Configurer une berline Delphia 10 signifie construire un système de croisière d'environ 9,78 mètres de long, pas simplement choisir un moteur et une couleur. La carte 2025/2026 offre trois diesels Yanmar, deux mises en page, des paquets électroniques et de nombreux utilitaires capables de changer le poids et la demande d'énergie. Ce guide suit la bonne commande pour les spécifications, essais et livraison: mission, propulsion, énergie, eau, navigation, confort et entretien. Les numéros de performance demeurent conditionnés par la charge et les conditions; ils ne sont pas présentés comme résultats d'un essai de rédaction.
Fiche technique à fixer dans le contrat
| Voix | Date 2025/2026 | Contrôle de livraison |
|---|---|---|
| En dehors de tout / coque | 9,78 / 8,96 m | Volumes et documentation |
| Baglio / pêche | 3,49 / 0,80 m | Bateau et marge sur le fond marin |
| Dislocation légère | 6,269 kg | Poids de la configuration finale |
| Hauteur du flotteur | 2,55 m | Mesure avec antennes et charge réelle |
| Combustible/eau | c'est la première fois qu'il y a un problème | Niveaux, évents et indicateurs |
| Eau noire / grise | 170 / 170 l | Le réservoir gris est facultatif |
| Moteurs diesel | 45, 57 ou 110 ch | Régime, réduction et hélice |
| Catégorie CE | C8, D10 | Plaque unique et manuel |
Le déplacement de la lumière ne comprend pas nécessairement toutes les options et masses opérationnelles. Par conséquent, le rapport de livraison doit consigner le moteur, les colis, les batteries, les niveaux de réservoir et l'équipement à bord.
Première étape : Définir le profil de navigation
Les canaux, lacs et côtes protégés nécessitent différentes configurations. Pour les itinéraires internes, la hauteur de comptage, la manœuvrabilité, le silence et la recharge; pour la navigation côtière, prendre plus de poids VHF, pilote automatique, radar, capacité gouvernementale avec onde et réserve de marche. Le nombre de personnes et la durée de vie déterminent l'eau, les déchets, le réfrigérateur et le chauffage. Écrire une mission de deux lignes avant le budget évite d'accumuler des accessoires déconnectés. Chaque option doit répondre à un cours, une saison ou une procédure réelle.
Fiberglass Carena: construction et limites
La coque de déplacement est faite de fibre de verre feuilletée manuellement avec barrière anti-osmose et sandwiches avec âme balsa dans les zones prévues; le comptoir structurel est monolithique. La couverture utilise également des sandwichs et des comptoirs. Ces détails nécessitent des contrôles ciblés : humidité proche de la quincaillerie et des étapes, qualité d'étanchéité, adhérence des composants structuraux et flexions anormales. L'expertise ne doit pas se limiter à la surface brillante du gelcoat, en particulier les unités avec des accessoires ajoutés après la livraison.
Yanmar 4JH45: configuration essentielle
Le 45 ch 4JH45 est le moteur standard, couplé à la ligne d'axe. C'est logique pour une utilisation cohérente avec la coque et avec des charges contrôlées. L'essai doit vérifier l'atteinte du régime prévu, la température, la pression, les vibrations, la fumée et la réponse inverse. Il est nécessaire d'enregistrer l'inverseur, la relation et l'hélice efficace. Une puissance confinée ne permet pas un entretien approximatif : les filtres à carburant, le séparateur d'eau, l'adhérence en mer et la ventilation du compartiment restent décisifs.
Yanmar 4JH57 et 4JH110: ce qui change
Les alternatives de 57 et 110 ch augmentent la réserve de marche, mais la comparaison doit inclure non seulement le prix. Ils changent le couple disponible, la charge sur l'axe, le dimensionnement de l'hélice, la dissipation de la chaleur, le bruit et la consommation à différentes gammes. Le 110 CV ne transforme pas la plate-forme en pont : il reste une coque de déplacement. Le bon choix est montré avec les courbes, les conditions de charge et le théâtre d'opération. L'accessibilité pour les coupons, les pièces de rechange et les intervalles prescrits doit également être indiquée dans le devis.
Vitesse: données conditionnées, pas de promesses
La documentation synthétique montre une vitesse maximale de diesel de l'ordre de 16,5 km/h, tandis que la page décrit une croisière confortable entre 7 et 9 nœuds. Les chiffres ne doivent pas être ajoutés ou généralisés : ils peuvent faire référence à différents moteurs et conditions. Dans la livraison il y a des passages dans des directions opposées, le régime d'annotation, la vitesse sur le fond, la charge, le vent et le courant. Il est également vérifié que le moteur atteint le bon système, car une hélice de surcharge réduit la fiabilité.
Axe, direction et ligne de manoeuvre
La propulsion de l'axe comprend l'hélice, les supports, le joint et le gouvernail suspendu avec le gouvernement hydraulique. La séquence de vérification comprend l'alignement, le jeu, la corrosion, la fixation et l'étanchéité après essai. Ils mesurent le rayon évolutif, l'arrêt, l'effet de l'hélice en marche arrière et le contrôle avec le vent latéral. Elica d'arc et de poupe sont des options utiles, mais nécessitent des batteries dédiées, des protections et des tests répétés. Ils ne doivent pas compenser une connaissance insuffisante de la réponse naturelle de la coque.
Réservoir de carburant 285 litres
Le réservoir rotatif de 285 litres alimente un seul diesel par filtration et séparation de l'eau. Avant la livraison il y a une bouteille, évent, pêche, indicateur, accès et options de nettoyage. L'autonomie de fonctionnement exige une courbe de consommation du moteur choisie, une marge inutilisable et une réserve d'écart. Le chauffage au gaz ou un générateur enlève le carburant du même budget, de sorte qu'il doit apparaître dans le calcul quotidien.
Couverture, accès et charges externes
Les passants symétriques, la porte latérale du pont et la porte arrière simplifient le mouvement et la manœuvre. Tientibène testé, portes, antidérapant, drainage du puits et fixation de l'échelle de bain. Les porte-vélos, les porte-paquets, les revêtements synthétiques et les salons de prodier changent d'utilisation et de poids. Le porte-vélos optionnel comprend une prise 230 V dans le poste de pilotage : la protection électrique dans l'environnement extérieur doit être vérifiée. Les parabords et les pics doivent avoir des bottes qui ne bloquent pas les passages.
Plus, treuil et circuit intérieur
Le treuil de 1 000 W appartient aux niveaux ou paquets attendus, il ne doit pas être considéré comme acquis. La commande comprend la taille et le marquage de l'ancre et de la chaîne, la fixation du terminal, la télécommande, la protection, le drainage de la tige et la chute libre de la chaîne. La mousse et la bomb press avec échelle sont des options qui changent le volume et les procédures. La batterie doit supporter le pic du treuil sans abaissements excessifs, tandis que le moteur sur lequel il se trouve nécessite une ventilation et une communication claire sur le pont.
Cambusa: équipement standard et options
La cuisine linéaire standard comprend évier, deux brûleurs à gaz, réfrigérateur de 80 litres, conteneurs et prises. Four, micro-ondes, lave-vaisselle, plaque de rechange et tiroir réfrigérateur de 20 litres sont disponibles. Chaque ajout change la consommation et le stockage. Avec le gaz il y a des réservoirs drainés, régulateur, robinet et détecteur; avec les utilitaires électriques il y a onduleur, puissance du quai et chute de tension. Le réfrigérateur doit dissiper la chaleur et rester accessible pour l'assistance.
Salon et conversion du lit
Le canapé U avec table pliante est le centre du pont principal; la transformation en lit double est facultative. Avant d'acheter, le mécanisme est testé physiquement, le passage résiduel est mesuré et où les composants sont stockés. La porte coulissante avec trois panneaux doit se déplacer sans impuretés et se verrouiller dans la navigation. Les rideaux, les masques et les bouchons déterminent le confort thermique autant que la climatisation et le chauffage, surtout sous le toit vitré ou équipé de modules solaires.
Avion et colis intérieur
Le tableau de bord standard fournit moteur, boussole, indicateur de gouvernail et espace pour un affichage jusqu'à 9 pouces. Le paquet intérieur 2026 ajoute VHF Garmin 115i, GPSMAP 923xsv et transducteur. La livraison doit comprendre des mises à jour, une cartographie correcte, un MMSI programmé et un test radio. La porte latérale facilite l'amarrage mais doit être testée pour l'étanchéité et l'arrêt. Réflexions, visibilité et essuie-glaces se produisent à la fois jour et faible conditions de lumière.
Package côtier: pilote automatique et radar
Le paquet Coastal ajoute le pilote automatique à la base électronique; le radar Fantom 18x avec un arbre pliant reste une voix à vérifier séparément. Le pilote automatique et l'indicateur de direction doivent être étalonnés en mer, pas seulement sur le quai. Le radar nécessite le contrôle de l'ombre, la hauteur, le câblage et l'interférence. L'arbre pliable influence la hauteur réelle sur le flotteur : la valeur de 2,55 mètres doit être confirmée sur la configuration réelle avant de planifier le passage sous un pont.
Eau et salle de bain locale
Le réservoir d'eau douce est de 380 litres; celui des 170 eaux noires. Le réservoir gris de 170 litres est facultatif, de sorte que la gestion des rejets doit être clarifiée dans le capitule. Le test de la pompe de la séquence d'essai, robinets, douche, toilettes, indicateurs, vannes, évents et anti-syphon. La chaudière de 40 litres peut utiliser un échangeur moteur et 230 V. Après le remplissage, le système de pression est maintenu pour détecter les fuites lentes dans les compartiments cachés.
Une ou deux cabines: capacité réelle
La cabine à arc a un lit de 2,00 pour 1,60 mètres, des rangements et des ouvertures. La disposition à deux cabines remplace le bureau ou la salle de service par une cabine équipée d'un lit de 2,00 à 1,20. Le choix n'est pas seulement pour les lits : ventilation de changement, volume de charge et surface pour le travail ou l'entretien. L'accès, la hauteur, l'obscurité, les prises et les voies de sortie sont prouvés. Le salon transformable n'est pas équivalent à une cabine d'intimité et de rangement.
Batteries, onduleurs et prises de quai
La base comprend une batterie moteur AGM 95 Ah, deux services 95 Ah, un chargeur 40 A et une prise 230 V/16 A. Le niveau Lounge peut ajouter 2 000 W onduleurs et une batterie de service. Ces chiffres nécessitent un budget: réfrigérateur, pompes, électronique, lumières, chauffage et appareils personnels. L'onduleur ne crée pas d'énergie et ne devrait pas alimenter les utilitaires lourds sans vérification. Les protections, les différentiels, la polarité de la plate-forme, l'isolation et les tensions sont testés au début.
Panneaux solaires et autonomie hôtelière
Les sept panneaux photovoltaïques sur le toit sont une option indiquée dans l'onglet. La livraison doit apporter la puissance totale, type de régulateur, tensions, fusibles et chemin de câble. Un essai d'irradiation connu compare les données de production instantanée et de contrôle. L'énergie solaire peut soutenir les utilitaires légers et réduire la dépendance au quai, mais elle ne remplace pas un budget complet. Les ombres des antennes et de l'arbre, la température des modules et l'état des batteries changent le rendement quotidien.
Confort: chauffage, climatisation et générateur
Les options incluent le chauffage à air forcé, la climatisation totale de 20 000 BTU, les ventilateurs et le générateur diesel de 8 kVA. Les installer ensemble peut être excessif pour certaines missions. Des prises et des drains se produisent, ventilation, condensation, bruit, accès aux filtres et séparation des locaux. Le générateur ajoute l'entretien, le carburant et les gaz d'échappement; la climatisation nécessite de l'eau de mer et de l'électricité. La meilleure configuration est celle qui couvre la saison avec le moins de systèmes critiques.
Installations d ' essai sur quai
L'essai commence par des batteries et des réservoirs chargés à des niveaux connus. Des charges contemporaines sont appliquées, la tension est enregistrée et le passage entre le quai et l'onduleur est prouvé. Puis pressez l'eau, utilisez des pompes d'assèchement, chaudière, toilettes, réfrigérateur et utilitaires en option. L'électronique et la VHF sont configurées, pas seulement. Alarmes, étiquettes, manuels, pièces de rechange et accès à la configuration. Chaque anomalie est signalée dans les minutes avec responsabilité et expiration.
Essais en navigation
Avec charge documentée, démarrage à froid, manœuvres lentes, marche arrière, arrêt et évolution. Plusieurs systèmes incluent la vitesse dans des directions opposées, la température, les vibrations et le bruit. Le moteur doit atteindre le régime prévu sans alarme; la ligne d'axe et le gouvernail ne doivent pas produire de traits ou de dessins. Ils essaient pilote automatique, transducteur, visibilité et accès latéral. Au retour, ils inspectent le compartiment moteur, l'assèchement, l'étanchéité de l'axe et les niveaux avant que les fuites disparaissent.
Plan d'entretien
Avant chaque sortie, vous contrôlez la cale, l'adhérence, les niveaux, les batteries et les commandes. Chaque jour, les pompes, alarmes, treuils, VHF et dispositifs d'urgence sont testés. Les moteurs et les onduleurs suivent les heures et le calendrier; les filtres et les séparateurs doivent être inspectés plus souvent avec un carburant incertain. Au cours de la saison d'opéra en direct, des anods, des hélices, des gouvernails et des passages de coque se produisent. Chaque année, les gaz, les protections électriques, les joints, les extincteurs, les déchets et les diagnostics électroniques sont contrôlés, mettant à jour les travaux historiques.
Configuration recommandée pour la mission
Pour les canaux résidents et le couple, 45 ou 57 ch, une cabine, un bureau et un équipement intérieur peuvent réduire la complexité. Pour l'utilisation côtière et la charge, les 110 ch, deux cabines, le pilote automatique et les outils appropriés offrent plus de réserve, à démontrer lors des essais. Le thruster, la climatisation et le générateur ne doivent être choisis qu'après le poids et le bilan énergétique. La berline Delphia 10 fonctionne bien lorsque chaque composante soutient sa vocation de déplacement; une longue liste sans modèles et preuves produit plutôt des coûts et de la fragilité.