Conçu pour un armateur qui vit le bateau comme une deuxième maison, l'Azimut Fly 53 offre 3 cabines plus cabine de marin, 2 salles de bains dédiées à l'espace invité ainsi qu'à l'équipage, un espace de vie presque sur un seul niveau et de grands espaces de vie extérieurs. C'est une plate-forme conçue pour des croisières familiales prolongées, la location de luxe et l'utilisation de la construction navale avec équipage réduit, tout en maintenant une forte connotation de représentation des yachts.
La cour Azimut Yachts : histoire, philosophie et leadership
Origines, développement et appartenance au groupe Azimut
Yachts Azimut est né en 1969 à l'initiative Paolo Vitelli, d'abord en tant qu'entreprise de location et de distribution, pour se transformer en quelques années en fabricant de référence dans le panorama des motoryachts en fibre de verre. Aujourd'hui, au sein du groupe Azimut, la marque préside le segment d'environ 10 à plus de 30 mètres, avec une présence industrielle étendue sur plusieurs chantiers en Italie et au Brésil et un réseau commercial couvrant des dizaines de marchés internationaux.
Sous la direction de la nouvelle génération – avec Giovanna Vitelli à la présidence du groupe – Azimut a consolidé sa réputation de fabricant orienté vers l'innovation, la recherche sur les matériaux composites, l'efficacité énergétique et la réduction de l'impact environnemental, anticipant de nombreuses tendances nautiques de luxe, en particulier sur la question de la durabilité.
Philosophie du bâtiment et positionnement du marché
Le Azimut Fly 53 s'inscrit dans le coeur de segment de pont volant moyen, où la compétition des chantiers tels que Sunseeker, Princesse et Absolute est particulièrement féroce. L'approche Azimut combine:
- attention maniaque à design extérieur et intérieur en tant qu'élément distinctif;
- des investissements importants dans architecture navale optimiser les coques et les poids;
- adoption propulsion du pod réduire la consommation, les vibrations et le bruit;
- mise en page conçue pour une habitation, typique d'un loft vue mer.
Le résultat est un yacht situé dans le haut du marché de 50 à 60 pieds, avec un rapport qualité/performance/prix concurrentiel par rapport aux concurrents directs tels que Princesse F55 e Absolu 56 Vol, mais en maintenant une figure stylistique nettement italienne.
Construction navale, dimensions et matériaux
Données et proportions dimensionnelles
La fiche technique Azimut Fly 53 met en évidence des proportions extrêmement équilibrées :
- Longueur en dehors de tout: 16,78 m (environ 55,1 %);
- Largeur maximale: 4,95 m;
- Pêche maximale: 1,41 m;
- Dislocation à pleine charge: environ 30 t;
- Réservoir de carburant: 2 400 l;
- Réservoir d'eau douce: 590 l;
- Cabines3 + 1 équipage;
- Sommeil: 6 + 1 équipage.
Ces valeurs placent l'Azimut Fly 53 au sommet de la catégorie en termes de volume disponible, surtout par rapport à la longueur, grâce à l'éblouissement généreux et à une coque qui exploite au maximum les sections de coque pour agrandir les espaces de nuit et les locaux techniques.
Structure, matériaux et qualité de la construction
La coque est fabriquée en fibre de verre (GRP) avec des techniques d'infusion et d'utilisation de matériaux sandwich dans des zones où le développement de la surface est plus important (structures de surface, remorqueurs, éléments de pont volant), afin de réduire le poids et l'inertie sans compromettre la rigidité et la robustesse. Les cloisons structurales et les longhérons sont optimisés pour gérer les charges générées à partir de la vitesse de pointe et du stabilisateur et des intercepteurs.
Les finitions de surface suivent les normes typiques de la cour : gel coat haute résistance aux UV, peintures métalliques optionnelles sur la coque, teck sur le cockpit, planche et une partie du pont volant. En interne, l'utilisation combinée de bois à pores ouverts, de laques mates et de détails métalliques satinés crée un environnement contemporain mais chaleureux, conçu pour une utilisation intensive et de longues saisons à bord.
Propulsion, performance et autonomie
Moteurs et transmissions
Le cœur mécanique de l'Azimut Fly 53 se compose de deux Volvo Penta IPS 950 avec moteurs D11 à partir de 725 ch chaque, couplé avec des transmissions de gousses réglables. Ce choix permet :
- un centre de gravité inférieur et plus avancé qu'une ligne d'axe traditionnel;
- une salle de machines plus compacte, qui libère des volumes pour les cabines et les rangements;
- l'utilisation de manoeuvre de joystick et le système de positionnement dynamique, précieux au port et au rasage surpeuplé;
- une performance propulsive supérieure, en particulier les routes de croisière.
Les composants sont complétés par des systèmes de intercepteurs automatiques qui régulent la disposition longitudinale en améliorant l'angle de coupe, la visibilité du pont de commande et la consommation à différentes vitesses.
Vitesse, consommation et autonomie réelle
Les données du projet et les essais en mer indiquent régime maximal environ 31 nœuds, avec un croisière optimale entre 26 et 27 nœuds. La consommation totale de ces systèmes est estimée à environ 200 à 210 l/h, pour une plage de 260 à 280 milles marins, conformément aux valeurs indiquées dans les brochures techniques et les essais indépendants.
Réduction de la vitesse sur une plage de croisière économique d'environ 20 à 22 nœuds, la consommation baisse considérablement, permettant d'étendre la portée au-delà de 300 miles, ce qui rend le Fly 53 adapté pour les transferts à moyenne distance typiques de la Méditerranée (par exemple les routes Tirreno-Baleari avec un seul arrêt de carburant, ou de longues croisières entre les îles grecques et les côtes Adriatiques).
Systèmes de bord, électroniques et domotiques
Plan de contrôle et d'instrumentation
L'Azimut Fly 53 fournit une double poste de contrôle: intérieur sur le pont principal et le pont volant, tous deux équipés d'un siège pilote ergonomique, de multiples réglages et d'un tableau de bord enveloppant. L'électronique standard et optionnelle tourne autour :
- traceur multifonction (en général double affichage de 16);
- radar, échos sonores, GPS et registres;
- AIS, VHF DSC, pilote automatique intégré;
- surveillance de la consommation des moteurs et gestion du système IPS;
- manoeuvre et Positionnement dynamique pour maintenir l'emplacement par GPS.
Toutes les commandes principales sont disposées sur différents plans pour réduire le risque d'entraînement involontaire, avec une disposition qui favorise la lisibilité immédiate et la redondance des systèmes critiques pour la sécurité de la navigation.
Équipement, confort climatique et gestion de l'énergie
Pour assurer l'autonomie énergétique à bord fournit un générateur d'environ 18 kW, suffisant pour alimenter la climatisation, cuisine entièrement équipée, chargeurs et services auxiliaires également en satin. Un système de distribution intelligent vous permet de prioriser les charges, tandis que les batteries de service à grande capacité stabilisent les pics de consommation.
Le système de climatisation est équipé de toutes les cabines et du salon, avec des thermostats indépendants pour moduler les températures selon l'exposition et les préférences des clients. Il n'y a pas de prédispositions pour fabricant d'eau, antennes TV satellite et systèmes audio multipièces, en ligne avec les attentes d'un yacht destiné aux longs séjours à bord.
Confort et comportement sains en mer
La combinaison de coques conçue par l'équipe R&D Azimut-Benetti et la propulsion IPS génère un comportement très prévisible : entrée dans une planate progressive, support stable également au format mer, réponse linéaire aux changements de direction. Les essais de pression effectués avec une vague d'environ un mètre dans le temps confirment que le bateau maintient une démarche sèche et contrôlable, avec une occurrence réduite de coques.
Du point de vue du confort acoustique, l'isolation de la salle des machines, le découplage des machines et la transmission plus faible des vibrations typiques de la goupille permettent de converser normalement dans le salon même à vitesse de croisière, avec un niveau sonore perçu approprié pour une clientèle exigeante habituée aux standards des hôtels haut de gamme.
Design extérieur : la signature d'Alberto Mancini
Lignes, surfaces vitrées et pont volant
La contribution de Alberto Mancini est évidente dans les proportions de la coque et dans le traitement des surfaces en verre. Le flybridge est encadré par une bande vitrée qui s'élargit vers papa, créant l'impression d'une structure suspendue, tandis que la ligne de ceinture monte à l'avant comme une flèche, générant une tension dynamique même à un bateau stable.
Les fenêtres latérales, continues et exemptes de piliers évidents dans la zone de vie, amplifient la relation visuelle avec la mer et apportent beaucoup de lumière naturelle, créant cet effet de -balance panoramique qui représente l'un des éléments clés du projet. Le style général est propre, avec des géométries sculptées et des volumes bien connectés, inspirés en partie par le langage de la voiture de sport.
Espaces extérieurs : cockpit, pont volant et arc
Une poupe, une cockpit protégé il propose une dinette avec canapé L et table en teck, directement connecté au salon grâce au seuil inférieur et à la fenêtre coulissante. Le grand tableau de bord de salle de bains, souvent desservi par un système de levage, est idéal pour les jouets à dinghy et à eau, ainsi que pour l'accès à la mer.
Les pont volant exploite intelligemment toute la longueur disponible: à l'arrière d'un grand salon modulaire tourne autour d'une table hi-low transformable, qui de table basse devient table à manger; au centre, bar humide avec grill, réfrigérateur et évier; à l'avant, deuxième station d'équitation avec siège double. A l'avant, un coin salon avec bain de soleil convertible et canapé, protégé par un pare-brise enveloppant, vous invite à vivre la navigation en plein air même aux tendances les plus soutenues.
Intérieurs: aménagement, ergonomie et finitions
Salon sur le pont supérieur: cuisine et salon presque à un étage
À pont supérieur, la cuisine est située à proximité de l'entrée, dans une position stratégique pour servir à la fois le puits et le salon intérieur. Une différence de hauteur d'environ 25 cm sépare la cuisine du salon, mais la continuité du sol et l'absence de barrières visuelles créent un environnement perçu comme un espace ouvert unique, inondé de lumière des grandes fenêtres latérales qui courent presque sans interruption jusqu'au pare-brise.
Le salon dispose d'une dinette conviviale sur le côté droit et d'un salon avec canapé et TV mobile sur le côté opposé, avec la possibilité d'intégrer un système de levage pliant pour l'écran. Le mobilier favorise les lignes douces, les coins arrondis et les teintes neutres, en ligne avec la tendance Azimut à créer des environnements doux qui réduisent la fatigue visuelle et favorisent la relaxation.
Niveau inférieur: cabines maître pleine poutre et invités
La zone de sommeil exploite la générosité de l'éblouissement: cabine armatoriale est plein faisceau avec demi-navire, avec lit double central disponible sur trois côtés, grandes fenêtres murales, dressing, armoires latérales de demi-hauteur et un canapé latéral qui peut également être utilisé comme vanité. La salle de bains armatoriale dispose d'une cabine de douche séparée et des installations sanitaires de qualité résidentielle.
A l'arc est le cabine VIP avec un lit double et de larges placards, tandis qu'au milieu du bateau sur le côté droit il ya la cabine d'invités avec deux lits simples flanqués, convertible en un double à travers un module central optionnel. Les deux cabines partagent une salle de bains avec double accès (tête de jour), également équipée d'une douche séparée. Une poupe, accessible depuis le transom équipage de cabine offre un hébergement à un marin avec son service dédié, sans nuire à l'intimité des clients.
Matériaux, éclairage et perception de la qualité
Les matériaux sélectionnés pour l'intérieur combinent essences de bois contemporain, surfaces laquées mates et inserts textiles de haut niveau, avec une palette de couleurs délibérément douce. L'éclairage est conçu sur plusieurs niveaux: bandes LED indirectes le long du ciel, projecteurs encastrés pour la lumière fonctionnelle et lampes décoratives localisées créent des scénarios personnalisables dans chaque environnement.
Le résultat est une atmosphère qui rappelle le travail des designers d'intérieur comme Achille Enregistrer sur d'autres modèles de la marque, avec un langage qui favorise la douceur des formes, l'absence de bords vivants et une recherche presque -tailor faite - des proportions entre l'ameublement fixe et mobile. La perception de la qualité est celle d'un produit conçu pour une utilisation intensive, mais avec une forte composante de la conception émotionnelle.
Innovation, efficacité et sécurité
Amélioration de la carène, de l'IPS et de la réduction de la consommation
Choisir une carena spécialement conçu pour les gousses IPS exploite des hélices contre-rotation réglables, avec des avantages tangibles en termes d'efficacité hydrodynamique et de réduction de la résistance. Le moindre bruit et vibrations, associé à la possibilité de gouverner le bateau avec le joystick, rend l'Azimut Fly 53 particulièrement adapté aux armateurs qui souhaitent conduire le yacht en personne sans sacrifier confort et sécurité.
Établissement, sécurité et gestion de la navigation
Pour compléter l'image, l'armateur peut équiper la Fly 53 de stabilisateurs gyroscopiques (par exemple, un marin) pour maintenir le rouleau au fond et en navigation, en plus des intercepteurs automatiques déjà mentionnés. L'électronique embarquée, intégrée aux systèmes Volvo, offre des fonctions avancées de surveillance des paramètres du moteur, des alertes prédictives et une intégration aux services d'assistance à distance.
Du point de vue de la sécurité passive, les parois sont élevées en points critiques, le mouvement sur le pont latéral est facilité par le tientibène continu et un aménagement qui minimise les changements de niveau soudains. Les cloisons en étain et le calibrage des systèmes de cale répondent aux normes les plus récentes pour les yachts en catégorie B, compatible avec une utilisation dans des conditions météorologiques difficiles.
Vie à bord, confort et scénarios
Croisière familiale et long séjour
L'Azimut Fly 53 est conçu pour les armateurs qui souhaitent dépenser longues périodes à bord: la capacité des tanks, la configuration des cabines et la qualité du confort climatique le rendent idéal pour des saisons entières en Méditerranée ou des croisières prolongées dans des zones comme l'Egée, le Tyrrhénien Central et la Côte d'Azur. Le salon, avec cuisine à aire ouverte–salon–cockpit, il fonctionne comme un seul grand salon donnant sur la mer.
Les espaces de stockage, souvent sous-estimés sur des bateaux de cette taille, sont ici généreux: gavones dédiées aux équipements obligatoires pour la sécurité, zones de charge pour les jouets d'eau et les équipements de plongée, armoires réparties dans toutes les cabines. Le cockpit vous permet d'avoir un marin-piste à bord également pour de longues périodes, sans compromettre l'intimité et le confort des propriétaires.
Charte de luxe et représentation
Pour les affréteurs et les entreprises représentatives, la Fly 53 offre un produit très attrayant : 3 cabines, grands espaces extérieurs pour les événements et les dîners, un espace de jour adapté aux réunions informelles et à la socialité détendue. La possibilité de définir des configurations audio-vidéo avancées, combinées à des performances brillantes et une image hautement reconnaissable, en fait une plateforme polyvalente pour dépenses de représentation des entreprises, transfert de niveau et mini-cruise de luxe.
Images supplémentaires
Marché, concurrence et perspectives d'avenir
Positionnement compétitif et concurrent direct
En comparaison avec les concurrents Sunseeker Manhattan 55, Princesse F55 e Absolu 56 Vol, l'Azimut Fly 53 se distingue par une combinaison de style italien, une grande attention au rendu des intérieurs et la famine optimisée pour les gousses IPS. Alors que certains rivaux préfèrent les motorisations à l'intérieur avec différents essieux ou ligne de goupille, le Fly 53 pousse avec décision sur la botte optimisée + IPS.
Du point de vue de la valeur, les cotations sur le marché du nouveau et du nouveau bonne tenue à temps, favorisée par une demande stable de yachts de cette dimension et par la forte reconnaissance de la marque Azimut en Méditerranée, en Europe du Nord et aux États-Unis.
Vidéo
Perspectives d'avenir et rôle dans la gamme Azimut
L'Azimut Fly 53 représente l'un des best-sellers de la gamme Flybridge et anticipe, à une échelle plus limitée, de nombreux principes que le groupe développe sur des lignes plus grandes et sur de nouveaux projets de focalisation de l'entreprise : efficacité de la consommation, réduction du poids structurel, soins dédiés aux propulsions plus propres.
En perspective, il est plausible d'imaginer les évolutions du modèle – ou de ses héritiers directs – avec l'introduction de solutions hybrides, une plus grande intégration de la gestion numérique de l'énergie et d'autres améliorations sur l'insonorisation et le confort climatique. Aujourd'hui, cependant, la Fly Azimut 53 est proposée comme référence technique et stylistique dans le segment de 17 mètres flybridge, avec un rare équilibre entre la performance, la facilité d'utilisation du bord et la qualité de conception, pleinement conforme à la tradition du chantier et aux attentes des armateurs exigeants.