Les nouveau Absolue 52 FLY représente l'expression la plus récente duDirection absolueun projet qui transfère sur une plate-forme de 16.76 mètres une série de solutions typiques de coques beaucoup plus grandes, dans le but de maximiser viabilité, efficacité propulsive e facilité d'utilisation pour le propriétaire-conducteur. Le modèle est né sur la coque plane en GRP (vetroresine), emploie la transmission Volvo Penta IPS et adopte une architecture des espaces fortement orientés vers la lumière naturelle : parapets vitrés à l'arrière, falchettes allégées, fenêtres pleine hauteur et vitraux d'arc qui définissent la signature stylistique de la gamme actuelle de Fly de la cour.
Le bateau est situé dans le segmentFlybridge moins de 60 pieds- où les modèles Azimut 53 Vols, Prestige 520 e Sunseeker Manhattan 55. Dans cette arène, dans janvier 2025, le 52 FLY a conquis le titre Meilleur Flybridge jusqu'à 60ft a) Prix des bateaux à moteur, une reconnaissance décernée après de sévères essais en mer et certifiant la solidité du projet et le positionnement en haut du segment.
Profil du site: histoire, philosophie de la construction et réputation
Origines et lieu de production
Yachts absolus est une société italienne fondée en 2002, avec siège et site de production Podenzano (Piacenza). Dès le début, le chantier s'est concentré sur trois familles de produits : Shuttle, Pont-Fly e Coupe, couvrant aujourd'hui des bandes entre 47 et 75 pieds. La croissance a été constante, soutenue par une approche industrielle moderne et une forte ADN innovant.
Philosophie: Nous le rendons absolu
La philosophie du design de la marque est résumée par la devise "Nous le rendons absoluChaque décision – de la mise en page aux composants – est soumise à une analyse de qualité fonctionnelle et perçue. L'objectif est ergonomique de manœuvre pour l'armateur-conducteur, viabilité à bord et réduction de la complexité opérationnelle.
Durabilité des procédés et des produits
Le chantier déclare une vision dans laquelle la durabilité estméthodeet non le slogan : utilisation de énergie géothermique pour la production, photovoltaïque pour l'autoconsommation, récupération et filtration l'eau de pluie, ainsi que les processus orientés vers l'efficacité et la réduction des déchets. Cette approche reflète également les produits options de panneaux solaires intégrés à bord pour alimenter l'hôtel de la charge de l'ancre et atténuer l'utilisation du générateur.
Analyse technique approfondie
Dimensions et architecture navale
Le 52 FLY déclare les principales données suivantes:
- Longueur f.t. (LOA): 16,76 m
- Largeur: 4,67 m
- Pêche déclarée: ~1,40 m (valeur rapportée par les essais d'impression technique)
- Capacité de carburant1 800 l
- Capacité en eau douce: 650 l (chaudier inclus)
- Catégorie de conception: CE B – 14 personnes
Ces valeurs sont confirmées par la fiche officielle du produit et des preuves indépendantes publiées par des publications de référence.
La famine est planificateur en GRP avec des crochets optimisés pour l'accouplement avec des groupes IPS et pour maintenir un angle de coupe dans une large gamme de vitesses. L'approche de conception vise à rigidité du couple haute à masse égale, en faveur à la fois du confort dynamique (absence de vibrations et résonances) et deintégrité dans le temps des joints structuraux entre la coque et la superstructure.
Matériaux de construction
- Superstructure Scafo &: composite fibre de verre (GRP) avec couches localisées et renforts pour charges de groupes IPS, longheroni et module de vol.
- Intérieur: lambris allégés, essences claires, peaux et tissus techniques à haute résistance aux UV/selsédine ; large utilisation de verre feuilleté pour les vitraux à pleine hauteur.
L'adoption massive de matériaux composites permet de contenir poids sous vide (valeurs de lumière d'environ 18,4 t rapportées sur l'impression technique), avec des effets positifs sur les angles d'incidence, la résistance au progrès et les réponses aux commandes.
Moteurs, propulsion et transmission
Le 52 FLY est équipé de 2 × Volvo Penta D8-IPS800 (600 HP chacun, 441 kW), avec goupille réglable et joystick pour les manœuvres. Il n'y a pas d'autres moteurs: le projet est IPS seulement, choix qui permet un calibrage intégré centre de poussée e centre de masse, compactant la salle des machines et libérant des volumes pour cabines et services.
- Système IPS: augmentation de l'efficacité propulsive (hélices transparentes), réduction de la consommation au même rythme, skis nets, bruit et vibrations inférieures aux lignes d'essieu traditionnelles.
- Entretien: avec joystick l'armateur effectue des rotations sur son axe, des traductions latérales et des approches en quai avec une grande confiance, même en équipage réduit.
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
- Plan (moins et plus) avec MFD grand format, intégration Volvo (moteurs/IPS), pilote automatique, gestion des alarmes et pages d'ingénierie; porte latérale de la barre principale pour faciliter l'amarrage.
- Domotique: Gestion de la charge hôtelière, éclairage LED avec scénarios, fenêtres montées électriques pour ventilation naturelle dans le salon.
- Stabilisation: prédisposition et option Gardien de mer (SG9 en général), utile à la fois en transfert et en satin (rapporté aux spécifications des bateaux de démonstration/prova).
- Énergie: travail acharné voler avec panneaux solaires intégrés (opz.) d'alimenter les services à bord silencieusement pour ancrer, limitant l'utilisation du générateur.
Performances: vitesse, autonomie, consommation
Les essais instrumentaux publié par les principales publications offre une image cohérente du comportement en mer:
- Régime maximal: 28 à 30 nœuds selon la charge et les conditions (MBY mesurée 30,1 kn; YachtingNews 28,3 kn).
- Croisière: large bande utile de ~18 à 27 kn avec garniture très plate (2–3°) et le bruit contenu (rapports MBY ~66 dB à 20 kn, ~70 dB à 30 kn).
- Efficacité: un MBY de 29 kn indique ~7,8 l/nm et une gamme de ~175 yachtingNews détecte ~17–18 kn à 2 400 tr/min avec une consommation <160 l/h dans des conditions de mer calmes.
Conception et architecture des espaces
Pont principal : Pozzetto – continuité autonome
Les pozzetto-terrazza est l'un des traits distinctifs: verre aft, mobilier modulaire, portails symétriques à la plate-forme de salle de bain et personne de niveau entre le cockpit et le salon. Les cuisine croisée dialogues arrière avec l'extérieur; les grandes fenêtres avec distribution électrique permettent un remplacement de l'air naturel.
Pont supérieur : une vraie terre sur la mer
Les vole reprend la philosophie et la vocation conviviale: le poppiero vivant avec des chaises autonomes, barre humide central, dinette à -C- solarium à l'avant du pont double. L'empreinte planimétrique vous permet d'accueillir l'ensemble du groupe de croisière avec le confort des bateaux supérieurs.
Pont inférieur: armatoriale à l'avant et VIP à toute baie
Choix non conventionnelle mais extrêmement efficace:armatoriale est situé arc, tout éblouissement, avec lit central accessible par trois côtés et salle de bains couverte de matériaux précieux VIP occupe la section centrale (full-faisceau) et peut être un "deuxième armatoriale" pour les volumes et les finitions troisième cabine adopte une traducteur électrique transformer les lits simples en un lit double. Il y a une marinade de cabine avec accès depuis la plateforme.
Innovation et recherche
- Intégration énergétique: panneaux solaires intégrés sur le dessus dur (opz.) pour gérer les charges de rada sans générateur.
- Contrôler l'ergonomie: pont inférieur avec porte latérale et un tableau de bord orienté pilote pour réduire les réflexes et les commandes d'approche et MFD.
- Meubles modulaires: cockpit et vol préparé pour des combinaisons variables, capable de reconfigurer l'espace entre salon, salle à manger et salon extérieur.
- Stabilisation: Option gyroscopique Seakeeper (par exemple 9), pour contraste de roulis à la fois en navigation et en arrêt.
La vie à bord et le confort
Cabines et services
- 3 cabines + équipage de cabine facultatif; 2 salles de bains (plus de bain d'équipage).
- Armateur à l'avant : généreux rangements, salle de bain avec cabine de douche séparée, finitions --résidentiel.
- VIP central plein faisceau: grandes fenêtres rectangulaires, salle de bains également accessible comme tête de jour.
- Invité: série bi-double transformation électrique.
Espaces communs
À pont principal, l'écoulement est linéaire et sans décivelli. Les cockpit est un vrai carré sur la mer: parapet transparent, sièges modulaires et accès direct à la plate-forme de salle de bains (hydraulique, avec une portée utile pour dinghy/PWC). Les vole proposé zones séparées (relax, déjeuner, soleil) avec barre centrale et double position du gouvernement.
Son et confort thermique
Les tests instrumentaux mettent en évidence les niveaux bruit de base contenu également aux régimes soutenus (-66 dB à 20 kn), tandis que fenêtres déroulantes permettre la ventilation naturelle du salon en réduisant l'utilisation du système A/C. L'adoption de revêtements et de joints élastiques réduit les vibrations et les résonances induites par la transmission et la famine.
Performance de navigation: résumé des essais
Comportement dynamique
La coque du 52 FLY montre stabilité fixe sur une large gamme de vitesses: déjà à 10–16 kn la garniture reste minimale, permettant de voyager en économie avec une grande visibilité à l'horizon (utile avec les familles à bord). La réponse au gouvernail est progressive, avec angles de bandage contrôlé en virata et excellent contrôle longitudinal sur ondes courtes.
Données clés (source d'impression)
- C'est Max: 28,3-30,1 kn (conditions variables et charge)
- Efficacité à 29 kn: 7.8 l/nm (MBY)
- RumeursDB à 20 kn; DB à 30 kn (MBY)
- Bande de croisière: 18–27 kn
Marché et concurrence
Segment et positionnement
Le 52 FLY garde le cœur du segment 50–55 pieds Flybridge, où les concurrents les plus directs présentent des famines planantes dans GRP, les transmissions IPS et des philosophies de distribution similaires. Reconnaissance Prix des bateaux à moteur 2025 renforce la perception de meilleure en classe en termes conception intégrée, qualité perçue e utilisation.
Compétiteur direct: données
- Azimut 53 Vols: LOA 16,78 m, faisceau 4,95 m; IPS 950 D11 725 ch; 31 kn max, 26 kn croisière (données du constructeur); 3+1 cabines.
- Prestige 520: LOA 16,11 m, faisceau 4,49 m; IPS 600/650 (440/480 ch)26 kn max, ~22 kn croisière; 3 cabines + skipper.
- Sunseeker Manhattan 55: 55 pieds; options HOMME I6 800 o Volvo IPS-950; ~30+ kn max♪25 kn.
En comparaison, Absolute 52 FLY pointe vers le haut viabilité (pozzetto-terrazza et vol très exploitable), ergonomique du propriétaire-conducteur (porte latérale, joystick IPS, troisième station optionnelle) et efficacité énergie (option panneaux solaires, fenêtres montantes) plus que sur la puissance installée pure. L'Azimut 53 Fly propose une le paquet moteur plus entraîné (IPS 950) et performance maximale supérieure; Prestige 520 privilèges accessibilité et le rapport prix/performance; Sunseeker Manhattan 55 reste une référence pour finitions e image sportive.
Client cible
Le 52 FLY est conçu pour les armateurs particuliers qui souhaitent diriger en personne (avec une famille ou un marin), avec un usage intensif entre Méditerranée et des archipels. Il est également adapté pour charte de luxe à la recherche d'un 50-55 pieds de la disposition polyvalente, coûts d'exploitation prévisibles expérience premium pour 4 à 6 personnes. Les entreprises représentatives trouveront dans le modèle best seller pour l'équilibre entre espace, qualité e valeur résiduelle.
Résultats et prix
- Motor Boat Awards 2025 – --Meilleur Flybridge jusqu'à 60ft.
- Prix historiques antérieurs de la gamme Absolute (par exemple marchés asiatiques/UE) pour témoigner continuité de conception.
Perspectives d'avenir : la direction absolue
Le 52 FLY exprime clairement la trajectoire technologique du chantier:
- Intégration énergétique croissance (sole intégrée, gestion intelligente de la charge).
- Conception avec des systèmes de manœuvre intuitifs et des licenciements contrôlés.
- Design lumineux et "open" qui maximise la perception de l'espace à la LO égale.
La plateforme est donc affiche de la manière dont Absolute entend rivaliser dans les années à venir: qualité perçue, confort réel, efficacité et gestion simplifiée même dans les petits équipages.
Comparaison avec les concurrents
Azimut 53 Vols
Moteurs IPS 950 (D11 725 ch), 31 kn de la pointe et 26 kn de croisière; volume intérieur très généreux grâce à la baie de 4,95 m. Plus orienté vers performance pure et à l'aspect technique de la muscularité, avec plage de vitesse utile analogique mais pic plus élevé.
Prestige 520
Mise en page raffinée et IPS 600/650 (440/480 ch); vitesse maximale déclarée ~26 kn. Excellent rapport qualité-prix et de confort, avec un cadre plus familial et moins voté à la performance pure.
Sunseeker Manhattan 55
Cadre sportif avec options HOMME I6 800 o Volvo IPS-950; croisière25 kn, pics sur 30 kn. Référence et finitions fortes appel émotionnel.
Conclusions comparatives: le 52 FLY représente qualité de l'expérience à bord (espaces ouverts et visibilité), facilité de gestion (IPS seulement, porte latérale, troisième station opz.) et efficacité (soleil intégré, ventilation naturelle), ce qui donne le paquet le plus complet du cluster de 55 pieds, au détriment d'une pointe de vitesse légèrement inférieure à Azimut et Sunseeker.
Galerie d'images
Données techniques (résumé)
- Modèle: Absolue 52 FLY (genre 2023–)
- Année: Yachts absolus – Podenzano (PC), Italie
- Carène: planificateur en GRP
- MOINS: 16,76 m – Poutre: 4,67 m – Projet~1,40 m
- Dislocation: ~18,400 kg (estimation de l'impression)
- Citernes1.800 l de carburant – 650 l d'eau
- Catégorie: CE B – 14 pax
- Moteurs2 × Volvo Penta D8–IPS800 (600 ch chacun)
- Performances détectées: 28–30 kn max; croisière de 18–27 kn; ~7,8 l/nm @ 29 kn (MBY)
- Cabines: 3 + équipage (opz.) – Salles de bains: 2 + 1 (équipage)
Vidéo
Conclusions: pourquoi choisir le 52 FLY
- Projet cohérent le propriétaire-pilote : gestion simplifiée, manœuvres intuitives, excellente visibilité.
- Espaces de vie sur trois destinations: cockpit-teracce, bow lounge, plein vol.
- Efficacité réelle: fenêtres ascendantes + panneaux solaires (opz.) = moins générateur à ancre.
- Confort: bruit contenu, garnitures planes, finitions et matériaux.
- Reconnaissance: prix internationaux qui certifient son leadership dans le segment.
En résumé, Absolue 52 FLY est le choix de qui cherche 50 à 55 pieds capables de conjurer génie, conception e utilisation dans un équilibre rare: pas l'interprétation plus extrême du pouvoir, mais plus intelligent expérience de bord.
Pour les armateurs orientés vers une utilisation intensive en Méditerranée, le 52 FLY permet des saisons plus longues grâce à la ventilation naturelle, à la protection aérodynamique de la mouche et à la gestion de l'énergie évoluée : vous vivez à l'extérieur sans butin et, au besoin, vous voyagez avec facilité à moyennement soutenu, en maintenant une consommation prévisible. L'ensemble d'ergonomie, de manœuvrabilité et de mise en page lumineuse réduit l'effort de décision à bord et le temps libre de qualité pour les clients. Ce n'est pas un bateau musclé, mais un projet mature et conscient : la valeur réside dans la somme de détails corrects qui, jour après jour, améliorent la vie à rada, au port et sur de longues routes côtières.