Beneteau Swift Trawler 48 es un crucero semiplanificado de 14,74 metros diseñado para combinar viajes, vivienda y dos estaciones gubernamentales. La capacidad declarada de 1.930 litros de combustible y 640 litros de agua, las tres cabinas y la motorización hasta dos Cummins de 425 caballos crean un sistema complejo. Para configurarlo correctamente, no es suficiente elegir acabados: es necesario coordinar propulsión, energía, tanques, aire acondicionado, almacenamiento y procedimientos de la tripulación. Esta guía utiliza datos oficiales y no transforma los valores de catálogo en resultados atribuidos al personal editorial.
Definir la misión antes de la separación
Número de personas, duración de paradas, velocidad habitual, puertos y estaciones determinan la configuración. Una familia que alterna fines de semana y vacaciones tiene cargas diferentes de una tripulación que recorre largas rutas. El generador, el aire acondicionado, el desalador o la licitación afectan el peso, la energía y el mantenimiento, por lo que deben insertarse en un solo presupuesto.
Diseño general, lista de peso, esquema de planta y estimación debe describir la misma unidad. La posición, absorción, acceso y piezas de repuesto se señalan para cada opción. Las variantes tardías son riesgosas porque pueden tomar medidas técnicas ya asignadas. Un archivo coherente permite probar lo que se ha ordenado.
Medidas, pesca y altura a revisar
La longitud fuera de todo es de 14.74 metros, la bahía 4.50, la pesca máxima 1,15 y la altura declarada 5.79. Estos valores afectan a barcos, ascensores de viaje, puentes y rutas. Las antenas, el radar y el dinghy pueden cambiar el encumbramiento final, mientras que los líquidos y la carga cambian la inmersión y el corte.
En la entrega usted mide el tamaño del barco completo y prepara una tabla de operaciones. Las fotografías indican puntos de elevación y componentes de protrusión. La altura no debe deducirse de un renderizado al cruzar puentes; la pesca requiere margen de marea, ola y calidad de los relieves.
Semiplanant Carena y perfil de crucero
La arquitectura naval está firmada MICAD y adopta un casco semiplanant. El proyecto debe trabajar en diferentes esquemas, desde la navegación económica hasta las tendencias más apoyadas permitidas. Distribución de peso, limpieza de fondo, hélices y fijadores influencian el resultado más de una velocidad sugiere.
Los registros de prueba giran, velocidad, litros por hora y litros por kilómetro en varios puntos. Se observan mar, viento, niveles y personas. Un giro de la embarcación entregada es indispensable para planificar rutas y reconocer en el tiempo de inflexión o anomalías propulsivas. La mejor apuesta depende de la misión y no necesariamente coincide con el número máximo.
Dos Cummins y línea propulsiva
La potencia máxima documentada es dos veces 425 caballos. Los motores, inversores, ejes, sellos, hélices y organismos gubernamentales deben ser considerados juntos. Las características separadas incluyen modelos, informes, hélices y sistemas de control. Filtros, impulsores, rabinos y válvulas deben ser alcanzados sin desmantelamiento.
La prueba comienza fría, mira el comienzo y el humo y continúa hasta la estabilización. Presión, temperatura, vibración y sincronización son controladas. Después del arresto inspeccionan Sentry, accesorios y partes calientes. La redundancia de dos motores sólo es útil si se entienden las dependencias compartidas y los procedimientos de aislamiento.
Compartimiento del motor como espacio de trabajo
Un crucero debe ser capaz de recibir mantenimiento lejos del patio. Iluminación, ventilación y suelo del compartimento cuentan como orden. Las etiquetas permanentes deben coincidir con los patrones; las piezas de repuesto esenciales y los materiales absorbentes requieren un almacenamiento dedicado y seguro.
Un ejercicio práctico de reemplazar un prefiltro revela una verdadera accesibilidad. Puertas y paneles no deben bloquear con muebles en su lugar. Debe proporcionarse la ruta para eliminar los componentes pesados. El ruido y el calor en el salón también pueden indicar sellos o aislamiento para ser corregidos antes del parto.
Tanques de combustible y autonomía
Los 1.930 litros declarados representan una importante masa variable. Las bolsas, ventosas, transferencias, filtros e indicadores deben tener esquema e puntos de inspección. La cantidad utilizable no siempre coincide con la cantidad nominal. El suministro controlado permite verificar la calibración y el comportamiento de los respiraderos.
El fabricante declara más de 600 millas a nueve nudos en las condiciones especificadas. Los datos son una referencia, no una garantía para cada ruta. La reserva de autonomía programable, incluye generadores y considera el mar, la manipulación y la carga. Un registro de suministros y horas construye la curva real de la unidad.
¿Seiscientos cincuenta litros? Los datos correctos son 640
La capacidad declarada de agua dulce es de 640 litros. Los datos deben mantenerse exactos en los documentos y separarse de las estimaciones. Tanques, ventosas, ventosas, bombas, autoclaves y calderas intentan con más utilidades abiertas. Las pérdidas mínimas son relevantes durante una larga parada y pueden dañar los muebles.
La calidad del agua requiere saneamiento y sustitución. Si la configuración incluye un desalador, la producción, la salinidad, los prefilters y la energía deben medirse en condiciones reales. El plan de emergencia debe proporcionar una reserva mínima y la posibilidad de aislar una rama defectuosa sin perder todo el sistema.
Aft cocina y cargas de hotel
La cocina se encuentra cerca del pozo y el salón, creando continuidad durante la parada. Nevera, horno, placa y agua concentran energía y calor. El suministro, protección y ventilación precisos de cada dispositivo. Los cajones y las puertas deben tener cierres que resisten el rodaje y el pico.
Las superficies deben ofrecer pinzas y bordes útiles. El test cambia en múltiples utilidades para verificar caídas de tensión, temperatura de cuadros y capacidad de muelle. Un entorno de almacenamiento hermoso pero seguro se hace difícil en la navegación. El acceso técnico no debe sellarse detrás de los paneles permanentes.
Salone, dirección interna y pasajes
La sala incorpora dinettes y gobierno interno. La vista debe ser controlada sentado y de pie, con bajo sol y lluvia. Los montes, las cortinas y las reflexiones no deben ocultar objetivos en maniobras. La puerta lateral facilita el trabajo con tripulación reducida, pero se deben probar sellos, drenajes y pinzas.
Mesa, asientos y objetos pesados necesitan bloques. Los pases a la popa y la escala del flybridge deben permanecer libres incluso toda la tripulación. Los rumores, las vibraciones y la ventilación se evalúan durante un proceso prolongado, no sólo en el muelle. Las rutas de salida requieren iluminación y un camino conocido por todos.
Tres cabañas y dos cuartos de baño
El diseño inferior incluye tres cabañas y dos aseos. La ventilación, el almacenamiento y el acceso a las plantas son fundamentales. Las materias y las telas deben ser capaces de secar; las puertas y los cajones no deben abrirse con el movimiento. Cada cabina necesita una salida legible y luces de emergencia.
En los baños hay aseos, aspiración, indicadores, duchas y drenajes. El circuito de residuos debe tener esquemas, ventos libres y válvulas gestionadas según las reglas aplicables. Los olores persistentes indican un problema a diagnosticar. El equipo y los accesorios deben permanecer accesibles sin desmontar los muebles estructurales.
Beneteau Swift Trawler 48 Technical Table
| Parámetro | Resumen | Control práctico |
|---|---|---|
| Duración fuera de todo | 14,74 m | Medir la huella completa |
| Máximo | 4,50 m | Lugar de control y ascensor de viaje |
| Masa de vacío | 12.200 kg | Añadiendo líquidos y equipo |
| Pesca máxima | 1,15 m | Confirme con carga real |
| Altura máxima | 5,79 m | Actualización con antenas instaladas |
| Fuel | 1.930 | Calcular la cantidad y reserva utilizables |
| Agua fresca | 640 l | Prueba bombas, ventilaciones e indicadores |
| Potencia máxima | 2 × 425 hp | Conoce motores, informes y hélices |
| Cabinas | 3 | Compruebe la ventilación y las rutas de salida |
| Certificación CE | B / C / D 14 | Lea los límites de unidad individuales |
| Construcción naval | MICHAEL | Semiplanant Carena |
| Diseño interno | Andreani Design | Layout to be found on the distinct |
La tabla describe el modelo y no reemplaza los documentos de la nave entregada. El peso del vacío y el desplazamiento operativo son diferentes. La certificación enumera categorías y número máximo, pero la distribución de carga, condiciones y procedimientos siguen siendo vinculantes.
Flybridge y segundo gobierno
El flybridge añade timón, asiento y barrita húmeda. Cada componente colocado en la parte superior afecta al centro de gravedad y la exposición al viento. No se deben añadir cajas, grúas o accesorios sin control de peso. Los escapes, las cubiertas y las fijaciones deben soportar la lluvia y el aerosol.
Los dos gobiernos deben proporcionar controles y alarmas coherentes. Prueba el paso de control, la respuesta y los puños de dirección y la disponibilidad de información esencial. La escalera requiere velos e iluminación. Los objetos en la cubierta superior deben fijarse antes de la navegación.
Sistema eléctrico y de generación
Motores, servicios, electrónica y comodidad requieren una matriz de carga. Las baterías y servicios de arranque son distinguidos, capacidad utilizable, alternadores, cargadores y generador si se instala. Aire acondicionado y cocina pueden crear picos que deben ser probados en la peor combinación permitida.
El test de muelle incluye diferencial, polaridad, conmutación y carga. Los circuitos esenciales deben permanecer disponibles si el confort está deshabilitado. Pinturas, fusibles y dissecadores requieren etiquetas consistentes con patrones. Las adiciones posteriores deben conservar la protección y la separación.
Bombas, achique y mar
La centinela debe ser visible, seca y accesible. Cada bomba se opera y el escape se produce, incluyendo carros y alarmas. Los residuos de agua o aceite recurrentes requieren una causa. Las tomas de mar se muestran en un plano de planta y se asocian con las respectivas utilidades.
Las válvulas, tuberías y pinzas deben ser controladas y cerradas rápidamente. Un ejercicio de tripulación deja claro si el acceso es práctico. Aire acondicionado, generadores y servicios añaden circuitos inmersos; el número de componentes debe corresponder a la configuración real, no a un esquema genérico.
Protocolo de examen
Antes de salir, se registran personas, líquidos, vientos, ola y estado de hambruna. El comienzo del frío precede a una prueba progresiva. Múltiples sistemas incluyen velocidad, consumo, vibración y temperatura. El gobierno es probado por ambos lugares, contratiempos, arresto y maniobra.
A su regreso, inspeccionan el compartimiento del motor, el achique, las pinturas y los accesorios. Cada anomalía permanece en un verbal con responsabilidad y verificación de la corrección. La prueba nocturna completa el control de luces, reflejos, alarmas y ruidos. Sólo los datos contextualizados se convierten en una base para la autonomía.
secuencia de verificación antes del orden
Las características separadas incluyen motores, hélices, electrónica, baterías, generador, aire acondicionado, cocina, refrigeración, dinghy, grúas y equipos de seguridad obligatorios. Para cada artículo se indica peso, absorción, posición y mantenimiento. El plan de peso debe incluir líquidos y suministros típicos.
Se requieren combustible, agua, residuos, sensación y electricidad y fotos antes de cerrar los paneles. Las tolerancias sobre el peso y el orden deben convenirse. Esta revisión impide que las opciones independientes ocupen el mismo volumen técnico o superen el presupuesto energético.
controles de cumplimiento y juicio
Cuando se entrega, se comparan las etiquetas separadas y los números de serie. Pesamos el barco y los líquidos, midemos las dimensiones y experimentamos transformaciones, descargas, bombas y protecciones. Se inventan manuales, llaves y repuestos. La prueba de mar termina con una segunda inspección técnica.
El Swift Trawler 48 tiene capacidades concretas para el crucero, pero la autonomía y la comodidad dependen de la integración. El valor no está en el número de dispositivos, sino en la posibilidad de alimentarlos, mantenerlos y aislarlos. Una configuración documentada y accesible permite a la tripulación utilizar realmente tanques, espacios y doble timón sin transformar la complejidad en fragilidad.