Configurar un Beneteau First 44 significa decidir cómo combinar armo, electrónica, energía y comodidad en un barco de 14.15 metros. El modelo declara 4.25 metros de resplandor, 10.660 kilogramos de desplazamiento ligero, 200 litros de combustible y 370 litros de agua. El equipo europeo actual incluye tres cabinas, dos baños y un diesel Yanmar de 57 caballos con velero. Esta guía separa equipo estándar, paquetes y posibilidades adicionales, convirtiendo el presupuesto en una secuencia de verificación. No es una prueba en el mar y no asigna rendimiento no medido.
La configuración comienza desde la misión
Crucero familiar, regata costera y programa mixto requieren diferentes especificaciones. Antes de la lista se llaman tripulación regular, días sin muelle, puerto, fondos marinos, velas manejables, necesidad de aire acondicionado y nivel de automatización. Cada elección se registra con masa, posición, absorción y mantenimiento.
La matriz del usuario evita la duplicación. Un aparato de regata útil puede permanecer apagado durante meses en un crucero; un confort energético puede imponer baterías y tomar el muelle. El valor proviene del sistema completo, no del número de accesorios.
Árbol y quilla: la decisión que viene primero
El eje estándar está hecho de aluminio; el árbol de carbono es superior a 1,60 metros y reduce la masa declarada de 75 kilogramos. La quilla de pesca estándar 2,15 metros, mientras que el rendimiento llega a 2.60. Estas variantes cambian cortinas de aire, balsas, superficies de vela, invadidas y acceso a los puertos.
El contrato debe indicar versión, componentes, altura y documentación. El mast jack también está planificado para el carbono, como se requiere para el montaje y voltaje de la carrera pero no suministrado por el patio. Las fundaciones y puentes regulares se verifican antes del pedido.
Veils y paquetes de maniobra
El Primer 44 se entrega sin velas en el equipo estándar. Los paquetes declarados North Sails coinciden con el bate completo y el genoa randa a las diferentes configuraciones de árboles. El paquete Downwind añade refuerzos y hardware para el código 0 o asimétrico; también están disponibles sistemas de proa y trincheta extraíble.
La lista debe especificar superficies, tela, envoltura, carros, tercerros y almacenamiento. Intentamos cada combinación con la tripulación real. Una vela no está completa sin saco, protecciones, puntos de paredes, rocas y procedimiento de recuperación.
Winch manual o eléctrico
El estándar utiliza dos H46.2 por maniobras y dos H50.2 por genoa. Las alternativas incluyen un torno eléctrico a la izquierda, actualización manual de genoa a H60.2 y dos H60.2 eléctrico. El poder y el diámetro no reemplazan la verificación de carga, posición y seguridad.
Con motores eléctricos controla protección, unidad, cableado y caída de tensión. La tripulación debe poder trabajar en modo manual. Los botones y pedales deben ser protegidos de la activación involuntaria y probados con picos bajo control.
Electrónica Garmin: Coastal, Offshore y Fastnet
El paquete Coastal incluye dos pantallas táctiles GPSMap 1223, sensores de viento y velocidad, interfaz GND10, VHF fijo y señal de viento. El Offshore añade el piloto automático Reactor 40 con comando GHC 50, control remoto y reloj conectado. El Fastnet requiere de Coastal o Offshore y añade tres herramientas GNX120 al eje, AIS 800 y Handet VHF a la rueda recta.
La configuración debe distinguir sensores, pantallas y fuentes de alimentación compartidas. Se registran versiones de software, calibraciones, cartografía y propietario de la cuenta. Dos pantallas conectadas al mismo sensor no son redundancia.
Carga, red y escenarios degradados
Otro GPSMap 1223 se puede añadir a la tarjeta; AIS 800, el radar Fantom 18x, la visión delantera submarina y el teléfono VHF aparecen. Cada dispositivo requiere posición, antena, protección, actualización y visibilidad de alarmas.
La prueba simula la pérdida de una pantalla, sensor y piloto automático. La tripulación debe conocer instrumentos independientes, compás, gobierno manual y radio. El procedimiento degradado vale más de una pantalla rica que nadie puede interpretar.
Baterias estándar y elección de litio
El sistema estándar incluye dos baterías de servicio de 100 Ah AGM, una batería de motor 50 Ah AGM, cargador de 50 amperios y un alternador de 125 amperios. El nivel Luxe añade dos servicios AGM. La alternativa declarada incluye 200 Batería de litio Ah, con un ahorro de masa indicativo de unos 110 kilogramos en comparación con el grupo AGM reemplazado; la batería del motor sigue siendo AGM.
El capitulado debe describir BMS, protecciones, compatibilidad de la revista, temperatura y aislamiento. No se debe comparar la capacidad nominal y usable sin perfil de descarga. La prueba mide tensiones y temperaturas durante la carga, utilidades y puesta en marcha.
Saldo eléctrico en cuatro condiciones
La navegación, el raíl, la noche y el muelle constituyen cuatro hojas de balance separadas. Herramientas, piloto automático, refrigerador, luces, bombas, winch y aire acondicionado no funcionan con la misma duración. El contrato debe estimar la energía diaria, la capacidad realmente usable y el tiempo de carga.
El inversor de 2.000 VA es una posibilidad, no una fuente de energía. Toma a 230 voltios, tierra y cargador están bajo carga, controlando diferencial, polaridad y conmutación. Las utilidades esenciales deben estar aisladas de las aplazables.
Agua, caldera y capacidad real
La junta general declara 370 litros de agua. El equipo describe un tanque estándar de 330 litros bajo el auricular y un tanque adicional de 200 litros bajo la cabina derecha. Como los números representan diferentes configuraciones y documentos, los minutos deben informar de los tanques realmente instalados y su capacidad.
Bomba presurizada, jarrón de expansión, filtro y caldera eléctrica de 40 litros con calefacción de motor componen el circuito. Flujo, temperatura, descargas y aislamiento son probadas, controlando ventosas, ventosas e indicaciones de nivel.
Gas, cocina y ventilación
La cocina L estándar incluye dos quemadores de gas, horno de inclinación de 19 litros, fregadero y glaciar de 190 litros con abertura superior y frontal. El rango exterior alberga dos cilindros y el sistema incluye regulador, grifo de seguridad y detector de humo. También se declara una cocina de tres quemadores con cubierta de vidrio.
El control sigue la línea desde el compartimento de cilindros hasta los usuarios. Realizamos pruebas de sello, ventilación, apagado y acceso al grifo. Potas, cajones y mostradores deben mantenerse firmes con el barco inclinado.
Tres cabañas, dos baños y uso simultáneo
La configuración estándar incluye un tanque de prodier, dos cabinas dobles y dos baños. Ambos baños tienen ducha independiente y tanque duro para 64 litros de aguas negras. Los WC manuales pueden ser reemplazados por soluciones eléctricas declaradas para las dos áreas.
La prueba activa agua, descargas y ventilación simultáneamente. Se controlan las válvulas, las bombas, los niveles y las opciones de aislamiento. Las rutas de escape, el acceso técnico y los volúmenes de almacenamiento deben permanecer libres con camas preparadas y equipaje.
Plaza, tarjeta y transformaciones
La mesa cuadrada alberga hasta seis personas; los sofás opuestos ofrecen gavones debajo. El lado derecho incorpora sofá, imagen eléctrica y cartón. La transformación de la plaza en la litera requiere pie de mesa eléctrico y almohada dedicada, entonces debe ser tratada como una configuración específica.
Cada panel se abre con muebles listos para usar. Cables, válvulas y fusibles deben tener etiquetas consistentes con los patrones. La iluminación indirecta y las tomas de corriente se prueban sin alarmas o ventilación oscurantes.
Aire acondicionado y limitaciones de potencia
Las posibilidades declaradas incluyen 16.000 BTU por cabina cuadrada y prodier o 24.000 BTU en todo el barco. La segunda solución es adecuada para su uso con alimentación de tierra. El paquete requiere 32 amperios y extensión dedicada.
La prueba mide temperatura, flujo de aire, condensación, absorción y ruido. Los filtros y los desagües deben ser accesibles. Antes de la orden, la compatibilidad con tanque adicional y lastre se produce, porque algunas opciones se excluyen mutuamente.
Ballast de agua e incompatibilidad
El balasto de agua se coloca en las cabinas poppiere y se declara incompatible con el aire acondicionado y calefacción completos. La página modelo describe dos tanques de 350 litros que pueden ser operados eléctricamente por consolas. La certificación Categoría A pasa de doce a seis personas en configuración de lastre.
Se deben documentar bombas, válvulas, ventilaciones, sensores y procedimientos de vaciado. La prueba prueba simetría, tiempos, alarmas y comportamiento después de la pérdida de energía. Ninguna ventaja se asume sin conocer las condiciones y el uso.
Paneles solares y techo técnico
Las posibilidades incluyen 400 paneles solares en la tuga. La potencia de la placa debe traducirse en producción real considerando la orientación, sombra de árboles y velas, temperatura y regulador. Cablings and steps must maintain hold and accessibility.
Solar puede reducir la dependencia de las cargas ligeras, pero no reemplaza un presupuesto. La producción y el consumo se registran en varios días. La protección y la separación deben indicarse en la imagen.
Prua, winch y mooring paquete
El guiño estándar es de 1.000 vatios a 12 voltios. El comando con metros del pozo pertenece a un nivel de estancamiento. El paquete de amarre aún declara Delta de 20 kilogramos, 32 metros de cadena de 10 mm, 45 metros de altura, seis fenders y cuatro picos de amarre.
Controlan el ayuno, la caída de cadena, la protección del cable y el bloqueo mecánico. El medidor está calibrado. Las longitudes deben adaptarse a los fondos muy frecuentados y no ser aceptadas sólo porque aparecen en un paquete.
Accesorios eléctricos pop y manta
El espejo abierto manual se puede ordenar con control eléctrico desde la estación y control remoto. También se declara una hélice retráctil con dos baterías dedicadas, pasarela plegable, bomba dinghy y parabords, suministro de agua de muelles, biminis, rociado y afeitado.
Cada elemento entra en los pesos y pruebas distintos. Plataforma y pasarela requieren límites de carga y procedimientos manuales; la hélice de arco requiere aislamiento, tiempos de trabajo y acceso; los lienzos deben tener almacenamiento y posición segura.
Primera tabla de configuración
| Zona | Estándar | Decisión de ser minutos |
|---|---|---|
| Árbol | Aluminio | Aluminio de carbono o negro |
| Queso | 2,15 m, fundición | Performance 2,60 m |
| Motor | Yanmar 57 HP, velero | Elica e instalación |
| Servicios | 2 × AGM 100 Ah | AGM adicional o litio 200 Ah |
| Fuel | 200 L | Calibración y reserva |
| Agua | 330 L descrita | Tanque adicional 200 L |
| Electrónica | Para configurar | Coastal, Offshore, Fastnet |
| Climate | No estándar | 16.000 o 24.000 BTU |
| Baños | 2 inodoros manuales | Opciones eléctricas |
| Energía solar | No estándar | 400 W en el tuga |
La tabla no reemplaza el espécimen separado. La compatibilidad, las masas y los suministros de energía deben ser confirmados antes de firmar y volver a comprobar para la entrega.
secuencia de verificación
Comparaciones de contratos, números de serie, certificación, árbol, keel, velas y paquetes. El secado ocurre apendices, naufragios, tomas de mar y sensores. Motor, gobierno, piloto automático, herramientas, winch, winch, agua, gas, baños, baterías, carga y aire acondicionado instalado.
Cada prueba muestra condiciones, resultados y responsabilidad. Después de la navegación, las habitaciones y paglioli son reabiertos para buscar agua, calor, frotamiento o conexiones sueltas. La aceptación sigue el cierre documentado de las anomalías, no la única entrega de las llaves.
Evaluación final
El Primer 44 ofrece un alto número de opciones reales: dos keels, tres configuraciones de árboles, paquetes de vela, electrónica progresiva, balast, baterías y comodidad. Esta libertad sólo es útil si las incompatibilidades se resuelven antes del orden y si cada aparato recibe una prueba dedicada.
La configuración más convincente no es necesariamente la más rica. Es lo que la tripulación sabe utilizar, que el presupuesto energético soporta y mantiene el acceso, el margen de peso y la documentación. De esta manera el corredor-cruiser sigue siendo legible incluso cuando pasa de la carrera al crucero.