ClubSwan 28 est un design compact conçu par Juan Kouyoumdjian pour un équipage de quatre personnes. La longueur de la coque est de 8,50 mètres, mais la valeur hors tout inclus de bompresso atteint 10,70 mètres. Nautor Swan l'a développé comme une entrée dans sa gamme sportive, avec la construction en fibre de verre, le carbone, le levage de quille et un système dédié à la récupération de la voile porteuse. Cette analyse n'attribue pas les résultats d'un essai : lit le bateau comme un ensemble de configuration, d'installations de réglage et de procédures d'exploitation déclarées.
Ce qui définit ClubSwan 28
La caractéristique la plus importante est la liaison à un modèle. L'échappement, l'appendice, le gréement et les voiles fonctionnent dans une configuration contrôlée, tandis que les règles de classe délimitent ce que les équipages peuvent changer. L'objectif est de faire dépendre la comparaison principalement de la préparation, des ajustements et des manœuvres. Pour cette raison, le bateau devrait être interprété moins comme un petit croiseur et plus comme une plate-forme sportive complète.
Le projet a été lancé en été 2024. Nautor Swan indique une équipe de quatre personnes et un puits dans lequel il roule avec ses jambes à l'intérieur. C'est un choix qui distingue le ClubSwan 28 de nombreuses dérives sportives et bateaux qui nécessitent des sangles ou des positions très externes. La sécurité ne devient pas automatique, mais la posture de l'équipage demeure contenue dans le périmètre du poste de pilotage.
Principales dimensions et rapports
La coque mesure 8,50 mètres, la baie est 2,50 mètres et la pêche déclarée est 1,80 mètres. Le déplacement est de 1264 kilogrammes. La bompress porte la longueur totale à 10,70 mètres, étant donné qu'il est utile de comprendre l'encombrement avec l'équipement prodiéra en place. Le bateau est donc léger par rapport à la taille, mais ne devrait pas être défini par un rapport non publié ou par une vitesse non mesurée.
Le faisceau de 2,50 mètres est également important pour la logistique routière, tandis que la quille de levage réduit les difficultés d'alaggio et de transport. Nautor Swan précise que l'armo et le désarmement peuvent être effectués en quelques heures. Le temps concret dépend toutefois de l'équipe, du matériel de levage et des procédures locales.
Échappement et recouvert de fibre de verre
Le matériau déclaré pour la coque et la couverture est en fibre de verre. L'arbre est du carbone. Cette séparation est conforme à une conception unique qui doit contrôler les coûts, la répétabilité et la répartition du poids : le composite de verre pour les plus grands composants et la fibre de carbone où la rigidité du gréement affecte directement la forme des voiles.
La carte modèle ne permet pas de déduire des laminations, des âmes ou des pourcentages de fibres non spécifiés. Pour l'armateur et le technicien, les contrôles doivent se concentrer sur les points réellement accessibles: joint de couverture de coque, annexes attaques, emplacements matériels et conditions de surface. Dans un modèle unique, même une réparation doit satisfaire aux exigences de classe.
Quille relevable et logistique
La quille de levage est la partie centrale du système ClubSwan 28. Il réduit l'empreinte verticale pour le transport et la manutention et facilite le déplacement de la flotte entre différents emplacements. Il ne faut pas confondre avec un dispositif à utiliser librement pendant la course : les opérations, les positions et les interventions sont soumises aux procédures de classe et aux instructions du fabricant.
Avant chaque transfert, il est préférable de contrôler le mécanisme de levage, les points de fixation, les supports de chariot et la protection des broches. Après le lancement, il est nécessaire de confirmer que la quille est en position de fonctionnement prévue et que les dispositifs de verrouillage sont installés. Une erreur dans la séquence logistique peut causer des dommages bien avant le départ.
Arbre au carbone sans paternité
La plate-forme utilise un arbre carbone et ne fournit pas de patrouille. L'absence du câble arrière libère le passage de la grenouille et réduit une manoeuvre, mais nécessite une géométrie cohérente entre arbre, taille et attaque. La forme de l'arbre et la tension de la paille deviennent donc variables à gérer avec le système fourni par le projet, et non avec des ajouts arbitraires.
Avant la sortie, vous devez inspecter pied d'arbre, crucifix, terminaux, tailleurs, bruines et points d'attaque. Dans une flotte à conception unique, il est essentiel d'enregistrer les ajustements de manière répétable. La carbonistique n'élimine pas la maintenance : les chocs, le concassage et les abrasions doivent être soigneusement évalués et, au besoin, par le fabricant ou un technicien qualifié.
Réglage du dispositif hydraulique
Nautor Swan déclare un système hydraulique de réglage en haut et en bas, utilisé pour intervenir sur la courbure de l'arbre et la tension de la paille. C'est une fonction technique importante car elle relie directement la commande à la forme des voiles. Ce n'est pas un système de confort générique : il est utilisé pour reproduire différents réglages par rapport aux conditions autorisées et aux réglages de l'équipe.
La séquence de vérification doit comprendre les pertes, les raccords, la course utile, le retour de la commande et la correspondance entre l'indication et la position réelle. Les modes de pression et de fonctionnement doivent être tirés de la documentation de la classe et du fabricant, non estimés. Chaque équipage doit conserver une table interne avec garniture, vent observé et réponse du bateau, sans la transformer en un changement indiscipliné.
Selon le plan de voile
La superficie totale déclarée de grenouille et d'arc est de 49,25 mètres carrés: 30,25 mètres carrés pour la grenouille et 19 pour l'arc. Le spinnaker asymétrique atteint 87 mètres carrés. La différence entre les voiles de boline et les voiles de transport explique l'importance des manœuvres issata, strambata et de récupération. Sur un bateau de quatre personnes, chaque rôle doit être défini avant la séquence.
Les règles de classe régissent les voiles et l'emploi. Le document 2026 précise, entre autres choses, que la voile du transporteur est réglée avec la droite dédiée, qui reste reliée au stylo pendant que la voile est levée, et qui ne peut être réduite ou enveloppée. Ce sont des exigences opérationnelles qui affectent la préparation des sommets et la gestion d'un problème pendant la manœuvre.
Kite récupère et porte d'étrave
Le ClubSwan 28 utilise un système de récupération des voiles associé à une porte d'étrave coulissante. La fonction est de transporter rapidement la voile à l'intérieur et de réduire le volume libre sur le pont pendant la descente. Pour les fonctions, la récupération du haut, les points de passage et la voile doivent être préparés sans torsion ni chevauchement.
Avant le départ, vous devez ouvrir et fermer la porte sèche, vérifier que le dessus court, vérifier la connexion au point fourni sur la voile et simuler au moins une récupération. Le sel, le sable ou le dessus croisé peuvent augmenter la friction. Le système fait la manœuvre ordonnée seulement si la préparation est comme ordonné.
Bien et répartition des quatre rôles
Le puits est conçu pour quatre personnes avec une posture interne. Dans la pratique, le gouvernail, la grenouille, l'arc et l'arc doivent être coordonnés sans chevaucher les sentiers. La légèreté du bateau rend également la position longitudinale et latérale de l'équipage pertinente, mais les modes doivent respecter les règles et la sécurité applicables.
Une distribution efficace découle de tâches explicites : qui confirme la rectitude, qui libère la récupération, qui contrôle la roche et qui maintient le cap. La réduction du nombre de personnes ne réduit pas les actions; elle les rend plus dépendants de la séquence. Des séances d'information, des mots convenus et une gestion anormale font donc partie de la configuration autant que des croquis et des traits.
ClubSwan 28 Tableau technique
| Paramètre | Résumé |
|---|---|
| Longueur de la coque | 8,50 m |
| Longueur avec bompress | 10,70 m |
| Maximum | 2,50 m |
| Pêche | 1,80 m |
| Dislocation | 1,264 kg |
| Matériel de projet | 4 personnes |
| La semaine | 30,25 m2 |
| Chocolat | 19,00 m2 |
| Histoire de fée | 49,25 m2 |
| Spinnaker asymétrique | 87,00 m2 |
| Coque et couverture | Fibre de verre |
| Matériau | Charbon |
Les valeurs sont utilisées pour préparer la place, le chariot, le levage et l'inventaire des voiles. Ils n'indiquent pas seulement la vitesse ou la stabilité. Le poids réel prêt à la course doit être géré selon la classe; la longueur avec bompress doit être considérée dans les espaces de manutention; la pêche de 1,80 mètres est valable avec la quille en configuration opérationnelle.
séquence de vérification avant le lancement
Avant le lancement, vérifiez la coque, la couverture et l'appendice pour identifier les chocs ou les réparations à vérifier. La quille doit se déplacer avec le dispositif fourni et reposer sur les bons supports. Timone et matériel doivent être intacts. L'arbre, la tailleurs et les bornes doivent être disposés dans l'ordre de montage, en évitant les composants de carbone poggino sur les bords ou être serrés incorrectement.
Il est utile de préparer un inventaire signé : voiles, bruines, rochers, haut de récupération, équipement obligatoire pour la sécurité, pièces de rechange et outils admis. Dans une classe contrôlée, l'inventaire aide également à ne pas introduire par erreur des éléments non autorisés.
vérifier la séquence avant le départ
Avec le bateau armé, la séquence comprend la vérification des goupilles et des écluses de quille, la commande du gouvernail, l'inspection des plates-formes, l'essai hydraulique et la confirmation de la position initiale. Les bruines doivent circuler sans passage; l'arc et la grenouille doivent être armés conformément aux prescriptions; le spinnaker, la récupération et l'éclosion doivent être testés.
Sécurité et communication suivent: dispositifs personnels, plancher pour homme en mer, mots pour hexé et abaissé, procédure en cas de haut bloqué. L'équipage de quatre personnes ne quitte pas les rôles redondants, de sorte que chacun doit savoir quelle fonction assumer si un compagnon est engagé dans un problème.
Vérifications après la course
Après l'arrivée, il est conseillé de ne pas plier les voiles. L'eau douce, le cas échéant, l'inspection et la récupération des portes, le contrôle des pics aux points de friction, la vérification visuelle de l'arbre et des attaques et l'annotation des anomalies créent une continuité entre un jour et l'autre. Les ajustements utilisés doivent être enregistrés tout en restant clairs.
La quille de levage nécessite une attention particulière avant le transport. La charge doit passer sur les supports prévus, et non sur les zones aléatoires de la coque. Chaque choc ou variation dans le fonctionnement du mécanisme doit être résolu avant un nouveau cycle d'alge.
À qui ClubSwan 28 est destiné
Il est destiné aux propriétaires et aux équipes à la recherche de courses de flotte avec des bateaux comparables et accepte la discipline d'un-design. L'équipage réduit contient le nombre de personnes à coordonner, mais nécessite une précision. La quille de levage et la possibilité d'armer le bateau en quelques heures favorisent un programme de voyage; ils ne transforment pas la logistique dans une opération improvisée.
Ce n'est pas le choix pour ceux qui veulent des cabines, des usines de croisière ou la liberté de personnalisation. Il est cohérent pour ceux qui valorisent le circuit, la qualité de la formation, la répétabilité des ajustements et l'accès à une communauté de classe comme parties du produit.
Évaluation technique finale
Le ClubSwan 28 concentre dans 8,50 mètres de coque un système sportif complet: le levage de quille, arbre au carbone sans patrouille, régulation hydraulique du gréement, transport de voile de 87 mètres carrés et récupération dédiée. L'équipage de quatre personnes et le cockpit intérieur définissent une façon précise d'utiliser le bateau. La valeur n'est pas dans une vitesse isolée, mais dans la répétabilité de la comparaison.
Pour obtenir cette répétabilité, des contrôles méthodiques sont nécessaires. Le transport, l'assemblage, le gréement, l'hydraulique, l'inventaire des voiles et la coordination de l'équipage font partie du même projet. Lorsqu'il est traité comme une seule séquence de contrôles, ClubSwan 28 exprime clairement sa fonction : offrir une plateforme compacte, transportable et techniquement raffinée, dans laquelle la préparation et la conduction restent au centre.