El Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA Series 2 es un crucero de 9.995 metros con dos tanques de combustible de 400 litros, peso declarado sin motores de 4.280 kilogramos y capacidad para cuatro personas. La manta combina arco convivial, cabina transformadora, cocina externa y terraza lateral; encubierto encuentran dinette convertible, cabina y baño. Esta densidad de funciones requiere una verificación sistemática de masas, energía, combustible, agua y accesos, distintos de las impresiones de una visita al salón.
Ficha de datos y configuración para comprobar
La longitud declarada del casco es de 9,32 metros y la pesca 0,73. La documentación de rango indica 3,25 metros de haz máximo, 10,93 metros de distancia todo con plataformas o opciones y una altura mínima en la línea flotante de 2,32 metros, que asciende a 3,00 con T-top. Estas medidas deben compararse con la unidad ordenada. A bordo levantado, antenas, parabordes y terraza afectan la huella operativa, mientras que el carro, la grúa y el asiento del barco requieren peso completo.
| Voz | Resumen | Control práctico |
|---|---|---|
| Duración fuera de todo | 9.95 m | 10.93 m con opciones declaradas |
| Longitud del casco | 9.32 m | Número y documentos de la unidad |
| Máximo | 3,25 m | Barco y transporte |
| Huelga de pesca | 0,73 m | Motores y carga bajadas |
| Peso sin motores | 4.280 kg | Listo para usar masa |
| Fuel | 2 × 400 l | Calibración y volumen utilizable |
| Agua fresca | 160 l | Bomba, embalse y drenaje |
| Categoría CE | B8 / C10 | Placa del espécimen |
Carena a V y proyecto Michael Peters
El casco V está asociado con Michael Peters Yacht Design, con contribuciones Jeanneau y Sarrazin para arquitectura y estilo. El nombre del diseñador no es suficiente para predecir el comportamiento. En inspección se observan patines, simetría, espejos, tomas y posición de transductores. En el mar miden sed, aceleración, ángulo de borde y respuesta invertida con carga conocida. Fouling, hélices, altura del motor y distribución de la gente puede cambiar significativamente el resultado.
Dos outboards hasta 425 hp cada uno
La tabla de rango 2023 indica una potencia bimotor máxima de dos unidades de 425 CV con pierna de 30 pulgadas. La configuración actual debe cumplir con los documentos de etiquetas, mercado y especímenes. Dos motores ofrecen maniobrabilidad y redundancia, pero doble rigging, mantenimiento y puntos de posible infiltración. Se controlan los pernos, las placas, el sellado, la dirección, los tubos y la libertad de rotación. hélices y alturas deben ser consistentes, sin asumir que una mayor potencia garantiza la eficiencia.
Método declarado de velocidad y prueba
Jeanneau asocia el modelo con un crucero de 20 nudos y picos superiores a 40. Es los datos del fabricante, no una prueba independiente. Una verificación correcta registra motores, hélices, combustible, agua, personas, viento, mar, giros, velocidad GPS y consumo instantáneo. Se realizan pasos en los dos sentidos y se controlan las temperaturas y presiones. El valor útil no es la punta aislada, sino la zona de operaciones en la que el borde, el ruido, la autonomía y el margen mecánico siguen siendo consistentes.
800 litros de combustible divididos en dos tanques
La capacidad total declarada es de 800 litros, dividido en dos 400 tanques. Se deben identificar bolsas, ventosas, pescadores, retornos, filtros y válvulas. Los niveles deben ser calibrados por separado y comparados con los suministros. Una transferencia involuntaria o un consumo desequilibrado puede cambiar el orden y engañar la autonomía mostrada. El plan de navegación utiliza el consumo medido, la cantidad, las condiciones y la reserva no pesquera. El olor o los hilos imponen parada inmediata y diagnóstico.
Distribución masiva y carga real
A 4.280 kilogramos sin motores, se añaden casi 600 kilogramos de combustible completo, agua, baterías, T-top, cocina y equipo. Por lo tanto, la masa lista para usar puede ser muy diferente del valor básico. Las personas concentradas en el arco o en la terraza mueven el centro de gravedad. Antes de la entrega es útil conseguir un peso distinto y comprobar el buceo. La categoría EC B8/C10 define límites de diseño, pero no permite ignorar la distribución de la carga.
Prua con tres chaise longue y pasando
El arco incorpora tres chaise longues, diseñados para su uso en satinado y convivencia. En los lugares de navegación y los modos de uso deben seguir la etiqueta y el manual. Los rodamientos, respaldos y tablas requieren paradas; los transeúntes deben permanecer libres. Las superficies Pulpiti, tientibene y non-slip deben ser probadas con bote mojado. Gavoni y verricello no pueden ser bloqueados por los muebles. El ancla se opera sólo con área clara, protección eléctrica activa y comunicación clara con el timoniere.
Mesa bien transformadora y extraíble
La cabina poppiero puede cambiar la configuración a través de asientos extraíbles y mesa. La versatilidad es útil, pero multiplica bisagras, soportes y componentes a mantener. Cada transformación se realiza en barco. Las rutas de paso, grúas, extintores de incendios y el acceso a plantas deben permanecer libres. Los drenajes deben ser probados con la carga completa. El rodamiento y la mesa deben tener un lugar de almacenamiento seguro, ya que un objeto sin fijo se vuelve peligroso durante la aceleración o un giro.
Terraza lateral a la izquierda y escalera
La pared del lado izquierdo crea una plataforma adicional con una escalera. El sistema requiere bisagras, actuadores, sensores y bloques mecánicos verificables. No navegar con la terraza abierta a menos que sea expresamente proporcionada por el fabricante. Antes de la apertura, el espacio, las olas y la presencia de personas son controladas; antes de cerrar, la zona es liberada. Los gases y el drenaje deben prevenir la infiltración. El regreso del agua debe ser probado, asegurando que la escalera se opera sin asistencia desde el interior.
Cocina exterior y selección de servicios públicos
La cocina detrás de la estación del gobierno puede incluir nevera, parrilla eléctrica, estufa de gas, almacenamiento o bañera de hidromasaje. No son elementos equivalentes: cambio de potencia, ventilación, drenajes y mantenimiento. El capitulado debe indicar lo que está instalado. Una parrilla requiere alimentación y protección; el gas necesita compartimiento ventilado, válvula solenoide y detección; la bañera en vivo añade bomba y agarre del mar. Cada circuito debe ser capaz de estar aislado sin desmontar los muebles.
Protección T-top, parabrisas completos y timoniere
El modelo también se propone con un alto y envolvente parabrisas integral, equipado con ventilación en la parte superior. La T-top puede soportar una tienda poppiero. Estos elementos mejoran el refugio pero aumentan la altura, la superficie del viento y las cargas en las bases. Se controlan la fijación, sellado, limpiaparabrisas, visibilidad y reflexiones. Las antenas, radares y paneles adicionales deben respetar el alcance y el campo de vista. Con cubiertas montadas, desagües y rutas de salida no deben ser limitadas.
Gobierno y electrónica
Volador, esposas, herramientas y pantallas deben ser legibles sentados y de pie. La vista hacia adelante y hacia los lados ocurre con personas y cortinas en la configuración real. Plotter, VHF, AIS, eco-scandaglio y piloto requieren alimentación protegida y red documentada. Posible conectividad a bordo no reemplaza las alarmas locales y las herramientas primarias. Es probado por el gobierno de granero con motores elevados y reducidos, controlando interferencias entre tuberías, cables y estructuras.
Dinette prodiera convertible en una litera
Encubre el dinette prodier se convierte en una cuna V y se puede separar de una carpa. Mesa, extensiones y cojines deben tener fijaciones y almacenamiento dedicados. Durante la navegación el paso al puente no puede ser obstruido. Obligación y osteriges aseguran luz y ventilación, pero requieren sellos y cerraduras eficientes. La transformación no debe cubrir baterías, válvulas o bombas. Una cómoda litera en puerto debe permanecer usable sin condensación y con una salida viable.
Cocina interna, nevera y presupuesto eléctrico
El área interna puede añadir refrigeradores y equipos de carga ya en el pozo. El presupuesto debe dividirse por navegación, apertura y noche. Las baterías de servicio, alternadores, cargadores y muelles deben soportar las utilidades continuas y los picos sin comprometer el comienzo. Los separadores y fusibles deben ser etiquetados. La ventilación del refrigerador y el acceso a las conexiones no son detalles. Cada cambio posterior requiere esquema actualizado, sección de cable y protección consistente.
Cabina Poppiera y acceso técnico
Una segunda cabina separada se coloca hacia la popa, bajo parte de la manta. Altura, ventilación y acceso dependen del diseño. Colchones y paneles se levantan para detectar cables, tuberías y posibles estancamientos. El compartimiento no debe ser almacenado frente a válvulas o filtros. La proximidad a tanques y motores hace importante aislamiento de sonido y control de olores. Las salidas deben permanecer prácticas incluso con el equipaje y el dinette configurado para la noche.
Baño, ducha y circuito de 160 litros
El tanque de agua dulce declarado contiene 160 litros. Autoclave, caldera, grifos, ducha y drenaje deben ser probados uno por uno. El baño requiere ventilación, superficies selladas y acceso a las bombas. El agua no debe considerarse totalmente utilizable sin comprobar el pescador e indicador. Para paradas prolongadas, se requiere consumo y saneamiento. El circuito de agua negra, si está presente en la configuración, debe tener válvulas claramente documentadas, ventilaciones y procedimiento de vaciado.
Aire acondicionado y estancia nocturna
El aire acondicionado se indica como una posibilidad para el interior. Antes del pedido hay potencia, agarre del mar, bomba, filtros, descarga de condensación y disponibilidad de energía. En rada puede requerir generador o un sistema de batería tamaño; en el muelle depende de la corriente disponible. Una planta sobredimensionada puede tener ciclos cortos y deshumidificación ineficaz. La ventilación natural sigue siendo necesaria. Las alarmas, el mantenimiento y el acceso al agarre del mar deben incluirse en la entrega y no dejar de descubrir el usuario.
secuencia de verificación antes de la prueba de mar
La verificación incluye documentos, etiqueta, hambruna, espejo, motores, hélices, dirección, combustible, baterías, bombas, terraza y drenaje. Todas las transformaciones de manta se prueban firmemente. En el mar empezamos con carga conocida, controlamos maniobras lentas, aceleración progresiva, giros y parada. Se notan giros, velocidad, consumo, corte, vibración y alarmas. La prueba se interrumpe por olores de combustible, dirección irregular o temperaturas anormales. Cada resultado se informa a esa configuración.
Sentencia técnica en Cap Camarat 10.5 WA
El Cap Camarat 10.5 WA Series 2 se concentra en menos de diez metros de largo declarados funciones por barco de día y pequeño crucero: 800 litros de combustible, cuatro literas, cocina doble, terraza y bimotor. La fuerza es versatilidad, pero se convierte en el tema técnico principal. Los pesos, la energía, el drenaje y el acceso deben ser consistentes al agregar el opcional. Sin una prueba independiente no atribuimos el rendimiento; evaluamos la configuración, instalación y posibilidad de mantener cada sistema.