La prueba Prestige X70 comienza de una elección arquitectónica inusual: el puente principal utiliza toda la bahía y no adopta los transeúntes laterales tradicionales. El arco es alcanzado por el salón a través de una puerta recta, mientras que dos escaleras conectan el pozo con el puente. Por lo tanto, las rutas, puertas y muebles deben ser probadas como un sistema.
El X70 mide 21,83 × 5,34 metros, pesca 1,70 y declara 8,96 metros de máximo de aire. Dos configuraciones Volvo D13 están disponibles: 900 caballos con IPS1200 o 1.000 con IPS1350. La junta asocia 20 nudos cruising y 26 máx, sin publicar actuaciones separadas para las dos alternativas.
Congelar el diseño y la motorización
Antes de probar, diseñar, diseñar y elegir se aprueban entre IPS1200 e IPS1350. Cada dispositivo se identifica por modelo y posición. Las fotografías de presentación no definen el equipo del espécimen.
El balance de peso incluye muebles, sistemas, líquidos y equipo. Los cambios introducidos en la preparación deben aparecer en los dibujos y en la distinción final.
Registrar los cuatro cupos operativos
Longitud, viga, pesca y varilla de aire se transfieren a la documentación utilizada por la tripulación. Los valores guían el amarre y la planificación, pero deben coordinarse con márgenes y condiciones locales.
Los datos nominales no autorizan ningún paso. La configuración y la carga reales pueden requerir controles adicionales. El archivo mantiene las acciones aplicables a la unidad.
Doble escala de flybridge
Las dos escaleras laterales comienzan desde el pozo. Abrazaderas, iluminación, anchura y acceso con mesa y sillas en uso. Ningún objeto móvil puede ocupar el camino.
La prueba se repite con los invitados presentes. La duplicación del acceso sólo es útil si ambos permanecen practicables y si los muebles son simples de usar.
Dirección superior
La estación de flybridge se prueba con los dispositivos instalados. Asientos, pantallas, joysticks y controles deben coincidir con los distintos. Controlan visuales, reflexiones y comunicación.
El patio indica joystick a las posiciones y controles adicionales en el soporte de la parte superior dura y en el pozo. La presencia y la función se verifican en el espécimen, sin extender la descripción más allá de lo documentado.
Acceso al arco desde el salón
La puerta lateral derecha, junto al timón, reemplaza a los transeúntes. Demostra la apertura, la consideración y la transición al puente prodier. La ruta debe permanecer libre con el salón ocupado.
Las aplicaciones y la protección se revisan a lo largo de toda la ruta. El salón prodier no debe obstaculizar las actividades cubiertas proporcionadas en la configuración entregada.
Lounge Prodiera
Sentarse y tomar el sol se prueban en las posiciones planeadas. Los rodamientos y elementos de mobiliario reciben almacenamiento y se consideran definidos. El arreglo convivial debe ser restaurado fácilmente.
El control incluye pasos, bordes y accesos. Los límites y procedimientos siguen siendo los de la documentación unitaria, no los deducidos de las imágenes.
Suite blindada con entrada privada
La suite prodier incluye cama king size, sofá, walk-in closet, dos muebles de almacenamiento, ventanas panorámicas y baño privado. Las puertas y los muebles se prueban juntos, con equipaje realista.
La ruta dedicada debe confirmar la separación de los flujos comunes. Los acabados y materiales se comparan con las muestras. Cada diferencia entra en el registro.
Ocho más dos lugares
El resumen habitable indica ocho más dos, mientras que la certificación muestra B-14 y C-18. La secuencia de verificación mantiene los dos datos separados. El número de camas no es accesible.
Cabañas, baños, transformaciones y almacenamientos deben corresponder al diseño firmado. La configuración nocturna se prueba sin ocupar pasillos o salas técnicas.
Infinito Puertas de baño y vidrio
La planta continua conecta bien, cocina y salón. Las grandes puertas correderas se prueban en cada posición, comprobando el trazo, considerado y los umbrales. Las mesas y sillas no deben introducir conflictos.
La prueba utiliza el número habitual de invitados. Cross the environment while kitchen and living room are operational. El paso al arco sigue siendo siempre identificable.
Cocina central
La cocina está situada en el corazón del puente principal. Cada dispositivo está realmente registrado para el modelo, potencia, mando y acceso técnico. El acero y el mármol citados por el patio deben compararse con la especificación.
Puertas y pisos se abren durante el servicio. Los cierres y considerados deben funcionar sin bloquear la circulación. Manuales y números de serie entran en el dossier.
Salone full-beam
Sofas y mesa usan la bahía liberada de los transeúntes. La verificación implica pasajes, visuales y accesos técnicos con los muebles en uso. Las grandes ventanas requieren un control de los reflejos del timón.
Los objetos y cocinas móviles reciben una posición definida para la navegación. El salón no debe convertirse en un almacenamiento informal de elementos de espacios exteriores.
Puesto de gobierno interno
Sentado, consola y aparatos son probados con luz diferente. La conexión con el puerto de prodier no debe interferir con la zona de operaciones. La tripulación debe incluir alarmas y controles.
El joystick declarado es identificado y probado según procedimientos. Las versiones y manuales corresponden a la configuración instalada.
D13-900 con IPS1200
La primera alternativa incluye dos Volvo D13 de 900 caballos con IPS1200. Los motores y las cápsulas se registran con números de serie, garantías y intervalos de mantenimiento. Control de acceso y ausencia de pérdidas visibles.
Comenzar, maniobrar, revertir, arrestar y alarmas son parte de las pruebas. Los parámetros se observan con carga y condiciones.
D13-1000 con IPS1350
La segunda configuración utiliza dos D13 de 1.000 caballos con IPS1350. La potencia nominal superior no permite inventar el consumo o diferentes velocidades. Sólo se utilizan datos aplicables al espécimen.
Diferente, los documentos y la prueba deben reportar la misma alternativa. Cada diferencia se resuelve antes de la entrega.
Protocolo para 20 y 26 nudos
Antes de la salida se registran personas, niveles, equipos, clima y mar. La nota oficial recuerda temperaturas, limpieza de casco y hélices y carga, indicando la carga máxima completa.
Las reglas, la velocidad y los parámetros disponibles son leídos juntos. Una desviación conduce a un repetido control y prueba bajo condiciones acordadas.
Presupuesto de 33.400 a 45.820 kilogramos
La diferencia entre la luz y la carga completa es de 12.420 kilogramos. Los líquidos, las personas, el equipo y las opciones cambian significativamente la condición X70.
Cada adición actualiza el balance de peso. La ubicación debe preservar el acceso y el recorte. La prueba declara el inventario utilizado.
4.000 litros de combustible
Se identifican y verifican cerraduras, ventos, indicadores y accesos. La capacidad no es equivalente a la autonomía. Necesitamos un consumo real asociado con el régimen y la carga.
El armador define una reserva operacional. Las primeras navegaciónes construyen una serie de datos comparables, evitando estimaciones de una ruta.
Agua, caldera y agua negra
Los 760 litros de agua se distinguen por el 120 de la caldera y 290 de las aguas negras. Se prueba el llenado, los niveles, las utilidades y el sellado. El acceso a la inspección sigue siendo gratuito.
El número de invitados cambia de consumo. Los procedimientos y datos de los primeros cruceros hacen que la planificación sea más fiable.
Cuadro de verificación
| Voz | Datos oficiales | Control |
|---|---|---|
| Duración | 21,83 m | Documentos y amarre |
| Baglio | 5,34 m | Barcos y rutas |
| Pesca | 1,70 m | Estado de carga |
| Air puller | 8,96 m | Pasos y márgenes |
| Dislocación | 33.400 / 45.820 kg | Saldo de peso |
| Motores | 2 × D13 IPS1200 o IPS1350 | Serie y manuales |
| Speed | 20 / 26 nudos | Examen documentado |
| Fuel | 4.000 l | Niveles y suministro |
| Agua | 760 l | Habilidades y sellos |
| Boiler | 120 l | Operación |
| Agua negra | 290 l | Nivel y procedimiento |
| Certificación | B-14 / C-18 | Documentos y equipo |
Prueba de muelle
Puertas, luces, bombas, cocinas y servicios se activan individualmente y en combinaciones realistas. Los filtros, válvulas y protecciones deben permanecer al alcance. Las etiquetas y patrones usan los mismos nombres.
Cada alarma se entiende y resuelve. Los cambios introducidos durante la preparación aparecen en los documentos finales.
Configuraciones día y noche
Beach Club, Infinity Cockpit, flybridge y arco corren el día correcto, por lo que el programa nocturno está listo. Mesas, cocinas y objetos móviles encuentran una ubicación precisa.
Las fotografías publicadas documentan las posiciones correctas. Los pasillos y accesos técnicos permanecen libres en ambas configuraciones.
Cierre del socorro
Cada alivio describe la condición observada, el resultado esperado, responsable y expiatorio. La misma función se prueba después de la corrección. Una nota genérica no muestra el cierre.
Diseños separados, certificados, números de serie, manuales y minutos forman el archivo. Después de la entrega, las horas de motor y las intervenciones de pod actualizan al historiador.
Evaluación operacional
El X70 requiere una secuencia de verificación construida alrededor de rutas de vapor completo. Puerta Prodier, doble escala y cabina Infinity deben trabajar junto con los muebles, no sólo aparecen espaciosos en una visita estática.
Motorización, pesos y documentos completan la imagen. Con condiciones grabadas, los datos declarados se convierten en referencias útiles para el espécimen.
Inventario de usuarios instalados
La plantilla no reemplaza la lista de la unidad. Cada usuario está asociado con identificación, suministro de energía, protección, comando y acceso para mantenimiento. El inventario se ejecuta a través de cocina, salón, helms, cabinas y locales técnicos, reportando sólo componentes realmente presentes.
Si un aparato cambia durante la preparación, separados, esquemas y manuales se actualizan juntos. Este método evita que una función se considere disponible sólo porque aparece en un espécimen fotografiado o en una configuración diferente.
Punto de inicio para la prueba
Antes de salir del muelle, se registran personas, niveles de tanque, equipo y distribución de carga. Puertas, muebles y muebles son llevados a las posiciones planificadas. El valor de la luz no describe automáticamente la condición de salida y la carga completa es una referencia distinta.
Cada cambio significativo se observa antes de interpretar la velocidad y los parámetros. El protocolo hace que la prueba sea repetible y permite separar un efecto de configuración de una diferencia en las condiciones.
Registro de primera navegación
Las primeras salidas completan el dossier con horas de motor, carga, tiempo y datos observados. No está interesado en producir una estimación de una ruta, sino en construir una serie coherente. El mismo régimen sólo se compara cuando las condiciones se describen suficientemente.
El registro incluye controles de cápsulas, mantenimiento y actualizaciones. Conectado a números de serie, mantiene la configuración identificable y hace que el diagnóstico de un futuro shock más rápido.
Verificación final de las rutas
La puerta de prodier se abre mientras el timón está en uso, las dos escaleras se cruzan con el pozo establecido y el vidrio manchado de Infinity Cockpit cambio posición durante el servicio. Estas pruebas combinadas son más indicativas de controles aislados.
Cualquier interferencia recibe una fotografía, una posición precisa y un resultado esperado. Después de la corrección se repite la misma secuencia. La entrega termina cuando el barco y la documentación coinciden.