Antares 12 Fly, le croiseur familial qui élève l'asticella

Profil du site : histoire, philosophie et réputation

Beneteau est une institution européenne de la construction navale : plus de 140 ans d'innovation, de production industrielle de haut niveau et de capacité à évaluer la qualité en grand nombre. La famille Antares représente le moteur Cruising, avec une identité précise: bateaux sûrs, accessibles toute l'année, polyvalents et avec un rapport qualité/performance/prix extrêmement compétitif. Les Antares 12, conçus par Sarrazin Design avec le développement carena à l'intérieur de la cour, est né pour combiner le style contemporain avec des solutions fonctionnelles, offrant un public de propriétaires privés et les opérateurs de charter un paquet complet, facile à gérer et à entretenir.

Principales spécifications et architecture navale

Centres de soins, de découpe et de masse

La coque de planage Antares 12's favorise un équilibre entre l'accélération et le soutien hydrodynamique aux gammes de croisières typiques (20–26 kn), avec un plan d'arrêt conçu pour couper la vague méditerranéenne courte sans excès de roulis. Les fenêtres murales contribuent à la rigidité de la superstructure et génèrent de la lumière naturelle à l'intérieur, tandis que le dessus dur apporte la masse mais est compensé par un pont volant compact, avec des structures allégées. L'adoption de plusieurs hors-bords rétracte le CoG de façon marquée : Beneteau gère la garniture longitudinale avec rabats automatiques (Zipwake) et, sur demande, avec gyroscope Seakeeper pour humidifier le rouleau de rayon.

Citernes de dimension et autonomie

Les 1 174 litres de carburant et 400 litres d'eau douce placent les Antares 12 dans le -cruiser vacanziero. Compte tenu de la consommation typique de Verado, vous pouvez estimer une autonomie utile de 150–180 nm avec une marge de réserve raisonnable, variable par charge, mer et choix propulsif.

Matériaux et procédés de construction

Échappement et superstructure

La coque est en GRP (vétroresina) avec des méthodologies industrielles Beneteau a voté pour la répétabilité : des moules de précision, des stratifications étalonnées et des renforts structuraux sur cloisons et madieri dans des zones de plus grande contrainte (espèces où les triples hors-bord persistent). La superstructure intègre de grandes surfaces en verre, structurellement liées avec des mastics élastomères à haute résistance pour contenir des poids et des vibrations.

Intérieur et finitions

À l'intérieur, lambrissage avec placages légers et laques, surfaces à toucher doux dans les zones de contact, tissus techniques hydro-respirants et peaux dans les versions les plus riches. Le choix des matériaux vise à combiner la masse contenue et la sensation de "premium" avec l'attention à la maîtrise du bruit : les fonds d'écran de nuit sont isolés et les compartiments techniques fortement ventilés pour réduire la résonance.

Moteurs, propulsion et transmission

Configurations disponibles

• NormeTriple Mercure Verado V8 300 ch (puissance officielle maximale 900 ch), joystick intégré pour manœuvres et Trim actif.
• OptionDouble Mercure Verado V10 400 ch avec joystick. Solution plus légère au pied arrière, couple supérieur pour charges familiales ou charters.

Contrôle et aides

• Bougie Mercure pour les traductions et rotations sur place, utiles dans les ports bondés.
• Stabilisation facultatif avec Gardien de mer gyroscopique, conçu pour le satin et la pêche légère.
• Flap/Intercepteur Zipwake automatismes pour gérer les garnitures et les becs en accélération.

Entretien et TCO

La mise en page extérieure réduit la complexité et les coûts par rapport à l'intérieur avec la transmission, simplifiant la maintenance ordinaire. Le positionnement des trois moteurs (dans la version 3×300) nécessite une attention particulière aux distances dans le quai et à la partie poppiera pendant l'amarrage. La version 2×400 permet également un accès facile à la planche arrière grâce au passage central.

Performances: vitesse, croisière, autonomie, consommation

Données et rétroaction des essais en mer

• Régime maximal: jusqu'à 34 kn avec 2×400 V10 selon tests et avis, avec indications ci-dessus 40 mi/h 35 kn) en configurations maximales.
• Croisière: "mid-20s" (22–26 kn) comme équilibre entre confort et consommation.
• Autonomie: ~150 nm à 24 kn avec réserve prudentielle, variable par mer, charge et parage.

Les performances réelles dépendent des hélices, de la température, de la salinité, de la charge (eau/carburant/personne/facultatif) et de l'état du travail vivant. Le gyroscope améliore la qualité de vie à bord en rada et lors des transferts transversaux d'ondes, mais introduit une petite absorption d'énergie et une masse supplémentaire.

Systèmes embarqués: électronique, domotique et navigation

Instruments et électronique

• Affichage Garmin multi-fonctions, éco-scandaglio, cartographie, intégration des moteurs Mercure via passerelle.
• Pilote automatique, capteurs vent/vitesse, radar optionnel pour la navigation à faible visibilité.
• SEANAPPS: Beneteau plate-forme IoT propriétaire pour le statut de monitoring, les délais de maintenance et les services à distance.

Plantes

Système électrique 12 V avec chargeur de batterie et distribution à bord pour les utilisateurs domestiques (réfrigérateur multiple, TV 43", pompes sous pression). Hydraulique avec chaudière à eau et services embarqués. La climatisation est disponible sur demande, avec diffusion dans les cabines et dans le salon.

Conception et architecture des espaces

Extérieur et viabilité

Antares 12 offres de mouche trois salons extérieurs: bien couvert par le haut dur, crème solaire arc avec dos réglable et pont volant avec canapé d'angle et mobilier de cuisine. Ce dernier est étonnamment accessible pour un hors-bord de 43 pieds : deux sièges pilotes, dinette modulaire, réfrigérateur et grill extérieur, avec bimini protecteur. A plate-forme latérale une murata élargit la surface de la salle de bains et facilite l'accès à la mer.

Intérieur: timonerie et zone de couchage

• Maison à roues: grand salon convertible en lit double, cuisine équipée (sol, lavabo, rangement, télé ascenseur à partir de 43), pont avec accès direct aux passants.
• Cabines: armateur en arc avec salle de bain attenante, VIP en centre nautique également avec salle de bain, troisième cabine modulaire (simple/double ou cellier), accès à la tête de jour pour les invités.

Innovation, efficacité et émissions

Choix de puissance et impact

Migration vers extérieur confirme la tendance du champ sur les bateaux entre 35 et 45 pieds: plus grande efficacité mécanique aux tendances de conception, réduction des frottements de ligne d'axe, simplicité de maintenance et possibilité de mise à jour dans le cycle de vie. Verado V10/V8 intègre des systèmes de gestion électronique avancés (injection de carburant, gestion thermique, réduction NVH) pour équilibrer performance et émissions.

Stabilisation et sécurité

Les Gardien de mer l'option augmente la sécurité perçue à bord, atténuant les effets du roulis des rayons; combinée à Zipwake et au joystick, réduit la fatigue du commandant et élève le seuil de confort familial. L'application SEANAPPS présente télémétrie de la flotte à la mesure de l'armateur: rappel de service, état des batteries/sécheresses, organisation des interventions et historique des données.

Vie, confort et aménagement à bord

Ergonomie et itinéraires

Des passages sûrs, une porte coulissante haute paramare et trois portes créent une continuité entre l'intérieur et l'extérieur; l'accès entre les hors-bords facilite la montée de l'eau. Le pont volant compact ne sacrifie pas la convivialité : deux vrais lieux de conduite, une dinette transformable et une barre mobile. En timonerie, copilote réversible pour dialoguer avec les invités.

Cabines et services

• Armateur: 43 pieds volumétrique, placards et salle de bain avec douche séparée.
• VIP: au centre du bateau, profitez de l'éblouissement maximal : confort acoustique et stabilité au rasage.
• Troisième cabine: modulaire, utile pour les enfants / invités ou aussi généreux buanderie.

Détails qui font la différence

• TV sur ascenseur dans la salle pour manque de divertissement.
• Été à la volée avec réfrigérateur 42 L pour apéritifs et dîners en plein air.
• Coquille de couleur disponible en deux variantes, pour personnaliser l'esthétique.

Efficacité de la navigation : retour d'information des commandants et des testeurs

Les principales publications sectorielles convergent vers un cadre homogène: prêt en accélération, facilité de gouvernement, comportement prévisible dans virata, rollio pas perceptible en marche grâce à l'arrangement actif. Avec la mer formée, la coque maintient un bon confort à la vitesse de croisière, tandis que dans les tirages minimaux le gyroscope élève l'asticelle du bien-être à bord. Voici quelques faits saillants :

• PropTalk: disponibilité en deux configurations ; le haut de gamme brise le mark de 40 mi/h avec une puissance maximale.
• YachtAcheteur/Aquaholic: 34 kn avec 2×400 V10; croisière au milieu de 20 kn; coupe de la vague effective.
• Bottes Magazine: traction vigoureuse des trois Mercure, stabilité des virages et gestion de la soif avec Zipwake.

Marché et concurrence

Positionnement et segment

Antares 12 est situé dans le cluster de croiseur hors-bord 40–45 pieds avec focalisation famille et luxe conscient du budget: volume interne élevé, coûts d'exploitation moins élevés que le diesel intérieur, valeur résiduelle soutenue par la marque et la demande du marché. La version Coupe élargit la saison d'utilisation dans les climats frais.

Participant direct

• Jeanneau Merry Fisher 1295 Vol: rivale plus évidente de la philosophie ; Antares 12 est plus long et avec un profil plus tournant.
• C42/Key Largo 40 (selon les configurations): différentes approches du thème cruiser/fuoribordo.
• Galeon 400 Vol OB (si disponible): complexité accrue du mobilier, mais TCO souvent plus élevé.

Tendances de l'industrie

La diffusion plusieurs hors-bord sur 40–45, c'est consolidé: manœuvrabilité supérieure, facilité d'entretien et performances plus brillantes. Les pont volant sur les coques hors-bord est un volet croissant, alimenté par la demande de charter et de famille sur les marchés US/Med.

Client cible

• Propriétaires privés en famille, en week-end et en croisières saisonnières.
• Charte de bande premium chercher un bateau facile à exécuter avec 6–8 lits entraînés par un événement.
• Concessionnaires et sociétés représentatives pour les flottes démoday et location courte.

Résultats, foires et prix

Le modèle a recueilli des candidatures et des attentions dans les principales kermesses: indiqué parmi les finalistes et nominé dans les prix européens et internationaux (p. ex. bateau à moteur européen de l'année 2024 – nomination; Motor Boat Awards 2025 – finaliste), signe d'une proposition centrale.

Perspectives et orientation future du chantier

Antares a photographié une trajectoire claire : hybridation numérique (SEANAPPS), utilisation simplifiée (joystick, stabilisation) et esthétique sans sacrifier la volumétrie et la convivialité. La dérivation Coupe confirme la modularité de la plate-forme et l'attention portée aux marchés nordiques et moyens.

Comparaison technique avec les concurrents

Antares 12 vs Merry Fisher 1295 Fly

• Dimensions: Antares 12 est plus long que ~0,45 m ; éblouissement similaire mais plus de profil -tirate (MBY) – avantages esthétiques et réduction de la lumière de la résistance aérodynamique.
• Avantages: analogiques en versions 3×300; Antares avec 2×400 offre des alternatives de lumière avec moins de moteurs et des unités de couple supérieures pour les charges familiales.
• Mise en page: les deux offrent 3 cabines ; les Antares excellent dans la connexion du cockpit à trois portes et la mouche --Smart.

Antares 12 vs les alternatives de prime

Les modèles avec des finitions plus riches peuvent dépasser Antares sur la personnalisation et les matériaux, mais correspondent rarement à la combinaison de prix d'attaque, facilité d'utilisation e capillaires de réseau di Beneteau (fournisseur, pièces détachées, assistance).

Considérations relatives aux achats

Forces

• Polyvalence configuration du moteur (2×400 ou 3×300) et configurations (vol/coupe).
• Viabilité de croiseur authentique en 43: trois cabines, deux salles de bains, salon convertible.
• Facilité la conduction (joystick, Zipwake, Seakeeper opz.) et surveillance (SEANAPPS).
• Valeur de revente soutenu par les marques et la demande du marché.

Compromis

• Triple extérieur: maximum de poussée et de contrôle, mais plus grande charge poppiero et gestion hélicoïdale dans l'amarrage.
• Coupe vs Fly: Coupe protège mieux en demi-saisons; la mouche donne la socialité à l'extérieur mais ajoute la hauteur et la résistance aérodynamique.

Galerie d'images

Conclusions: positionnement dans le secteur

Antares 12 résume la nouvelle frontière croisière familiale extérieur: esthétique contemporaine, contenu technique convaincant, gestion simplifiée et rapport qualité-prix difficile à battre. Il n'est pas phare Mais un projet industriel pragmatique et bien fini, capable de faire vivre la croisière méditerranéenne avec rythme, confort et sécurité. Pour les armateurs qui veulent utiliser un bateau, souvent et avec peu de complications, les Antares 12 est aujourd'hui parmi les choix les plus rationnels et brillants de sa ceinture.

Annexe – Tableau rapide spécifique

• MOINS: 12,97 m Saclio: 3,78 m Pêche: 1,10 m Dislocation: ~9,0–9,1 t (légère)
• Carburant: 1.174 L Eau: 400 L
• Moteurs: 2×Mercure Verado V10 400 ch ou 3×Mercure Verado V8 300 ch (max 900 ch)
• Vitesse maximale: ~34 kn (2×400) / ~35 kn (40+ mph) avec configurations maximales
• Croisière: 22-26 kn Autonomie: ~150–180 nm (conditions moyennes)
• Postes: B10 / C12 Cabines: 3 + salon convertible Salles de bains: 2

Remarques : La performance dépend des hélices, de la charge, de l'état de mer/vent, de la température/santé, de l'optionnel et de l'entretien. Les spécifications peuvent varier selon le marché et l'année de modèle.

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