Nimbus 305 Coupé è un cruiser di 10,07 metri massimi organizzato intorno alla carena Smart Speed, al passavanti asimmetrico Sidewalk e a un salone protetto. Il progetto dichiara un intervallo operativo ottimizzato da zero a 22 nodi, senza una soglia di planata netta, e abbina questa impostazione a motorizzazioni diesel o elettriche. La configurazione va quindi valutata come un sistema: visibilità, ventilazione, accessi laterali, energia e serbatoi devono rimanere coerenti con il programma di crociera.
Dati principali e controlli
La lunghezza dello scafo è 9,74 metri e quella massima 10,07. Il baglio massimo è 3,25, il pescaggio 0,90 e l’altezza massima 3,65. Il peso dichiarato è 4.100 chilogrammi; quello massimo consentito 5.697, con carico totale massimo di 1.600. La distinta dell’esemplare deve indicare propulsione, batterie, serbatoi e optional.
| Voce | Dato dichiarato | sequenza di verifiche |
|---|---|---|
| Lunghezza massima | 10,07 m | Ingombro effettivo |
| Baglio massimo | 3,25 m | Posto barca |
| Pescaggio | 0,90 m | Assetto e propulsione |
| Altezza massima | 3,65 m | Albero e antenne |
| Carburante | 250 l | Autonomia e riserva |
| Categoria | B, 8 persone | Certificato |
Carena Smart Speed da zero a 22 nodi
La carena è sviluppata per mantenere un comportamento continuo in tutto l’intervallo dichiarato, evitando una transizione brusca. Questo permette di adattare l’andatura al mare senza inseguire la planata. Il vantaggio va verificato con misure: giri, GPS, consumo, rumore e assetto a più regimi, in passate opposte. Carico, fondo ed elica possono modificare sensibilmente il risultato.
Sidewalk asimmetrico
Il Sidewalk concentra un passavanti più largo sul lato di dritta. La scelta facilita il movimento da poppa a prua e permette di sfruttare più volume interno. Sicurezza e funzione dipendono da antisdrucciolo, tientibene, soglie e posizione delle cime. La verifica si svolge con equipaggio e parabordi già sistemati, perché il passaggio deve restare realmente libero durante l’ormeggio.
Porta scorrevole alla plancia
La grande porta scorrevole a dritta collega direttamente la postazione di guida al passavanti. Consente al timoniere di uscire e manovrare in piedi lungo la fiancata. Guide, serratura e guarnizioni si provano ripetutamente. La porta deve bloccarsi in navigazione e non creare infiltrazioni; quando è aperta, non deve ridurre la visibilità o diventare un ostacolo.
Parabrezza curvo e campo visivo
Finestrature incollate e parabrezza curvo creano una vista panoramica. Si controllano però montanti, riflessi, tergitura e disappannamento. Il test va fatto con sole basso, pioggia e illuminazione interna ridotta. La posizione seduta e in piedi deve mantenere leggibili strumenti e mare. Un grande vetro non garantisce da solo l’assenza di settori ciechi.
Tetto vetrato e luce naturale
Il salone riceve luce da un ampio tetto in vetro e da portelli superiori. La configurazione aumenta luminosità ma richiede controllo di calore, condensa e tenuta. Guarnizioni e drenaggi devono essere accessibili. Si prova l’apertura, si verifica la procedura d’emergenza e si osserva se il sole crea riflessi sulla plancia. Oscuramento e ventilazione vanno definiti in distinta.
Salone e dinette per quattro
La dinette accoglie quattro persone e si trasforma in letto doppio. Il tavolo può abbassarsi in posizione cocktail con portabicchieri. Si provano basi, cerniere e fermi in ogni assetto. La trasformazione non deve bloccare porta, pannelli elettrici o via di uscita. Cuscini e prolunghe necessitano di uno stivaggio asciutto e identificato.
Cucina con piano a gas
La cucina dichiarata usa un piano in vetro riscaldato a gas con ventilazione integrata, piano in Corian e frigorifero da 65 litri. È disponibile un ulteriore vano frigorifero o freezer sotto il divano. Gas, scarichi e alimentazione elettrica richiedono controlli separati. Si verificano ventilazione, intercettazione, chiusure e assorbimenti, evitando di considerare standard ciò che è opzionale.
Due cabine e 4+2 posti letto
Il 305 Coupé dichiara due cabine e quattro posti letto più due nella dinette. La capacità va valutata in rapporto a ventilazione, privacy, acqua e stivaggio. Materassi e fondi devono poter asciugare. Ogni cuccetta si prova con le persone che la useranno; bagagli e biancheria non devono ostruire ispezioni o uscite.
Volvo Penta D4-270 ad asse
La motorizzazione diesel indicata è un Volvo Penta D4-270 con linea d’asse. Il controllo comprende motore, invertitore, tenuta, asse, supporti ed elica. Si misura la risposta a più regimi e si osservano vibrazioni e temperature. L’accesso per filtri, girante e manutenzione ordinaria deve essere praticabile senza smontare arredi.
Alternativa Torqeedo Deep Blue
La pagina ufficiale include Torqeedo Deep Blue. La valutazione dell’elettrico richiede dati della configurazione consegnata: batteria, ricarica, raffreddamento, autonomia misurata e riserva. Non si possono trasferire valori da un altro esemplare. Il collaudo comprende isolamento, allarmi e procedure, con personale qualificato per i componenti ad alta tensione.
Serbatoio da 250 litri
Con il diesel la capacità dichiarata è 250 litri. Bocchettone, sfiato, filtri e tubazioni devono essere accessibili e privi di odori. L’autonomia si calcola sui litri utilizzabili e sul consumo misurato, mantenendo riserva per deviazioni e mare contrario. Un registro di rifornimenti, ore e miglia costruisce il profilo dell’esemplare.
Acqua dolce e boiler
La capacità di acqua dolce è 150 litri e quella del boiler 20. Pompa, autoclave, valvole e riscaldamento si provano con tutte le utenze. Si cercano perdite, cadute di pressione e temperature anomale. Il consumo va rapportato a sei posti letto e al programma reale. Il drenaggio invernale deve essere previsto dal piano di manutenzione.
Serbatoio reflui da 80 litri
Gli 80 litri dichiarati richiedono sfiato, indicatore e aspirazione a terra correttamente installati. Tubazioni e fascette devono essere ispezionabili. Odori persistenti indicano spesso manutenzione o ventilazione inadeguata. La sequenza di verifiche identifica valvole e utenze collegate, evitando manovre errate in porto o durante il rimessaggio.
Impianto elettrico 12 e 230 volt
La scheda indica reti a 12 e 230 volt, una batteria di avviamento da 77 Ah e un banco servizi configurabile da tre a sei batterie da 80 Ah. La distinta deve precisare il numero effettivo. Si controllano caricabatterie, protezioni, prese e masse. Frigoriferi, luci, pompe e accessori vengono provati simultaneamente per rilevare cadute di tensione.
Categoria B per otto persone
La categoria CE è B e il massimo dichiarato otto passeggeri. Il certificato dell’esemplare deve essere coerente con motore e allestimento. Otto persone influenzano assetto, salone e passaggi. Prima della partenza si assegnano giubbotti e sedute, mantenendo la porta laterale e le vie di uscita libere.
Ispezione di cabina e coperta
Si controllano gelcoat, giunzioni, finestrature, tetto, pulpiti e basi delle bitte. Porte e portelli devono chiudere uniformemente. Nel salone si cercano infiltrazioni e condensa; nei vani tecnici cablaggi, corrosione e tubazioni sfregate. Fotografare ogni spazio prima di caricare attrezzature crea un riferimento utile per interventi futuri.
Prova di manovra
La superficie laterale del coupé aumenta la sensibilità al vento. La prova parte a bassa velocità, con innesti, sterzo e risposta in retromarcia. La porta laterale consente al timoniere di osservare la banchina, ma non sostituisce una procedura e una comunicazione chiare. Eventuali ausili si provano per assorbimento e limiti di utilizzo.
Collaudo in navigazione
A motore freddo si registrano livelli, tensioni e sentina. L’accelerazione procede per gradini, annotando giri, GPS, consumo, rumore e visibilità. Si valutano virata, scie e risposta della carena fra dislocamento e 22 nodi. Dopo il rientro si controllano vano motore, porte, tetto e fissaggi per acqua o movimenti.
Documentazione e consegna
Numero di scafo, categoria, motore, elica, batterie, cucina e accessori devono coincidere con contratto e manuali. Si provano serbatoi, indicatori, pompe, frigoriferi, tavolo e cuccette. Per l’usato servono storico, ore, fatture e documentazione delle modifiche. Una configurazione non descritta con precisione non è verificabile.
Il carico totale massimo dichiarato è 1.600 chilogrammi e va letto insieme al peso massimo consentito di 5.697 chilogrammi. Persone, bagagli, provviste, liquidi e accessori installati concorrono al bilancio. La controlli di consegna registra quindi il peso e la posizione degli elementi aggiunti, soprattutto batterie, catena, dotazioni e apparecchiature. Una configurazione elettrica con sei batterie servizi non equivale a quella con tre: cambia la capacità disponibile, ma anche massa, ricarica e manutenzione. Il certificato e la distinta devono descrivere l’esemplare reale, non una combinazione teorica di opzioni.
Bilancio energetico dei servizi
Il banco servizi dichiarato può comprendere da tre a sei batterie da 80 Ah; perciò il numero effettivo è il primo dato da verificare. Si costruisce un elenco delle utenze a 12 volt e a 230 volt, con assorbimento, ore di funzionamento e modalità di ricarica. Frigorifero principale, eventuale secondo frigorifero o freezer, pompe, illuminazione e strumenti devono essere valutati insieme. La prova a banchina controlla caricabatterie e prese; quella senza alimentazione esterna misura la caduta di tensione. Cavi, fusibili e ventilazione del vano batterie devono corrispondere alla configurazione consegnata.
Ventilazione e gestione del volume chiuso
Il Coupé concentra salone, cucina e plancia sotto ampie superfici vetrate. Il comfort dipende quindi dalla combinazione di portelli del tetto, porta laterale, ventilazione delle cabine e sistemi eventualmente installati. Durante il collaudo si osservano condensa, ricambio d’aria e temperatura con più persone a bordo. La cucina a gas richiede una procedura distinta: ventilazione attiva, intercettazione raggiungibile e controllo prima di chiudere la barca. Anche l’oscuramento del tetto e la protezione degli arredi dal sole devono comparire nella distinta se presenti.
verifiche per il programma di crociera
Prima di una tratta si collegano autonomia, acqua, reflui, energia e meteo al numero reale di persone. I 250 litri di carburante, i 150 di acqua e gli 80 di reflui sono capacità dichiarate, non durate garantite. Un registro di consumi misurati permette di costruire margini coerenti con il proprio equipaggio. La verifica comprende disponibilità degli scarichi a terra, rifornimenti, ricambi essenziali e accessibilità degli impianti. Il Sidewalk facilita le manovre, ma cime, parabordi e attrezzature devono essere predisposti senza occupare il passaggio di dritta.
Giudizio tecnico e armatore ideale
Nimbus 305 Coupé è coerente per chi naviga a velocità variabili, desidera protezione e apprezza un accesso laterale diretto alla plancia. Sidewalk, Smart Speed e salone luminoso sono parti dello stesso progetto. L’armatore adatto privilegia facilità di gestione, autonomia e manutenzione rispetto alla punta. La scelta fra diesel ed elettrico richiede dati dell’esemplare e una prova documentata.