La Greenline 42 apporte une architecture énergétique dans le segment de 13,66 mètres qui vous oblige à configurer le bateau avant de choisir les finitions. La version H-Drive combine deux Yanmar de 250 ch, deux machines de 23 kW, génération intégrée, batteries jusqu'à 66 kWh et 4,5 kW de photovoltaïque standard. La variante E-Drive change la gamme de moteurs, de stockage et d'extension. Il s'agit de deux systèmes différents: l'autonomie, la charge, le poids et l'entretien ne doivent pas être confondus dans une seule liste commerciale.
Ce guide est une lecture de configuration et non un test en mer effectué par l'éditeur. Les spécifications et les performances sont des données déclarées par le fabricant, à confirmer sur l'unité et son certificat. L'objectif est de comprendre ce que les choix affectent vraiment: profil d'utilisation, disponibilité de quais électrifiés, supports en rada, climatisation, tendre, électronique et redondance. Sur un croiseur hybride, une option ajoute non seulement confort : changement d'énergie, masse, ventilation et procédures.
Identité de Greenline 42
Le modèle, présenté comme nouveauté 2026, est un croiseur à deux cabines avec quatre sièges permanents et deux convertibles dans le salon. La baie de 4,30 mètres supporte un pont principal ouvert, une cuisine reliée au puits et des volumes inférieurs appropriés pour un couple ou une famille. La pêche déclarée de 0,64 mètre favorise l'accès aux fonds de contenu, mais doit être confirmée dans la configuration choisie. La vitesse du diesel jusqu'à 25 nœuds étend le rayon quotidien sans transformer le bateau en planificateur de sport pur.
Fiche technique et décisions ultérieures
| Voix | Résumé | Décision de configuration |
|---|---|---|
| Longueur en dehors de tout | 13,66 m | Vérifier le siège du bateau et les charges royales |
| Maximum | 4,30 m | Évaluer la manoeuvre et la largeur de l'amarrage |
| Pêche | 0,64 m | Confirmer l'état de suspension et de charge |
| Dislocation | 10 000 kg | Ajouter les fluides, les personnes, le dinghy et en option |
| Combustible/eau | 700 / 390 l | Déterminer l'autonomie et la gestion des services |
| Moteurs diesel indiqués | 2 × Yanmar 250 ch | Définir la vitesse, les heures et le plan de maintenance |
| Vitesse maximale du diesel | jusqu'à 25 kn | Confirmation de l'essai avec charge connue |
| Cabines / places | 2 / 4+2 | Choisissez une ou deux salles de bains en fonction de l'équipage |
Premier choix: H-Drive ou E-Drive
La configuration H-Drive conserve deux diesels principaux et permet un entraînement électrique parallèle. Il convient à ceux qui alternent transferts rapides, manœuvres silencieuses et fermes. Le E-Drive utilise les principaux entraînements électriques et une gamme d'extension : il nécessite une planification plus rigoureuse de la capacité, de la charge et de la vitesse moyenne. Avant le contrat, vous avez besoin d'un schéma unique, de composants distincts, de capacités utiles, de limites de puissance et de certification du spécimen. Le nom « hybride » n'est pas suffisant pour décrire le comportement, l'autonomie ou la maintenance.
H-Drive: chaîne d'entraînement déclarée
Dans le H-Drive, les deux Yanmar de 250 ch sont flanqués de deux groupes électrogènes de 23 kW; le système indique également deux groupes électrogènes intégrés de 14 kW. La vitesse maximale déclarée électrique est de 6,5 nœuds, avec une autonomie allant jusqu'à 20 miles à cinq nœuds et une accumulation allant jusqu'à 66 kWh. Ces valeurs doivent être indiquées dans les spécifications du seul bateau. Pendant les essais, démarrage, consensus, transition, engrenage électrique, recharge et retour au diesel, annotation des températures, alarmes et différences entre les lignes.
Dix panneaux et 4,5 kW standard
La surface supérieure comprend dix panneaux pour une puissance déclarée de 4,5 kW dans la configuration standard. C'est un équipement remarquable pour 42 pieds, mais il ne produit pas toujours 4,5 kWh par heure. Les nuages, la température, l'orientation, le sel et les ombres réduisent le rendement. Le radar, les antennes et les accessoires sur le toit doivent être placés compte tenu de l'ombrage des cordes. La surveillance doit montrer la puissance par régulateur, l'énergie quotidienne et historique, donc une perte de performance n'est pas confondue avec une journée moins favorable.
Le bilan n'est pas un nombre fixe
Le fabricant offre un exemple d'environ 22 kWh produits en une journée favorable et 26 kWh consommés par quatre personnes avec climatisation, en supposant jusqu'à deux jours de rayon. C'est une condition estimée. Un point de réglage inférieur, des portes ouvertes, une chaudière, une cuisine à induction ou une ombre peuvent changer le résultat. Avant la croisière il est conseillé de mesurer quatre profils: nuit, jour ensoleillé, ciel couvert et navigation. Les données utiles sont l'énergie nette à la fin de chaque profil, en maintenant une réserve définie.
Batteries jusqu'à 66 kWh: questions à poser
La capacité nominale ne dit pas combien d'énergie peut être utilisée. Vous devez connaître la fenêtre d'état de charge, la puissance continue, le pic, la température autorisée, la garantie et le critère de fin de vie. Le système de gestion doit contrôler les cellules, les contacteurs et l'isolation et fournir des alarmes compréhensibles. Il se produit là où les batteries sont placées, comment elles sont aérées et comment elles disséquent en cas d'urgence. Une parcelle de cette taille nécessite des techniciens compétents et des pièces de rechange identifiables; des installations supplémentaires non documentées peuvent modifier les protections et la certification.
Deux Yanmar de 250 ch : profil rapide et redondance
La motorisation diesel indique une vitesse maximale de 25 nœuds. Pour ceux qui voyagent sur de longues routes, le choix préserve des temps de transfert prévisibles et une offre étendue. Cependant, les essais doivent documenter les tours, la vitesse, la consommation, les températures et la pression sur plusieurs régimes, et non seulement le pic. Filtres, prises de mer, échangeurs de chaleur, échappements et accès pour l'entretien. Toute différence constante entre les deux côtés peut indiquer hélice, alignement, alimentation ou charge non symétrique.
Configurer la croisière électrique
Les 20 milles déclarés à cinq noeuds peuvent être utiles pour sortir à l'aube, aller rayonner ou traverser des zones sensibles, mais ils ne devraient pas être automatiquement transformés en une distance planifiée. Nous avons besoin de place pour le vent, le courant, les services et la dégradation des batteries. L'affichage devrait estimer la puissance résiduelle et permettre de lire le kWh par mille. Il convient de définir un seuil pour démarrer le diesel ou réduire les charges, en évitant que la climatisation ou la cuisine utilisent la réserve destinée à la manœuvre.
Système bancaire et de tarification
La compatibilité avec la marina est fondamentale. La tension, le courant disponible, les protections différentielles, l'isolation galvanique et la qualité des câbles déterminent la puissance et la sécurité. Le capitule doit indiquer les chargeurs, les entrées, les temps et la possibilité de limiter l'absorption lorsque le côlon est faible. Les prises et câbles sont inspectés avant la connexion; la température et la stabilité sont contrôlées pendant la charge. Un adaptateur ne résout pas l'incompatibilité du réseau et ne devrait pas contourner les terrains ou les protections.
Variante E-Drive: configuration séparée
Deux moteurs électriques de 24 kW sont déclarés pour la E-Drive, vitesse maximale de 6,5 nœuds, jusqu'à 20 milles à cinq nœuds, portée de 45 ou 75 kW, photovoltaïque 7,04 kW et capacité jusqu'à 320 kWh. Le fabricant indique plus de 1 000 milles à cinq noeuds avec une portée d'extension, donnée à lire dans les conditions spécifiées. Avant de choisir cette version, vous devez clarifier le volume et le poids des batteries, le carburant de la gamme d'extension, la puissance continue, le bruit, l'entretien et la disponibilité de l'assistance.
Deux cabines: quel équipage fonctionne vraiment
Quatre places permanentes sont compatibles avec un couple accueillant des amis ou une famille. Les deux places convertibles dans le salon augmentent la capacité occasionnelle, mais chaque personne ajoute de l'eau, des bagages, de l'énergie et des temps de service. Accès aux lits, hauteur, ventilation, obscurcissement et stockage. Dans la cabine, vous contrôlez les mouvements avec un lit préparé et l'ouverture des gavones. La deuxième cabine doit offrir un remplacement de l'air et un accès sûr même lorsque les deux endroits sont occupés.
Une ou deux salles de bains
La possibilité de choisir un ou deux services modifie le confort et l'espace disponible. Deux salles de bains réduisent les attentes et augmentent l'intimité, mais duplicata pompes, tuyaux, valves et entretien. Pour un équipage réduit, une salle de bains plus grande et un rangement plus grand peuvent être plus utiles. La décision doit être prise sur le programme réel, et non sur la revendabilité alléguée. En tout état de cause, le drainage des douches, la ventilation, l'accès aux pompes, les odeurs et la fixation sanitaire, ainsi que les procédures pour le réservoir d'eau noire.
Affichage et visibilité du guide interne
Le salon utilise de grandes fenêtres et une disposition linéaire. La visibilité doit être évaluée en étant assise et debout, avec des personnes, des rideaux et des reflets réels. La nuit, les lumières intérieures trop intenses peuvent compromettre la lecture externe. La climatisation et le blindage doivent contrôler la charge solaire sans téléchargement d'air directement sur les occupants. Les tables, les sièges et les portes nécessitent des arrêts sûrs. Le pont doit garder la navigation, la propulsion et l'énergie accessibles sans forcer le timoniere à changer d'écran en continu.
Cuisine reliée au puits
L'ouverture vers la poupe permet de servir interne et externe avec peu de mouvements. Le réfrigérateur, la cuisinière, le four et les prises doivent cependant être dimensionnés sur le budget électrique. Le plan de travail doit également offrir des supports avec bateau en mouvement; les tiroirs et la vaisselle nécessitent des fermetures positives. Contrôle d'aspiration, détecteur de fumée, extincteur et protection contre les pulvérisations. Si la cuisine utilise principalement de l'énergie accumulée, le moniteur devrait indiquer clairement le coût de chaque charge et empêcher l'épuisement de la réserve opérationnelle.
Puits et plate-forme transformables
Le cockpit est configurable à travers des chaises et une table mobile, créant une salle à manger ou plus d'espace ouvert sur la plate-forme. La transformation doit être simple mais non libre: les guides, les blocs et les charnières doivent supporter l'accélération et l'utilisation répétée. Essayez chaque emplacement, en vérifiant que mordu, douche, gavons et dispositifs d'urgence sont accessibles. La plate-forme facilite le bain et l'utilisation du dinghy, mais nécessite une surface antidérapante, une échelle atteinte par l'eau et une procédure pour éviter les mouvements accidentels.
Tendeur, catwalk et poids arrière
Tendeur, hors-bord, cintres ou passerelles concentrent la masse extrême sur la poupe. Le fournisseur doit indiquer la charge admissible et l'effet sur la configuration propulsive. Une solution trop lourde peut augmenter la résistance, modifier la garniture et réduire l'autonomie électrique. Ils sont évalués avec un équipage réduit, des points de fixation, l'approvisionnement, le stockage des rangées et la ventilation du carburant. Même les vélos ou les jeux d'eau doivent avoir une position précise; les attacher provisoirement dans le puits entrave les mouvements et les sorties.
Eau douce : 390 litres à administrer
La capacité déclarée convient aux croisières côtières, mais la climatisation électrique ne résout pas la consommation d'eau. Quatre personnes peuvent rapidement réduire leur autonomie avec douches, cuisines et lavages. Les capteurs de niveau doivent être vérifiés par remplissage et vidange, car un pourcentage imprécis crée plus de problèmes qu'un petit réservoir. Un dissalateur est utile s'il est compatible avec l'énergie et l'espace : il sert l'adhérence en mer, les préfiltres, le lavage, le stockage et l'accès à la membrane. Les pertes d'autoclave doivent être éliminées avant de partir.
L'électronique de navigation : un paquet cohérent
Radar, AIS, pilote automatique, éco-scandaglio, VHF et caméras doivent être choisis comme système. La taille de l'affichage dépend de l'information à garder simultanément visible : papier, cibles, profondeur, moteurs et énergie. Il est préférable d'avoir une redondance essentielle à de nombreux écrans dépendant de la même puissance. Les antennes et le radar doivent éviter les ombres sur les panneaux et les interférences réciproques. Les caméras n'aident dans les manœuvres que si le champ, le retard et la visibilité nocturne sont vérifiés; elles ne remplacent pas une personne arrière.
Air conditionné et charges hôtelières
La climatisation est souvent la plus grande charge continue de rasage. Puissance installée, zonage, isolation et blindage comptent plus que le nombre nominal de BTU. Il teste avec des portes fermées, du soleil et des cabines occupées, contrôlant l'absorption et condensant le drainage. Chaudière, réfrigérateurs, éclairage, pompes et divertissement doivent être mesurés ensemble, car les pics contemporains peuvent dépasser les onduleurs ou les quais. Un système de priorité de charge est utile s'il est compréhensible et laisse toujours les pompes, la navigation et les communications disponibles.
Stabilisation : confort contre énergie et volume
Un gyroscope peut améliorer le repos, mais ajoute du poids, de la chaleur, du bruit et de l'absorption. Le choix exige des données de modèle, la position structurelle, l'heure de début et le plan de maintenance. Les nageoires ou les intercepteurs répondent à des besoins différents et ne doivent pas être comparés uniquement sur le confort perçu. Le capitule doit clarifier la fonction d'ancrage et de navigation. Tout système doit conserver l'accès pour l'entretien et ne pas soustraire la ventilation aux batteries ou aux installations électriques déjà concentrées en volumes limités.
Accessoires prioritaires pour trois profils
Pour une utilisation quotidienne, ils ont priorité d'ombre, réfrigérateur, manoeuvre assistée et stockage rapide. Pour les week-ends, la surveillance de l'énergie, la climatisation efficace, la protection de l'eau et des insectes sont nécessaires. Pour les croisières prolongées, ils deviennent radar, AIS, pilote automatique, pièces de rechange, dissélateur et communications. Grill, glace, éclairage sous-marin et audio viennent après des systèmes qui prolongent l'autonomie et la sécurité. Chaque choix doit porter le poids, l'absorption, la position, la protection et l'intervalle d'entretien.
séquence de vérification préalable à l ' envoi du système hybride
Avant de signer, les numéros de série, les versions logicielles et les capacités réelles sont identifiés. Commencez par des batteries d'état connues, naviguez dans l'électricité, transférez la commande au diesel, rechargez et simulez au moins une alarme non destructive fournie par la procédure. Les températures et les puissances des deux côtés sont comparées. Le test comprend des charges dock, photovoltaïques, onduleurs et contemporaines. Les captures d'écran et les registres doivent devenir une référence pour les contrôles futurs; sans référence, la dégradation progressive est difficile à reconnaître.
Entretien et pièces détachées
Les moteurs diesel, les lignes électriques, l'extension possible et les services ont différents calendriers. Le registre doit combiner heures, dates, cycles de batterie, production solaire et alarmes. Filtres, turbines, anodes, fusibles spécifiques, connecteurs et matériaux d'isolation sont des parties plus utiles des accessoires génériques. Les mises à jour logicielles doivent être annotées et testées, non installées à la veille d'un départ. Un technicien doit être en mesure d'atteindre les onduleurs, les régulateurs et les sièges sans démonter les meubles structuraux ou les pièces actives.
Évaluation de la configuration
La Greenline 42 est intéressante car elle intègre une surface solaire importante dans une série et permet de choisir entre deux philosophies propulsives. Le H-Drive semble plus flexible pour ceux qui alternent les vitesses et le silence du diesel; le E-Drive nécessite une mission plus définie et une analyse précise de la charge, de l'accumulation et de la plage d'extension. Deux cabines, cuisine ouverte et cockpit transformable composent un croiseur en béton. Le meilleur résultat n'est pas né en ajoutant toutes les options, mais en choisissant énergie, eau, électronique et dinghy autour d'un profil mesurable.