Configurar un Tempest 50 Hair significa coordinar propulsión fuera de borda, red eléctrica, tanques, cocina exterior, servicios encubiertos y sistemas de maniobra en un RIB de 14,75 metros de largo y 4,30 de ancho. La tarjeta oficial declara la categoría CE B, veinte personas, cuatro camas y la potencia máxima total de 1.800 hp. Esta guía no reemplaza manuales y pruebas: organiza controles que permiten transformar una lista de equipos en una configuración verificable.
Primera regla: fijar la configuración real
La página modelo distingue características y opciones estándar, mientras que fotografías y folletos pueden mostrar diferentes configuraciones. El archivo de entrega debe enumerar cada dispositivo con marca, modelo, número de serie y posición. Se incluyen motores, hélices, baterías, electrónica, refrigeración, sistemas de maniobra y accesorios de hotel. Si un elemento no aparece en la firma específica, no debe ser dado por el presente sólo porque es visible en una imagen.
secuencia inicial de verificación del documento
Antes de encender cualquier usuario compare etiquetas CE, declaraciones, manuales, sistemas eléctricos e hidráulicos, certificados de unidad y minutos de prueba. El proyecto se atribuye a Roberto Curtò Design y a la oficina técnica Cantieri Capelli. La masa seca se indica en unos 8.700 kg: para levantar y amarrar necesita el peso del barco terminado. También se registran la capacidad real, las válvulas, las protecciones y el acceso de emergencia.
Ficha de datos que se confirmará a bordo
| Parámetro | Valor declarado / verificación |
|---|---|
| Longitud / brillo | 14,75 / 4,30 m |
| Masa seca | alrededor de 8.700 kg; pesa el equipo |
| Personas / camas | 20 / 4 |
| Categoría CE | B |
| Propulsión | fuera |
| Potencia máxima | 1.800 cv en general |
| Fuel | alrededor de 2.000 l |
| Ducha de agua | alrededor de 230 l |
| Boiler | 25 |
| Refrigeradores | dos unidades de 200 l declaradas |
| Verricello | eléctrico, 1.400 W |
| Tiller | Seastar Optimus EPS Electronics |
Motores: el máximo no es la opción automática
Las 1.800 hp representan el techo total permitido. El número de motores, potencia por unidad y masa instalada debe ser aprobado para la configuración específica. Modelo, ratio de pie, hélices, altura de montaje, software y campo de régimen se observan en los minutos. Una prueba correcta utiliza carga conocida y no presume velocidad o consumo. Al final de la salida, se comparan sistemas, temperaturas y sincronización, buscando vibraciones o alarmas.
Seastar Optimus EPS volante
El volante electrónico declarado estándar debe ser probado a lo largo de toda la carrera con motores apagados según procedimiento y luego en movimiento. Se controlan potencias, conectores, mensajes de diagnóstico, respuesta de rueda y libertad de tuberías y cableado. El procedimiento de emergencia debe estar disponible para el comandante. Un sistema electrónico no debe ser juzgado sólo por la ausencia de espías: es necesario verificar que el software, calibración y geometría de los motores corresponden a la configuración entregada.
Elica de arco y maniobras
La hélice de proa está incluida en el equipo estándar. El voltaje de prueba registra las baterías, respuesta directa e izquierda, absorción anormal, ruido y tiempos máximos de funcionamiento prescritos. Los túneles, las rejillas son inspeccionados, mantenidos y acceso al fusible principal. El empuje lateral ayuda pero no cancela la inercia y el viento. La tripulación debe conocer la posición de la unidad y no insistir si la protección térmica o disminución de la señal de tensión es un problema.
Red a 12/24 V para ser mapeado
La tensión de los subsistemas individuales no debe deducirse: leemos de los patrones y las etiquetas. Las baterías de arranque, servicios, hélice de proa y utilidades pueden tener estaciones de carga separadas y lógicas específicas. La secuencia de verificación identifica desprendimiento, fusibles principales, paralelos de emergencia y puntos de masa. Miden la tensión en reposo, cae bajo carga y corriente de carga. Los cables calientes, capicorda oxidada o protectores no codificados requieren corrección.
Fuente de alimentación 220 V
El cargador que puede conectarse al muelle 220 V es estándar. Antes de la conexión usted controla el socket, cable, tierra, polaridad, protección diferencial y estado de sello. La prueba activa las utilidades una a la vez y comprueba que los cargadores y diales no funcionan más allá de lo normal. El cable no debe estar inmerso o tracción. Cada intervención en la red alterna es para personal cualificado, con suministro de energía aislado y verificación instrumental.
Generador: una discrepancia que debe aclararse
La página modelo muestra un generador de 3,5 kW, mientras que el folleto 2024-2025 muestra 5 kW. No debe elegir arbitrariamente uno de los dos datos. La configuración válida es la que se describe en el contrato y la placa del dispositivo realmente instalado. La potencia, el combustible, el escape, la ventilación, el agarre del mar y el cambio con el muelle deben aparecer en los esquemas. La prueba incluye el inicio frío y la prueba progresiva bajo carga.
Aire acondicionado opcional
El aire acondicionado es opcional. Si está presente, indica capacidad, alimentación disponible, bomba de agua marina, filtro, descarga de condensación y distribución de aire. El circuito no puede ser probado sin el flujo adecuado de agua. Después del comienzo, se buscan pérdidas, vibraciones y estancamientos en los muebles. Es importante saber qué entornos necesita y qué poder requiere: una redacción genérica no garantiza el funcionamiento contemporáneo con cocina y otras cargas.
Dos 200 litros de refrigeradores
El equipo describe un refrigerador de 200 litros y un segundo cajón doble de 200 litros integrado en el armario de guía. La verificación identifica el suministro, ventilación y descarga de cada unidad. Las cerraduras y cerraduras deben cerrarse con rollo y aceleración. Las temperaturas se miden después del tiempo de estabilización esperado, tan pronto como se enciendan. Rejillas o habitaciones técnicas no están cubiertas por equipaje, almohadas o carpintería.
Placas eléctricas y fregadero exterior
Los muebles detrás de la guía incluyen fregadero y dos placas eléctricas. La secuencia de verificación controla el grifo, el escape, las válvulas, las protecciones y el interbloqueo proporcionados por el fabricante. Antes de cocinar, se produce el alimento disponible y el balance de cargas. Los objetos y tapas deben fijarse en la navegación. El agua y los componentes eléctricos requieren sellado intacto; cualquier infiltración en el gabinete debe ser rastreada inmediatamente, porque pueden llegar a conectores ocultos y estructuras.
Sistema de combustible de unos 2.000 litros
La capacidad declarada es de unos 2.000 litros. Los botones, ventosas, tubos, válvulas, tanques, filtros y enviados a los motores deben ser rastreables. Se inspeccionan tiras, basura, olores y acceso a cierres. Los indicadores se comparan con las cantidades conocidas; una barra en la pantalla no es suficiente para la autonomía. El plan de navegación parte del consumo medido en su configuración, mantiene reserva y considera que el combustible cambia de masa y descomposición.
Agua, ducha y caldera
El tablero combina una capacidad de agua de unos 230 litros con una caldera de 25 litros. Pruebe la bomba, busque ciclos anormales con grifos cerrados y ventosas de control, filtros, tubos y drenajes. La caldera debe funcionar sólo en las condiciones proporcionadas, con válvula de seguridad y conexiones internas. Después de calefacción, temperatura y fugas ocurren sin asumir tiempo indocumentado o absorción.
Inodoro local y agua negra
La habitación separada incluye inodoro y lavabo; el tanque de agua negra es estándar. La capacidad y el esquema no deben inventarse: son detectados por manuales e instalación. La prueba sigue carga, enjuague, drenaje al tanque, ventilación e indicador. Las válvulas y los accesorios deben ser accesibles. Los olores persistentes, tubos endurecidos o bandas sobornadas requieren intervención. Los procedimientos de contratación deben cumplir las normas del lugar de navegación.
Drenaje y bombas
Un puente extendido requiere control sistemático de las descargas. Una cantidad controlada de agua se derrama en los puntos proporcionados, observando la salida y ausencia de retornos. Las bombas automáticas y manuales se prueban por separado, comprobando sensores, alarmas y válvulas de no retorno. El simple ruido del motor no muestra el alcance. Al final reabrieron las habitaciones y el centinela para buscar estancamientos. Mesa bajable, cocina y equipaje no debe bloquear el acceso o la parrilla.
Verricello de 1.400 W
El winch eléctrico estándar absorbe una potencia nominal de 1.400 W. Batería, relé, cables y protección deben soportar la carga esperada. La prueba lleva a cabo y recupera una parte controlada de la cadena y la parte superior, comprueba botones y detiene y mantiene la zona libre. Cadena, quieta y llegada deben ser identificadas en lo distinto; no se asume su medida. Durante el amarre el disparo debe ser transferido a un punto estructural adecuado, no dejado solo en la barbotina.
Electric drinking table
La mesa de control eléctrico baja y puede recibir la almohada dedicada. La prueba debe realizarse sin personas en la superficie, observando guías, actuadores, buen funcionamiento y estabilidad. El procedimiento se produce en caso de falta de poder y localización de la protección. Ningún objeto debe caer en el mecanismo. Cuando el área esté activada, el comandante debe restaurar una configuración segura antes de mover el barco.
Sistema de iluminación y audio
Las luces de cortesía LED y la radio con diez altavoces y amplificadores se declaran estándar. Las luces subacuáticas y la mejora de audio son opciones. Se controlan circuitos separados, impermeabilización, equilibrio y absorción. Cualquier luz subacuática requiere una inspección seca. Una actualización de audio no debe reducir la reserva de energía necesaria para la navegación, las bombas y la puesta en marcha o cubrir alarmas de sonido.
Cabinas y ventilación
La cabina de prodier ofrece una cama doble y el volumen encubierto duplica dos literas más. Antes del uso nocturno, se controlan la iluminación, la ventilación, las rutas de salida, los cierres y la presencia de humedad. Las materias y los paneles deben ser levantados para inspeccionar las superficies ocultas. Las cuatro camas declaradas describen la capacidad, no garantizan automáticamente la energía o la autonomía del hotel: esto depende del diseño y del programa.
Tapa dura, cortina y cubiertas
La tapa dura es estándar; la cortina está conectada con dos postes de carbono y las cubiertas aparecen entre opciones. Los tornillos, sellos, drenajes y pasajes de cable de la estructura fija son controlados. La cortina debe ser montada sólo en las condiciones permitidas y seca. Las cubiertas no deben obstruir la ventilación ni crear bolsas de agua. Cada polo y hardware móvil deben almacenarse en una vivienda que prevenga el movimiento.
Prueba final en cuatro etapas
La entrega se divide en control seco, prueba en muelle, prueba en mar e inspección a su regreso. En las redes de muelles, bombas y servicios se activan; en el mar hay motores, carga, viento, ola, regímenes y alarmas; a cambio buscamos pérdidas y partes calientes. Cada defecto recibe responsabilidad, expiación y nuevas pruebas. Sólo un registro cerrado convierte la configuración declarada en un barco aceptado.
procedimiento operativo antes de cada salida
El comandante controla el tiempo y los límites, combustible con reserva, estado de batería, bombas, achique, válvulas, timón, hélice de proa, herramientas, luces y fijación de objetos. Asegúrese de que veinte personas son un límite certificado y no una invitación para embarcarse en cualquier condición. Distribuye pesos, informa a la tripulación sobre emergencias y accesos y mantiene los pases libres. En Tempest 50 el orden de las plantas es una parte esencial de la seguridad.