Il diesel non trattato può danneggiare le tubazioni e i componenti metallici del sistema di carburante, a condizione che siano presenti metalli incompatibili e che il carburante rimanga incontaminato per un periodo sufficientemente lungo. Questo fenomeno, verificatosi in un test condotto su campioni di diesel esposti a diversi metalli, ha evidenziato un’accelerazione della corrosione e della formazione di fango, soprattutto in presenza di rame, zinco e alluminio. L’articolo, aggiornato e pubblicato il 21 ottobre 2019, ha analizzato come la chimica del carburante possa interagire con i metalli, causando danni significativi nel tempo.
Corrosione e formazione di fango nel sistema di carburante
La corrosione dei metalli come il rame e il bronzo può essere causata da una modifica nella chimica del carburante, che attacca specificamente questi materiali. In un test, i campioni di diesel esposti a rame, bronzo e alluminio hanno mostrato un aumento della formazione di fango e un cambiamento nella composizione chimica del carburante. L’aggiunta di zinco e rame ha accelerato il processo, con un calo del pH e un cambiamento nell’odore del diesel. La presenza di acqua o ossigeno, come in contenitori non sigillati, ha ulteriormente aggravato la situazione.
La combinazione di metalli e condizioni di stoccaggio può causare un deterioramento del carburante.
Le raccomandazioni per la conservazione del carburante
Per prevenire la corrosione e la formazione di fango, è consigliabile evitare l’uso di metalli come rame, bronzo e alluminio nei sistemi di carburante, specialmente in applicazioni di tipo standby, come in imbarcazioni poco utilizzate. L’ASTM, insieme a tutti i principali produttori di motori, ha espresso un’opposizione al loro utilizzo a causa dei problemi di stabilità nel lungo periodo. Inoltre, l’uso di additivi specifici può aiutare a ridurre la formazione di fango e a mantenere la qualità del carburante. La pulizia del carburante, sebbene possa ridurre l’acqua e il fango, non risolve il problema alla radice, che è la presenza di ioni metallici.
Le implicazioni per i sistemi di stoccaggio
La conservazione del carburante in condizioni ottimali è cruciale per evitare danni ai componenti metallici. L’uso di contenitori sigillati e l’evitare di esporre il carburante a condizioni di umidità o ossigeno in eccesso possono ridurre il rischio di corrosione. Inoltre, la frequenza di utilizzo del carburante influisce notevolmente: un consumo regolare riduce la probabilità di formazione di fango e danni ai sistemi. Se si osserva la presenza di fango, è importante verificare non solo la qualità del carburante, ma anche la compatibilità dei materiali utilizzati nel sistema. La gestione corretta del carburante, combinata con l’uso di additivi anti-corrosione, è essenziale per mantenere la sua qualità e prevenire danni a lungo termine. La comprensione dei meccanismi di corrosione e di formazione di fango permette di prendere decisioni informate per la manutenzione dei sistemi di carburante.