El Beneteau First 44.7, diseñado en colaboración con Bruce Farr, es una alternativa interesante para aquellos que buscan un equilibrio entre comodidad y rendimiento en la clase Crociera-Regata. Presentado en 2004, el 44.7 es de trece metros y medio rápido y bien equipado, con tres interiores de cabina y dos baños. Nació como un vínculo ideal entre los dos modelos deportivos de Beneteau, ofreciendo un nivel de confort mayor que el de los 40 pies, pero manteniendo las prerrogativas deportivas del proyecto.
Diseño y ergonomía: una experiencia de navegación suave
Las ergonomías del Primer 44.7 son un punto fuerte: los paramares rebajados de la cabina y los grandes transeúntes facilitan la circulación en el intestino-poppa y el sentido transversal. El pasillo que da acceso al interior permite trabajar de pie en los winchs de la tuga, ambos equipados con polea de desvío para utilizar el winch en el lado opuesto. La misma tuga, que se extiende más allá del árbol, ofrece un apoyo seguro al prodiere con el mar formado. El tamaño de 44.7 fue diseñado para ofrecer una buena relación entre estabilidad y maniobrabilidad, con un momento de enderezo de 243 kgm, confirmado por el Stix.
La prueba tuvo lugar en la costa atlántica en un día de viento que varía entre 5 y 11 nudos y larga ola. El barco fue descargado ligeramente con viento bajo los 8 nudos reales, pero sólo un nudo de aire extra para girar y dar ese paso que le permite no descansar en la ola. Los tornillos deben llevarse a cabo con la lentitud habitual necesaria para este tipo de casco, pero la maniobrabilidad es buena.
Interior y almacenamiento: espacio y funcionalidad
El First 44.7 cuenta con sólo una versión con tres cabinas y dos baños, con un diseño clásico pero innovador. Un espacio de almacenamiento hecho en cuadrado en el lado opuesto del dinette es ideal para la galera y también se puede utilizar como una “maquinaria”. El dinette ofrece siete asientos cómodos y, bajando la mesa, dos camas adicionales. El banco central puede deslizarse hacia el interior para liberar espacio para las velas en las carreras. Los volúmenes de almacenamiento están por encima del promedio, con una excelente organización de los espacios. La cocina en L no tiene planes de trabajo gratuitos, pero los volúmenes amurallados y los debajo de los lavabos están bien explotados.
Las cabinas dobles severas están separadas por una intercapedina utilizada como estipetteria: una buena solución para la privacidad, que va sin embargo al detrimento de la anchura de las literas. En el arco se abre el área armatoriale, que es el mejor éxito: la litera amurallada ofrece un pisote mientras la cabaña, que continúa en el cómodo baño para el resplandor; la carcasa del árbol estrecha un poco la cabeza de la cama, pero a la altura de los hombros el ancho es suficiente; para el apósito, dos cajones, dos puntas y una bufanda, además del armario.
Como motor, el espécimen de prueba monta el Volvo 55 cv con hélice S-Drive y de tres ruedas, mientras que la versión estándar se proporciona con el Volvo 38 cv. En el sistema de cruceros navegas a 8 nudos, mientras que al máximo pasas cómodamente 9. Los niveles de ruido son muy bajos, especialmente en cabinas populosas. La maniobrabilidad en la espalda es fácil, incluso con la hélice plegable. El Primer 44.7 es uno de los modelos más interesantes de la gama Beneteau, con un diseño bien diseñado, amplios interiores y alto rendimiento. Aunque no es un modelo radicalmente innovador, el Primer 44.7 ofrece una experiencia de navegación suave y confortable, adecuada para aquellos que quieren divertirse en los boes sin sacrificar la comodidad.