La configuración del Bluegame BG74 requiere un método porque el yate combina dimensiones de 22.82 metros, dieciséis personas permitidas, tres cabinas personalizables y dos alternativas Volvo Penta IPS. El patio declara 30 nudos de máximo y 26 de crucero, tanto con tolerancia ±5%, pero no publica aquí consumo o autonomía. Esta guía organiza motores, tanques, pesos y controles de entrega utilizando sólo la tarjeta oficial. NauticMag no puso a prueba en el mar y no transforma las declaraciones de Bluegame en sus propios resultados.
Identificar configuración antes del pedido
El primer paso es fijar por escrito motores, diseños y equipos. La versión estándar utiliza dos Volvo Penta IPS 1200 D13 de 662 kW o 900 hp cada uno; la opción utiliza dos IPS 1350 D13 de 735 kW o 1000 hp. Los interiores se describen como totalmente configurables y las cabañas como personalizables, por lo tanto un nombre genérico no es suficiente.
Cada tabla debe tener fecha y revisión. Las fotografías y los barcos de demostración pueden representar un escenario diferente. Contrato, diseño de unidad separado y único debe coincidir antes de planificar plantas y mantenimiento.
Medidas de funcionamiento y compatibilidad portuaria
La longitud fuera de todo es de 22,82 metros, la longitud CE 21,15, el resplandor 5,60 y la pesca de carga completa 1,60 metros. Estos datos deben ser comunicados en su totalidad al puerto. Para la profundidad se aplica un margen establecido por el comandante y se consideran las condiciones locales, no sólo el valor nominal.
Para alimentar e invasivo cuentan con peso real y procedimientos Bluegame. El desplazamiento declarado es 49 toneladas de carga completa ±5% y 46 toneladas de carga media ±5%. Los medios y proveedores deben trabajar en el caso prudente y la configuración real.
IPS 1200 D13 estándar
La configuración oficial estándar incluye dos Volvo Penta IPS 1200 D13 de 662 kW y 900 hp. En la entrega controla modelos, números de serie, manuales y consistencia de instrumentación. No hay informes, props o accesorios que la página consultada no especifica.
La prueba debe seguir los procedimientos del fabricante y registrar niveles, carga y condiciones. Las alarmas y lecturas deben verificarse sin interpretaciones improvisadas. Cada desviación se reporta en los minutos con régimen y circunstancia.
IPS 1350 D13 opcional
La alternativa opcional utiliza dos Volvo Penta IPS 1350 D13 de 735 kW o 1000 hp. La diferencia es de 100 CV por motor en comparación con el estándar. La página no asigna velocidad distinta a las dos configuraciones, por lo que no debe prometer un aumento preciso sin tabla oficial.
La elección requiere estimaciones comparables de compra y gestión, disponibilidad de asistencia y verificación de programas. La potencia adicional sólo tiene sentido si responde a la carga real, el valor y el uso.
Ejecución oficial: tolerancia de lectura
Bluegame declara 30 nudos de máximo ±5% y 26 nodos de crucero ±5%. El margen es parte de los datos. La tarjeta no indica consumo, curvas o autonomía, por lo que estos valores no se permiten estimar el rango operativo.
Durante la prueba hay motorización, personas, niveles, clima, mar y velocidad. La comparación con la tarjeta sólo tiene sentido si se conocen las condiciones. Un corto rendimiento no certifica la eficiencia ni la autonomía.
Combustible: 4.000 litros sin autonomía inventada
La capacidad de combustible declarada es de 4.000 litros. Los datos describen el volumen, no cuánto consume el barco. Para planificar un viaje necesita curvas de configuración oficiales y datos registrados en la unidad individual.
La entrega muestra los niveles, alarmas, puntos de suministro y documentación. El armador establece una reserva consistente con la ruta, el tiempo y las alternativas de aterrizaje y registros de litros, horas y millas después de cada salida.
Gestión de agua potable y tripulación
Bluegame declara 1.000 litros de agua dulce. Con dieciséis personas permitidas, el consumo puede variar mucho; la fuente no proporciona una duración y no debe ser inventada. Prueba el sistema instalado y define un umbral mínimo de retorno o suministro.
El indicador y la cantidad realmente disponible no pueden coincidir en ninguna condición. Comprobada ayuda de llenado y uso para comprobar la lectura, siempre siguiendo los manuales del barco entregado.
Agua gris y negra
Las capacidades oficiales son 330 litros para el agua gris y 330 para los negros. Son plantas a incluir en la secuencia de verificación: niveles, alarmas planificadas, válvulas y procedimientos deben ser explicados y documentados. No deduce una autonomía de sólo los litros.
El plan de crucero debe considerar las posibilidades y reglas de otorgamiento aplicables. Con muchos invitados, la frecuencia de control crece. La entrega debe dejar claro cerrar, abrir e inspeccionar de acuerdo a instrucciones sin improvisaciones.
Tabla de configuración y verificación
| Voz | Datos oficiales | Control |
|---|---|---|
| LOA | 22,82 m | Aparcamiento |
| Baglio | 5,60 m | Amarre |
| Pesca | carga completa de 1,60 m | Fundamentos y margen |
| Motores estándar | 2 IPS 1200 D13, 900 hp | Modelos y series |
| Motores opcionales | 2 IPS 1350 D13, 1,000 hp | Contrato |
| Fuel | 4.000 l | Niveles y alarmas |
| Agua fresca | 1.000 l | Indicación y utilidades |
| Grigies / negro | 330 / 330 l | Procedimientos y niveles |
| Personas | 16 | Equipo de apoyo |
| Duermes | 6 + 2 | Entregado |
Pesos y condición de prueba
La carga total de 49 toneladas y 46 a media carga, ambos ±5%, requiere registrar la condición. La diferencia nominal no es un flujo libre. Los tanques, personas y personalizaciones afectan el peso.
Antes de añadir equipo se pide peso, posición y compatibilidad. La configuración del interior hace útil un resumen final de las masas, que se mantendrá en el expediente técnico.
La tolerancia del 5% también debe mantenerse al comparar las estimaciones de alimentación o capacidad de un intruso. Usar sólo 46 o 49 toneladas como valor absoluto puede substimar el caso real. El proveedor debe conocer la configuración, los niveles de tanque y las indicaciones de Bluegame sobre puntos y procedimientos de elevación.
Tres cabañas y 6+2 camas
El patio describe tres cabañas personalizables y declara 6+2 camas. La capacidad máxima es de 16 personas. En la entrega se produce que el diseño, las camas y el equipo corresponden a la versión ordenada.
La capacidad diurna y nocturna son diferentes. Para cada cabina se puede controlar el acceso, la iluminación, la ventilación planificada, los cierres y las botas realmente instalados, sin ampliar las características vistas en otra unidad.
Zonas externas en tres niveles
Bluegame presenta BG74 como un abierto con áreas exteriores dispuestas en tres niveles y un pozo de 360 grados. La configuración influye en las rutas, la comunicación y la distribución de los huéspedes. La prueba debe simular los movimientos de tripulación planeados.
Los pases y protecciones se observan en navegación y amarre. El juicio sobre usabilidad depende del uso: muchos invitados, tripulación reducida o crucero familiar tienen diferentes necesidades.
secuencia de verificación documental
El archivo debe incluir documentos de unidad, manuales Volvo Penta e IPS, diseño aprobado, personalización distinta, certificaciones aplicables y plan de mantenimiento. Las frecuencias no se inventan: horas y calendario de manuales se utilizan.
Los precios y los costos no están en la fuente examinada. Se recogen las citas relacionadas con la configuración específica. Cada intervención posterior registra datos, horas, componente y responsable.
El dispositivo también debe conectarse a su manual, evitando archivos genéricos que no coincidan con los modelos instalados. Cuando existen diferentes revisiones del mismo componente, el número de serie y la versión permiten identificar instrucciones correctas y piezas de repuesto. La copia digital y la copia de la tabla deben mantenerse alineados después de cada cambio.
Inicio de la gestión anual
El programa del primer año comienza desde las horas iniciales de los motores y los plazos indicados por los constructores. No aplica un rango inventado al único nombre D13: el mantenimiento debe referirse al IPS 1200 o IPS 1350 realmente presente. El mismo principio se aplica a otras plantas entregadas, que entran en el calendario sólo después de ser identificadas.
Un registro sencillo incluye fecha, horas de motor, niveles, intervención, repuestos y técnicos. Las anomalías observadas en la prueba permanecen abiertas hasta un cierre documentado. Esto evita que una señal verbal desaparezca y hace que la historia del barco sea más legible para la asistencia, garantía y venta futura.
prueba en el mar
Antes de la salida, se observan motores, niveles, personas, carga, mar y clima. Durante la prueba se controlan los instrumentos y alarmas, se realizan los regímenes acordados y se registran la velocidad y los fenómenos. La seguridad prevalece en la búsqueda del máximo.
Después del regreso, se realiza la inspección técnica. Los rumores o vibraciones se describen con contexto y no se diagnostican intuición. Los minutos deben permitir repetir el control.
Es útil separar las pruebas funcionales de la evaluación del desempeño. En el primero se produce que los sistemas y comandos funcionan según lo planeado; en el segundo se comparan los resultados y las condiciones con las referencias del patio. La mezcla de los dos objetivos puede dejar controles esenciales incompletos al tiempo que se centra en la velocidad.
Autonomía y registro de su barco
La página oficial no declara autonomía. Por eso no se publica una estimación editorial. El propietario utiliza curvas proporcionadas para la configuración, define la reserva y planifica desviaciones y suministros.
El registro a bordo conecta litros a bordo, horas, millas, velocidad y condiciones. Con el tiempo produce una imagen fiable de su BG74 y permite comprobar pronósticos con datos reales.
También se observa el número de personas y niveles aproximados de los cuatro depósitos para comparar los productos. No es necesario transformar la navegación en un laboratorio: basta usar siempre las mismas voces y no comparar los días incompatibles. Un promedio construido en condiciones conocidas es más útil que un solo resultado excepcional.
Elección final de la configuración
No existe una solución universal entre IPS 1200 e IPS 1350. El estándar ofrece 900 CV por motor, la opción 1000; las velocidades publicadas no están separadas. Por lo tanto, la decisión debe pesar el programa, la asistencia, el costo verificado y la carga habitual.
El mismo método se aplica al interior. Tres cabañas personalizables y 6+2 camas deben convertirse en un diseño preciso. Un BG74 bien configurado es el que los motores, pesos, tanques y espacios responden a la misma misión y pueden ser controlados a través de documentos y pruebas.
La entrega se considera sólo cuando coinciden controles separados, manuales, seriales y funcionales. Las entradas abiertas deben ser responsables y expiar. De esta manera la personalización no crea incertidumbre futura y el paso del barco promocional a la unidad única sigue siendo rastreable.
Antes de aceptar el barco, el armador puede reunirse en motores de página, diseño, pesos, capacidad de tanque, personas y camas. Es un resumen simple, pero permite identificar incoherencias entre diferentes documentos. Todo lo que no coincide se aclara por escrito antes de cerrar el registro.