Le Beneteau First 44.7, conçu en collaboration avec Bruce Farr, est une alternative intéressante pour ceux qui recherchent un équilibre entre confort et performance dans la classe Crociera-Regata. Présenté en 2004, le 44.7 est un 13 mètres et demi rapide et bien équipé, avec trois intérieurs de cabine et deux salles de bains. Il est né comme un lien idéal entre les deux modèles sportifs de Beneteau, offrant un niveau de confort supérieur à celui des 40 pieds, mais conservant les prérogatives sportives du projet.
Conception et ergonomie : une expérience de navigation fluide
Les ergonomies du premier 44.7 sont un point fort : les paramares abaissées du cockpit et les grands passants facilitent la circulation dans le sens arc-poppa et transversal. Le couloir qui donne accès à l'intérieur permet de travailler debout aux treuils sur le remorqueur, tous deux équipés de poulie de détour pour utiliser le treuil du côté opposé. Le même remorqueur, qui s'étend bien au-delà de l'arbre, offre un support sûr au prodère avec la mer formée. La taille de 44.7 a été conçue pour offrir une bonne relation entre stabilité et maniabilité, avec un moment de redressement de 243 kgm, confirmé par le Stix.
L'essai a eu lieu sur la côte atlantique en une journée de vent variant entre 5 et 11 noeuds et de longues vagues. Le bateau a été légèrement déchargé avec le vent sous les 8 nœuds royaux, mais juste un noeud d'air supplémentaire pour tourner et prendre cette étape qui vous permet de ne pas vous reposer sur la vague. Les vis doivent être réalisées avec la lenteur habituelle requise pour ce type de coque, mais la manœuvrabilité est bonne.
Intérieur et stockage: espace et fonctionnalité
Le premier 44,7 est doté d'une seule version avec trois cabines et deux salles de bains, avec une disposition classique mais innovante. Un espace de rangement fait en carré sur le côté opposé de la dinette est idéal pour la cuisine et peut également être utilisé comme une machine. La vignette offre sept sièges confortables et, en descendant la table, deux lits supplémentaires. Le banc central peut glisser dans l'intérieur pour libérer de l'espace pour les voiles en course. Les volumes de stockage sont supérieurs à la moyenne, avec une excellente organisation des espaces. La cuisine de L n'a pas de plans de travail gratuits, mais les volumes muraux et ceux sous les éviers sont bien exploités.
Les cabines jumelles arrière sont séparées par une intercapédine utilisée comme stipétrie: une bonne solution pour l'intimité, qui va cependant au détriment de la largeur des couchettes. Dans l'archet s'ouvre la zone armatoriale, ce qui est le meilleur succès: la couchette murale offre un piétinement aussi longtemps que la cabine, qui continue dans les toilettes confortables pour l'éblouissement; le logement de l'arbre rétrécit un peu la tête du lit, mais à la hauteur des épaules la largeur est suffisante; pour le dressing, deux tiroirs, deux stipes et une écharpe, en plus du placard.
En tant que moteur, l'échantillon d'essai a monté la Volvo 55 cv avec S-Drive et l'hélice à trois roues, tandis que la version standard est fournie avec la Volvo 38 cv. Au système de croisière, vous naviguez jusqu'à 8 nœuds, tout au plus vous passez confortablement 9. Les niveaux de bruit sont très bas, surtout dans les cabines arrière. La manœuvrabilité à l'arrière est facile, même avec l'hélice pliable. Le premier 44,7 est l'un des modèles les plus intéressants de la gamme Beneteau, avec un design bien conçu, des intérieurs spacieux et des performances élevées. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un modèle radicalement innovant, le premier 44.7 offre une expérience de navigation fluide et confortable, adaptée à ceux qui veulent s'amuser dans les boyaux sans sacrifier leur confort.