3X-Projekt wurde geschaffen, um zu integrieren digitale instrumente (EVC/E-SHIFT-Motoren, Diagnose, Stufen) mit elektrische aktuatoren (Detektor, Fenster und ‚Transformator‘). Dies erfordert Bilder mit unterschiedlichem Schutz und entlassungen in den Versorgungsleitungen kritischer Dienste. Die brücke respektiert die ergonomiepilotzentriert„: zentrale fahrsitzung, schalensitz twinned für navigator, sauberes dashboard für doppel mFD-Anzeigeautopilot und abfangjägerAutomatische /Flaps. (Einstellungen beschrieben in offiziellen Previews und Pressetests).
Gestaltung und Architektur von Räumen
Modulare Abdeckung: zwei Brunnenlayouts
Die cockpit schlägt zwei konfigurationen vor: kreuztisch mit gegenüberliegenden sitzen oder eckendinette mit Kipptisch. In beiden Fällen wird ein Heck gefunden triple central sunbathing mit Passanten auf beiden Seiten — Lösung, die die Betriebsströme trennt und die Störung beim Einsteigen oder beim Anlegen der Zubereitung verringert. Dieinsel sonnenbaden, kombiniert mit der hydraulischen plattform, schafft eine „strandbereichweiter geht es, im einklang mit day charter nutzung und baden.
Interieur: 1 oder 2 Kabinen, Badezimmer "voll"
Undercover, die 3X bietet höhe stehend während der gesamten tagesfläche, galeere mit 90 Liter Kühlschrank und großen Lagerräumen; Badezimmer, ungewöhnlich großzügig für die Kategorie ist eine trennbare Duschkabine mit obskurem Glas und doppeltem Waschbecken vorgesehen. Die Konfiguration 1 kabine verbessert das wohnzimmer 2 kabinen fügt ein zweites doppel / zwilling unter dem brunnen hinzu, ideal für familien- oder wochenendcharter.
Innovation und Forschung
Aktive und Hardtop-Fenster: die „metamorfosi
Die paar elektrische fenster seite (ca. 2 m) undhartglas mit elektrischer öffnung sind das Herzstück von Vorschlag X: Im Hafen verhält sich das Boot wie ein tagschiff offen; in der Navigation schließt es sich, um vor Spray und Wind zu schützen und die Sicht zu erhalten. Es ist ein mechatronische lösung nicht üblich auf 37 fuß, bereits weit durch spezialisierte presse und offizielle kommunikation hervorgehoben.
Wahrgenommene Stabilität und Sicherheit
Obwohl die Ausrüstung je nach Kunde / Markt variieren kann, ist die Annahme von abfangjäger oder automatische klappen, zusammen mit der plattform "transformator", verbessert die betriebssicherheit für Familien oder Gäste chartern (vereinfachter Wasserzugang, leichtes Anbordgehen, Reduzierung des Schnabels/Rollens auf dem Felsbrocken). Das ist es benutzersicherheit übersetzt sich in psychologischen Komfort sowie körperliche. (Beziehen Sie sich auf typische Konfigurationen im Segment und die in den Tests und Vorschauen beschriebenen Geräte).
Leben an Bord und Komfort
"Innen/Außen"
Die Kombination integriertes bow sunpad, modulare Brunnen und hydraulische Plattform erzeugt drei gut definierte Umgebungen. Die Möglichkeit, die Seiten mit elektrischen Fenstern zu "öffnen", macht dielenkbereich ein belüftetes Wohnzimmer: ein konkreter Vorteil auf den sommerlichen Küstenrouten. Die Kapazität ist von 10 gäste in day-cruising und 4 betten für das wochenende (bis zu +2 temporär in dinette).
Steuerergonomie
Die zentrale Fahrsitzung verbessert die wahrnehmung des bootes in kombination mit sichtbarkeit auf "offenen" poppes und sichtkontrolle von freiraum im Dock. Unterstützt von joystick und durch integrierte sensoren (radwinkel, trimm, kurven) wird der standort vermieden überlenkung bei hafeneinfahrten und verringert die ermüdung des kommandanten bei wiederholten chartermanövern.
Navigationsleistung: Tests und Feedback
Presseübersicht
Specialized Rezensionen in 2024-2025 veröffentlicht konvergieren auf drei Aspekte: unvergleichliche vielseitigkeit (doppelkreuzer/offene natur), modulares cockpit e stufenhydraulikplattform. Boats.com hebt die landschaftliche und praktische Funktion des „Transformators hervor, während Powerboat & RIB darauf hinweist weißknöchelgefühl typisch für die sportboote, wenn sich das cockpit komplett öffnet.
Markt und Wettbewerb
Segment, Preis und Kunden
3X konkurriert im Segment 36-40 Fuß sport-kreuzer/mediterran-wochenende mit booten als Bayern SR36, Beneteau Gran Turismo 36 e C38. Bericht der Händler und Marktplätze ask-preis für das neue 3X ab etwa 500–520000 € (variabel für Motoren und Armaturen): eine Position, die mit ihrem technischen Inhalt und ihrer Produktion in geringen Stückzahlen übereinstimmt. Ziel: private reeder mittelmeer (tagesschifffahrt + wochenenden), premium-charterunternehmen für tageskreuzfahrten und family office auf der suche nach einem luxustender modular für höhere einheiten.
Technischer Vergleich mit 3 direkten Konkurrenten
- Bayern SR36 — LOA 12,28 m, Bucht 3,85 m, 2 Kabinen; Benzin- oder Dieselmotoren, Kreuzfahrt 25-28 kn, max ~35 kn. Vorteile: sehr großzügige Innenräume und aggressiver Preis. Limit: weniger Theatralizität und Modularität "offen" als 3X (keine Fenster, die auf 2 m fallen).
- Beneteau Gran Turismo 36 — LOA 12,42 m, Bucht 3,51 m; maximale Leistung bis 700 PS, CE B8/C10, 2 Kabinen; Optionen außenbord oder an Bord. Vorteile: globales Netzwerk, bewährte Lösungen. Limit: konventionelleres Konzept; die 3X-Seitenöffnung schafft ein radikaleres "offenes" Erlebnis.
- C38 — LOA 11,7-11,83 m, Bay 3,75-3,81 m; 2 Kabinen; max ~36 kn mit Twin D4-300. Vorteile: Optimierung der italienischen Innenausstattung und Oberflächen. Limit: geringere Pozzetto-Variabilität und Abwesenheit von kombinierten elektrischen Fenstern + Hardtop-Glas wie in 3X.
Ergebnisse, Previews und Auszeichnungen
Debut und Ausstellungspräsenz
Focus 3X hatte offizielle vorschau und dedizierte Videoinhalte (Youtube und sozialer Kanal der Website) und Kommunikation auf weltpremiere anlässlich der Cannes Yachting Festival 2025Das internationale Editorial Cover (Boats.com, Powerboat & RIB, MBY) hob die unverwechselbaren Designentscheidungen hervor.
Zukunftsaussichten
Die „X Line als Produktplattform
Die Annahme von Logik ‚metamorph‘ (Modulplatte + aktive Fenster + Hardtop) steht im Einklang mit der Focus-Strategie: den Kompromiss zwischen komfort e offenes gefühl, übertragend typische funktionen größerer yachten (Geh-/Seeterrassenplattformen, große seitliche Öffnung) auf 37 Fuß. Es ist richtig, die Ausweitung dieser Philosophie auf höhere Maßnahmen mit der Integration von Paketen zu erwarten hybrid/effizient und fortschrittliche Stabilisierungssysteme, die Makrotrends folgen: geringerer spezifischer Verbrauch, erleichterter Wasserzugang, Modularität der Nutzung für Tageskreuzfahrten und Wochenenden. (Angaben aus den Website-Notizen auf der X-Linie).
Bildergalerie
Technische Daten (Resume)
- Muster: Focus 3X — X Line (neu)
- Hersteller: Focus Motor Yachts (Amsterdam, NL)
- Kategorie CE: B (IMCI)
- Materialhülle/Aufbau: GRP (Vetroresina)
- LOA: 11,65 m — Baglio: 3,62 m — Trockenmasse: ♪
- Behälter: Kraftstoff 800 L — Wasser 200–330 L (nach Option/Händler)
- Motoren: Diesel-Zwilling auf Heckantrieb (z. B. 2 × Yanmar 8LV370Z ZT, E-SHIFT, Volvo D4-270)
- Höchstgeschwindigkeit (Schätzwert): bis zu 45-50 kn (in hochleistungskonfiguration)
- Internes Layout: 1 oder 2 kabinen; 2-4 betten (+2 in dinette); badezimmer mit separater dusche
- Kapazität (Tag): bis zu 10 gäste
- Hauptmerkmale: elektrische seitenfenster (~2 m), elektrisches glas-hardtop, hydraulische poppiera-plattform „transformator (±51/-61 cm; 300 kg), modulares cockpit (2 layout), beidseitig begehbar
Video
Fazit: Wo sich Focus 3X befindet
Focus 3X ist eine engineering-vorschlag konsistent für diejenigen, die wollen 37 fuß, die kleidung wechseln können ohne größe und kosten ab 40+ fuß. Die Summe von elektrische fenster 2 m lang, hardtop in glas, modularer schacht e plattform „transformator definiert a value proposition einzigartig im Segment, mit einem "erfahrungsorientierteren" Charakter als die direkten Konkurrenten. Konfrontiert mit soliden Rivalen (SR36, GT36, C38), reagiert das 3X mit einem wettbewerbsvorteil bei der nutzerflexibilität und in der szenografie der kante, ohne aufzugeben leistung e wahrgenommene qualitätEs ist ein Boot, das private Eigentümer und Premium-Charter anspricht, vor allem aber diejenigen, die es wollen eine offene/geschlossene on-demand-erfahrung in etwas mehr als 11 metern.