Standortprofil: Geschichte, Bauphilosophie, Reputation
Greenline Yachts geboren mit einer klaren mission: hybridisieren sie das yachting energieeffizienz in den Mainstream zu bringen. Von der Einführung der Technologie H-Antrieb im Jahr 2009 mit Greenline 33, die Marke investiert in elektrische architekturen und erneuerbare erzeugungslösungen, die in den rumpf und die tuga (photovoltaik-panels) integriert sind und zu einem bezugspunkt für diejenigen werden, die energie e komfort in rada ohne ständig auf den Generator zurückzugreifen. Der Ruf der Baustelle basiert auf einem Ansatz system-first, in dem layout, materialien und anlagen gemeinsam für reduzierung von verbrauch, lärm und vibrationen und das Leben an Bord zu vereinfachen. Die 58 Fly, präsentiert für die Öffentlichkeit Cannes Yachting Festival 2023, stellt die reife entwicklung dieser vision dar, bis sie im jahr 2025 internationale auszeichnungen im segment 18-21 m gewann.
Schiffbau und Abmessungen
Schlüsselnummern des Schiffskörpers
- Länge f.t. (LOA): 18,20 m
- Maximaler Knoblauch: 5,12 m
- Fischerei: ~1,00 m
- Trockenversetzung: 30 t
- Entwurfskategorie: EC A (Ozean)
Die Dimensionen und Geometrien führen zu einem fortgeschrittenen Kompromiss zwischen plattformstabilität in rada und hydrodynamischer wirkungsgrad typisch für einen modernen Plananten. Die Einstellung ist die eines flybridge planante mit optimierten volumen und massenzentren, dank der verwendung von GRP mit gezielter bearbeitung von laminaten und leichten aufbauten, einschließlich teilen verbundwerkstoffe und kohlenstoff für harte Oberteile und Komponenten, so senken Sie den Schwerpunkt und Steifigkeit zu erhöhen. Technische Daten und geometrische Interferenzen werden durch Produktkarten und offizielles Websitematerial sowie internationale Händler bestätigt.
Baustoffe: Rumpf, Aufbauten, Innenausstattung
Der Rumpf ist in glasfaser (GRP) mit kriterien laminiert gewichtsoptimierung und Verstärkungen in den Ladebereichen (Paratie, Madieri, Stützzonen der Maschine). Die aufbaustruktur integriert lichtverkleidung und, im flug, eine hardtop im verbundwerkstoff die die pflanze beherbergt und schützt photovoltaik. Der Innenraum verwendet Sandwiches und schallabsorbierende Beschichtungen, um die vibroakustische Übertragung aus Maschinenräumen und Achslinien zugunsten des Komforts und der wahrgenommenen Qualität zu reduzieren. Dieergonomie von materialien (Rutschschutzböden, vereinfachte Wartungsflächen, UV-beständige gepolsterte) Dialoge mit einem warme stilistische sprache aus naturholz, lackierten oberflächen und hochwertigen technischen stoffen.
Motoren, Antrieb und Getriebe
Diesel- und Diesel-Hybridkonfigurationen
- Diesel-Kumminen von 610 o 715 ps (achsenlinien), erhältlich mit H-Antrieb hybrid (koaxiale Elektromotoren von ca. 25 kW) für Navigation und Regeneration.
- Nur Hochleistungsdieseloption: paar Raupe 1000 PS für höchstgeschwindigkeiten nahe bei 30 knoten.
H-Antriebsschema
Das System H-Antrieb von Greenline ergänzt die Achsenlinie a e-motor das funktioniert in traktion (für langsamen elektroantrieb) oder generation (wenn dieselkraftstoffe aktiv sind), einen energiekreislauf aufbauen, der batteriedienste und traktion auf optimalem Niveau, ohne ständig vom Generator abhängig zu sein. Das 24 V DC Edge Netzwerk und die Unterstützung des Wechselrichters 110/230 V permanent ACDies reduziert die Notwendigkeit, Rada-Generatoren einzuschalten. Laut der technischen Händlerliste hat die 58 Fly integrierte photovoltaik-module auf dem dach (≈)1,320 W) und liFePO Batterien gewidmet dienstleistungen (~)10 kWh basis) mit lade-/wechselrichtersystemen 5.000 VA / 120 A.
Leistung und Autonomie
Diesel- und Hybridtrends
- Höchstgeschwindigkeit (hauptkonfigurationen): ♪25-26 knoten mit Cummins 715 H-Drive; bis zu 30 knoten mit CAT 1000
- Kreuzfahrt: ~20 knoten mit Cummins 715 H-Drive
- E-Modus: ~6 knoten mit typischer autonomie 20-30 nm volle batterien, variabel für nutzungsprofil und installierte kapazität
Von tests auf see es gibt extrem leise elektrische Trends und reduzierten Verbrauch an Verdrängungssystemen. YachtingNews hat berichtet, mit Cummins 715 PS, etwa 6 knoten bis 600 u/min mit ~4,7 l/h für motor in Diesel-Konfiguration – ein Indikator für die Effizienz zu niedrigen Systemen, nützlich für Transfers in Bereichen mit begrenzter Geschwindigkeit. in Profilen langstrecken (5 mittlere knoten) abwechselnd thermische nachfüllungen, die yard bezieht sich autonom bis ~1.500.
Tank und Gewichtskapazität
- Kraftstoff: ~2.300–2.500 L abhängig von der Spezifikation.
- Frischwasser: ~ 600 L.
- Schwarzwasser: ~ 400 L.
- Indikative Trockendislokation: ~30 t.
Bordsysteme: Elektronik, Hausautomation, Navigation
Die 58 Fly ist als „smart platformer. Das elektrische Panel ist so dimensioniert, dass es dank Wechselrichtern und Batteriepaketen mit hoher Kapazität h24 Haushaltsversorgungseinrichtungen unterstützt. Navigationselektronik umfasst Lösungen multifunktionsanzeige in der brücke haupthauptstadt e fliegen, Solid State Radar, Autopilot und NMEA Integration zur Überwachung antrieb, füllstand, photovoltaik-energie und batteriestatus. Die dämme regelt beleuchtung, klimaanlage, vorhänge und elektrische öffnungen; die veranlagung für fernüberwachung ermöglicht die Steuerung von Schlüsselparametern sogar vom Boden aus. Ausgezeichnete Elemente sind die dauerhaftigkeit des Wechselstromnetzes und die redundanz ladungsquellen: Diesel-Generatoren (H-Drive-Antriebsantrieb in der Generation), Dock, Photovoltaik und, sofern eingebaut, schalldämmende Generatoren.
Design, Innenarchitektur und Layout
Unterschriften der Designer
Die außendesign für saubere oberflächen, ausgedehntes buntglas und breite durchgängemit einem geschützten ruder und einer flybridge von großzügiges volumen, oft abgeschlossen durch hardtop in carbonUndercover, das typische Layout bietet drei kabinen doppel mit reederei in allen buchten, zwei / drei badezimmer und ein technischer raum unter dem pagliolato des wohnzimmers (direkter zugang von der küche), die bietet vollständig und sich selbst als versorgungsraum mehrzweck - eine Lösung, die für Vielseitigkeit und zentrale Baricentro gelobt wird. Es gibt eine flugbegleiter optional achtern.
- Kabinen: 3 (plus besatzung)
- Betten: bis zu 6 + 1–2 besatzung
- Badezimmer: 2–3
- Ausstellung mit küche aftgalley nahe dem brunnen für eine innen- und außenverkehr optimal
Ergonomie und Erforschung von Räumen
Ergonomie kann in erhöhen sie regelmäßige schritte, weiterfahren und in einer sorgfältigen umweltakustik (absorbierende Platten, symmetrische Achslinien, elastische Träger für Maschinen). Die Positionierung der Küche achtern ermöglicht direktservice zum brunnen, während die Waage für die Fliege, breit und mit starren Handläufen, Sicherheit auch in der Navigation garantiert. Der zentrale Reeder genießt natürliche beleuchtung diffundiert dank langer rumpffenster; die badezimmer verwenden separate duschen mit glastüren und hotelklasse rubinetterie.
Layout
Innovation und Forschung: Hybrid, Photovoltaik, Stabilisierung und Sicherheit
Greenline erwartet den Trend von über einem JahrzehntwasserhybridisierungStandardisierung von Komponenten, die anderswo noch optional sind. Auf der 58 Fly finden wir neben dem H-Drive:
- Integrierte Photovoltaik (bis zu ~1,32 kW) mit dedizierter Anpassung und Überwachung.
- LiFePO-Pakete hochleistungs-wechselrichter/ladegerät für AC permanent.
- Stabilisierung gyroskop oder fin (option), mit erheblichen vorteilen auf rollio in rada e dynamischer komfort.
- Regeneration über e-motor im dieselgetriebe.
Leben an Bord und Komfort
Pozzetto, Beach Club und Flybridge
Die gut geebnet mit dem Salon schafft eine einheitliche umgebung gesellig grundriss es ist hydraulisch für Dampf / Stretch und als Privatstrand. Die Flybridge, wahr zweiter salon im freien, bietet doppelte lenkung, sonnenbaden, trennung und mobil nassbarDie Abdeckung mit einem harten Oberteil aus Kohlenstoff reduziert das Gewicht und beherbergt Photovoltaik, wodurch diehotelautonomieIn rada, die Kombination AC permanent + Batterien + Panels ermöglicht es ihnen, an bord zu leben mit generatorfreie zeit verlängert.
Isolierung, Lärm und Vibrationen
In den veröffentlichten Tests hebt die 58 Fly hervor niedrige geräuschpegel im E-Mode und akustischen Komfort über den Verdrängungssystemen. Die Achslinienübertragung in Kombination mit elastischen Stützen und einem sorgfältigen Fach begrenzt die Schwingungsausbreitung. Im E-Modus erhalten Sie die Bedingung „lokale nullemissionen” und ”nahezu stillideal für geschützte buchten oder bereiche mit NEIN.
Segelleistung: Seetests und professionelles Feedback
Unabhängige Beweise bestätigen eine neutraltrimm und progressive Reaktivität auf Handschellen. mit Cummins 715 H-Drive das boot zeigt überzeugende ideen bis zu 25-26 knoten und eine stabile kreuzfahrt nach 20 knoten. Die antwort auf das ruder es ist vorhersehbar dank zentrierenden Gewichten und Hungersnöten, die Portanza ohne übermäßigen Schnabel erhalten und den Gästen auch im gemäßigten Meeresformat wieder Komfort bieten. BoatTEST unterstreicht die Praktikabilität von versorgungsraum unter der Lounge, die Pflanzen in einem trockenen und zugänglichen Bereich integriert. YachtingNews bringt niedrigen Verbrauch auf die minimalen Regime, nützlich für Transfers und Manöver.
Markt und Wettbewerb
Segment- und Preispositionierung
Die 58 Fly befindet sich in segment 18–20 meter premium-flugbrücken, mit preisbasis angegeben von etwa 1,5 mio. € (wohnungen und optionen), im einklang mit dem europäischen wettbewerb und technologiepreis verbunden mit dem Hybrid. Zitate auf Einheiten mit Komplettpaketen und überlegenen Oberflächen können auf sensible Weise wachsen; Anzeigen und Händler zeigen einen lebhaften Markt für die neuesten Greenline-Modelle.
Direkte Wettbewerberanalyse
- Absolute 56/58 Fly: „Sportshuttle mit Fokus auf Volumen und Lebensfähigkeit; traditionelle IPS/Dieselmotoren; weniger Druck auf den integrierten Hybrid.
- Azimut 53/58starke leistung und impact interior design; klassischer ansatz für edge-systeme, nicht-zentrale elektrifizierung.
- Princess F58 / Sunseeker Manhattan 55-60: fülle von oberflächen, globales servicenetzwerk; mechanische standardeinstellung und weniger autonomie bei hotelladungen ohne generatoren.
In diesem Zusammenhang alleinstellungsmerkmal der 58 Fly ist die native kombination h-Drive, Photovoltaik und permanentes Wechselstromnetz: mehr stille in rada, mehr inländische autonomie, mehr flexibilität im leben an bord – alle gegenstände, die der kunde als greifbaren wert wahrnimmt.
Branchentrend
Der Markt 18-20 m zeigt drei Trends: hybridisierung und reduzierung von emissionen, fortgeschrittene domomatik mit fernbedienung und „offenes layout die die inneren / äußeren Grenzen senken. Greenline ist Avantgarde in der ersten, mit Lösungen seit über einem Jahrzehnt und heute Standard gemacht. Die 58 Fly ist daher eine zuverlässiger indikator wohin wird das segment in den nächsten modellen gehen.
Zielkunde
Das typische Profil ist das von private reeder experten, aufmerksam auf komfort, verbrauch e energie in rada; betreiber premiumcharter wer ein plus an nachhaltigkeit und eine user experience unterscheidungskraft; gesellschaft der vertretung ausgerichtet darauf, einer internationalen Kundschaft einen 18-m-„Öko-Forward vorzuschlagen. Die ideale Nutzung reicht von verlängertes wochenende zum saisonale kreuzfahrt mittelmeer, mit Langstrecken mit verschobenen Geschwindigkeiten im E-Modus oder Low-Range-Diesel.
Ergebnisse und Zuschüsse
Die 58 Fly hat weltpremiere in Cannes 2023 und sammelte medienaufmerksamkeit über internationale presse für hybrid-ansatz im segment flybridge, bis zu kategoriepreise 18–21 m im jahr 2025. Die beweise yachtingNews und BoatTEST haben die Wahrnehmung eines Produkts gestärkt reif und konsistent mit der philosophie der baustelle.
Zukunftsperspektiven: Baustellen-Roadmap und Auswirkungen auf die Branche
Der Erfolg der 58 Fly Plattform bestätigt: serienhybrid ist jetzt bereit für Volumen und Gewichte eines 18-20 m Bandes. Es ist zu erwarten, dass weitere batterieskalierung, photovoltaik-stromerhöhung mit effizienteren und softwareintegration noch mehr schub - float-telemetrie und prädiktive diagnose - zusätzlich zu lösungen Neue Generation H-Drive mit kompakteren Elektromotoren und höherer Energiedichte. Für den Sektor ist die Botschaft klar: komfort „generatorfrei wird zu einer wettbewerbsfähigen metrik wie geschwindigkeit und layout.
Engineering Vergleich mit den Hauptkonkurrenten
Energieeffizienz und Hotelladung
Im Vergleich zu ähnlichen Flybridges (Absolute, Azimut, Sunseeker, Princess) bietet die 58 Fly eine konstruktiver vorteil im täglichen gebrauch: immer aktive haushaltsgeräte über Wechselrichter und Batterien, aufgeladen durch Photovoltaik- und H-Drive-Regeneration. Dies senkt die generatorzeit und verbessert die lebensfähigkeit im schatten mit lärm und verminderte gerücheWettbewerber können schnelle Leistung oder Finishes erreichen, bieten aber selten eine integriertes energieökosystem das entspricht dem 18-20 m band.
Leistung und Siegel
Im Profil cruise real (18–22 Knoten), die 58 Fly hält stabiler trimm und konsum im einklang mit modernen plananten hungersnöten; zu den vertriebenen regimen macht der unterschied esE-Modus, die erlaubt „grüne transfers in sensiblen bereichen oder eingang ins meer ohne lokale Emissionen. Diehardtop in carbon trägt dazu bei, das gewicht an der spitze zu reduzieren und indirekt die rollzeit, mit greifbaren vorteilen für den komfort des innenlebens.
Bildergalerie
Zusammenfassung der Daten
- Jahr: Greenline Yachts (Slowenien)
- Muster: 58 Fly (öffentliche Schulden 2023)
- Materialhülle: GRP (zusammengesetzt); Hardtop und Verbund-/Kohlenstoffkomponenten
- LOA: 18,20 m – Baglio: 5,12 m – Fischerei: ~1,00 m
- Versetzung (trocken): 30 t
- Motoren: 2 × Cummins 610/715 PS (H-Drive verfügbar); 2 × CAT 1000 PS (nur für Diesel) Option
- Übermittlung: achslinien; koaxialer E-Motor ~25 kW (H-Drive)
- Höchstdrehzahl: ~25–26 kn (715 H-Drive); ~30 kn (CAT 1000)
- Reiseflug: ~20 kn (715 H-Drive); E-Modus: ~6 kn für ~20-30 nm
- Behälter: brennstoff ~2.300–2.500 L; Wasser ~600 L; Schwarzwasser ~400 L
- Kategorie CE: A (Ozean)
- Betten: 6 in 3 kabinen (+ optionale besatzung)
- FV-System: ≈1,32 kW auf dem Dach integriert; 5.000 VA / 120 A Wechselrichter (typischer Aufbau)
Video
Schlussfolgerungen: Positionierung in der Branche
Die Greenline 58 Fly verkörpert laufzeit des hybridgeschäfts anwendung auf mittelgroße Flybridges. Es ist keine Stilübung, sondern eine einheitliches paket wo carena, pflanzen und layout konvergieren komfort, energieautonomie und stille— drei Werte, die zunehmend von Reedern und High-End-Chartern gesucht werden. In einem Markt, in dem Innovation oft gleichbedeutend mit Infotainment oder ästhetischen Schnickschnack ist, schlägt die 58 Fly vor funktionale innovation das verändert den weg, das boot zu leben.
Wenn die Priorität leben sie die rada mit der gleichen qualität des hauses, reduzierung der generatorzeiten und gleichzeitiger wartung leistung die 58 Fly ist heute einer der überzeugendsten Vorschläge. Für Reeder, die empfindlich auf nachhaltigkeit e gesamtbetriebskostenH-Drive Hybrid, integrierte Photovoltaik und permanente AC-Netzwerk übersetzen in konkrete vorteile- weniger Lärm, mehr Autonomie, höherer Nutzungswert. So zeigt Greenline, stark von einem 2009 begonnenen Weg, weiterhin die Route für das gesamte Segment an.