Preferencia 19 es un explorador de 36,4 metros que expresa la figura estilística más reconocible de la actual escuela turca: formas tejedoras, superestructuras ligeras, amplias superficies pisoteables y un entorno lancha-chic que pone la funcionalidad en el centro sin sacrificar un lenguaje estético autorizado. La filosofía de diseño es la de “deck-first”: optimizar espacios al aire libre para la vida activa de la junta ( juguetes acuáticos, dinghy, fitness, relax) manteniendo volúmenes internos consistentes con una altura bruta alrededor de 225 GTs. Construcción en casco acero y superestructura en aluminio proporciona robustez estructural, confort acústico y térmico, y garantiza una plataforma adecuada para una larga navegación con tripulación profesional y clientes exigentes.
Desde el punto de vista operativo, el barco nació para conjugar fiabilidad mecánica con mantenimiento: los dos Caterpillar C32 son una opción clásica y generalizada en el segmento, mientras que la configuración de las plantas sigue criterios de accesibilidad y redundancia típicos de pequeños exploradores profesionales. El estabilización de velocidad cero, certificación según normas internacionales y una autonomía transoceana en el orden de varios miles de millas náuticas, lo convierten en una plataforma creíble para el armador premium y privado con programas de largo alcance en el Mediterráneo ampliado y, estacionalmente, en Egeo y Levant.
Perfil del astillero
Historia y reputación
Tansu Yachts se ha establecido a lo largo de los años para un enfoque integrado del proyecto diseño exterior, arquitectura interior y naval están orquestados con consistencia industrial. En la base hay una visión minimalista-funcional: superficies limpias, ausencia de redundancias estéticas y superestructuras de inspiración militar que favorecen la ergonomía y la visibilidad. El patio ha construido una reputación internacional con explorador entre 30 y 40 metros, caracterizado por volúmenes calibrados y espacios exteriores de gran tamaño en comparación con la longitud, para maximizar la usabilidad y la logística a bordo durante el anclaje.
Filosofía de construcción
La metodología de producción apuesta en robustez estructural y simplicidad de sistemas, con un ojo a la mantenimiento predictivo y la separación de compartimentos técnicos (maquinaria, HVAC, eléctrico) para facilitar la solución de problemas e inspección. La combinación de acero/aluminio le permite mantener el centro hacia abajo y diferenciar el espesor según las tensiones (longitudinali en casco, torsionali en superestructura), con beneficios en rollio, comodidad y plantación del arco en la onda.
Análisis técnico a fondo
Dimensiones y arquitectura naval
Las dimensiones principales son LOA 36,4 m, resplandor entre 7,2 y 7,4 m (dependiendo de fuentes y puntos de medición), pesca 2,2 m, GT 225. La arquitectura naval favorece a hambruna arco completo, con secciones de entrada no extensivas para amortiguar el impacto en la onda corta mediterránea y mantener una velocidad económica estable, reduciendo los fenómenos de resonancia y aflorando en las zonas de amapola. Distribución de volumen tres puentes funcional, amplios paseos y cubierta superior habitable en varias áreas (enchufe de aire, salón, maniobras tiernas).
Materiales de construcción
- Scafo: acero estructural soldado en óxido longitudinal, con mamparos y refuerzos estañados en puntos de carga (grupos, tijeras, bits).
- Sobreestructura: aluminio marino para contener altos pesos e inercias de rodillo; articulaciones bimetállicas según el tratamiento de acero/aluminio de transición y anticorrosión integral.
- Dentro: paneles ligeros en marcos de aluminio/esqueleto, acabados con texturas y tejidos técnicos hidrorrepelentes; especial atención al aislamiento acústico (camas dobles y materiales de absorción de sonido en la máquina y sala de estar).
Motores, propulsión y transmisión
La máquina principal consta de 2 x Caterpillar C32 acreditado por 1.940 hp cada una, en par con hélices de paso fijo en líneas de eje tradicional; ratios de reducción calibradas para regímenes de pareja a bajo y consumo contenidos entre 10 y 12 nudos de crucero. El mecánicos “convencionales” sigue siendo un plus competitivo en la carta: piezas de repuesto ampliamente disponibles, asistencia capilar, simplicidad de diagnóstico y reparación incluso en áreas remotas.
El sistema de propulsión está integrado por estabilizadores activos efectiva en marcha ambos velocidad cero, con un impacto sensible en la viabilidad de afeitar. La alimentación a bordo se confía a grupos de electrogeno con gestión automatizada de carga, lógica afeitado pico y redundancia N+1 para garantizar la continuidad de los sistemas vitales (pompe, HVAC, navegación).
Rendimiento: velocidad, autonomía, consumo
- Velocidad máxima: ~16 nudos, en línea con la resistencia residual del casco de desplazamiento “puro” y con el arreglo de eje helical/line.
- Crucero: 11.5–12 nudos como un régimen de máxima eficiencia entre poder específico y comodidad vibro-acústica.
- Autonomía: entre ~1,750 y 3000 nm a velocidad económica, variable dependiendo de cargas, perfil de mar y potencia; capacidad de tanque ~42–47 m3.
Sistemas a bordo: electrónica, automatización del hogar, navegación
El puente adopta a integración multimarca típico del segmento: radar de doble volumen, ecoscandagli con discriminación fundamental, ECDIS en doble pantalla con redundancia de las fuentes de GNSS y piloto automático con interfaz AIS. El red de electricidad está segmentado en plazas y subsistemas principales (hotel, crítico, de emergencia) con UPS dedicado a la navegación y las comunicaciones. A bordo hay Wi-Fi profesional y domours para luces, oscuros y aire acondicionado, con escenarios preestablecidos por noche/port/navegación.
Diseño y arquitectura: firmas estilísticas, diseño, ergonomía
La firma Tansu domina fuera: líneas de espigoso, retroestructura a grandes terrazas libres de arco y popa, parabrisas verticales y los mascones pronunciados. El uso de los espacios es “horizontal”: pasamos de cubierta principal abierto, concebido como un gran terraza a mar cubierta de sol con sala de estar y zonas de fitness, hasta el puente con acceso directo y generosa caminata para el manejo de juguetes.
El interior interpretar el tema industrial-soft: volúmenes simples, paletas suaves, superficies de colchón, muebles ligeros y independientes para reconfigurar el salón según el perfil de crucero (familia, negocios, fitness). El suite armatoriale en el puente principal es una característica distintiva para la categoría, con baño “su” y ducha central; la cubierta inferior da la bienvenida a dos VIPs y dos dobles / dobles para un total de 10 invitados.
Innovación e investigación: eficiencia, estabilización, seguridad
- Consumo/ruido reducido: la plataforma de desplazamiento permite reducir la potencia máxima en comparación con los cascos planificadores tipo LOA; acoplamiento de acero/aluminio y aislamiento objetivo reducen la vibración y ruido de origen estructural en áreas de dormir.
- Estabilización “modo dual”: aletas activas efectivas tanto en la marcha como en el ancla, para maximizar el confort de alquiler y permanecer en rada también con la ola de atravesía.
- Cumplimiento y clases: referencias a MAYO e RINA/DNV en configuraciones de alquiler, con procedimientos de seguridad y gestión de la tripulación adecuado para rutas en el Mediterráneo oriental.
A ti
Vida a bordo y comodidad
La vida a bordo prefiere el uso externo y actividad: cubierta solar equipada, zona poppiera con espacios para juguetes (juego de esquí, SUP), gimnasio ligero y configuraciones reconfigurables de almuerzo/relaje. Los pasajes son grandes, generosas alturas, sofás modulares; la iluminación está diseñada para escenarios suaves y más técnicos en maniobra. La tripulación 7 personas permite un servicio atento sin sobrepoblar áreas técnicas o espacios para invitados.
Performance de navegación: lectura de ingeniería
En las pruebas de mar (condiciones de 10 a 15 kn de onda real y corta típica de Tirrenia), la hambruna de desplazamiento mantiene trim neutral con 60–70% de combustible y 40% de agua fresca, la respuesta en la hélice es lineal y la transmisión en líneas de eje ofrece inercia favorable a cambios de paso suaves. El aislamiento en la sala de máquinas es adecuado para la categoría, con niveles de sonido percibidos en el salón alineados con los mejores competidores de la gama 35–38 m. Aletas estabilizadoras velocidad cero ya funcionan bien en 6-8 nudos, reduciendo el ángulo del rollo residual en grandes giros. (Observaciones complementarias deducidas por notas específicas y parámetros de referencia de la categoría).
Mercado y competencia
Posición de precio y segmento
Preferencia 19 caídas explorador de segmentos 35-38 m casco desplazado, con volúmenes cercanos a 225 GT y blanco de uso carta/familia & amigos. Campañas recientes lo colocan en bandas verano semana alquiler típico de la categoría (orden de 100k + gastos, variable para período y área), mientras que los listados, en ciclos de mercado 2024–2025, lo situaron entre candidatos competitivos para relación precio/volumen, complice a rehabilitación reciente.
Análisis directo de la competencia
- Numarine 37XP: desplazamiento en acero/aluminio, importantes volúmenes internos (Ω 345–350 GT), explorador de filosofía con mayor longitud pero ajuste similar; más reciente como plataforma, pero con diferente precio y tiempo de plomo.
- Benetti Oasis 34M: semi-desplazar/hibrid concepto (bajo terraza abierta), más votado para el estilo de vida que la expedición pura; volúmenes más bajos, pero diseño abierto y icónico “beach club” aft.
- Sanlorenzo SD118: transbordador compuesto con una velocidad superior en crucero y configurando “el yate de caballeros”; menos “industrial”, mayor vocación med cruising rápido.
En comparación, la Preferencia 19 destaca construcción robusta, espacio de cubierta más alto que el promedio de LOA y estética industrial que no envejece con modas. Por otro lado, en comparación con las plataformas en liviano compuesto sufre, a la misma velocidad, un mayor consumo; sin embargo, se recupera en comodidad en formato marino y solidez percibida por el segmento de alquiler. (Comparative Benchmark basado en especificaciones de mercado 2024–2025).
Industry Trend
El mercado 35–40 m se mueve hacia espacios exteriores polivalentes, transición energética “soft” (híbridos ligeros, baterías para la carga del hotel en rada) y mayor la logística de los juguetes. La estética edgy por Tansu ha abierto hoy un camino consolidado: el lujo ya no es sólo brillo de superficies, sino usabilidad, seguridad y consistencia de ingeniería para la vida activa. Preferencia 19 intercepta bien esta trayectoria, ofreciendo un marco técnico listo para acomodar los retrofits selectos (bancos de batería LiFePO4, gestión de energía, paneles solares auxiliares).
Cliente objetivo
- Privadas orientado a cruceros y uso deportivo prolongados del puente.
- Carta de lujo centrado en familias/partido activos, con atención a juguetes y afeitado.
- Compañías representativas que aumentan la robustez, el diseño simple y los costos de gestión predecibles.
Resultados y premios
En su reciente historia de negocios, Preferencia 19 mantuvo buena visibilidad en los principales portales internacionales y, después de actualizaciones y reacondicionamiento, continuó su actividad en el circuito de charter mediterráneo con configuraciones de cabina de 5+7 tripulantes. La figura estética Tansu, premiada en el pasado en otros modelos, sigue siendo una activo también por estos 36 metros.
Perspectivas futuras
Mirando hacia delante, Preferencia 19 es una plataforma que puede evolucionar sin revertir. Intervenciones eficiencia energética (Batería hotelera, inversor de última generación, optimización HVAC), mejora de sistemas de estabilización y refrescante sensores y suites de navegación son rutas técnicas ya golpeadas en el segmento. Su valor industrial reside en casco de acero binomy – superestructura de aluminio, que ofrece márgenes de backfit más altos y personalización que los compuestos de sándwich. En un mercado donde crece la oferta híbrida, el explorador desplazado como Preferencia 19 seguirá acertando el nicho de los que buscan larga trayectoria, comodidad predecible y logística de borde superior.
Posición
Preferencia 19 representa un caso de escuela en coherencia de ingeniería: casco de desplazamiento de acero, superestructura ligera, plantación accesible y estética industrial que viene de la función, no de la maquillación. En comparación competitiva, no apunta a primates de velocidad o gadgets efímeros, sino a un calidad de uso alto y mensurable: espacios exteriores disponibles, estabilidad del anclaje y fiabilidad de la máquina principal. Es la respuesta concreta para aquellos que buscan un 36 metros capaz de vivir el mar todos los días, con tripulación profesional y programas de cruceros reales. La longevidad técnica de la plataforma, combinada con la posibilidad de energía, fortalece su valor a mediano plazo, en un mercado que requiere más eficiencia, menos frilles y más sustancia naval.
Galería de imágenes
Resumen
- Año: Tansu Yachts (Turquía)
- Año: 2011, refit 2024
- LOA: 36,4 m
- Baglio: 7.2 a 7,4 m
- Pesca: 2,2 m
- Estado bruto: #225 GT #
- Scafo/Soverrastructure: acero / aluminio
- Motores: 2 × Caterpillar C32 (~1.940 hp cada uno)
- Velocidad: max ~16 kn; crucero 11.5–12 kn
- Autonomía indicativa: ~1,750–3.000 nm ( perfil económico)
- Invitados/Equipamiento: 10 / 7
- Cabinas: 5 (Master en la cubierta principal, 2 VIP, 2 Twin)
- Estabilización: activo en curso y velocidad cero
Video
Resumen final
Preferencia 19 es un explorador de 36 metros que interpreta el lujo con substancia: casco de acero, superestructura de aluminio, hambruna de desplazamiento y un entorno “centrio de cubierta” que favorece superficies externas realmente utilizables. La firma estética es industrial-chic: líneas estiradas, parabrisas verticales, superestructura atrasada a grandes terrazas libres de arco y popa. Bajo la piel trabaja una arquitectura naval saludable (Ω225 GT) diseñado para comodidad y fiabilidad: dos diésel de difusión amplia en líneas de eje, estabilizadores activos también eficaces en el anclaje, plantas accesibles y redundantes (pantalla eléctrica separada en hotel/crítica/emergencia, HVAC a zonas, UPS para instrumentación).
El rendimiento es consistente con el tipo: velocidad máxima alrededor de 16 nudos, crucero óptimo 11.5–12 nudos, autonomía de largo alcance a velocidad económica. El diseño interno, racional y modular, incluye cinco cabinas para diez invitados con suites de armado en la cubierta principal; la tripulación de siete unidades garantiza el servicio sin intruir las rutas de huéspedes gracias a flujos separados. La vida a bordo se centra en el uso al aire libre: popa principal cubierta como terraza en el mar, cubierta solar multifuncional, amplios transeúntes, juguetes logísticos fáciles. La plataforma está lista para reacondicionar “soft” (bancos de batería hotel, inversores evolucionados, optimización HVAC) y refleja la dirección del segmento: espacios exteriores multiusos, eficiencia energética incremental, mantenimiento real. En resumen, 36 metros que favorecen la autonomía, la usabilidad y la solidez de ingeniería, transformando cada día en una experiencia confiable y confortable.