Le Custom Line Navetta 38 est un déplacement de 38.76 mètres et 299 GT, avec un faisceau de 8 mètres, 243 tonnes pleine charge et deux MAN V12 1400 CR à partir de 1.400 ch. Il déclare 15 nœuds de pointe et environ 2800 milles à 10 nœuds, possède 32 500 litres de pétrole et combine les nageoires Naiad avec trois gyroscopes de garde-mer.
Ici, le but n'est pas de décrire le luxe, mais de configurer le bateau. Les données de rendement demeurent déclarées jusqu'à ce que l'échantillon individuel soit testé. La propulsion, la stabilisation, la climatisation, le tableau de bord, les clubs de plage et les charges hôtelières doivent fonctionner comme un système contrôlé par une équipe de six personnes, avec douze invités et quatre ponts opérationnels.
Configuration de référence
| Système | Résumé | Portail de livraison |
|---|---|---|
| Dimensions | 38,76 × 8,00 × 2,27 m | Biens et ports |
| Poids | 202 / 243 t | Rapport final sur le poids |
| Stack | 299 GT | Certificat et présentation |
| Propulsion | 2 × MAN V12 1400 CR | Courbes et fraises |
| Vitesse | " 15 / 12 / 10 kn | Maximum, Croisière, pas cher |
| Combustible/eau | 32.500 / 4.000 l | Utilisable et réserve |
| Autonomie | 2.800 nm à 10 kn | Courbe exemplaire |
| Stabilisation | Pin + 2 NG18 + 1 NG9 | Logique et absorbant |
| Cabines | 5 invités + 4 membres d'équipage | Services et voies d'évacuation |
Première décision: fixer la mission
Une configuration méditerranéenne saisonnière, une croisière océanique et un programme de charter ont différents stocks, pièces détachées, connectivité et licenciements. Avant de choisir les options que vous définissez jours sans port, le nombre réel d'invités, soumission, profil de vitesse, climat extérieur et assistance disponible dans les zones prévues.
De cette matrice descendent l'équilibre électrique, la production d'eau, la capacité à froid, le respect des pièces et les équipes. Les options qui ne soutiennent pas la mission ajoutent masse et complexité sans augmenter la fiabilité.
Rapport de poids: 41 tonnes à gouverner
Entre 202 et 243 tonnes il y a des fluides, des personnes, des appels d'offres, des équipements et des marges. Chaque variante doit avoir un poids, une altitude et une position longitudinale. La combinaison de gyroscopes, jacuzzi, toits durs, meubles et appareils sur les ponts hauts mérite une attention particulière, car l'effet n'est pas égal à celui d'une masse placée dans la cale.
Lors de l'essai, nous lisons la pêche avec des réservoirs connus, dinghy à bord et équipement final. Le plan de chargement indique les combinaisons autorisées et vous permet de contrôler les futurs retours. Les correcteurs et les nageoires ne doivent pas masquer un déséquilibre statique.
Deux MAN 1.400 ch: réglage d'essai
La ligne propulsive comprend les moteurs, les boîtes de vitesses, les essieux, les hélices, le refroidissement, les drains et l'alimentation électrique. Les rapports, les diamètres, les versions électroniques et les nouveaux arrivants sont gelés dans le dossier. L'essai prend tour à tour, vitesse, consommation, charge, pression et température sur des points stabilisés et des itinéraires réciproques.
Quinze nœuds sont le maximum déclaré, douze croisières et dix références économiques. Ils ne doivent pas être confondus : la porte couvre les régimes durables, les marges thermiques et le confort. Après le retour, les huiles, les joints, les supports, les filtres et les sentiments sont inspectés, répétant le contrôle qui avait mis en évidence des anomalies.
Trente-deux mille cinq cents litres: construire la courbe réelle
Le volume nominal n'est pas entièrement utilisable. Le fond, la réserve, la garniture et les générateurs réduisent l'huile disponible pour l'itinéraire. Les réservoirs, les travas, les retours, les vannes, les évents et les séparateurs doivent être représentés dans un schéma simple à utiliser pendant un air.
Les 2 800 milles déclarés à 10 nœuds ne sont transformés en avions qu'après avoir défini la consommation de moteur, la charge hôtelière, la marge météorologique et la réserve. Les approvisionnements mesurés et les heures de générateur constituent la base de référence; l'estimation doit être mise à jour lorsque la coque, les hélices ou le poids changent.
Stabilisation triple : les nageoires et les gyroscopes ne sont pas équivalents
Pinne Naiad, deux Seakeeper NG18 et un NG9 couvrent différentes conditions d'exploitation. La configuration nécessite une matrice pour la navigation, le rail, l'entrée au port, l'entretien et la défaillance. Les absorptions, le refroidissement, les temps de départ et les limites doivent être lisibles par la passerelle et connus de l'équipage.
L'essai compare la réponse de systèmes distincts et est combiné dans des conditions répétables. Il y a exclusion manuelle, perte d'un capteur, alarmes et commutation d'alimentation. Réduire le rouleau ne signifie pas corriger une coupe ou une distribution de poids incorrecte.
Plancia Team Italia: sept affichages, une logique
Le tableau de bord comprend un écran avant de 44 pouces, deux 27 côtés, deux 24 touches et deux contrôleurs 7 écrans. La quantité d'interfaces ne garantit pas la redondance : vous devez cartographier les processeurs, les réseaux, les alimentations, les capteurs et les fonctions qui restent disponibles après une défaillance.
Le test comprend la perte d'un écran, d'un nœud de données et d'une ligne électrique, ainsi que le passage aux commandes locales. Les alarmes, les priorités et l'enregistrement des événements doivent être cohérents. Les lunettes de filtrage infrarouge déclarées jusqu'à 65 % sont évaluées en même temps que la visibilité nocturne, les réflexions et la débraction.
Pont soleil: Jacuzzi, bar et barbecue sous charge
La surface d'environ 65 mètres carrés concentre une baignoire, cuisine extérieure, bar, mobilier et éclairage. Le remplissage, le chauffage, le déchargement et le traitement du jacuzzi génèrent des pics hydrauliques et électriques. Le budget porte également sur la climatisation, la cuisine et la production d'eau en même temps.
Le drainage, les surcharges locales, la configuration de retenue et de navigation doivent être documentés. Le vent agit sur les toits durs et les meubles; les parapets vitrés et les passerelles sont sentis mouillés. La procédure établit lors de la vidange de la baignoire et comment sécuriser chaque élément.
Club de plage et mouvements arrière
Le club de plage et le cockpit dépassent 70 mètres carrés, avec des tondeuses ouvertes et une plate-forme mobile. Les actuateurs, capteurs, serrures, portes et parapets sont un seul système. Chaque mouvement est testé pour les cycles, y compris la procédure manuelle et le blocage en position de navigation.
La succession est contrôlée après les tests, pas seulement dans le quai. Le drainage, les arrestations d'urgence et les communications avec le pont doivent également travailler avec les invités et les appels d'offres en cours d'exploitation. L'accès à la mer ne peut pas réduire la séparation entre l'eau et les locaux techniques.
Garage et dinghy à partir de 5,65 mètres
Le garage principal est conçu pour un diesel Williams de 5,65 mètres et un autre jouet d'eau; dans l'étrave peut trouver un milieu de 2,85 mètres ou un vélo d'eau. Les poids, batteries, carburants, berceaux et points de déduction entrent dans l'exemple distinct.
La porte comprend varo, récupération, lavage, chargement et restauration du sceau. La ventilation et la détection des incendies doivent tenir compte de la chimie des piles et des combustibles présents. Les voies d'accès à l'entretien restent gratuites avec tous les moyens prévus.
Performance: conditions record, pas impressions
La coque de déplacement est testée avec la mer, le vent, la profondeur, la température et la charge notées. La vitesse et la consommation sont mesurées à un niveau stabilisé; deux étapes opposées réduisent l'effet du courant et du vent. Ils observent également la réponse au gouvernail, l'arrêt, les vibrations et le comportement sur les ondes.
Le résultat n'est pas une histoire de sensations. C'est une table que l'armateur pourra répéter après la famine, le changement hélicoïdal ou l'ajout de matériel. Les déviations futures deviennent un signal diagnostique.
Bilan nocturne et continuité énergétique
La nuit ils travaillent stabilisation, climatisation, réfrigération, éclairage, connectivité, pompes et services de cabine. Les générateurs sont testés sur plusieurs charges et pendant le transfert entre les unités. Batteries, onduleurs et UPS doivent supporter les fonctions définies sans créer un point de défaut commun.
Le test de démarrage noir commence à partir d'un état contrôlé et vérifie la priorité, la séquence de redémarrage et les alarmes. Les versions logicielles, la sélectivité et l'autonomie des utilisateurs essentiels entrent dans les minutes. Le silence ne doit pas être réalisé en réduisant la marge de sécurité.
Cabines: services pour douze personnes
La configuration comprend cinq cabines et peut accueillir douze personnes avec deux bus. La capacité doit être supportée par l'air, l'eau, les eaux usées, les prises, l'éclairage et les voies d'évacuation. Chaque cabine est testée avec des portes, des armoires et des lits en position d'utilisation.
Les panneaux techniques doivent s'ouvrir sans démonter les meubles. Les obscurs, les obscurs et les décharges reçoivent des preuves. La disposition symétrique n'élimine pas les différences acoustiques ou thermiques : les valeurs sont détectées pièce par pièce.
Suite de l'armateur: quarante mètres carrés
La suite sur le pont principal intègre deux armoires et une salle de bains divisée en deux zones avec douche centrale qui peut être utilisé comme un bain à vapeur. La vapeur, la ventilation, l'étanchéité et le condensat doivent être essayés ensemble, car la défaillance d'un composant peut impliquer des finitions et des locaux adjacents.
La base acoustique sépare les moteurs, les générateurs, le climat, les pompes et le bruit hydrodynamique. La température, l'humidité, l'éclairage et l'obscurité sont enregistrés. Le confort doit rester répétable dans les différentes conditions d'exploitation, pas seulement lors d'une visite au port.
Cuisine, garde-manger et flux d'équipage
La cuisine et le garde-manger sont reliés par des routes réservées, de sorte que l'équipage ne traverse pas les zones d'accueil. La configuration doit être simulée avec service pour douze cabines de réévaluation et manutention sur le pont. Les portes, les cabanes de montagne, les rampes et les passages doivent éviter les traversées et préserver les voies d'évacuation.
L'extraction, la compensation de l'air, les appareils, la réfrigération et le lavage sont activés simultanément. La chaleur, les odeurs, l'absorption et les rejets sont mesurés. Les poêles et les tiroirs doivent être jugés appropriés pour la moto du navire.
Sky lounge ouvert sur trois côtés
Le pont supérieur dépasse 90 mètres carrés et le salon peut s'ouvrir sur trois côtés. Les cadres, les vitraux, les capteurs et les mouvements doivent conserver l'étanchéité et l'alignement après la navigation. La climatisation change radicalement entre espace fermé et espace ouvert : les automatismes ne devraient pas tenter de compenser les dispersions incontrôlées.
Les essais sont effectués en cas de verrouillage, drains, détection de pluie et fermeture manuelle. Le matériel et les appareils audio-vidéo ne devraient pas empêcher l'accès aux mécanismes. Les grandes ouvertures font partie de l'architecture et de la sécurité.
Climatisation à haut rendement
Cabines, salons, cuisine, pont et locaux techniques ont différentes charges. L'essai d'été fait appel à la pleine occupation, au soleil et aux appareils actifs; il enregistre le mandat, la récupération, l'humidité, le condensat et l'absorption. Les zones reculées ne devraient pas être compensées par un refroidissement excessif des zones voisines.
Les filtres, pompes, échangeurs et vannes doivent être accessibles. Une température élevée réduit la marge et la durée des moteurs, des générateurs et de l'électronique.
Prêt SCR et choix de niveau III de l'OMI
La prédisposition SCR permet de configurer la réduction des oxydes d'azote compatibles avec le niveau III de l'OMI. La décision concerne l'espace, la masse, le réactif, les réservoirs, la posologie, les capteurs, les décharges et l'entretien. Il doit être pris avant que les personnalisations occupent les volumes nécessaires.
Tester les alarmes, la qualité du réactif, les températures de fonctionnement et les modes dégradés. L'équipage doit connaître l'approvisionnement, la conservation et le diagnostic; une technologie environnementale ne peut devenir un système matte confié uniquement à l'aide extérieure.
Audio-vidéo et connectivité en tant qu'installation
La domotique, le système audio, le réseau hôte, le contrôle de la lumière et la connexion par satellite partagent la puissance et le câblage avec les fonctions de bord. La segmentation, l'accès, la sauvegarde de configuration et les mises à jour doivent être régis. Le réseau de divertissement ne devrait pas interférer avec la navigation ou la surveillance.
Restauration, perte de point d'accès et fonctionnement local sans connexion externe. Cabinets, ventilation et UPS sont dimensionnés pour la chaleur réelle. Les manuels et les justificatifs administratifs sont remis en toute sécurité à l'armateur.
L'eau, les déchets et l'autonomie hôtelière
Les 4 000 litres d'eau sont une réserve, pas toute l'autonomie. Dissalateur, pompes, chaudière et traitement doivent soutenir douze invités, six membres d'équipage, cuisine et buanderie. Le débit, la qualité, la pression et l'absorption sont vérifiés avec des utilitaires plus contemporains.
Noir et gris nécessitent une capacité, des évents, des alarmes et des procédures cohérentes avec la route. La planification intègre les déchets, les pièces de rechange et l'entretien : les 2 800 milles propulsifs ne servent que si les installations hôtelières peuvent les accompagner.
Prévention des incendies et gestion des urgences
La révélation, l'extinction fixe, les serrures, la ventilation et les interceptions de carburant sont comparées aux dessins. Chaque capteur doit apparaître au centre avec un nom non-ambigu. Les voies d'évacuation sont couvertes d'ameublement et de bagages dans la configuration réelle.
L'équipage se sent isolé, arrêté à distance et communication. L'appel d'offres, les batteries et la cuisine nécessitent des scénarios spécifiques. Un système certifié demeure incomplet si les personnes à bord ne peuvent pas reconnaître et gérer le mode dégradé.
séquence de vérification de l'acceptation
Produit de la livraison des documents, poids, inspection sèche, essais au port, essais en mer et revérification après retour. Matricoles, plans de construction, logiciels, analyse des fluides, alarmes stockées et pièces de rechange sont comparés à l'installation. Chaque redressement a une responsabilité et un critère de clôture.
La Navetta 38 offre une approche technique rare : 299 GT, grande autonomie, volumes étendus et stabilisation à plusieurs niveaux. La meilleure configuration n'est pas celle avec plus d'accessoires, mais celle où le poids, l'énergie, le refroidissement, l'entretien et les procédures restent lisibles. C'est ce qui transforme un superyacht complexe en un véritable navire gouvernemental.