J'ai tout à bord, c'est une phrase trop vague pour vérifier la sécurité. L'annexe V ne contient pas de liste universelle: elle traverse la distance de la côte, les personnes embarquées, le type d'unité, la propulsion et le marquage CE. Chaque navigation nécessite une configuration précise, à contrôler physiquement avant le départ.
La liste de contrôle efficace commence à partir du cours maximum et descend à l'objet individuel. Pour chaque voix demande la présence, la quantité, les exigences, l'intégrité, l'accessibilité et la validité. Les prescriptions générales et les équivalences sont lues en même temps que le tableau: un remplacement n'est autorisé que lorsqu'il remplit toutes les conditions indiquées.
1. Marquer la distance maximale et non la moyenne
La première case indique l'une des bandes de l'annexe V : sans limite, à moins de 50, 12, 6, 3 ou 1 mille, à moins de 300 mètres ou dans les eaux intérieures. Il est utilisé le point le plus éloigné fourni par la côte ou par la rive, et non la distance normalement maintenue.
La route est observée sur une cartographie adéquate. Vous considérez les étapes, les déviations et le port alternatif. Si le plancher mène dans une bande plus exigeante, la liste complète est reconstruite avant de quitter les amarres.
2. Enregistrer combien de personnes seront réellement à bord
La capacité des moyens collectifs et le nombre de gilets doivent couvrir toutes les personnes, y compris l'équipage. La carte indique le numéro réel pour ce départ. La valeur maximale théorique de l'unité ne remplace pas cette vérification opérationnelle.
Quand un invité supplémentaire monte, le nombre est répété. La disponibilité ne se déduit pas des paquets fermés: nous lisons la capacité et l'identification. Un milieu insuffisant reste tel bien que techniquement parfait.
3. Identification CE, non CE, voile ou pneumatique
Avant l'équipement, l'unité est classée. Les règles sur les extincteurs changent entre les unités CE et non CE; les unités de voile ont une section supplémentaire; les pneus CE peuvent accéder à une exemption spécifique dans un rayon de douze milles seulement avec toutes les exigences indiquées.
La liste de contrôle conserve le manuel, les marques et les données nécessaires. Elle n'applique pas de règle par similitude. Il s'agit d'un gommon ou d'un extincteur.
4. Choisissez le bon support collectif
Le tableau distingue les radeaux de sauvetage pour les bandes les plus éloignées et les radeaux côtiers à moins de 12 milles. La capacité couvre toutes les personnes. Ils contrôlent le type, l'agrément, les documents, le statut, l'emplacement et les possibilités d'emploi.
Les conditions particulières de navigation sur 12 milles dans le domaine national de la recherche et du sauvetage nécessitent également des outils de géolocalisation électronique. La ligne est fermée seulement après avoir vérifié toutes les conditions ensemble.
5. Évaluer l'offre en tant qu'équivalent sans raccourcis
À moins de 12 milles, le bateau de service pneumatique ne peut remplacer le support collectif que s'il est marqué CE et conforme aux normes rappelées, prêt à l'emploi, actionné à la main, avec des ascenseurs et des kits de survie, et capable d'accueillir tout le monde.
La liste de contrôle contient cinq cases distinctes. Si l'offre n'est pas flattée, bloquée, sans kits ou trop petite, l'équivalence n'est pas déclarée. Même les remontées mécaniques à vapeur et à ski sont essayées avec l'ensemble de navigation.
6. Vérifier l ' exemption des pneumatiques CE
Un pneu rigide ou souple peut être exempté du radeau autogonflable dans un rayon de 12 milles lorsqu'il a le marquage, la catégorie et la conformité aux normes spécifiées et apporte le kit de survie prévu.
Chaque exigence a une preuve. L'absence de document ou de trousse empêche la ligne de cocher. La décision est consignée au dossier et réexaminée après modification de l'unité.
7. Utiliser une liste de contrôle avec des résultats vérifiables
| Domaine | Question | Fermeture |
|---|---|---|
| Racine | Quel est le groupe maximum ? | Colonne identifiée |
| Personnes | Combien de bars y a-t-il ? | Capacité vérifiée |
| Sauvetage | Type, numéro et accès correct ? | Essais physiques |
| Signalisation | La quantité et la validité coïncident? | Inventaire actualisé |
| Navigation | Les outils et les cartes fonctionnent ? | Essai terminé |
| Voile | Des harnais attendus ? | Robe éprouvée |
| Encens | Manuel ou table suivi? | Extincteurs contrôlés |
8. Comptez vos gilets et vérifiez la catégorie
Dans les bandes les plus éloignées, vous avez besoin de vestes d'au moins 150 catégories; dans les bandes côtières indiquées au moins 100. Le numéro couvre tout le monde. L'éclairage automatique monté sur le gilet se produit également pour la navigation prévue.
La coupe, les serrures et l'état font partie du contrôle. Dans la navigation de nuit en solitaire, la veste doit être portée. Le cas échéant, l'identification indique le numéro d'enregistrement de l'unité.
9. Separa de sauvetage et quatre familles de signaux
Sauveteur avec haut, douille légère, bombe à fumée, feux à main et fusées parachutes sont des lignes différentes. Fascia et changement de quantité. Ils ne se compensent pas en accumulant des dispositifs d'un type.
Pour chaque signal, nous lisons intégrité et validité. L'appareil led ne peut remplacer le feu de main que par la conformité demandée. Un feu de bord n'est pas automatiquement équivalent.
10. Contrôle des feux, ballons et signaux sonores
Les feux réglementaires doivent fonctionner et être affichés correctement. La balle de base noire affecte les unités sur sept mètres dans les bandes attendues. Un sifflet et une cloche couvrent ceux de plus de douze mètres, avec l'équivalent permis pour l'appareil sonore portable.
L'essai comprend la puissance, le montage et la visibilité. Le matériau ne reste pas dans l'emballage. L'équipage sait où il est et comment l'utiliser sans chercher des instructions au moment critique.
11. Boussole d ' essai, cartes et outils
Compas, déviations, horloge, baromètre, jumelles, scandaglio, signaux Colreg, cartes et instruments de cardage apparaissent selon la bande. La boussole électronique peut remplacer la boussole magnétique; la cartographie électronique doit respecter la discipline mentionnée.
La liste de contrôle n'accepte pas la seule présence d'un téléphone. Vérifier le fonctionnement, l'alimentation et la disponibilité pendant la navigation. Le tableau des écarts est mis à jour lorsque les changements techniques produisent des écarts magnétiques.
12. Tête GPS, VHF et dispositif de secours
GPS, VHF et EPIRB ont des obligations associées à différentes bandes. L'EPIRB pour la navigation sans faille fonctionne sur les fréquences prévues. Le téléphone par satellite ne peut le remplacer que s'il est au secours et qu'il est conforme aux exigences.
Le test respecte les procédures et les instructions, sans déclencher de fausses alarmes. La batterie, l'enregistrement et l'accès sont vérifiés. Un appareil éteint et non connu de l'équipage n'offre pas la fonction d'attente.
13. Ajouter des lignes spécifiques pour la navigation
Pour les unités de navigation, le harnais de pont et la ligne de sécurité sont requis dans les gammes et quantités spécifiées. Le harnais peut être intégré avec le gilet ou avec un autre appareil individuel certifié.
Ils contrôlent les connexions et les chemins. La preuve de l'habillement souligne l'incompatibilité avec l'habillement et le gilet. Avoir deux harnais ne suffit pas s'il n'y a pas de moyen sûr de les utiliser.
14. Rappelle l'usure permanente pour les moyens individuels
Sur les planches, les voiles, les kitesurfs, les motos nautiques et les engins similaires, les conducteurs et les transporteurs portent en permanence un dispositif flottant individuel au moins de la catégorie 50, CE marqué selon les normes mentionnées.
La ligne se produit en observant les vêtements et les fermetures. L'aide flottante déposée dans le compartiment ne satisfait pas à l'obligation d'usure. Les tailles sont adaptées aux personnes présentes.
15. Pompe de commande et cale avec eau simulée
La pompe ou un autre outil d'échappement de la cale apparaît dans les bandes indiquées. La liste de contrôle vérifie l'accès, l'alimentation électrique, les tuyaux et le drainage. Un interrupteur qui s'allume ne démontre pas seul la capacité d'évacuer l'eau.
L'essai est effectué de manière contrôlée et sans endommager l'appareil. Après utilisation, la configuration est restaurée. Toute anomalie reçoit la responsabilité et le temps avant le départ.
16. Appliquer la règle correcte aux extincteurs
Sur l'unité CE, les extincteurs sont identifiés par le manuel du propriétaire. Pour ceux qui ne sont pas des CE, le tableau distingue bateaux et bateaux, puissance installée, lieu de conduite, compartiment moteur et autres locaux. Le numéro B précédent représente la capacité d'extinction minimale.
La commande assure la conservation et l'indicateur de pression dans la zone de chargement lorsqu'il est présent. Un extincteur de plus grande capacité peut être adéquat, mais ne supprime pas les exigences relatives au nombre et à la position.
17. Réexaminer l'offre dans un rayon d'un mille
Les bateaux de service, y compris les vélos d'eau considérés comme étant nés, utilisés à moins d'un mille de la côte ou de l'unité, n'ont pas l'obligation de se procurer de l'équipement général, à l'exception des moyens de sauvetage individuels. Liste de contrôle enregistre la limite d'exploitation.
Si la mission dépasse ce rayon, l'exemption n'est pas prolongée. Le conducteur reçoit des instructions claires et porte le dispositif individuel. La position de l'unité mère n'est pas estimée avec approximation.
18. Fermer la liste de contrôle uniquement avec le matériel à bord
Chaque anomalie reste ouverte jusqu'à ce que la pièce de rechange ait été reçue, vérifiée, embarquée et placée. La commande et la facture ne remplacent pas la présence physique. Après chaque utilisation, les quantités, les scellés et les délais sont mis à jour.
Avant de quitter le commandant, il répète les lignes qui peuvent changer rapidement : personnes, accessibilité, signaux, appareils et état de l'équipement. La sécurité ne vient pas d'avoir tout, mais de pouvoir démontrer que chaque élément nécessaire à cette route est prêt et utilisable.
19. Organiser la gamme par fonction et par priorité
L'emplacement de l'équipement est indiqué sur une carte simple. Le sauvetage, la signalisation, la lutte contre l'incendie, la communication et l'épuisement demeurent reconnaissables à ceux qui montent pour la première fois. Le matériel le plus urgent n'est pas placé derrière les pièces de rechange, les bagages ou l'équipement qui nécessitent du temps pour être déplacés.
L'équipage effectue un test de récupération avec l'ensemble du bateau pour la croisière. La vérification comprend les clés, les sangles, l'éclairage et l'ouverture des conteneurs. Si un équipement ne peut être atteint que par le propriétaire qui connaît un compartiment caché, l'organisation doit être corrigée.
20. Remplacements et changements enregistrés pendant la saison
Un nouvel appareil, une batterie modifiée ou une disposition interne différente peuvent modifier la liste de contrôle. Le remplacement est enregistré avec la date, les fonctionnalités et le nouvel emplacement. Lorsqu'un changement produit des différences magnétiques, la mise à jour de la table de déviation du compas est également envisagée.
L'examen périodique compare l'inventaire et la réalité physique sans effacer l'historien. Les anomalies récurrentes indiquent un défaut dans le processus d'achat, de livraison ou de livraison. La liste de contrôle devient ainsi un système en direct, capable de maintenir la configuration correcte tout au long de la saison.
