Jeanneau DB/37 IB es la versión a bordo del barco DB/37, diseñado con estilo Garroni y carena por Michael Peters. La configuración declarada utiliza dos Volvo Penta D4-320 con pies poppieri. El tablero de modelos indica 11.84 metros sobre todo, 9,97 metros de largo casco, 1,17 metros de pesca estándar, 8.042 kilogramos de peso seco sin motores, 690 litros de combustible dividido en dos tanques de 345 litros y 250 litros de agua. Dos terrazas laterales eléctricas, una cocina central y dos cabinas definen una plataforma que debe configurarse a través de pesos, plantas y modos de uso, no sólo a través de la lista opcional.
Datos principales y comprobaciones preliminares
Las mediciones del tablero deben compararse con la unidad real, ya que todavía, plataforma, hélices, antenas y accesorios pueden cambiar las dimensiones operativas. El peso seco sin motores no representa el desplazamiento listo para navegar. Motores, combustible, agua, baterías, personas y equipos agregan masa y cambian de buceo. La pesca estándar de 1,17 metros requiere margen en los fondos inferiores y una verificación de la posición de los pies. Antes de la entrega, certificado, plan aprobado, accesorios separados, números de serie y manuales de los componentes instalados deben ser recogidos.
| Voz | Resumen | Control de configuración |
|---|---|---|
| Duración fuera de todo | 11,84 m | Divorcios eficaces |
| Longitud del casco | 9.97 m | Documentos de unidad |
| Pesca normal | 1,17 m | Pies, hélices y carga |
| Peso seco sin motores | 8.042 kg | Pesos completos distinguidos |
| Fuel | 2 × 345 l | Volumen y reserva utilizables |
| Agua fresca | 250 l | Autonomía y equilibrio |
| Motores | 2 × Volvo D4-320 | Frescos, pies y hélices |
| Cabinas | 2 | Diseño y ventilación |
Configuración de entrada Volvo D4-320
Los dos diésel Volvo Penta D4-320 con alimentación distinguen la variante IB. El capitulado debe especificar informes, hélices, sistema gubernamental, posible joystick y intervalos de mantenimiento. Los compartimentos y transmisiones de motor requieren acceso a filtros, impulsores, cinturones, niveles y separadores sin desmontaje extenso. Ventilación, aislamiento, drenaje y fuga. En horas de entrega se registran temperaturas, presiones y versiones de software. La prueba con un motor excluido se utiliza para entender el gobierno y la maniobrabilidad, sin convertir la redundancia en una garantía de rendimiento normal.
Pies más felices, hélices y protección galvánica
Las emisiones de poppiere concentran apéndices y llegan a la zona de poppiere. Los auriculares, tuberías, sellos, anods, hélices y accesorios deben ser inspeccionados según el programa del fabricante. La protección galvánica también depende del sistema de muelles y metales a bordo; los anods consumidos anormalmente requieren diagnóstico, no un simple reemplazo. Los pies deben alcanzar las posiciones planificadas sin interferir con plataforma o equipo. Juegos de control de Alge, daños de hoja y uniformidad. Las vibraciones a un régimen específico deben estar relacionadas con las hélices, la alineación y la hambruna.
Prueba de mar y reunión de datos
La prueba registra personas, niveles de tanque, equipo, viento y ola. Múltiples sistemas estabilizados miden la velocidad del GPS, el consumo total, el borde, el ruido y el borde. La aceleración y los giros deben ser progresivos, observando la ventilación de las hélices y la respuesta del gobierno. Los datos no deben transferirse de una versión fuera de borda al IB: masas, transmisiones y propulsión son diferentes. La velocidad máxima aislada es menos útil que una banda de crucero repetible. Para el propietario cuentan con autonomía con reserva, comodidad, control y posibilidad de mantener la configuración con el tiempo.
Dos terrazas laterales eléctricas
Las paredes deslumbrantes transforman la cabina en una plataforma más ancha al ancla. Sin embargo, son sistemas estructurales con bisagras, actuadores, sensores, sellos y bloques. La velocidad de flujo permitida, secuencia de apertura y procedimiento manual ocurre en ausencia de poder. Los objetos, parabordes y tops no deben interferir con el movimiento. En terrazas cerradas, la alineación y compresión de los sellos deben ser uniformes; en terrazas abiertas, la distribución de los huéspedes debe respetar los límites. El comandante debe conocer las condiciones en las que las aberturas deben permanecer bloqueadas.
Pozo modular y dos bancos
Dos bancos modulares pueden organizar la zona de convivencia para ocho huéspedes. La verificación práctica consiste en realizar cada transformación, controlar pesos, empuñaduras, consideradas y almacenar los componentes eliminados. Con mesa y sillas en uso debe permanecer libre acceso a motores, bits, ombryls y camino a la plataforma. Los cojines necesitan fijación para la navegación y un compartimento seco. La modularidad sólo es útil si la tripulación puede cambiar la configuración de forma segura y si el diseño no se centra demasiados en un lado.
Cocina central y servicios públicos
La cocina central puede reunir estufa o parrilla, lavabo y nevera. El conjunto de pedidos debe aclarar estándar y opcional, el suministro de cada aparato y ventilación requerido. Los cajones y las puertas deben tener cerraduras de navegación; el gas, si está presente en la configuración, requiere compartimiento, interceptación y detección de conformidad. Las utilidades eléctricas deben ser insertadas en la batería, inversor, cargador de batería y muelle. Las descargas y los grifos se prueban con bombas en funcionamiento. Las superficies calientes y las esquinas deben permanecer separadas de las rutas cuando el barco se mueve.
Tapa dura, protección y ventilación
La tapa dura ofrece sombra y soporte para luces, antenas y cortinas. Cada carga agregada debe cumplir con los puntos de carga y fijación. Los pasajes de cable, sellado y drenaje se controlan desde el interior, porque una pequeña infiltración puede seguir el cableado. La protección aerodinámica cambia con paneles laterales y cierres; la prueba evalúa turbulencia, ruido y visibilidad. La ventilación natural también debe funcionar sin aire acondicionado. Las hormigas y los cierres requieren un sistema de almacenamiento que no ocupe pasajes ni accesos técnicos.
Gobierno y visibilidad
El timoniere debe ver arco, barrios y zona poppiera en configuraciones reales, incluyendo terrazas, tiendas e invitados. Intentan sentarse, pararse, parabrisas, limpiaparabrisas y desaprobar. Plotter, controles de motor, VHF, joysticks y interruptores esenciales deben alcanzarse manteniendo el control. Las reflexiones nocturnas y montañosas pueden crear sectores ciegos; una cámara no reemplaza visuales directas. La posición de los pasajeros debe definirse para las maniobras. Las puertas y los parabrisas deben cerrar sin vibración y mantener el drenaje libre.
Pasillos, seguridad de proa y movimiento
El camino lateral es para ser probado con manta mojada, una mano ocupada y cocinas equipadas. Anti-slip, tientibene, pasos y altura de las protecciones deben formar un sistema continuo. Las puertas abiertas no pueden crear trampas en los pasos. En el arco, guiño, cadena, bits y comando debe permanecer accesible sin intruir el sol. La cadena debe caer correctamente en la mandíbula y el drenaje no debe obstruir. El uso del arco con barco en movimiento debe ser gobernado por mar, velocidad y visual.
Cabaña del armador en el arco
La cabina de prodier debe ser evaluada más allá de los acabados. Acceso a la cama, altura útil, ventilación, oscuridad, tomas y almacenamiento. La obligación y el hombre que pasa deben comprimir uniformemente los sellos. Bajo colchones y fresas, se buscan condensación, tuberías y puntos no inspeccionables. La gavona de cadena debe ser separada y drenada, porque el ruido y la humedad pueden moverse a la cabina. Las luces de lectura no deben deslumbrar el puente durante la navegación nocturna. El equipaje y el equipo no pueden bloquear la salida.
Cabañas a popa
La cabina trasera está cerca del compartimiento del motor y las instalaciones, luego el aislamiento del sonido, la ventilación y la temperatura deben verificarse después de la navegación prolongada. Los sellos de panel técnico y la ausencia de olores de combustible o de escape son controlados. Los sueños deben tener protecciones consistentes con la moto del barco. Los cables y las tuberías detrás de los muebles requieren la fijación y protección del borde. El acceso a los órganos de mantenimiento no puede depender del desmontaje permanente de la cama. Una alarma en las habitaciones técnicas debe ser audible incluso con puertas cerradas.
Cuarto de baño, ducha y manejo de humedad
El baño local separa las funciones de aseo y ducha según el diseño. Se prueban gases, bombas, ventilación, grifos y sellos de pared. Después de la ducha no tienen que permanecer estancados en los puntos ocultos. El circuito de agua negra necesita indicador, ventilación, válvulas etiquetadas y acceso al mantenimiento. Las tomas eléctricas deben ser protegidas contra zonas húmedas. Las superficies suaves facilitan la limpieza, pero pueden ser resbaladizas: los ganchos y los drenajes son parte de la seguridad, no detalles estéticos.
Agua fresca y autonomía a bordo
Los 250 litros declarados deben estar relacionados con el número de invitados y el programa. Tanque, bomba, acumulador, caldera y filtros son identificados y fotografiados. Múltiples utilidades se abren al mismo tiempo para evaluar el flujo de la bomba y los ciclos. Sphyato y bocchettone deben evitar reflujos. Un posible desalador requiere agarre, prefiltros, descarga, alimentación y procedimientos de conservación. El indicador de nivel debe compararse con las cantidades conocidas. Para paradas prolongadas es útil definir una reserva mínima y un procedimiento de saneamiento de todo el circuito.
Combustible: dos tanques de 345 litros
La capacidad total declarada es de 690 litros, dividido en dos tanques. El circuito debe aclarar a los pescadores, devoluciones, ventilaciones, válvulas y alimentación de cada motor. Los filtros del separador deben ser accesibles y tener espacio para el reemplazo. La posibilidad de transferir o aislar combustible debe verificarse en el esquema de especímenes, sin asumirlo. El rango proviene de litros utilizables, consumo medido y reserva, no sólo de la capacidad nominal. El diario a bordo debe registrar suministros, horas, regímenes y condiciones para construir datos fiables.
Sistema eléctrico, baterías y muelle
Inicio, servicios, electrónica, refrigeradores y terrazas eléctricas requieren circuitos claramente separados. Las baterías son inspeccionadas, fusibles cerca de fuentes, secciones de cable, cerraduras y ventilación. El paralelo de emergencia debe tener un procedimiento comprensible. Conectar el muelle ocurre polaridad, diferencial, cargador y protección galvánica. Los inversores y generadores deben ser dimensionados en la absorción simultánea. La prueba incluye múltiples utilidades juntas, medición de tensión y temperatura. El monitor de batería debe ser calibrado en la química y la capacidad realmente instalada.
Red electrónica y de navegación
Plotter, radar, AIS, VHF, piloto automático, eco sonido y datos del motor deben comunicarse sin errores. Controlamos suministros de energía, terminaciones de red, antenas y actualizaciones. Rotta, arco, profundidad y velocidad se comparan con herramientas independientes. El comandante debe poder navegar con seguridad después del fracaso de la pantalla principal: brújula, VHF portátil y herramientas esenciales constituyen el nivel mínimo. Las configuraciones se exportan y se entregan contraseñas. Una conexión remota es útil para el monitoreo, pero no debe convertirse en la única manera de diagnosticar una alarma.
Aire acondicionado y ventilación de cabinas
Salón abierto, dos cabañas y baño tienen necesidades diferentes. Si el aire acondicionado está presente, el capitulado indica potencias, bombas, tomas de mar, filtros y drenajes de condensado. Cada zona es probada con puertas en las condiciones de uso, observando temperaturas, ruido y absorción. Los filtros deben ser alcanzados. La ventilación natural sigue siendo necesaria para limitar la condensación y los olores cuando el sistema se apaga. Después de un ciclo prolongado, las habitaciones y los cielos se inspeccionan en busca de gotas. Un sistema eficaz debe integrarse con el presupuesto eléctrico y no obstaculizar el acceso técnico.
Configuración opcional y razonada
Generador, aire acondicionado, electrónica avanzada, pasarela, carpas, refrigeradores adicionales y equipo de agua puede mejorar el uso, pero añadir masa y mantenimiento. Cada opción está conectada a la posición, absorción, protección y accesibilidad. Un dinghy no debe interferir con terrazas, plataformas o pies. Las antenas no pueden concentrarse sin evaluar la interferencia. El equipo disuelto requiere dimensionalidad. La configuración correcta no es la más rica: es la que mantiene reserva de carga, acceso a filtros y bombas y autonomía acorde con los hábitos de la tripulación.
controles de entrega y pruebas
Antes de la aceptación, se recogen certificados, manuales, esquemas, refrescos, accesorios separados y minutos de instalación. Motores, pies, gobierno, bombas de achique, alarmas, terrazas, muelle, baterías, agua, aguas negras y todos los usuarios. Las pruebas de mar se registran con carga y clima conocido. Realizas una prueba de infiltración y controlas las habitaciones después de la navegación. Las anomalías permanecen en una lista con gestor verificado y cierre. Fotos de válvulas, filtros y etiquetas ayudan al armador a reconocer la planta cuando es necesario intervenir.
Evaluación de Jeanneau DB/37 IB
El DB/37 IB combina la usabilidad de un barco de día abierto con dos cabinas y una unidad diesel a bordo. Las terrazas y modularidad del pozo son elementos fuertes, pero requieren disciplina en actuadores, cargas y procedimientos. Los dos D4-320 con pies poppieri aportan eficiencia y autonomía para ser revisados en el equipo real, junto con protección y mantenimiento galvánicos. Para un propietario experimentado el punto decisivo es la consistencia entre plantas, opcionales y programas: cuando se documenta esta consistencia, la plataforma puede cambiar de salidas diarias a cruceros cortos sin improvisaciones.