Un’evoluzione del modello 916 con interni più confortevoli
Il CPR Ziggurat 995, lanciato nel 1981, rappresenta un passo avanti rispetto al precedente modello 916, mantenendo l’impronta sportiva ma migliorando il comfort degli interni. Progettato da Andrea Vallicelli e prodotto dai cantieri CPR di Fiumicino, lo Ziggurat 995 è stato uno dei primi esempi di barca a vela che combinava prestazioni elevate con spazi interni ben progettati. La sua costruzione in vetroresina e la combinazione con sandwich di balsa e vetroresina hanno permesso una struttura leggera ma robusta, ideale per la navigazione in mare.
Interni ben progettati e mobili in vetroresina
Scendendo dal pozzetto, subito a sinistra si trova il blocco cucina, di fronte al quale è posta la zona di navigazione con tavolo di carteggio e cuccetta del navigatore. Proseguendo si accede al quadrato, che è dotato di dinette con tavolo abbassabile per ottenere un letto matrimoniale, e di una cuccetta-divano. Dal quadrato, una porta immette nel locale igienico che prende tutta la larghezza della barca. Dal bagno si può accedere alla cabina di prua, con due cuccette, alla quale un passo d’uomo dà aria e luce e consente l’eventuale passaggio delle vele.
La CPR ha introdotto un’innovazione significativa con i mobili interni in vetroresina già installati.
Questo ha permesso di fornire la barca «quasi finita» a costi molto contenuti e decisamente competitivi. Il cliente deve solamente curare la parte di finitura e pennellatura, riducendo notevolmente i tempi e i costi di personalizzazione. Il motore, un R-16, è in un vano illuminato da una plafoniera e vi si può accedere sia dal quadrato sia dal pozzetto. Il prezzo della barca è di 51.800.000 esclusa l’Iva.
Un’esperienza di lunga durata e successo internazionale
La CPR ha iniziato a costruire le prime imbarcazioni a vela e motore nel 1974, ma il vero lancio nel settore della vela è avvenuto nel 1977 con lo Ziggurat 916, la prima imbarcazione progettata dallo studio Vallicelli. Questa barca aveva avuto largo concorso di simpatia e d’interesse durante i campionati del mondo del 1976. La serie degli Ziggurat 916 ha costituito un precedente difficilmente ripetibile nel mondo della nautica. Questa imbarcazione ha infatti vinto per un buon numero di anni le più importanti regate nazionali ed internazionali. Lo Ziggurat 995 ha dimostrato di essere un modello versatile e adatto a diverse attività nautiche.
Sulla scia del successo, il binomio CPR-Vallicelli si è ulteriormente consolidato ed ha completato la gamma degli Ziggurat con la costruzione dell’812 e dell’ultimo nato lo Ziggurat 995, che si è comportato assai bene nei recenti campionati italiani di Punta Ala. La CPR attualmente dispone di due capannoni, in uno dei quali viene effettuata la costruzione della vetroresina e nell’altro vengono attrezzate ed allestite le barche.
Un futuro concentrato in un unico cantiere
Il programma della società prevede la concentrazione di tutta la produzione in un unico cantiere che sarà costruito negli anni 1982/83 con una superficie coperta di circa mº 3000. La maggior parte della produzione è orientata verso le imbarcazioni più grandi, con circa trenta unità del modello 995 programmate per il 1981, quindici del 812 e quindici del 916. Questo dimostra la continua evoluzione del cantiere CPR, che si concentra su modelli di alta qualità e con un design che soddisfa le esigenze di navigazione e comfort.
Il Classic Boat Archive è un’importante fonte di informazioni sulla storia della vela e delle barche classiche.
Il Giornale della Vela ha aperto il suo archivio cartaceo, custode di centinaia di barche testate, presentate e recensite in oltre 50 anni di storia della rivista. Questo database, in costante aggiornamento, contiene tutto quello che si serve sapere sulle Classic Boat, sulle Youngtimer e sulla storia dei cantieri dal 1975 in poi. L’archivio è un’occasione unica per scoprire dettagli tecnici, schede originali, impressioni e analisi delle prestazioni di ogni modello.