Les Yachts Ferretti 940 Nouveau représente la déclination contemporaine du concept corps large appliquée sur un pont volant d'environ 29 mètres, l'accent étant mis sur le volume interne, la viabilité et la continuité visuelle entre les environnements et la mer. Le cadre de conception favorise les surfaces vitrées en pleine hauteur, cinq armatoriale sur le pont principal et des espaces extérieurs configurables, confirmant la vocation de la marque à combiner confort crocieristico et qualité industrielle de haut niveau.
Du point de vue dimensionnel, le 940 se situe au seuil d'entrée du monde -Superyacht- en composite: LOA 28,97 m, max 6,76 m e pêche 2,30 m, avec des déplacements (à sec et à pleine charge) reflétant un bateau solide, capable de navigation longue et confortable. Le paquet propulsif fournit double motorisation MAN V12 2000 (option V12X 2200 pour le régime de référence dans l'ordre de 25 kn maximum e croisière de 21 kn.
Profil du chantier
Historique et positionnement
Ferretti Yachts est l'une des principales marques de Groupe Ferretti, conglomérat italien qui réunit des sigles comme Riva, Pershing, Itama, Custom Line, CRN et Wally. La tradition de la marque est née sur la Riviera romagnole et s'est développée autour d'une vision industrielle avec une forte intégration verticale: ingénierie, lamination, équipement et contrôle de qualité suivent des normes unifiées au sein d'un écosystème allant des bateaux composites aux constructions en acier et en aluminium sur mesure (par des marques dédiées). Approche et philosophie : confort de la maison sur la mer, style sobre-contemporané, fiabilité de l'utilisation et capillaire de soutien post-vente.
Le 940 -New , témoigne du renouvellement de la gamme dans le segment 90-100 pieds, une zone stratégique pour alterner les volumes généreux à la manutention requise par les armateurs privés et la réalité de charte.
Analyse technique approfondie
Dimensions et architecture navale
- Longueur f.t 28,97 m
- Ail maximal: 6,76 m
- Pêche: 2,30 m
- Dislocation à sec: 85.000 kg (indicatif)
- Dislocation à pleine charge: 98 000 kg (indicatif)
- Catégorie de conception: A
- Classement: RINA B + F + A1 (Émissions sonores)
Le carena avec une hauteur d'éblouissement importante, combiné avec l'étrave plein volume corps large, maximiser le volume interne en faisant progresser la section principale et en permettant l'insertion de l'armateur sur le pont principal. La géométrie de la coque, en composite, est optimisée pour une croisière efficace autour de 20 à 22 noeuds, avec des transitions progressives de roulement et un bilan de poids conçu pour réduire le bec et les câbles pendant l'accélération.
Matériaux de construction
Le 940 - GRP (vétroresina) pour la coque et la superstructure, avec des couches différenciées pour les zones et les renforts situés dans les zones à plus grande charge. La construction composite permet:
- Contrôle du poids à une rigidité égale, avec des effets positifs sur la consommation et les performances;
- Liberté formelle pour les lignes et les volumes continus;
- Entretien simplifié par rapport aux alliages métalliques pour les coques de moins de 30 mètres.
L'intérieur utilise des essences naturelles sélectionnées, des finitions à toucher doux, des cuirs et des tissus techniques pour atténuer grondement et les vibrations, ainsi que les pannellations avec des couplages phono-isolants. Les surfaces en verre de pleine hauteur sont en cristal laminé et trempé, avec des cadres et des joints optimisés pour la rigidité et l'étanchéité.
Moteurs, propulsion et transmission
- Moteurs: 2 × MAN V12 2000 (opz. MAN V12X 2200 — données préliminaires)
- Transmission: lignes d'axe en configuration conventionnelle
- Citernes à carburant: ~9.000
- Réservoirs d'eau douce: -1 320 l
- Postes à bord (opposition) : 20
Le choix de la ligne d'axe favorise l'efficacité aux régimes de croisière, la fiabilité et la simplicité de l'intervention. Avec une coque composite bien raidie, des supports élastiques de groupes thermiques et des joints dimensionnels, le bruit perçu dans le salon et le cockpit est contenu, avec des avantages directs sur la qualité de vie en navigation.
Le paquet MAN V12 2000 avec diamètre et hélices pas à pas pour le bateau permet régime de croisière à 21 kn avec des charges typiques de la croisière et 25 kn du point maximal (valeurs indicatives officielles). Les tolérances de fonctionnement sont liées aux charges, à l'état de l'arrière-plan, au nettoyage des carennes, à l'assis/éliche et aux conditions météorologiques.
Performance, autonomie et consommation
Les données officielles de vitesse (25/21 kn max/cruise) vous permettent de construire des profils d'utilisateurs réalistes: à 21 kn, l'estimation de autonomie autour de 300–320 nm signalés par YachtAcheteur est compatible avec une consommation cumulée de temps supérieure à 350–400 l/h, variable selon la charge et la mer. Aux vitesses de déplacement (10-12 kn) l'autonomie augmente considérablement, avec une charge moteur réduite et les avantages acoustiques qui en découlent.
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
Les pont reprend le réglage du cockpit en verre avec instruments intégrés (radar, écholine multicanaux, AIS, cartographie HD, systèmes de surveillance moteur et installations) sur écrans haute définition. Les dômes gère l'éclairage, la climatisation, les écrans et les divertissements multizones; le réseau embarqué est segmenté sur des sous-systèmes avec des passerelles dédiées. Le câblage suit une puissance de faisceaux/données différenciées avec des capitulats ignifuges.
Les stabilisateurs gyroscopiques ou à nageoires (sur demande) atténuent le rollio à l'ancrage et au transfert propulseur d'étrave (et facultatif propulseur arrière) favorise la maniabilité dans les espaces réduits. Systèmes de sécurité: détection d'incendie avec extinction automatique dans la salle des machines, pompes d'échappement redondantes, UPS pour services critiques, lutte contre l'incendie et compartimentation selon RINA.
Design d'intérieur et architecture
Les signature stylistique l'horizontalité privilégiée des lignes, la pulpe mince et la superstructure non gravée de l'encombre visuelle. Les pont principal salle de séjour avec vitrage pleine hauteur et l'accès direct au puits; la cuisine peut être séparée de la cuisine avec des passages techniques dédiés à l'équipage vers le pont, pour garantir l'intimité au propriétaire (solution également soulignée par la presse internationale). Les cabine armatoriale est à l'avant du pont principal, avec salle de bain en suite et armoire, exploitant la maximisation des volumes garantis par le cadre grand corps.
Espaces extérieurs et ergonomie
Les cockpit d'environ 32 m2 (selon les prévisualisations d'impression) peut être configuré avec des meubles fixes ou gratuit papier peint sterne de verre préserve la continuité visuelle. Les plage dialogue avec le garage sensible caché (peut accueillir un bateau ~4,1 m), pendant que le pont volant offre des espaces de salon, barre humide, un bain de soleil et — sur demande — un deuxième pont. De grandes passerelles et stations d'amarrage près des sources simplifient les manœuvres.
Sous couverture zone réservée aux invités accueille quatre cabines (doubles avec lits flanqués ou doubles, selon les spécifications), chacune avec salle de bains. La région équipage est généralement à l'avant de la salle des machines, avec un accès séparé à la cuisine et aux ponts techniques, afin de minimiser les interférences avec les armatoriales/hôtes.
Innovation et recherche: efficacité, stabilité, sécurité
- Optimisation de la famine et de la propulsion: accouplement contrôlé entre la ligne d'axe, le profil d'hélice et l'inclinaison de l'axe pour maximiser le rendement à 18–22 kn.
- Réduction des émissions/consommation: le choix des moteurs Euro Stage conformes à la réglementation en vigueur gestion de l'énergie efficace (département des groupes électrogéniques, onduleur, compteurs AGM/LiFePO4 sur demande).
- Confort dynamique: les stabilisateurs (pinne/gyro) pour briser le rouleau; les amortisseurs élastiques sur les supports moteurs et l'isolation acoustique dans les compartiments sensibles.
- Sécurité active : capteurs intégrés (fumée, flamme, CO, inondations), sécurité d'échec sur les systèmes clés et les protocoles d'urgence RINA de deuxième classe.
Vie à bord et services
Les plan des bords est pensé pour des séjours prolongés: salon avec des canapés contrastés pour favoriser la fluidité du passage, table à manger centrale, cuisine d'escrime professionnelle, des espaces de rangement abondants et des locaux techniques facilement inspectables. Salles de bains avec douche séparée, vanité et finitions en pierre; éclairage LED DALI avec scènes prédéfinies pour différents moments (jour, dîner, cinéma). Divertissement multizones : DSP dédiés et haut-parleurs intégrés.
Performance de navigation: notes d'essai et rétroaction
Les essais en mer diffusés par les ogives principales et les canaux médiatiques de la cour décrivent le comportement progressiste et prévisible, avec une réponse cohérente aux corrections de gouvernail et un ordre constant sur la croisière. L'empreinte sonore est contenue dans le salon et le poste de pilotage, tandis que sur le pont volant le bruit aérodynamique reste dans les seuils de confort jusqu'à environ 20–21 kn. La disponibilité de planata est adaptée à la puissance et au déplacement installés, avec un meilleur rendement pour nettoyer la coque et des charges équilibrées.
Marché et concurrence
Segment, prix et positionnement
Le 940 New est le gardien du groupe 90–100 pieds composites, dans laquelle les armateurs cherchent corps large la lumière et les cabines équivalentes à des tailles plus élevées sans passer à des solutions métalliques plus coûteuses (construction, gestion et amarrage). Le positionnement de Ferretti Yachts combine valeur de marque, réseau de service et revendabilité consolidée. Bien que les listes varient en fonction des spécifications, des options et des configurations, la 940 est parmi les propositions du segment, avec une forte prise de la valeur sur le marché secondaire grâce à la distribution mondiale et les normes de construction.
Participant direct
- Azimut Grande dans la bande de 90 à 100 pieds (conception et orientation du volume);
- Princesse Y95 e Souris 90–100 (mise au point et performance composite);
- Sanlorenzo SL96/SL102 comme alternative à une forte personnalisation;
- Ligne personnalisée (marque «Sister» dans le groupe, mais avec un positionnement différent et une approche semi-douanée).
L'avantage concurrentiel de 940armatoriale sur le pont principal espaces cinématographiques (interne/externe) et dans la appui après la vente. La performance, bien qu'elle ne soit pas extrême, est compatible avec l'ADN de la marque : une croisière confortable et sûre, évitant les dérives de performance qui pénaliseraient la consommation et le confort acoustique.
Tendances de l'industrie
- Large corps lumineux: fenêtres pleine hauteur, continuité intérieure-extérieure, intimité pour le propriétaire;
- Efficacité énergétique: réduction de la consommation grâce à l'optimisation des soins/propulseurs et charge de l'hôtel géré avec une logique intelligente;
- Stabilisation de l'ancrage: à bord comme il faut pour le confort en satin;
- Aménagement numérique: mise à jour des plantes et de l'infodivertissement dans le cycle de vie de l'unité.
Client cible
- Propriétaires privés avec des programmes de croisières méditerranéennes et des traversées saisonnières;
- Charte de luxe nécessitant cinq cabines, maître sur le pont principal et les espaces de salon instagramables;
- Entreprises représentatives s'intéresse à la visibilité de la marque et à l'attrait du marché international.
Résultats, prix et feuilles de route
Les lancement de la première unité (15 janvier 2025, Cattolica) et les présentations publiques à suivre ont renforcé l'attention du marché autour du concept de maison sur les toilettes, avec une large couverture sur les médias du secteur international. Les prévisualisations soulignent flexibilité du poste de pilotage, le vetra poppiera et l'utilisation de pont principal en tant que points clés de la différenciation.
Perspectives d'avenir
Le 940, New, indique gestion de la conception yachts Ferretti dans le segment en dessous de 30 mètres: plus de volume perçu sans augmentation de longueur excessive, plus de lumière naturelle, plantes rationalisées et prédisposition pour les mises à jour. L'accent mis sur réduction de la consommation ne passe pas (aujourd'hui) par une hybridation de poussée du système propulsif, mais par un paquet «intégré» qui comprend la coque, les lignes d'axe, les hélices, la stabilisation et la gestion intelligente des charges à bord. À des fins d'évolution, on s'attend à des améliorations supplémentaires sur :
- gestion de l'énergie (banques de batteries évolutives et stratégies de tarification améliorées);
- systèmes CVC haute efficacité et récupération thermique;
- matériaux composites avec moins d'impact et une plus grande recyclabilité.
Évaluation et positionnement finals
Le Ferretti Yachts 940 est un projet centré sur vivres, lumière et vie privée, avec une plate-forme technique éprouvée et des performances cohérentes avec l'utilisation réelle d'un composite de 95 pieds: croisière confortable à 20-21 kn, autonomie adéquate et manœuvrabilité au port. La résistance du produit ne réside pas dans le nombre absolu de nœuds, mais dans qualité de vie, dansintégration des installations et en réseau de soutien d'un grand groupe industriel. Pour les armateurs et les affréteurs à la recherche maison sur la mer moderne, avec cinq cabines et armatoriale sur le pont principal, le 940 représente une proposition solide et déjà mature.
Données techniques (résumé)
- Fabricant: Yachts Ferretti
- Modèle: 940 Nouveauté (grand corps)
- Coque/surstructure du matériau: GRP (vétroresina)
- C'EST ÇA 28,97 m
- Ail maximal: 6,76 m
- Pêche: 2,30 m
- Extension sèche / charge: ~85 / ~98 t
- Moteurs: 2 × MAN V12 2000 (opz. MAN V12X 2200, données préliminaires)
- Transmission: lignes d'axe
- Vitesse maximale/croisement: 25 / 21 kn
- Combustible/eau: - 9,000 l / 1 320 l
- Cabines: 5 invités (maître sur le pont principal) + équipage
- Classement: RINA B + F + A1 (Émissions sonores)
- Catégorie CE: A
Galerie d'images
Résumé final et recommandation d'achat
Le Ferretti Yachts 940 New Un projet axé sur l'habitabilité et la qualité de vie en mer, avec une plate-forme technique éprouvée et un cadre d'usine conçu pour l'utilisation réelle d'un composite de 95 pieds. Le choix des lignes d'axes, le large travail sur l'isolation et l'amortissement vibratoire, la disponibilité de la stabilisation de dernière génération et la gestion domotique des charges de l'hôtel retour une unité qui favorise le confort, la prévisibilité et la fiabilité.
Sur le plan architectural, le concept de grand corps et les vitraux conçoivent des environnements fortement inondés, augmentant la perception du volume sans manquer de longueurs d'échelle. La fonctionnalité des routes – en particulier l'indépendance de l'équipage et de l'armateur – apparaît comme un véritable facteur de différenciation dans la charte haut de gamme et les croisières familiales à long terme. Le réglage du GRP, compatible avec les objectifs de taille et de coût/gestion, combine liberté formelle, simplicité de maintenance et une bonne tenue de valeur grâce à la capillarité du réseau après-vente du Groupe.
- Pour ceux qui sont idéaux: armateurs privés et exploitants de charters qui favorisent le confort, l'intimité et la luminosité de l'intérieur par rapport à la vitesse de pointe.
- Points forts: plan directeur sur le pont principal, intégration de l'usine, stabilisation avancée, réseau de soutien mondial.
- Domaines à évaluer: personnalisation des équipements techniques (CVC, gestion de l'énergie, batteries) et des options de stabilisation en fonction du profil d'onde dominant.
En résumé, la 940 New () représente une maison contemporaine sur la mer avec une forte identité Ferretti : sobre dans les lignes, solide dans les choix d'ingénierie, accueillant dans la vie à bord. Pour le propriétaire à la recherche d'un équilibre entre style, fonctionnalité et support après-vente, c'est une application crédible et complète dans la gamme de 90 à 100 pieds.