BALI Catsmart est un catamaran de croisière compact que la cour présente comme un espace ouvert de 38 pieds. La longueur totale déclarée est de 39 pieds et 7 pouces, environ 12,07 mètres, avec 21 pieds et 2 pouces, environ 6,45 mètres, et la pêche de 3 pieds et 7 pouces, environ 1,09 mètres. Le déplacement à vide déclaré est de 19.667 livres, environ 8.92 tonnes. Le projet combine un pont prodiero rigide, un salon relié au cockpit par une fermeture pivotante et coulissante, une cuisine complète et deux stations gouvernementales poppiere. La bonne configuration dépend de l'équipage, de la charge, du plan de voile et de l'autonomie : il ne suffit pas de compter les cabines et les sièges de table.
Principales données et conversions opérationnelles
La carte officielle de langue anglaise utilise pieds, livres, gallons et pieds carrés. Les conversions métriques sont utiles pour concevoir l'amarrage et le chargement, mais le contrat doit déclarer les données du spécimen. La surface de pont utilisable déclarée est de 710,16 pieds carrés, environ 66 mètres carrés; le déplacement maximum déclaré est de 27 650 livres, environ 12,54 tonnes. La différence par rapport au poids sous vide est l'ordre de grandeur disponible pour les moteurs, liquides, équipements, équipages et fournitures. Ce n'est pas une invitation à remplir chaque gavone : la distribution reste décisive.
| Voix | Résumé | Contrôle |
|---|---|---|
| Longueur en dehors de tout | 39,7 (environ 12,07 m) | Mariages et lieu de bateau |
| Saclio | (environ 6,45 m) | Mouillage disponible |
| Pêche | (environ 1,09 m) | Charge et fond |
| Poids sous vide | 19,667 lb (environ 8,92 t) | Inventaire royal |
| Dislocation maximale | 27 650 lb (environ 12,54 t) | Marge et distribution |
| Voile standard | 818 pieds carrés (environ 76 m2) | Mesures concernant les voiles livrées |
| Voile boline maximale | 1,076 pi2 (environ 100 m2) | Configuration installée |
| Moteurs | 2 × 15–2 × 21 ch | Élimine et alterne |
Deux coques, pont rigide et répartition des charges
Sur un catamaran, le poids n'affecte pas seulement la pêche : il réduit la lumière sous le pont, augmente les impacts sur la vague et peut créer des différences entre les coques. L'eau, le carburant, les batteries, le dinghy, le calme, les fournitures et les bagages doivent être enregistrés et distribués. Le pont prodier rigide offre une surface et un rangement utilisables, mais il expose une structure large aux accélérations verticales. Pendant la visite, nous contrôlons les joints entre les coques et les ponts, cloisons, bases d'arbres, croix et drainage. Scricchiolii, les portes qui changent l'alignement ou les stagnations nécessitent un approfondissement technique.
Plan et surface déclarée
La surface standard déclarée est de 818 pieds carrés; la configuration maximale de la boline atteint 1 076 pieds carrés. Le chantier décrit un plan de voile plus grand et un boma abaissé au niveau du toit-coach. Cela facilite la lecture de la grenouille et réduit la part de certaines manœuvres, mais ne remplace pas une procédure pour les troisièmes rôles, asséché et abaissé. Ils identifient les grenouilles, les voiles d'arc, les voiles de porte-avions, les rails, les bouchons, les treuils et les rivi. L'armateur doit connaître les limites apparentes et réelles de l'équipage avant d'ajouter de la toile.
Équipement d'arbre, de couture et de couverture
L'inspection commence par un pied d'arbre, lande, arridai, terminali et les passages des palais. La tension n'est pas évaluée par l'œil : les indications du concepteur, la géométrie et la symétrie sont comparées. Les poulies et les tirants d'eau doivent tourner librement, tandis que les bouchons et les treuils doivent être testés sous charge progressive. Sur le toit-coach il y a antisdrucciolo, tientibène et chemin vers la grenouille. Chaque haut doit avoir une destination lisible et ne pas créer de boucles dans les stations gouvernementales. Avant la livraison, une manœuvre complète avec l'équipage utilisera vraiment le bateau.
Double arroseur
Les deux positions du gouvernement, l'une à droite et l'autre à gauche, sont placées sur la poupe. La cour les relie à la visibilité de la voile et à la possibilité de gouverner survivre ou sous le vent restant près de la mer. Sur le plan opérationnel, vous devez vérifier comment vous transférez les commandes, les outils et les pilotes d'un côté à l'autre. Les roues, les sièges et les supports doivent rester en sécurité avec une déviation minimale mais des accélérations latérales. En amarrant la position extérieure aide à voir le mur, mais il crée deux centres de décision: le commandant définit une position active et des communications claires.
Moteurs de 15 à 21 ch par côté
La carte officielle indique deux moteurs de 15 ch à deux de 21 ch. Sur un catamaran, la double propulsion permet de travailler avec des poussées différentielles en manoeuvre, à condition que les hélices, les commandes et la réponse soient symétriques. Le choix de la puissance tient compte du déplacement opérationnel, du vent sur le faisceau, du courant et de la production d'électricité. Les filtres, les prises de mer, les drains, les supports, les onduleurs et les batteries de démarrage doivent être accessibles en toute sécurité. Au cours de l'essai, chaque moteur est démarré séparément, puis il y a des tours, de la température, de la charge, des vibrations et de la vitesse aux systèmes stabilisés.
Manovra au port et contrôle des hélices
La distance entre les deux propulseurs génère un couple utile pour tourner presque sur place, mais le vent sur la superstructure peut prévaloir rapidement. Essayez le bateau dans un espace libre avant de faire face à un endroit serré. Mars vers l'avant et vers l'arrière doivent commencer sans retard anormal; une réponse différente entre les côtés peut résulter de l'hélice, câble, onduleur ou encrassement. Les sommets sont éloignés des hélices. Une personne observe les angles aveugles et communique avec des mots convenus. L'électronique peut aider, mais la manœuvre doit rester compréhensible même sans capteur secondaire.
Citernes et autonomie de croisière
La carte indique 106 gallons US de carburant et 175 gallons d'eau, soit respectivement environ 401 et 662 litres. Le volume utilisable dépend de la forme des réservoirs, de l'inclinaison, des pêcheurs et de la réserve. Une table de consommation mesurée est construite pour le carburant; pour l'eau, un budget quotidien comprend les cuisines, les douches et le lavage. Les sacs et les évents doivent être distingués. Les indicateurs de niveau, filtres et vannes doivent être étalonnés ou au moins comparés aux quantités connues. Les pertes ou les odeurs dans les coques doivent être traitées immédiatement, non couvertes de finitions.
Espace ouvert et fermeture entre salon et cockpit
Le concept Open Space combine salon et cockpit lorsque la grande fermeture oscillante et coulissante est ouverte. L'avantage est une circulation continue; le point technique est de gérer la masse, les guides, les joints et le blocage du panneau. Le mouvement entier est testé, contrôlant les points de concassage et maintenu dans toutes les positions. Les portes fermées servent l'étanchéité, la ventilation et la sortie pratique. À la table de porte ouverte, les sièges et les objets doivent rester en sécurité dans la vague. Le drainage du puits ne peut pas transférer l'eau dans le salon : le seuil, les phoques et les ombriens sont testés ensemble.
Salon, table pour huit et visibilité
La cour déclare une grande table pour huit personnes, de grands bancs et une vue continue de la mer. Huit sièges ne sont pas égaux à huit sièges sûrs dans la navigation: collants, bords, tables et possibilité de bloquer le passage. Les fenêtres nécessitent un blindage, une ventilation et une gestion de la condensation. Lors de l'éclairage intérieur de nuit ne devrait pas réfléchir sur les surfaces en compromettant la surveillance. Sous les bancs, vous contrôlez le stockage, le câblage et l'accès technique. Le poids des objets tirés près du centre est préférable aux charges aléatoires aux extrémités des coques.
Cuisine et réfrigérateur 175 litres
La cuisine comprend un plan de travail, un évier, une cuisinière et un four en images officielles; le tableau indique 175 litres pour réfrigérateur et congélateur. La livraison doit confirmer l'équipement et l'équipement du spécimen. Chaque anta doit être maintenue, les pots de stockage et le gaz, s'il y en a, du compartiment drainé, de la valve solénoïde et de la détection. Le circuit d'eau est testé avec une pompe active. Le réfrigérateur et le congélateur sont vérifiés pendant plusieurs heures, en mesurant la température et l'absorption. La ventilation des compresseurs ne doit pas être fermée par des provisions ou des bagages.
Disposition à partir de deux, trois ou quatre cabines
Les versions déclarées sont 2 cabines/2 salles de bains, 3 cabines/2 salles de bains et 4 cabines/2 salles de bains. Le choix change la confidentialité, le stockage, la distribution du poids et l'accès aux plantes. La version armatoriale à deux cabines consacre plus de volume à chaque occupant; la version à quatre cabines augmente les places sans augmenter l'eau, l'énergie ou la surface commune. Nous mesurons les couchettes, les voies de sortie, la ventilation et la hauteur utile. Sous les matelas et les fraises, la condensation et la stagnation sont recherchées. Les portes doivent être fermées avec un bateau chargé de manière normale, sans ramper ni nécessiter de force.
Deux salles de bains et circuit d'eau noire
Toutes les configurations présentées sont deux salles de bains. Le conseil déclare deux réservoirs d'eau noire de 55 litres. Chaque toilette doit comporter des vannes, des pompes, des évents et des indicateurs identifiables. Il reconstitue le chemin de la sortie à l'échappement et le point d'aspiration dans le quai, en respectant la norme du lieu. Les douches et les lavabos nécessitent un drainage, une ventilation et des surfaces inspectables. Une pompe cachée derrière un panneau non amovible transforme une défaillance mineure en une intervention invasive. Les étiquettes et la mise en page réduisent les erreurs lors de l'utilisation par les invités.
Système électrique et bilan énergétique
Réfrigérateur, éclairage, outils, pilote, pompes, autoclaves, communications et utilitaires personnels forment la charge quotidienne. Les batteries et les services sont distingués, la capacité de contrôle, la chimie, les protections et la charge. Les alternateurs, chargeurs de batterie et dispositifs solaires doivent fonctionner avec des profils compatibles. Un moniteur de batterie n'est utile que s'il est étalonné. Le test réaliste maintient les utilisateurs prévus et mesure l'ampère, la tension et l'autonomie. Fusibles près des sources, sections des câbles et passages protégés sont plus importants que le nombre de prises disponibles dans les cabines.
Pompes, prises et cales
Les deux coques multiplient les points bas, les prises et les voies d'échappement. Chaque poignée de mer doit être accessible, maniable et étiquetée. Les pompes d'entrée sont activées manuellement et par des capteurs; les alarmes doivent être perçues par le gouvernail. Le drainage des douches, des éviers et de la condensation ne doit pas être confondu avec l'infiltration. Après la pluie ou le lavage, vous pouvez contrôler les gavones et les compartiments moteurs pour localiser les stagnations. Un inventaire photographique des vannes aide l'équipage. Les bouchons en bois ou systèmes équivalents doivent être dimensionnés et entreposés près des plateaux, et non dans un gavone générique.
Certification et limitations des personnes
Le conseil déclare CE A pour 8 personnes, B pour 10, C pour 16 et D pour 20. Ce sont des limites liées aux catégories de conception, pas une promesse de confort ou d'autosuffisance. Seize personnes ont besoin de gilets, d'eau, de sièges, de services et de procédures appropriées; vingt personnes sont une charge importante pour les marches et la stabilité opérationnelle. Le commandant tient compte de la météo, de la distance jusqu'à l'expérience de l'équipage. Les radeaux et l'équipement doivent correspondre à la zone de navigation réelle. Un exposé montre les postes gouvernementaux, les griffes, les voies de sortie, les principales vannes et l'utilisation des communications.
Priorité optionnelle et de configuration
Avant d'ajouter le dissalateur, la climatisation, le générateur, les batteries augmentées, le dinghy ou les voiles spéciales, vous construisez quatre balances : poids, énergie, eau et entretien. Un dissalateur réduit la dépendance aux approvisionnements, mais nécessite de l'énergie, des préfiltres et une utilisation régulière. La climatisation augmente les charges et la condensation. Un dinghy lourd à l'extrémité poppier influence la soif et la lumière sous le pont. Les voiles supplémentaires nécessitent un stockage et une expertise. Les meilleures options sont celles qui résolvent une limite du programme sans bloquer l'accès technique ou consommer toute la marge de charge disponible.
contrôles et évaluation finale
La livraison comprend l'identification, le certificat, les manuels, le plan de voile, les systèmes électriques et hydrauliques, l'inventaire des soupapes, les désodorisants et les accessoires. Contrôle à sec coques, appendices, hélices, prises et protection galvanique. Dans l'eau, les voiles, les gouvernails, les hélices, les pompes, la fermeture Open Space, le réfrigérateur et les outils sont testés. L'essai a permis d'estimer le déplacement et les conditions. BALI Catsmart est intéressant car il apporte double gouvernail, espace commun et plus de mise en page dans environ douze mètres. Le choix méticuleux ne maximise pas les cabines : il construit une configuration durable pour l'équipage, avec des charges équilibrées et des installations réellement inspectables.
