Die Vorbereitung einer J/70 bedeutet, Ausrüstung, Klassenregeln und Sicherheit zu verbinden, nicht nur einen Baum zu montieren und drei Segel zu laden. Das Modell misst 6,93 Meter, wiegt 794 Kilogramm in der angegebenen Spezifikation und verwendet einen hebenden vertikalen Kiel. Der Hof beschreibt ein wesentliches Inventar aus Frosch, Bug und asymmetrischem Segel im Baumkopf mit zusätzlichem Außenbordantrieb. Jedes Exemplar muss jedoch mit den zum Zeitpunkt der Veranstaltung geltenden Dokumenten und Regeln verglichen werden. In diesem Leitfaden wird keine ungeprüfte Leistung angegeben und die Probendotierung von der tatsächlichen gemessenen Konfiguration unterschieden.
Konfigurations-Betriebskarte
| System | Zusammenfassung | Vorprüfung |
|---|---|---|
| Länge | 6,93 m | Identität des Schiffskörpers |
| Baglion | 2,25 m | Wagen und Anlegestellen |
| Fischerei | 1,45 m | Chiglia gesenkt und blockiert |
| Versetzung | 794 kg | Gewichtszustand |
| Zavorra | 286 kg | Integrität und Dokumente |
| 100 % Oberfläche | 21,02 m2 | Schleiermessungen |
| Bestandsaufnahme | Drei Segel | Vollständige Identifizierung |
| Hilfsmotor | Außenbord 2,5 PS | Start und Lagerung |
Dokumente, Bescheinigungen und geltende Vorschriften
Die Überprüfungssequenz beginnt bei der Identität des Rumpfes und der Version der geltenden Regeln, nicht bei der Registrierung bis zum Rennen. Wir sammeln Anzahl der Konstruktion, Zertifikat, Geschichte der Eigentümer, alle Messungen und Eingriffe auf Rumpf oder Anhänge. Die J/70 ist eine internationale Klasse und die Einheitlichkeit zwischen Booten hängt von der Fähigkeit ab, zu zeigen, dass Komponenten und Änderungen das aktuelle Bild respektieren. Die Erklärung eines alten Verkäufers ersetzt keine aktualisierte Überprüfung. Es ist notwendig, einen einzigartigen Ordner mit Fotos, Serien, Quittungen und Kontrollen, trennenden Ersatzteilen, obligatorischer Ausrüstung und persönlicher Ausrüstung der Besatzung zu erstellen.
Bestandsaufnahme der drei Segel
Der Hof hat einen Rang, Bogen und asymmetrisches Segel im Baumkopf als Basisinventar. Für jedes Segel gibt es Segeln, Identifikation, Jahr, Maßnahmen, Reparaturen und Status von Minderwertigen, Baden, Bugs und Verstärkungen. Die Konformität wird nicht dadurch bestimmt, dass das Segeln in den Sack gelangt oder bei einer früheren Veranstaltung verwendet wurde. Die Maßnahmen vergleichen sich mit den erforderlichen Regeln und Markierungen. Offene Nähte, Delaminationen oder Erweiterungen verändern sowohl Zuverlässigkeit als auch Form. Das separate muss klären, welche Segel mit dem Boot geliefert werden und welche dem Eigentümer verbleiben, wobei Fotos als vertraglicher Nachweis vermieden werden.
Carbon Tree und Armour Verfahren
Der Kohlenstoffbaum wird auf dem Deck gestützt, hat ein einzelnes gekipptes Kreuz und ein Scharniersystem, das das Füttern und Reißen erleichtert. Bevor Sie es anheben, steuern Sie Rohr, Fuß, Stift, Kopf, Schiene des Frosches und Armaturen. Sartie und Drizze werden ohne Kreuzungen gestreckt; der Bereich muss frei sein und der stabile Wagen. Die Leichtigkeit der Komponente erlaubt es nicht, sie ohne Koordination zu verwalten. Sobald vertikal es auftritt, dass Fuß und Kompressionssäule in Achse arbeiten. Tiefe Kratzer, Quetschungen oder Reparaturen an Kohlenstoff erfordern eine kompetente Bewertung, bevor Sie die Live-Schneiderei aufstellen.
Sartie, arridai e paterazzo
Das spezifische Beispiel zeigt festes Sartiam in 1 × 19 Kabel, verstellbare Reiter auf den Schneidern und ein doppeltes Straßeneinstellsystem. Die Zubereitung umfasst Anschlüsse, Drähte, Fäden, Stecker, Lande und Referenzpunkte. Jede Einstellung wird in einer wiederholbaren Weise aufgezeichnet, ohne Grenzen zu überschreiten oder Längen mit nicht zulässigen Komponenten zu ändern. Kabel sollten sich nicht in der Nähe der Terminals biegen oder während des Transports reiben. Nach der Bewaffnung wird der Baum entlang der beiden Etagen beobachtet, um Symmetrie und Kontinuität zu überprüfen. Wenn sich ein Dekorateur unter Last dreht oder sich ein Landa bewegt, ist die Priorität, den Defekt zu beheben, verfolgen Sie nicht die Abstimmung.
Boma, Vang und Tensebase
Die Carbonboma integriert eine 4:1 Tensebase, Stachelangriff, innere Riemenscheiben und Veranlagung für die Reduktion des Frosches. Vang wird als Doppelendsystem bezeichnet. Vor dem Ausgang folgen Sie den Spitzen, Sie kontrollieren Knoten, Impiombaturen, Riemenscheiben und Striche und nichts ist in der Boma gefangen. Der Angriff des Felsens muss integral sein und in die geplante Richtung wirken. Anpassungen werden erst nach Überprüfung der Einhaltung markiert. Ein anderes Pergamentverhältnis oder eine verschobene Hardware können das System verändern: In einem Monotyp muss jede Variation mit Regeln und Spezifikationen verglichen werden, nicht nur praktisch beurteilt.
Bompresso und asymmetrischer Segelkreis
Die Karbonpresse fließt in ihr Gehäuse und nimmt die Wand aus asymmetrischem Segel auf. Seine Startseite kommt aus der Tuga, während Felsen und Schüsseln draußen arbeiten. Die Überprüfungssequenz umfasst die Integrität des Rohrs, der Gehäusedichtung, des Feinlaufs, der Wandarmatur, des Deckels und des Strozers. Bevor Sie die komplette Schaltung mieten, vermeiden Sie Passagen unter Kanzeln oder Sicherheitslinien. Das Gestein muss ohne Knoten und ohne Schleifzonen fließen. Nach dem Absenken werden sofort Kontaktzeichen überprüft: Ein kleiner wiederholter Abrieb kann vor dem sichtbaren Bruch zum Problem werden.
Bogen, Haspeln und Schienen
Die Konstrukteurskarte beschreibt einen Undercover-Wickler mit issable Spindel, Linie auf die Tuga verschoben und zwei Schienen mit Trolleys für den Bogen Felsen. Sie steuern Trommel, Spin, Line, Terminals und Drehfreiheit, bevor sie das Segel laden. Die Trolleys müssen anhalten und die Schienen bleiben fest auf dem Deck. Die Anordnung der Gesteine sollte auf beiden Seiten wiederholt und bei Niederspannung getestet werden. Eine harte Wicklung kann von Weg, Spannung oder Komponente abhängen: Das Erzwingen des Systems identifiziert die Ursache nicht. Die von der Besatzung verwendeten Positionen können vermerkt werden, unterliegen jedoch der Sicherheit und Einhaltung.
Heißer Frosch, Wagen und Winde
Die musterausrüstung umfasst ein 5 1 frogspatenhebewerk, das zu einem hamster und einer zentralen schwenkbasis kommt, einen wagen mit 2 1 einstellung und zwei primäre winden. Die Verifikationssequenz überprüft die Orientierung der Zugluft, den Verschleiß der Riemenscheiben, die Funktion der Cliquen und die Abdichtung der Drosseln. Winden öffnen und reinigen nach den Anweisungen, ohne mit Schmierstoffen in den Bereichen zu überschreiten, die sie nehmen müssen. Die Deckel müssen einen gleichbleibenden Durchmesser und eine gleichbleibende Länge haben. Vor dem Start wird jede Anpassung während des gesamten Rennens vorgenommen, denn ein blockiertes Ende tritt oft erst dann auf, wenn die Crew bereits unter Druck steht.
Messer: Abstieg, Blockierung und Heben
Der Hebekiel trägt die Fischerei auf 1,45 Metern und enthält den deklarierten Bleiballast von 286 Kilogramm. Das Mustersystem umfasst eine Blockplatte aus Edelstahl, einen Hebepunkt, einen speziellen Kran und ein 2: 1-Hebezeug. Das Verfahren muss angeben, in welcher Reihenfolge der Anhang unterstützt, verschoben und blockiert werden soll. Sie kontrollieren Wände des Fachs, Oberfläche des Kiels, Hardware, Oberseite oder Kabel und Stützpunkte. Niemand muss in der Flugbahn der Fracht anhalten. Die Blockierung erfolgt physisch: Das Gewicht des Anhangs kann einem temporären Gerät während der Navigation oder des Transports nicht anvertraut werden.
Lenkanlage, Lenkstange und Ausleger
Das Ruder mit hoher Dehnung ist am Spiegel montiert und verwendet einen Verbundstab mit verstellbarer Dehnung. Vor dem varo steuern sie schaufel, kante, hardware, stop, bar und verlängerungsfuge. Das Ruder muss den Sitz ohne Zwang betreten und darf nicht unbeabsichtigt vorgeführt werden. Einmal im Wasser, tritt die Freiheit der Bar während des gesamten Rennens auf und hält Spitzen und Material außerhalb des Bereichs aufrecht. Wachsende Spiele, Geräusche oder Härte erfordern eine Inspektion, keine kompensatorische Anpassung der Regierungstechnik. Nach jedem Transport verdient die Schaufel eine neue Steuerung, da es sich um eine leichte Komponente handelt, die separat bewegt wird.
Pozzetto, Stützen und Sicherheitslinien
Der etwa 3,35 Meter lange Brunnen hat Bodenstützen, gepolsterte Sicherheitslinien, niedrige Leuchter und Kanzeln an den Ecken des Hecks. Die Zubereitung prüft Armaturen, Polsterungen, Tor am Spiegel, Rutschschutz und Abflüsse. Linien sollten keine improvisierten Schnitte oder Terminals präsentieren. Das persönliche Material ist gesichert, ohne den Durchgang zum Heck zu behindern. Die Regeln begrenzen den Weg zum Herausragen: Besatzung und Bootsmanager müssen die aktuelle Formulierung kennen und sich nicht auf Gewohnheiten verlassen. Die von der Werft erklärte Bequemlichkeit ersetzt nicht Schuhe, Koordination und Verfahren, die für reale Bedingungen geeignet sind.
Außenbord, Unterstützung und Stromversorgung
Für die J/70 gibt der Hersteller eine leichte Aluminiumstütze am Spiegel an und berichtet, dass die Klasse einen 2,5 PS, Benzin oder Elektro-Außenbord benötigt. Es tritt Stamm, Masse, Klemmung und Kompatibilität des spezifischen Motors auf, zusammen mit der Art und Weise, wie es gelagert wird. Vor dem Ausstieg versuchen Sie Start, Stopp, Marsch und Autonomie gemäß den Anweisungen. Kraftstoff oder Batterie müssen fixiert und geschützt werden, ohne das Innenvolumen zu verunreinigen. Die Unterstützung wird für Spiele und Verformungen gesteuert. Die Anwesenheit an Bord reicht nicht aus: Im Falle einer Rückkehr muss der Motor erreicht, installiert und sicher genutzt werden.
Sicherheitsanker und Ausrüstung
Auf der offiziellen Seite wird der Motor mit der Verpflichtung zur Verankerung und zusätzlichen obligatorischen Sicherheitsausrüstung assoziiert. Die genaue Liste muss sich aus den Klassenregeln, den Rennanweisungen und den für das Gebiet geltenden Vorschriften ergeben. Jedes Element muss eine bekannte Position, einen unmittelbaren Zugang und ein Befestigungssystem haben. Cima und immer noch inspizieren und stehen zu vermeiden, dass sie das Sandwich beschädigen oder den Brunnen blockieren können. Einzelne Geräte werden vor dem Verlassen zugewiesen und getestet. Termine, Lichter und Kommunikationsmittel werden durch eine signierte Liste gesteuert, nicht mit einer schnellen visuellen Überprüfung zum Zeitpunkt des Starts.
Kabine, Lagerung und Gewichtsverteilung
Die kleine Kabine bietet Schutz, Privatsphäre und Lagerung; Es enthält gedruckte Bänke, Räume und Inspektionstüren. Es sollte nicht als unbegrenzte Einlage behandelt werden. Taschen, Ersatzteile, Segel und Motoren müssen definierte Positionen haben, bleiben fest und lassen zugängliche Struktur, Kompressionssäule und technische Öffnungen. Die gelandete Masse beeinflusst Durst und Konfigurationskonformität, so dass eine einfache Unterscheidung doppeltes Material vermeidet. Wasser oder Feuchtigkeit müssen nach der Identifizierung ihrer Herkunft entfernt werden. Am Ende des Tages wird das Volumen gelüftet und es kommt vor, dass Spitzen oder Beutel nicht gegen Drähte, Hardware oder Laminate gerieben wurden.
Trolley, Baum niedergeschlagen und vor der Reise überprüfen
Der Transport ist Teil des vorgesehenen Verwendungszwecks, erfordert jedoch eine Abfolge autonomer Kontrollen. Geeignetheit des Anhängers und des Fahrzeugs, Reifen, Lichter, gegebenenfalls Bremsen, Gelenk-, Winden- und Befestigungspunkte. Chiglia, Ruder, Baum, Boma und Bompress werden an den richtigen Stellen gestützt und durch Reiben geschützt. Riemen sollten keine Lichtflächen zerquetschen oder Kanten einschalten. Vor dem Verlassen wird der reale Fußabdruck gemessen und die Routenregeln überprüft. Nach den ersten Kilometern werden Spannungen und Temperaturen überprüft. Bei der Ankunft verhindert das Inventar, dass eine Komponente auf dem Platz bleibt oder mit der eines anderen Bootes ausgetauscht wird.
Wartung zwischen einer Rasse und der anderen
Der Wartungsplan trennt tägliche, periodische und saisonale Kontrollen. Nach jedem Ausgang spülen und prüfen Anhänge, Kohlenstoff, Stempel, Tops und Segel; trocknen Sie die Kabine und Schäden aufgezeichnet. In regelmäßigen Abständen öffnen sie Winden, sie kontrollieren Schlösser, Außenbordunterstützung, Kiel-Hardware und Wagenpunkte. Baum, Schneiden und Laminieren erfordern kompetente Bewertungen, wenn Stöße oder Anomalien auftreten. Jeder Ersatz behält Marke, Größe und Grund, weil Wartung und Compliance verbunden bleiben müssen. Ein Boot, das immer bereit ist, ist nicht das, auf dem die Mängel verborgen sind, sondern das mit einem Register, das es Ihnen ermöglicht, sich ihnen vor dem Ereignis zu stellen.
abfolge der endkontrollen von lieferung und abfahrt
Die Lieferung schließt durch den Vergleich von Vertrag, Zertifikaten, Inventar und physischer Präsenz. Sie kontrollieren Rumpf, Kiel, Ruder, Baum, Boma, Bompresso, Sartiame, Winde, Segel, Außenbord, wieder und Sicherheit. Beim Start werden kostenlose Anhänge und Manöver mit einer allmählichen Belastung durchgeführt; vor dem Rennen gibt es Regeln, Anweisungen und Komponenten, die möglicherweise gemessen werden müssen. Jede Anomalie ist korrekt und überprüft. Die J/70 wurde geboren, um mit relativer Einfachheit bewegt und bewaffnet zu werden, aber die operative Einfachheit hängt von einer strengen Sequenz ab: Identität, Integrität, Compliance und nur nach Sportregulierung.