Configurer un BRIG Navigator 22 signifie coordonner le moteur, le gouvernail, les batteries, les réservoirs, le drainage et les charges dans des limites précises. La plate-forme mesure 6,60 mètres sans hors-bord, a une baie de 2,70 mètres et accepte jusqu'à 225 ch, mais ces trois numéros ne suffisent pas à définir un bateau prêt. Ce guide commence à partir des documents BRIG et traduit chaque donnée en une vérification de livraison ou de maintenance. Elle n'attribue pas la vitesse, la consommation ou l'équipement qui ne sont pas confirmés sur l'échantillon individuel.
Première règle : identifier la configuration réelle
Le nombre de coques, la plaque du fabricant et l'ordre séparé sont le point de départ. Année enregistrée, matériau tubulaire, hélice, pied, hélice, batteries et en option. Les photographies commerciales montrent des combinaisons possibles, pas nécessairement la norme. Une carte utile contient également les masses détectées, la capacité du réservoir, les boutons de l'appareil, la position du fusible et les vannes. Sans cet inventaire, le produit de la maintenance par hypothèse et les différences entre la page actuelle et la page manuelle ne peuvent être résolus correctement.
Aiguilles à mesurer à la livraison
La longueur sans moteur est 6,60 mètres et la valeur indicative avec moteur 7,24; le faisceau est 2,70 mètres. La console porte la hauteur à 2,07 mètres, le T-top à 2,66. Le puits est déclaré 4,86 pour 1,55 mètres. Pour les hangars, chariots ou sièges de bateau, cependant, mesurer les extrémités du pied, échelle, arc, antennes et couvercles. L'inclinaison du hors-bord modifie la charge longitudinale et l'unité de réglage peut dépasser les dimensions nominales.
Moteur: puissance, masse et pied
BRIG recommande 200 ch et établit 225 ch comme maximum. La limite de masse pour les hélices ou hélices, commandes et batteries est de 560 kg. L'installation peut comprendre un pied de 25 pouces ou deux pieds de 20 pouces. La séquence de contrôle ne s'arrête pas à l'étiquette de cheval: il est nécessaire de vérifier le poids du modèle, la hauteur sur le miroir, le serrage, l'étanchéité des trous, la liberté du câblage et l'excursion complète de la direction. Il faut noter les paramètres Elica et électronique pour comparer les tests futurs.
Direction et contrôles au comptoir
Avec le moteur éteint, le volant doit déplacer le moteur de la barre à la barre sans tirs, durcissement ou interférence. Les raccords et tuyaux ne doivent pas présenter d'huile, de frottement ou de courbes étroites. Le levier doit être testé dans les positions prévues et le dispositif d'arrêt d'urgence doit être présent et fonctionner. Derrière la console, vous recherchez des câblages pris en charge, des terminaux protégés et un accès libre. Tout écran ou radio montré sur la photo ne doit être considéré comme installé qu'après vérification physique et documentaire.
Balance des masses
Le bateau vide pèse 935 kg; avec l'équipement maximal de l'usine et sans moteur atteint 1,010 kg. L'état de l'unité lumineuse est de 1,515 kg, la charge maximale de 870 kg et le déplacement de la charge de 2,385 kg. La charge recommandée pour les personnes et les bagages, à l'exclusion des moteurs et des liquides en citernes fixes, est de 685 kg. T-top, arc, douche, piles et équipements supplémentaires consomment la marge. Pour le transport et le levage, vous avez besoin d'un poids dans l'ordre de fonctionnement, avec une liste de ce qui était à bord.
Neuf sur le web, sept dans le manuel
La page actuelle contient neuf personnes; le manuel 2022 indique sept de 75 kg. Dans la feuille de poids du même manuel apparaît 10 personnes, près de 525 kg, ce qui correspond à sept personnes et fait apparaître une incohérence éditoriale. La livraison doit le résoudre en lisant l'étiquette et le certificat de la coque spécifique. Il n'adopte pas automatiquement la valeur la plus élevée et ne dépasse jamais la charge en kilogrammes. Les positions, crochets et fermetures des sièges doivent être vérifiés avant le départ.
Tableau de configuration du navigateur 22
| Contrôle | Référence officielle |
|---|---|
| Catégorie | C |
| Longueur / éblouissement | 6,60 m sans moteur / 2,70 m |
| Tubulaires | 0,55 m; 5 chambres à 0.2 bar |
| Angle du rideau | 21ème sur la poupe; 22,5° au centre |
| Motorisation | 200 hp recommandé; 225 hp maximum |
| Groupe propulsif de masse | Maximum 560 kg avec commandes et batteries |
| Carburant | 190 litres |
| Douche d'eau | 39 litres |
| Charge recommandée | 685 kg, avec exclusions documentées |
| Charge totale maximale | 870 kg |
| Personnes | A confirmer : 9 web, 7 manuel |
Carburant: circuit à contrôler intégralement
La capacité publiée est de 190 litres. La liste de livraison comprend boîte, évent, réservoir, tuyaux, pinces, filtre, indicateur et connexions du moteur. Le compartiment doit être ventilé et exempt d'odeurs persistantes. Pendant le ravitaillement, le moteur et les utilitaires inutiles sont désactivés, le plein est évité jusqu'au bord et absorbe immédiatement chaque dépôt. L'autonomie n'est calculée qu'après des mesures de consommation avec charge, hélice et régime enregistré, en maintenant une réserve prudente.
Douche: en option 39 litres
Le réservoir de douche est indiqué en 39 litres et le système d'eau douce est parmi les options. Lorsqu'ils sont présents, ils identifient les évents, les évents, la pompe automatique, le filtre, les tuyaux et la douche. L'eau ne doit pas être considérée comme buvant. La pompe doit pressuriser le circuit et ensuite s'arrêter; les cycles répétés aux utilisateurs fermés nécessitent une recherche de pertes. Le filtre et le réservoir doivent rester accessibles, tandis que le circuit doit être complètement vide avant le gel.
Pompe d'entrée et auto-égouttage
L'équipement déclaré comprend la pompe d'assèchement automatique et le double dispositif d'auto-empoisonnement. Ce sont des circuits avec des fonctions différentes. Vous versez une quantité d'eau contrôlée pour vérifier le démarrage automatique, puis vous essayez la commande manuelle; grille et drain doivent rester libres. Les drains de pont ne devraient pas être recouverts de sacs ou de pics. Le capuchon inférieur ne s'ouvre que lorsque le bateau est ailé. Une cale régulièrement remplie n'est pas gérée par la pompe : elle nécessite un diagnostic de l'origine.
Système électrique et batterie
La livraison doit comprendre des schémas actualisés, la position du commutateur, le débit des fusibles et l'identification des services publics. Les pinces de serrage sont contrôlées, la fixation de la batterie, la protection des câbles et l'absence de conducteurs lâches dans la cale. La pompe automatique et les circuits qui restent alimentés doivent être reconnaissables. Le T-top, l'audio, les lumières ou l'électronique ajoutée nécessitent un nouveau bilan énergétique. La tension de repos et pendant le démarrage est une référence utile pour les vérifications ultérieures.
Tubulaire: Pression et compatibilité chimique
Les cinq chambres fonctionnent à 0.2 bar nominal. Il mesure le froid et revérifie quand la température change : le soleil peut augmenter la pression. Des compresseurs ou des appareils non homologués sont utilisés. Hypalon et PVC sont tous deux couverts par la documentation, de sorte que les détergents et les kits de réparation doivent être compatibles avec le matériel réel. Les vannes, les coutures, les zones de collage et de soutien sont inspectées en cherchant des abrasions, des bulles ou des pertes lentes; l'essence, l'huile et les solvants doivent être immédiatement enlevés.
Gavoni et accès technique
Chaque porte est ouverte avec des sièges et des coussins dans la configuration d'utilisation. Les fermetures doivent tenir les panneaux sans jeux et ne pas écraser les tuyaux ou les câbles. Le gavone, les espaces sous les sièges et la pièce près de la console devraient être photographiés vides, de sorte qu'il sera possible de reconnaître les changements ou infiltrations. L'équipement lourd est faible et sécurisé. Aucun objet ne doit bloquer la pompe, la batterie, les évents, les égouts ou l'accès au gouvernail.
T-top, arc et échelle
T-top, arc arrière et échelle avec plate-forme sont en option. Le T-top porte la hauteur à 2,66 mètres et ajoute une charge aérodynamique: les plaques, boulons et joints doivent être contrôlés, ainsi que le passage de tous les câbles. L'arc ne doit pas être utilisé pour des fonctions autres que celles approuvées. L'échelle doit être atteinte par l'eau, ouverte sans interférer avec le pied et supporter un ascenseur sûr. Après chaque sortie rincer les charnières et le matériel.
Point de remorquage et oeil de ski nautique
Le modèle propose un œil dédié au ski nautique et une pole Sampson. Les points ne sont pas interchangeables automatiquement. Avant d'utiliser nous lisons les limites et les destinations, nous inspectons le matériel et il arrive que le haut ne touche pas tubulaire, moteur ou personnes. Différentes charges remorquées nécessitent une confirmation explicite de l'adéquation du point. Même les bits et les œillets de levage doivent être utilisés uniquement pour la fonction prévue, sans transformer une dotation en un point universel.
Essai de livraison dans l'eau
L'essai doit être répétable : personnes, carburant, eau, équipement, hélice, conditions et régime. Le démarrage, le refroidissement, la greffe, la direction, la réponse de commande, le fonctionnement des instruments et l'absence d'alarme sont contrôlés. Ensuite, vous pouvez voir de l'eau, des égouts et des pompes. La vitesse et la consommation, si elles sont mesurées avec des outils vérifiés, ne décrivent que cette configuration. Les vibrations, les déviations du volant ou la difficulté à atteindre les régimes prescrits imposent un contrôle technique avant acceptation.
séquence de vérification périodique
Avant chaque sortie: plaque et charge, chambres à pression, carburant, batterie, direction, arrêt d'urgence, décharges, pompe et équipement requis pour la sécurité. Chaque mois d'utilisation intense : pinces, filtres, pinces, vannes, charnières, supports et câbles. En fin de saison : rinçage complet, drainage d'eau, gestion du carburant selon les instructions du moteur, nettoyage du filtre et contrôle du gel. Chaque intervention doit être enregistrée avec la date, l'heure du moteur et les pièces de rechange.
Vérification finale préalable à l'achat
Un spécimen utilisé nécessite des documents cohérents, l'identification du matériel, la pesée, l'essai d'étanchéité tubulaire et l'inspection de la famine. Ils comparent le moteur et la masse avec les limites, résolvent la capacité des personnes sur l'étiquette et prouvent chaque utilisateur. Les factures et les manuels doivent expliquer les changements. La séquence de vérification ne sert pas à remplir les cases, mais à connecter chaque appareil à une limite, accès et maintenance. Ce n'est qu'alors que Navigator 22 est évalué dans la configuration que vous achetez réellement.
Les minutes de fermeture doivent distinguer les défauts qui empêchent l'utilisation, les travaux à effectuer avant la livraison et l'entretien à long terme. Pour chaque point sont utiles photographie, emplacement, test effectué et sujet responsable. Après correction, le test concerné est répété, sans se limiter à la facture. Cette traçabilité est particulièrement importante pour les pertes de pression, les circuits de carburant, les gouvernails et les fils : ce sont des systèmes dans lesquels la réparation non contrôlée laisse la cause originale ouverte.