La Greenline 42 trae una arquitectura energética en el segmento de 13.66 metros que requiere que usted establezca el barco antes de elegir los acabados. La versión H-Drive combina dos máquinas eléctricas de 250 hp Yanmar, dos de 23 kW, generación integrada, baterías de hasta 66 kWh y 4.5 kW de fotovoltaica estándar. La variante E-Drive cambia el motor, el almacenamiento y el rango de extensores. Son dos sistemas diferentes: autonomía, carga, pesos y mantenimiento no deben confundirse en una sola lista comercial.
Esta guía es una lectura de configuración y no una prueba de mar realizada por el editor. Especificaciones y rendimiento son datos declarados por el fabricante, para ser confirmados en la unidad y su certificado. El objetivo es entender qué opciones afectan realmente: perfil de uso, disponibilidad de muelles electrificados, soportes en rada, aire acondicionado, licitación, electrónica y redundancia. En un crucero híbrido, un opcional no sólo añade comodidad: cambio de energía, masa, ventilación y procedimientos.
Identidad de Greenline 42
El modelo, presentado como novedad 2026, es un crucero de dos cabinas con cuatro asientos permanentes y dos convertibles en el salón. La bahía de 4.30 metros soporta un puente principal abierto, una cocina conectada al pozo y volúmenes inferiores adecuados para una pareja o una familia. La pesca declarada de 0,64 metros promueve el acceso a los fondos de contenido, pero debe ser confirmada en la configuración elegida. La velocidad diésel de hasta 25 nudos extiende el radio diario sin convertir el barco en un planificador deportivo puro.
Ficha de datos y decisiones posteriores
| Voz | Resumen | Decisión de configuración |
|---|---|---|
| Duración fuera de todo | 13,66 m | Verificar asiento de barco y encumbrancia real |
| Máximo | 4,30 m | Evaluar la maniobra y la anchura de amarre |
| Pesca | 0,64 m | Confirme la condición de colgar y cargar |
| Dislocación | 10.000 kg | Añadir líquidos, personas, dinghy y opcional |
| Combustible / agua | 700 / 390 l | Determinar la autonomía y gestión de los servicios |
| Motores diesel indicados | 2 × Yanmar 250 hp | Definir velocidad, horas y plan de mantenimiento |
| Velocidad máxima del diesel | hasta 25 kn | Confirmación en prueba con carga conocida |
| Cabañas / lugares | 2 / 4+2 | Elija uno o dos baños basados en la tripulación |
Primera opción: H-Drive o E-Drive
La configuración H-Drive conserva dos diesel principales y permite una unidad eléctrica paralela. Es adecuado para aquellos que alternan transferencias rápidas, maniobras silenciosas y firmes. El E-Drive utiliza las principales unidades eléctricas y una amplia gama: requiere una planificación más rigurosa de capacidad, carga y velocidad media. Antes del contrato, necesita un esquema único, componentes separados, capacidades útiles, límites de potencia y certificación del espécimen. El nombre “hibrid” no es suficiente para describir el comportamiento, la autonomía o el mantenimiento.
H-Drive: cadena de transmisión declarada
En el H-Drive, los dos 250 hp Yanmar están flanqueados por dos unidades de potencia de 23 kW; el sistema también indica dos generadores integrados de 14 kW. La velocidad eléctrica máxima declarada es de 6,5 nudos, con autonomía de hasta 20 millas a cinco nudos y acumulación de hasta 66 kWh. Estos valores deben mostrarse en las especificaciones del barco único. Durante las pruebas, puesta en marcha, consenso, transición, engranaje eléctrico, recarga y retorno al diesel, anotando temperaturas, alarmas y diferencias entre las líneas.
Diez paneles y 4,5 kW estándar
La superficie superior incorpora diez paneles para una potencia declarada de 4.5 kW en la configuración estándar. Es un equipo notable para 42 pies, pero no siempre produce 4,5 kWh cada hora. Las nubes, temperatura, orientación, sal y sombras reducen el rendimiento. Radar, antenas y accesorios en el techo deben ser colocados teniendo en cuenta la sombra de las cuerdas. El monitoreo debe mostrar poder por regulador, energía diaria e histórica, por lo que una pérdida de rendimiento no se confunde con un día menos favorable.
El balance no es un número fijo
El fabricante ofrece un ejemplo de aproximadamente 22 kWh producido en un día favorable y 26 kWh consumido por cuatro personas con aire acondicionado, asumiendo hasta dos días en radio. Es una condición estimada. Un punto inferior, puertas abiertas, caldera, cocina de inducción o sombra puede cambiar el resultado. Antes del crucero es recomendable medir cuatro perfiles: noche, día soleado, cielo cubierto y navegación. Los datos útiles son la energía neta al final de cada perfil, manteniendo una reserva definida.
Baterías de hasta 66 kWh: preguntas para hacer
La capacidad nominal no dice cuánto energía se puede utilizar. Necesita saber la ventana de estado de carga, potencia continua, pico, temperatura permitida, garantía y criterio de vida final. El sistema de gestión debe controlar las células, los contactores y el aislamiento y proporcionar alarmas comprensibles. Se produce donde se colocan las baterías, cómo se ventilan y cómo se diseccionan en emergencia. Un paquete de este tamaño requiere técnicos competentes y piezas de repuesto identificables; instalaciones adicionales no documentadas pueden alterar protecciones y certificación.
Dos 250 hp Yanmar: perfil rápido y redundancia
La motorización diesel indicada soporta una velocidad máxima de hasta 25 nudos. Para aquellos que viajan por largas rutas, la elección preserva tiempos de transferencia predecibles y el suministro generalizado. Sin embargo, las pruebas deben documentar giros, velocidad, consumo, temperaturas y presión en múltiples regímenes, no sólo el pico. Filtros, tomas de mar, intercambiadores de calor, escapes y acceso para mantenimiento. Cualquier diferencia constante entre los dos lados puede indicar helix, alineación, alimentación o carga no simétrica.
Configure Electric Cruise
Las 20 millas declaradas a cinco nudos pueden ser útiles para salir al amanecer, ir a Ray o pasar por áreas sensibles, pero no deben ser transformados automáticamente en una distancia planificada. Necesitamos espacio para el viento, la corriente, los servicios y la degradación de las baterías. La pantalla debe estimar la potencia residual y permitir leer kWh por milla. Es apropiado definir un umbral para iniciar el diesel o reducir las cargas, evitando que el aire acondicionado o la cocina usen la reserva destinada a maniobrar.
Sistema bancario y de carga
La compatibilidad con el puerto deportivo es fundamental. Voltaje, actual disponible, protecciones diferenciales, aislamiento galvánico y calidad del cable determinan poder y seguridad. El capitulado debe indicar cargadores, entradas, tiempos y posibilidad de limitar la absorción cuando el colon es débil. Los enchufes y cables se inspeccionan antes de conectarse; la temperatura y la estabilidad se controlan durante la carga. Un adaptador no resuelve la incompatibilidad de la red y no debe pasar tierra o protecciones.
E-Drive variante: configuración separada
Dos motores eléctricos de 24 kW se declaran para el E-Drive, velocidad máxima de 6.5 nudos, hasta 20 millas a cinco nudos, rango de extensión de 45 o 75 kW, fotovoltaico 7.04 kW y capacidad de hasta 320 kWh. El fabricante indica más de 1.000 millas a cinco nudos con rango de extensor, dado para leer en las condiciones especificadas. Antes de elegir esta versión tienes que aclarar el volumen y el peso de las baterías, el combustible de la gama de extensores, potencia continua, ruido, mantenimiento y disponibilidad de asistencia.
Dos cabañas: qué tripulación realmente funciona
Cuatro lugares permanentes son consistentes con un par de amigos de hospedaje o una familia. Los dos lugares convertibles en el salón amplían la capacidad ocasional, pero cada persona añade agua, equipaje, energía y tiempos de servicio. Acceso a las camas, altura, ventilación, oscuridad y almacenamiento. En la cabina del arco controlas movimientos con cama preparada y apertura de los gavones. La segunda cabina debe ofrecer aire de reemplazo y acceso seguro incluso cuando ambos lugares están ocupados.
Uno o dos baños
La posibilidad de elegir uno o dos servicios modifica el confort y el espacio disponible. Dos baños reducen las expectativas y aumentan la privacidad, pero duplican bombas, tuberías, válvulas y mantenimiento. Para la tripulación reducida, un baño más grande y un almacenamiento más grande puede ser más útil. The decision must be taken on the real programme, not on the alleged resellability. En todo caso, drenaje de ducha, ventilación, acceso a bombas, olores y fijación sanitaria, así como procedimientos para el embalse de aguas negras.
Mostrando y visibilidad de la guía interna
El salón utiliza grandes ventanas y un diseño lineal. La visibilidad debe ser evaluada sentada y de pie, con personas, cortinas y reflexiones reales. Por la noche, luces interiores demasiado intensas pueden comprometer la lectura externa. Aire acondicionado y blindaje debe controlar la carga solar sin descarga de aire directamente en ocupantes. Mesas, asientos y puertas requieren paradas seguras. El puente debe mantener la navegación, propulsión y energía accesible sin forzar el timoniere a cambiar continuamente la pantalla.
Cocina conectada al pozo
La apertura hacia la popa permite servir interna y externa con pocos movimientos. Sin embargo, la nevera, la estufa, el horno y las tomas deben ser dimensionadas en el presupuesto eléctrico. La mesa de trabajo también debe ofrecer soportes con lancha móvil; los cajones y la vajilla requieren cierres positivos. Control de succión, detector de humos, extintor de incendios y protección de pulverización. Si la cocina utiliza principalmente energía acumulada, el monitor debe aclarar el costo de cada carga e impedir el agotamiento de la reserva operacional.
Bien transformado y plataforma
La cabina es configurable a través de sillas y mesa móvil, creando un comedor o más espacio abierto a la plataforma. La transformación debe ser sencilla pero no gratuita: guías, bloques y bisagras deben apoyar la aceleración y el uso repetido. Pruebe cada ubicación, verificando que los dispositivos de fresado, ducha, gavones y emergencia son accesibles. La plataforma facilita el baño y el uso del dinghy, pero requiere superficie antideslizante, escala alcanzada por el agua y un procedimiento para evitar movimientos accidentales.
Tender, pasarela y peso popa
El tender, el outboard, las vergas o las pasarelas concentran la masa extrema en la popa. El proveedor debe indicar la carga permisible y el efecto en la configuración propulsiva. Una solución demasiado pesada puede aumentar la resistencia, cambiar el borde y reducir la autonomía eléctrica. Se evalúan con tripulación reducida, puntos de fijación, suministro, almacenamiento de las filas y ventilación de combustible. Incluso bicicletas o juegos de agua deben tener una posición definida; atarlos provisionalmente en el pozo obstaculiza los movimientos y salidas.
Agua fresca: 390 litros que se administrarán
La capacidad declarada es adecuada para cruceros costeros, pero el aire acondicionado eléctrico no resuelve el consumo de agua. Cuatro personas pueden reducir rápidamente la autonomía con duchas, cocinas y lavado. Los sensores de nivel deben verificarse llenando y vaciando, ya que un porcentaje impreciso crea más problemas que un tanque pequeño. Un desalador es útil si es compatible con energía y espacio: sirve agarre, prefiltros, lavado, almacenamiento y acceso a la membrana. Las pérdidas de autoclave deben eliminarse antes de salir.
Electrónica de navegación: un paquete consistente
Radar, AIS, piloto automático, eco-escandaglio, VHF y cámaras deben ser elegidos como sistema. El tamaño de la pantalla depende de la información que se mantendrá simultáneamente visible: papel, objetivos, profundidad, motores y energía. Es preferible una redundancia esencial para muchas pantallas dependientes de la misma potencia. Las antenas y el radar deben evitar sombras en los paneles y la interferencia recíproca. Las cámaras solo ayudan en maniobras si se verifican el campo, la demora y la visibilidad nocturna; no reemplazan a una persona severa.
Aire acondicionado y cargas hoteleras
El aire acondicionado es a menudo la mayor carga continua en el afeitado. Potencia instalada, zonificación, aislamiento y blindaje cuentan más que el número nominal de BTU. Prueba con puertas cerradas, sol y cabinas ocupadas, controlando la absorción y el drenaje de condensado. Hay que medir la bobina, refrigeradores, iluminación, bombas y entretenimiento, ya que los picos contemporáneos pueden superar los inversores o muelles. Un sistema de prioridad de carga es útil si es comprensible y siempre deja bombas, navegación y comunicaciones disponibles.
Estabilización: comodidad contra la energía y el volumen
Un giroscopio puede mejorar el descanso, pero añade peso, calor, ruido y absorción. La elección requiere datos modelo, posición estructural, tiempo de inicio y plan de mantenimiento. Las aletas o los interceptores satisfacen diferentes necesidades y no deben compararse únicamente con la comodidad percibida. El capitulado debe aclarar la función para anclar y navegar. Cualquier sistema debe conservar el acceso para el mantenimiento y no restar ventilación a baterías o instalaciones eléctricas ya concentradas en volúmenes limitados.
Accesorios prioritarios para tres perfiles
Para uso diario tienen prioridad de sombra, nevera, maniobra asistida y almacenamiento rápido. Para los fines de semana, se requiere monitoreo energético, aire acondicionado eficiente, agua y protección de insectos. Para cruceros prolongados se convierten en radar, AIS, piloto automático, repuestos, desalador y comunicaciones. Grill, hielo, iluminación subacuática y audio vienen después de sistemas que extienden autonomía y seguridad. Cada elección debe llevar peso, absorción, posición, protección y intervalo de mantenimiento.
secuencia de verificación previa a la firma del sistema híbrido
Antes de firmar, se identifican números de serie, versiones de software y capacidades reales. Comience con baterías estatales conocidas, navega en eléctrico, transfiera el comando a diesel, recarga y simula al menos una alarma no destructiva proporcionada por el procedimiento. Se comparan las temperaturas y los poderes de los dos lados. La prueba incluye muelle, fotovoltaica, inversor y cargas contemporáneas. Capturas de pantalla y registros deben convertirse en referencia para futuros controles; sin una base de referencia, la degradación progresiva es difícil de reconocer.
Mantenimiento y piezas de repuesto
Motores diesel, líneas eléctricas, posible rango de extensores y servicios tienen diferentes calendarios. El registro debe combinar horas, fechas, ciclos de batería, producción solar y alarmas. Filtros, impulsores, ánodos, fusibles específicos, conectores y materiales de aislamiento son partes más útiles de accesorios genéricos. Las actualizaciones de software deben ser anotadas y probadas, no instaladas en la víspera de una salida. Un técnico debe ser capaz de llegar a inversores, reguladores y asientos sin desmontar muebles estructurales o exhibir partes activas.
Clasificación de configuración
La Greenline 42 es interesante porque integra una superficie solar significativa en una serie y permite elegir entre dos filosofías propulsivas. El H-Drive parece más flexible para aquellos que alternan velocidades de diesel y silencio; el E-Drive requiere una misión más definida y un análisis preciso de la carga, acumulación y rango de extensores. Dos cabañas, cocina abierta y cabina transformadora conforman un crucero de hormigón. El mejor resultado no nace añadiendo cada opción, sino eligiendo energía, agua, electrónica y dinghy alrededor de un perfil mensurable.