Configurer un Bluegame BGX63 signifie coordonner la propulsion, les poids, les réservoirs, les mises en page et les procédures avant de choisir des finitions ou des accessoires. Le modèle mesure 20,00 mètres en dehors de tout, a un faisceau de 5,30 mètres et offre deux niveaux de puissance Volvo Penta IPS. Ce guide utilise uniquement les données déclarées par le fabricant; il ne mentionne pas un essai en mer et sépare les informations disponibles des vérifications à insérer dans les spécifications.
Carte de configuration essentielle
| Élément | Configuration déclarée | Contrôle nécessaire |
|---|---|---|
| MOINS | 20,00 m | Compatibilité des sièges de bateau |
| Saclio | 5,30 m | Amarrage et ascenseur de voyage |
| Pêche | 1,42 m à pleine charge | Rotte et fonds marins |
| Moteurs standard | 2× D13 IPS1050, 588 kW/800 ch | Codes complets et garantie |
| Moteurs en option | 2× D13 IPS1200, 662 kW/900 ch | Coût et poids du delta |
| Carburant | 3,000 l | Nombre, position et indicateurs |
| Eau douce | 700 l | Autonomie et traitement |
| Réf | 330 l gris + 330 l noir | Valves, évents et décharges |
| Sommeil | 4 (6 options) + 1 équipage (2 options) | Disposition signée |
Première décision: IPS1050 ou IPS1200
La paire IPS1050 est standard, le couple IPS1200 est optionnel. La configuration doit être comparée au profil de navigation réel, et pas seulement à la valeur de puissance. Courbes, consommation, régimes, poids, transmissions et hélices pour l'unité sont nécessaires. Les intervalles de maintenance, le réseau de service et les conditions de garantie sont également comparés. Chaque devis doit indiquer les codes complets, car l'acronyme synthétique ne décrit pas automatiquement tous les composants du colis.
Avantages déclarés et protocole de vérification
La cour indique 30 nœuds maximum et 26 nœuds de croisière avec une tolérance de 5%. Ils ne sont pas mesurés par NauticMag. Dans le contrat, il est conseillé de définir l'état de charge, les niveaux de liquide, le nombre de personnes, l'état des soins, la météo et la méthode de lecture. L'essai doit noter le régime, la vitesse, la température et les alarmes à des intervalles déterminés. Sans ce contexte, deux nombres égaux peuvent décrire des conditions très différentes.
Poids: de la demi-charge à la pleine charge
Le déplacement déclaré passe de 38 tonnes à 41 tonnes à pleine charge, avec une tolérance de 5 %. La marge doit contenir des liquides, des personnes, des bagages, des offres, des équipements et des options réelles. Avant de confirmer les accessoires lourds, il est nécessaire de mettre à jour la balance de poids et leur position. Une liste qui indique seulement le poids total ne permet pas d'évaluer la coupe longitudinale, la distribution latérale et les réserves opérationnelles.
Carburant: capacité et circuits à cartographier
La capacité totale déclarée est de 3 000 litres. La fiche de livraison doit préciser le nombre de réservoirs, le matériel certifié, la position, les évents, les évents, les vannes, les capteurs et la possibilité d'isolation ou de transfert. Pendant les essais, les indicateurs et les quantités sont comparés, les pertes et les odeurs sont inspectées et l'accès aux points de service se fait. L'autonomie n'est calculée que par consommation documentée et réserve définie par le propriétaire.
Eau douce : sept cents litres à gérer
Les 700 litres déclarés doivent servir les utilisateurs et les invités selon la disposition choisie. La séquence de vérification comprend les pompes, les autoclaves, l'accumulation, les filtres, le chauffage et tout autre équipement seulement s'il est présent dans l'unité. Chaque robinet est testé, la stabilité de la pression est observée et le bruit ou les cycles anormaux sont contrôlés. Pour les envois de fonds sont des points essentiels des procédures de vidange et d'assainissement, qui doivent être livrés avec les plans actualisés.
Eau grise et noire
Bluegame déclare 330 litres pour chaque circuit. L'essai doit clairement identifier les réservoirs, pompes, capteurs, évents, vannes et points d'aspiration dans le quai. Les circuits ne doivent pas être confondus et chaque commande doit avoir une étiquette conforme au schéma. Les alarmes de niveau sont testées et les décharges sont conformes à la configuration, aux vannes et aux règles applicables. L'accessibilité est déterminante pour le nettoyage et le remplacement des composants.
Schéma A et B: conséquences pour les plantes
Les tables officielles ont deux solutions de pont inférieur. La cabine de bateau peut prendre une position différente, tout en changeant les zones sociales, les cabines d'invités et les itinéraires. Chaque variante change la longueur des tuyaux, la position des services publics, la ventilation, l'accès et la répartition du poids. C'est la raison pour laquelle le schéma générique ne suffit pas : le dossier doit indiquer la disposition réellement construite, le nombre de coques et les révisions approuvées.
Cabines, lits superposés et services
La capacité indiquée est de quatre lits, extensibles jusqu'à six, plus une place d'équipage à deux côtés. La configuration doit indiquer où les places optionnelles sont obtenues et quels espaces restent disponibles lorsqu'ils sont utilisés. Dans la livraison, les passages, l'ouverture des armoires et des portes, l'accès aux salles de bains, la ventilation et les voies de sortie sont mesurés. Les finitions sont jugées avec la possibilité d'atteindre des inspections et des vannes: un panneau élégant nécessitant un démontage complexe peut augmenter le temps de maintenance et les coûts.
Gouvernement et visibilité
Le chantier décrit un poste de pilotage avec vue à 360 degrés. La séquence de vérification doit la vérifier à partir des positions effectivement utilisées, avec des sièges ajustés et des personnes dans les étapes. Montage, réflexes, essuie-glaces, lecture d'écran et portée de contrôle. Dans la manœuvre, il est également nécessaire d'évaluer les communications avec la poupe et l'arc. Les caméras ou capteurs doivent être testés comme des outils supplémentaires et non comme des substituts visuels directs.
Panneaux électriques et bilan énergétique
La page technique ne publie pas une distribution complète d'électricité, de sorte que les tensions, batteries, générateurs et onduleurs ne sont pas supposés. Avant la commande, une balance des charges est requise pour la configuration sélectionnée, distinguant service, démarrage et urgence. Lors des essais, il y a des protections, des étiquettes, des chutes de tension et l'accès aux appareils. Chaque option énergétique doit être incluse dans le calcul et accompagnée d'une procédure d'utilisation.
Ventilation et locaux techniques
Deux D13 nécessitent un afflux et une évacuation de l'air conformément aux exigences du colis installé. La vérification comprend des prises de courant, des extracteurs, des alarmes et des possibilités d'inspection, sans attribuer à l'équipement modèle non énuméré. Les températures et les odeurs sont observées au cours d'un essai progressif, en les comparant aux limites et à la documentation. Les chambres résidentielles doivent également maintenir l'espace et l'accessibilité aux filtres prévus dans l'installation finale.
Accès aux modules IPS et maintenance
La transmission IPS impose un plan qui comprend des commandes, des anods, des lubrifiants, des joints, des hélices et des mises à jour autorisées selon le manuel Volvo Penta. La livraison doit fournir des numéros de série et d'historique des opérations. À bord, il y a de l'espace pour atteindre les filtres, les vannes et les points de service, ainsi que la possibilité d'enlever les composants. La fréquence réelle dépend des heures, de l'environnement et des prescriptions, et non d'une gamme inventée.
Plage et étapes: sécurité opérationnelle
Les zones extérieures sont réparties entre la grande zone arrière, le pont principal et les passages vers l'avant. Dans la séquence de vérification cela devient un chemin à faire avec les mains occupées, dans l'obscurité et avec les surfaces humides. Suspension, marches, portes, éclairage, drainage et stockage. Les sièges doivent être utilisés sans gêner les passages et les portes. Chaque configuration de boîte doit également être examinée lorsqu'elle est enlevée et placée.
Facultatif: geler la distinction finale
Le niveau de personnalisation fait qu'il est indispensable de signer une norme séparée, facultative, les remplacements et les fournitures de l'armateur. Pour chaque voix, vous avez besoin de marque, modèle, quantité, emplacement et interfaces. Une description vague ne protège ni le temps ni les performances. Les modifications ultérieures doivent mettre à jour les poids, les modèles, les manuels et les pièces de rechange. L'acceptation se fait sur la distinction finale, non sur des photographies ou sur un spécimen montré pendant un salon.
séquence de vérification bancaire
Sur un bateau stable il y a l'alimentation électrique du sol, chargeurs, pompes, lumières, utilitaires hydrauliques, indicateurs de réservoir, portes et drains. Il effectue un démarrage à froid documentant les tensions, les fumées visibles, les alarmes et la stabilité. Les commandes d'urgence sont testées et l'absence de pertes est contrôlée. Chaque anomalie entre un enregistrement numéroté avec une solution responsable et une nouvelle date de vérification.
séquence des vérifications en navigation
L'essai se déroule par régime, avec suffisamment de temps pour stabiliser les températures et les lectures. Charge, mer, vent, niveaux, personnes, vitesse et tours sont enregistrés. Ils essaient l'accélération, la décélération, la virata, la rétromarcie et la manœuvre lente sans transformer l'activité en un test journalistique. Le bruit, les vibrations et le mouvement des objets sont contrôlés. Au retour, nous répétons l'inspection des cales, des gousses et des circuits.
Documents à remettre
Le dossier final doit comprendre les déclarations, manuels, plans mis à jour, certificats, numéros de série, garanties et stocks applicables. Il doit y avoir disposition, motorisation, capacité et option de l'échantillon. Les révisions doivent être datées et rapprochées de ce qui est installé. Ce n'est qu'ainsi que le commandant et l'assistance peuvent diagnostiquer des problèmes sans compter sur un bateau standard qui pourrait être différent de celui livré.
Configuration recommandée: cohérence avant puissance
Le BGX63 offre deux paquets IPS, deux ou trois cabines et une capacité déclarée à bord. La meilleure configuration n'est pas universellement l'accessoire le plus puissant ou plus : c'est celui dans lequel le poids, l'autonomie, les invités, la maintenance et le réseau de service restent cohérents. La méthode correcte est de fixer la mission et la charge, de choisir la propulsion et la mise en page, fermer le séparé, mettre à jour les modèles et tester chaque fonction avec des critères écrits.
Procès-verbal de non-conformité
Le test ne se termine pas par un oui ou un non générique. Chaque dispense doit avoir un numéro, une description, une photographie privée, une référence à la spécificité, à la responsabilité et à l'expiration. Après l'intervention, une nouvelle vérification est effectuée et le point est fermé avec la date et la signature. Cette méthode empêche de perdre une promesse verbale entre les chantiers, les concessionnaires et les fournisseurs. Il protège également l'historien technique de l'unité, car il distingue les paramètres de livraison des changements demandés plus tard par l'armateur.
Les minutes doivent également comprendre les conditions dans lesquelles la commande a été effectuée : alimentation au sol, niveaux du réservoir, heures du moteur, charge et état du système. Pour un bateau personnalisé, il est utile de joindre la distinction finale et une copie des schémas avec index de révision. La fermeture administrative ne devrait avoir lieu que lorsque les documents, les échanges initiaux, les clés, les codes et l'accès numérique fournis ont été livrés avec les fonctions physiquement prouvées.
Pour le BGX63, il est conseillé de préparer une deuxième liste dédiée à la transformation des espaces. Les portes, panneaux, cuisines et meubles doivent être essayés à la fois dans la position d'utilisation et dans celle prévue pour la navigation. La plage exige également un contrôle coordonné du drainage, des fermetures, de l'éclairage et du stockage des objets humides. Les contrôles doivent être enregistrés sans attribuer aux accessoires de bateau non présents dans le contrat: ce qui n'apparaît pas dans le contrat doit rester une demande d'autorisation, et non un équipement considéré comme acquis.
Le rapprochement final commence par le nombre de coques et arrive à chaque manuel. Les moteurs, les gousses, les pompes, les capteurs et les dispositifs installés doivent avoir des codes lisibles et des numéros de série. Pour deux ou trois variantes de cabine, vérifiez que les circuits, les poids et les accès représentent la disposition choisie. Ce n'est qu'après cette vérification croisée que les minutes peuvent distinguer avec précision une non-conformité, un règlement à compléter et une modification demandée par l'armateur.