"Wir sind nur noch einer" ist eine Phrase, die man stoppen sollte, bevor man anlegt. Beim Geborenen hängt die Zählung nicht von der Sympathie des letzten Gastes, den scheinbar freien Plätzen oder der kurzen Dauer des Ausstiegs ab. Das korrekte Verfahren beginnt bei der Identität des Geräts: Für die gekennzeichnete CE-Stammzelle handelt es sich um das Kontrollschild des Herstellers und das Handbuch des Eigentümers; für die Nicht-EG-Genehmigungsbescheinigung und die Konformitätserklärung; für den nicht ohne CE genehmigten Prototyp wird die Tabelle für die Länge außerhalb aller verwendet. Dann wird die mögliche vom Unterwassermaterial absorbierte Kapazität subtrahiert, reales Gewicht und Trimm werden kontrolliert und jeder Person eine sichere Position zugewiesen.
Quick Checkliste: die sieben Fragen vor dem Boarding
Erstens: Ist das Mutterunternehmen CE-gekennzeichnet? Zweitens: Welche Nummer wird auf dem Tag und im Handbuch angegeben? Drittens: Wenn es nicht CE ist, handelt es sich um ein Produkt in genehmigter Serie oder um einen nicht genehmigten Prototyp? Vier: Sind die Genehmigungsdokumente verfügbar und beziehen sich auf diese Einheit? Fünf: Wie viel wiegt das Unterwassermaterial? Sind Sie: Wie viele tatsächliche Leute werden aufsteigen, ohne Kinder oder Besatzung auszuschließen? Sieben: Ladung, Layout, Wetter und Route ermöglichen es Ihnen, mit Marge zu navigieren? Die Abreise ist nur autorisiert, wenn alle Antworten konsistent sind. Ein Zweifel an dem Dokument wird nicht durch Zählen der Kissen gelöst.
Erste Box: CE-Tag fotografieren und lesen
Bei einem Elternteil mit CE-Kennzeichnung enthält das Etikett des Herstellers die maximal empfohlene Anzahl von Personen. Fotografie dient als Arbeitskopie, nicht um ein unlesbares oder manipuliertes Tag zu ersetzen. Es kommt vor, dass das Modell und die Daten dem Gerät entsprechen, dann wird die Betriebsanleitung geöffnet und die Angaben zu Kapazität, Ladung und Nutzung gelesen. Wenn Tag und Handbuch unstimmig erscheinen, wählen Sie nicht den bequemsten Wert: Sie setzen die Zählung aus und löschen sie mit dem zuständigen Hersteller oder Techniker. In der Checkliste sind die geprüften Daten, die Position des Handbuchs an Bord und das Datum der Kontrolle aufgeführt.
| Kontrolle | Erforderliche Erklärung | Maßnahmen bei Fehlen |
|---|---|---|
| Land | Kohärente Platte und Handbuch | Klar vor dem Einsteigen |
| Nicht CE-geprüft | Bescheinigung und Erklärung verfügbar | Verwenden Sie keine undemonstratable Zahl |
| Nicht-EG nicht genehmigt | Geprüfte Länge | Messen und Anwenden des richtigen Bandes |
| Tauchmaterial | Geschätztes Gesamtgewicht | Subtrahieren Sie eine Person alle 75 kg |
| Betriebslast | Sicheres Asset und Schritte | Menschen oder Materialien reduzieren |
Zweites Feld: genehmigt und nicht genehmigt unterscheiden
Wenn die CE-Kennzeichnung fehlt, lautet die nächste Frage nicht „Wie lange ist sie?“, sondern „Ist sie genehmigt?“ Bei normal hergestellten Säuglingen wird die transportable Zahl durch die Zulassungsbescheinigung bestimmt. Die Konformitätserklärung muss der Kontrolle beigefügt sein, und wenn Sie eine Zahl angeben, die nach Länge größer ist als die in der Tabelle vorgesehene Zahl, müssen die Unterlagen an Bord mitgeführt werden. Nur der nicht genehmigte Prototyp ohne CE verwendet direkt die regulatorische Skala. Die Karte enthält Extreme, Korrespondenz zur Einheit und Ort der Aufbewahrung. Eine generische Fotokopie eines ähnlichen Modells schließt die Box nicht.
Drittes Feld: Wenden Sie die Längenschwellen gut an
Für den Prototyp, der nicht ohne CE genehmigt wurde, ist die Reihenfolge genau: drei Personen bis 3,50 Meter; vier über 3,50 und bis zu 4,50; fünf über 4,50 und bis zu 6; sechs über 6 und bis zu 7,50; sieben über 7,50 und bis zu 8,50; neun über 8,50. Die Daten sind die Länge draußen, nicht das zum Float und nicht eine vom Eigentümer gewählte abgerundete Figur. Sie kontrollieren die Dezimalstellen direkt neben den Schwellenwerten. Der Übergang von 4,50 zu einem höheren Band erfolgt nur über 4,50; das gleiche Kriterium gilt für alle anderen Enden.
Vierte Box: Zählen Sie alle Menschen, ohne kreative Ausnahme
Namen oder zumindest Rollen und Mengen werden vor dem Boarding geschrieben. Der Kommandant zählt, der Helfer zählt, das Kind zählt, der Taucher zählt und der Gast, der „fast immer in der Kabine bleibt. Es gibt keine halben Leute, weil jemand wenig wiegt oder nicht an Manövern teilnimmt. Diese Liste vermeidet auch Abfahrten, bei denen sich eine Gruppe im letzten Moment ändert. Wenn ein unerwarteter Gast ankommt, wird die Checkliste von Anfang an wieder geöffnet; ein Stuhl wird nicht hinzugefügt und Sie fahren fort. Für Kinder gibt es auch die Verfügbarkeit geeigneter individueller Geräte und die Anwesenheit von Erwachsenen, die sie unterstützen können, ohne wesentliche Aufgaben aufzugeben.
Fünfter Kasten: Wägebehälter, Rohre und Unterwassermaterial
Mit Unterwassersportgeräten reduziert die Verordnung die transportable Anzahl einer Person für jeweils 75 Kilogramm Bordmaterial. Die Stimme beinhaltet das Material, nicht den Körper des Tauchers, der bereits als Person gezählt wurde. Das praktische Verfahren verwendet eine überprüfbare Nennwaage oder Gewichte, Summe Tanks, Rohre, Jacken und schweres Zubehör und zeichnet die Summe. Bei 75 Kilogramm wird eine Person abgezogen; bei 150, zwei. Wenn die Gesamtsumme nahe an einem Schwellenwert liegt oder das Berechnungskriterium nicht klar ist, wird die Marge beibehalten und die Bestätigung vor dem Abflug angefordert. Reduzieren Sie die Menge auf Worte reduziert nicht das tatsächliche Gewicht.
Sechstes Feld: Summe der Last, die nicht in der Zählung erscheint
Die Anzahl der Personen und die Gesamtlast sind nicht gleich. Zur Masse der Menschen werden Kraftstoff, Wasser, Eis, Galeere, Gepäck, Batterien, Ausrüstung, Schlauchboot, Hilfsmotor und Zubehör installiert. Checkliste verwendet realistische, nicht mittlere optimistische Werte. Es vergleicht die Summe mit den Angaben der Einheit und es kommt vor, dass die Entladungen korrekt positioniert bleiben. Ein Elternteil innerhalb der numerischen Grenze kann immer noch überlastet werden. Wenn es keinen Platz für Reservekraftstoff, Ausrüstung oder lebenswichtiges Gepäck gibt, besteht die Lösung darin, die Schätzung nicht zu erleichtern: Sie landen unnötiges Material oder reduzieren die Gruppe.
Siebte Box: Verteilen Sie Personen und Gewichte, bevor Sie einschalten
Der Kommandant weist die Bootspositionen zu. Schwere Lasten sind am Boden und in der Nähe der vorgesehenen Zonen befestigt, die Menschen sind verteilt und vermeiden Konzentrationen am Bug, Heck oder auf einer Seite. Der Ort der Regierung, die Aussicht, die Durchgänge, der Zugang zur Sicherheit und die Einleitungen sind frei. Kinder oder unerfahrene Menschen wählen geschützte Positionen. Die Disposition wird versucht, bevor die Spitzen fallen gelassen werden: Wenn die Einheit bereits im Hafen eine abnormale Position einnimmt, wird es keine Beschleunigung sein, sie zu korrigieren. Sie werden geladen und aufgelistet, ohne die Gäste zu bitten, dauerhaft mit dem Körper zu kompensieren.
Onboard Briefing: Was Gäste brauchen
Vor der Abfahrt wird der zugewiesene Ort erklärt, die Pflicht, vor dem Umzug zu fragen, die Verwendung einzelner Geräte, die nicht zu besetzenden Punkte und das Verhalten beim Anlegen, Beschleunigen und See gebildet. Es wird angegeben, wer den Kommandanten unterstützen kann und wer sitzen bleiben muss. Jeder muss wissen, wo die Mittel der Sicherheit sind, wie man Alarm schlägt und warum sie sich nicht auf der gleichen Seite versammeln, um etwas zu beobachten. Ein zweiminütiges Briefing reduziert gleichzeitige Bewegungen und unerwartete Reaktionen. Die Grenze der Menschen schützt nur, wenn sich die Gruppe in einer Weise verhält, die mit Stabilität, Sicht und Manöver der Einheit vereinbar ist.
Trimm- und Überlastsignale
Direkt außerhalb des Liegeplatzes, mit kontrollierter Geschwindigkeit und in einem sicheren Bereich beobachten wir das Verhalten der Eltern. Anhaltende Abweichung, zu niedriger oder zu hoher Bogen, Schwierigkeiten beim Eindringen in die Planate, abnormale Sprays, Abflüsse in der Nähe des Wassers, weniger bereit Regierung und reduzierte visuelle sind Signale nicht zu normalisieren. Es reduziert sofort die Geschwindigkeit, wiederholt die Last ohne plötzliche Bewegungen und bewertet die Rückkehr. Der Test dient nicht dazu, über die Grenzen hinaus zu experimentieren: Prüfen Sie, ob eine bereits konforme Konfiguration auf der Karte auch unter realen Bedingungen überschaubar ist. Wenn die Marge schlecht ist, gehen Sie zurück zum Dock und werden Gewicht los.
Wetter und Route können die Betriebsnummer senken
Der Dokumentenwert bleibt das Maximum, aber die Checkliste führt eine Betriebsgrenze für die konkrete Ausgabe ein. Wind, Welle, Strömung, Verkehr, Sicht, Temperatur, Abstand von der Unterkunft und Dauer der Route können weniger Personen empfehlen. Ein überfüllter Elternteil lässt weniger Chancen, Gewicht zu bewegen, jemandem zu helfen oder schnell eine Versorgung zu erreichen. Der Kommandant definiert erste Kriterien für Verzicht und Rückkehr, um den Druck der Gruppe auf das beobachtete Bild zu vermeiden. Ruhiges Meer am Liegeplatz garantiert keine stabilen Bedingungen für die gesamte Navigation. Wenn sich die Prognose verschlechtert oder die Gäste nicht für das Programm geeignet sind, wird die Gruppe reduziert oder der Ausstieg ändert sich.
Dokumente geschützt, lesbar und sofort verfügbar
Die Bordkarte enthält das Handbuch oder eine operative Kopie der erforderlichen Teile sowie für die nicht von der EG genehmigte Bescheinigung über die Genehmigung und die Konformitätserklärung, falls erforderlich. Die Dokumente sind durch Wasser geschützt, sortiert und ohne Zweifel der spezifischen Einheit zugeordnet. Eine digitale Kopie kann helfen, wird aber nicht zu einem Vorwand, um zu vernachlässigen, was an Bord behalten werden muss. Die Checkliste zeichnet auf, wo sie sind und wer sie wiederherstellen kann. Diese Disziplin beschleunigt die Kontrolle und verhindert vor allem, dass die Anzahl auf der Erinnerung an eine frühere Saison oder auf der Konfiguration eines fast gleichen Bootes entschieden wird.
Typische Fehler beim Blockieren am Pier
Die Verwendung der Tabelle für ein Elternteil ist der erste Fehler. Sitze zählen ist die zweite. Das Ignorieren von Kindern, Crews oder Instruktoren ist das dritte. Vergessen Sie die Reduktion für Unterwassermaterial ist die vierte. Confuse Zahl und Ladung ist die fünfte. Halten sie alle achtern, denn "sie sind bequemer" ist die sechste. Das Hinzufügen von Bänken und der Glaube, dass Sie autorisierte Orte geschaffen haben, ist der siebte. Beginnend ohne das Dokument mit der oberen Grenze ist die achte. Die Checkliste muss diese Fehler sichtbar machen, bevor die Knospen fallen gelassen werden, wenn die Korrektur nur wenige Minuten kostet.
Das Verfahren im Falle des Gastes kam am letzten
Es stoppt das Einsteigen und öffnet vier Linien wieder: maximale anwendbare Anzahl, Personenliste, Reduzierung für Unterwassermaterial und Gesamtladung. Dann wird die Verteilung der Sitze wiederholt und eine passende individuelle Ausstattung erfolgt. Wenn der neue Gast nur eine der Grenzen überschreitet oder die notwendige Marge unter den Bedingungen beseitigt, verlässt er nicht. Es wird nicht gelöst, indem man eine unverzichtbare Tasche herunterlädt, die Kraftstoffreserve reduziert oder verspricht, dass jemand bewegungslos bleibt. Die richtige Alternative ist, eine zweite kompatible Reise zu arrangieren, eine andere Einheit zu verwenden oder zu verschieben. Eine klare Entscheidung zum Pier vermeidet eine unüberschaubare Situation auf See.
Endgültige Checkliste zum Vorlesen
Einheit identifiziert. CE-Kennzeichnung geprüft. Kohärente Platte und Handbuch oder genehmigte Dokumente verfügbar; für den Prototyp nicht homologiert, Längenband korrekt angewendet. Alle Menschen zählen. Eingewogen Unterwassermaterial und Reduktion durchgeführt. Kraftstoff, Gepäck und Ausrüstung in der Ladung enthalten. Orte zugewiesen und freie Passagen. Geeignete Einzelgeräte. Wetter, Route und kompatible Unterkünfte. Gemeinsame Rückkehrkriterien. Erst zu diesem Zeitpunkt autorisiert der Kommandant die Abreise. Die maximale Anzahl ist kein Ziel: Es ist die Grenze, über die Sie nicht verhandeln, während Sicherheit und Bedingungen weit darunter bleiben können.