Ficha técnica rápida
| Proyecto / Diseño | SACS Tecnorib / Christian Grande |
|---|---|
| Categoría CE | B |
| Longitud f.t. | 13,5 m (44,29 pies) – versión fuera de borda; 13,14 m (43,11 pies) – versión entrobordo |
| Baglio max | 4,26 m (13,98 pies) |
| Pesca | 1,05 m (3,44 pies) |
| Dead-rise | 19.4° (V evolucionado profundamente) |
| Tanque de combustible | ~1.150 l (304 gal) |
| Tanque de agua / negro | ~200 l (53 gal) / ~60 l (16 gal) |
| Puestos aprobados | 16 |
| Duermes | 2 + 2 |
| Tubos | Ø 73 cm, 9 compartimentos (Hypalon ORCA), anchos con 3,52 m |
| Potencia instalada Max | Hasta 1.200 hp (outboard); hasta 880 hp (entrada diesel) |
Carrera y comportamiento
El nuevo casco en V evolucionado (dead-rise 19,4°) nació para combinar comodidad, agarre y velocidad. Es secadora en la onda, limita el aerosol en la cubierta y reduce el rollo al ancla. El arco está girando, con cortes netos y una recta que ayuda a cortar el movimiento sin golpear. En virata el soporte es completo y progresivo, con comentarios honestos al timón. El conjunto de aceleración es neutral: no hay “alta nariz” y deslizamiento rápido.
Cubierta y responsabilidad
Prua
Grande y profundo baño de sol, cómoda correa de hombro y amplios paseos. Doble tientibeno integrado, delfín limpio con musgo y salmo todavía eléctrico. El acceso a la cadena es inmediato.
Dirección y T-Top
Tres sillas anatómicas de “bote” bajo T-Top rígido, parabrisas, gran tabla preparada para doble pantalla 12–16′′′′. Instrumentación legible, controles bien espaciados, esposas en posición natural. “secado” y almacenamiento USB/inducción para la carga.
Central well
Sofá “U” y mesa doble (sala de salida) o zona más abierta. Wet-bar central con fregadero, nevera de cajón, glaciar y parrilla bajo petición. Corredores laterales libres de candeleros de protrusión: en 10-12 personas se mueven sin cruzar.
Poppa y playa
En la versión entrobordo, maxi-spiaggetta en teak “vera” zona del club de playa; en el outboard el espacio avanza, pero sigue siendo conveniente pasos hacia el mar. Ducha Poppiera, pedacitos plegables, gavones pasantes y compartimento técnico bien inspectable.
Calidad interior y construcción
No es el habitual “día-RIB”: bajo cubierta hay dos cabañas reales y un baño con ducha separada. La cabina de proa es transformable (duchas ↔ doble), que los huéspedes en el centro de barco es perfecto para niños o tripulación. Acabados “automotivos”: pieles y telas seleccionadas, luces indirectas desmontables, madera con venas horizontales, herraje magnético de cierre suave. Navegador natural de ojales y ventilación A/C (si está instalado).
Motorizaciones: fueraboard “deporte” o diesel a bordo “gran turismo”
Outboard (hasta 1.200 hp)
Es la elección para aquellos que buscan disponibilidad y longitud. El sitio de construcción recomienda 2×500 hp; en versiones especiales un terna de V10 400. Mantenimiento simple, peso severo concentrado y plan muy listo.
Diesel a bordo (hasta 880 hp)
2×Volvo Penta D6-400 DPI es la configuración más equilibrada para viajar: bajo par, bajo consumo, menor ruido y playa completa. Joystick, EVC y DuoProp DPI hacen maniobras e intuitivas incluso en espacios estrechos. Los primeros pasos disponibles (por ejemplo D6-440) bajo petición.
Real rendimiento y consumo
- Diesel 2×400 hp (D6-400 DPI): velocidad máxima detectada ~44 kn; crucero 20-30 kn con consumo indicativo ~70-75 l/h alrededor de 22–24 kn (valores medidos en unidades de prueba; varían con cargas/ hélices/mar).
- Outboard “painted”: con potencias de pico instaladas (por ejemplo 2×500 o 3×400) los 13 exceden 50 kn y tiene un crucero rápido de 28 a 32 kn con consumo consistente con el segmento de 13 a 14 m maxi-RIB.
- Autonomía típica: en el orden de 300–400 nm dependiendo de motores, tendencias y equipos.
Nota: los números anteriores son indicativos y dependen del peso en orden de marcha, hélices, combustible/borda, mar y calibración de inclinación.
Electrónica y plantas
Dirección y navegación
Doble MFD 12–16′′ en puente, piloto automático, radar de cúpula, VHF DSC, sensores de motor integrados (EVC/SmartCraft). Maniobra Joystick (DPI o sistemas FB dedicados), proaccionador a petición, cámaras opcionales de amarre.
Sistemas a bordo
- 12/230 V con cargador inteligente; generador opcional para A/C y servicios de servicio pesado.
- Idric con caldera y duchas arco / popa + caja de ducha; tanques inspeccionables.
- Iluminación LED completo, cortesía y bajo el agua (Night package).
- Audio prima con subs integrados y amplificación dedicada.
Opcional útil (elementos con criterio)
- Hard-Top/T-Top con extensión poppiera y cierres laterales rápidos.
- Paquete de amarre “pro”: hélice de proa, winch reforzado, aún aumentada de acero inoxidable.
- Teak llena de paseos y zona de playa; alternativa sintética bajo petición.
- Wet-bar full (doble nevera / máquina de hielo + parrilla), útil durante largos días en satinado.
- Climate e generador vivir 2-3 noches lejos del muelle.
- Pocket “Night & Style”: luces RGB submarinas, luces indirectas, telas/películas.
- Paquetes electrónicos (radar + 2 cámaras MFD + AIS) personalizado.
Diseño y configuraciones disponibles
Outboard – cubierto y encubierto
Entrobordo – cubierto y encubierto
Tinte e materiali (preset of construction)
Ejemplo: casco / cubierta Blanco RAL 9016, duro-top Plata F426, tubular Hielo blanco, taller Silvertex SandstoneCombinaciones y personalizaciones bajo petición.
El sitio de construcción
SACS Tecnorib se basa en Roncello (MB) y toma varios sitios de producción en Italia, con proceso industrial avanzado y fuerte componente de artesanía. La línea Strider vive con la línea Rebel y las lanchas de velocidad PIRELLI (licensed): el conocimiento y el control de calidad están entre las fortalezas.
Alternativas en rango y competidores
SACS family
- Strider 11: más ágil y ligero, vocación diurna/transferencia, interior reducido.
- Strider 15: más volumen y estabilidad en el anclaje; diferentes gestión y presupuestos.
- Strider 13 KNT x SACS: edición especial de moda con tres FB V10 400.
- Rebelde 40/47/50G/55: “SUV del mar”, arco alto y grandes volúmenes.
Competencias de 13 a 14 m para ser evaluadas
| Modelo | LOA | Baglio | Notas |
|---|---|---|---|
| PIRELLI 42 | ~13,25 m | ~ 30 m | Paseo, ancho grande y acabados superiores; alto rendimiento. |
| Lomac GranTurismo 14.0 / 14.0X | 13,7-14,4 m | ~15 m | Tri-FB hasta 3×450; amplia personalización. |
| Envy scanner 1400 | 13,7 m | ~4,00 m | Diseño de impacto, cuidado interior, tanto FB como IN. |
| Technohull Explorer 40 | 12,1 m | ~~350 m | Alma deportiva “hardcore”, menos noche de volumen. |
| Tempest Hair 40 | ~12,2–13,0 m | ~ 1,54 m | Valor sólido, red de soporte capilar. |
Verde
Pro: más maduro y cómodo casco, interior real (2+2 + baño con caja), versatilidad de motores (diésel viaje, FB sprint), alta calidad percibida y amplia personalización.
Votos: precio de RIB premium; con muy potente FB el consumo se eleva por encima de 30 kn; atención al peso de los opcionales porque afecta la sed y la autonomía.
Básicamente: si quieres un 13–14 m que hace todo bien – transferencia, día de lujo, fin de semana – y no quieres pasar a un rígido de 40–45’, este Strider 13 debe ser colocado en los primeros lugares de la lista corta.