Le projet combine un design élégant et contemporain avec un contenu technologique de haut niveau: coque semi-délocalisée, architecture modulaire, systèmes de gestion de l'énergie évolués et une habitabilité interne qui s'approche de celle des yachts de grande taille. La caractéristique la plus frappante, cependant, n'est pas seulement la technologie, mais la capacité de la traduire en une expérience sensorielle : le silence pendant la navigation électrique, la fluidité du passage entre les modes de propulsion, la luminosité diffuse de l'intérieur. La Greenline 45 Fly n'est pas un exercice de style, mais un projet cohérent qui se concentre sur le confort intelligent et la responsabilité environnementale. C'est la démonstration concrète que l'avenir du bateau ne dépendra pas seulement de la puissance des moteurs, mais de la qualité de votre navigation.
Profil du site: histoire, philosophie de la construction et réputation
Une marque née pour intégrer durabilité et expérience utilisateur
Yachts de ligne verte est né en Slovénie avec une mission bien définie: offrir une efficacité énergétique élevée diportistici motoryachts sans sacrifier la qualité du logement et du bâtiment. Adoption pionnier de solutions hybrides et électriques, l'intégration des panneaux solaires et la gestion intelligente de l'énergie embarquée ont construit au fil des ans une solide réputation dans le segment --conscient. Le 45 Fly est l'un des modèles les plus emblématiques de cette philosophie, pour la variété de moteurs et coupé appartement résidentiel de l'intérieur.
Architecture et design : signatures et collaboration
L'esthétique extérieure et l'architecture navale mènent la signature de J&J Design, tandis que les intérieurs sont soignés par l'étude Design trop par Marco Casali, noms également connus dans le monde des superyachts. Cette synergie se traduit par lignes tendues et propres, un gouvernail avec une grande visibilité, pont-volant en pleine largeur et la mise en page interne conçue avec la logique de hôtel d'accueil.
Analyse technique approfondie
Dimensions principales et géométrie de la coque
- Longueur en dehors de tout (LOA)(environ 15,57 m)
- Maximum(environ 4,47–4,57 m selon les sources et les configurations)
- Pêche typique(environ 1,09–1,10 m)
- Dislocation indicative: ~13–13,5 t (configurations standard), avec des variations basées sur la motorisation et l'équipement
Oui coque adopte une coque semi-délocalisée optimisée réduire la résistance hydrodynamique à la croisière moyenne-faible et maintenir la stabilité et le confort même au régime. En configuration avec lecteur de goupille (Volvo Penta IPS), Greenline a développé une optimisation de coque spécifique pour tirer le meilleur parti de la poussée et de la maniabilité des gousses (joystick, amarrages latéraux simplifiés, amélioration de l'efficacité directionnelle).
Matériaux et processus de construction
Le 45 Fly est construit en fibre de verre (GRP) avec processus perfusion sous vide, pour obtenir des stratifiés plus homogènes, un poids faible et une plus grande rigidité structurelle. L'utilisation résines de vinyle sur les peaux externes contribue à une résistance élevée à l'osmose. La couverture et la superstructure sont conçues pour maintenir le centre de gravité bas et favoriser la stabilité du rouleau.
À l'intérieur, la sélection des matériaux est caractérisée par la durabilité et la perception supérieure: essences de bois, revêtements en tissus techniques et en cuir, surfaces résistantes en surface solide pour planchers de travail et salles de bains. La conception de Casali met l'accent sur la lumière naturelle, les bottes intégrées et la continuité visuelle pozzetto–salon–plancetta.
Propulsion, transport et gestion de l'énergie
La valeur technique la plus distinctive du 45 Fly est flexibilité de propulsion:
- H-Drive hybride: intégration diesel + électrique avec une réduction des émissions et du bruit à basse/moyenne vitesse, et l'utilisation de diesel pour les transferts rapides. Le système comprend panneaux solaires intégré dans les remorques et batterie dimensionné pour alimenter à la fois les services à bord et les équipements électriques pour de courts tronçons.
- Électrique complet (E-Drive): deux moteurs électriques dédiés et un compteur de batterie (environ 80 kWh dans des configurations connues) avec possibilité de prolongateur de portée du diesel. Performances typiques: jusqu'à ~13 kn de pic électrique et ~30 nm à ~7 kn en pur électrique (date indicative, dépendant des charges et de la mer).
- Diesel traditionnel en haut moteur à arbre o Volvo Penta IPS (par exemple IPS500/IPS600), pour des vitesses de pointe supérieures à 30 kn avec manœuvrabilité du joystick et une consommation de croisière optimisée.
Les Gestion de l'énergie comprend typiquement: panneaux photovoltaïques intégrés (par exemple 2×~330 W selon les paquets), onduleur/chargeur de grande capacité, banque de maison banque banque banque batterie lithium et surveillance centralisée. L'objectif est hôtels à bord silencieux (condition et services publics) et autonomie des services sans générateur pendant de nombreuses heures d'ancrage.
Performances: vitesse, croisière, autonomie et consommation
Les performances varient considérablement selon le lecteur choisi:
- Version IPS (par exemple IPS600): vitesse maximale plus de 30 nœuds dans des conditions favorables; croisière haute 22-25 noeuds.
- Hybride: navigation électrique jusqu'à ~6–7 kn en silence; autonomie électrique indicative de l'ordre de ~20–30 nm à basse vitesse, avec passage au diesel pour les longues routes.
- Électricité intégrale: jusqu'à ~13 kn de pic électrique (configuration avancée) et ~30 nm à ~7 kn en pur électrique selon les tests et les analyses de l'industrie prolongateur de portée ils sont obtenus de manière autonome bien au-dessus de la vitesse économique (à titre indicatif, des centaines de nm à 5 kn, selon la génération et les réservoirs).
Des essais indépendants en mer montrent une consommation très favorable tendances économiques (7-12 kn), compatible avec la coque semi-délocalisée et avec le réglage efficace de la croisière.
Systèmes embarqués: électronique, domotique, navigation
Le gouvernail principal et l'anneau volant instruments multifonctionnels avec traceur, pilote automatique, radar/CHIRP, gestion télématique unité de puissance (batterie, onduleur, charge), joystick (sui pod), propulseur e surveillance services. Les dômes comprend la gestion de l'éclairage, la climatisation, les toits/couvertures et les pompes, avec une logique d'efficacité pour limiter les charges et le bruit à l'ancre.
Design, architecture intérieure et aménagement
Les cabine armatoriale tout éblouissement au centre du bateau exploite au mieux la largeur de la coque; il est complété par salle de bain en suite avec boîte de douche séparée et garde-robe. vers l'arc cabine VIP a une volumétrie généreuse, lit double et salle de bains dédiée. En déconnecter, fenêtres à 360° et planchers sur un seul niveau souligner la continuité entre le puits et le salon; la cuisine (cuisine) surplombe le salon et la porte coulissante vers le puits, solution idéale pour la vie à l'ancre.
Les pont volant, à pleine largeur, est l'un des plus grands dans la catégorie: zone de bain de soleil, barre humide, gouvernail de table et supérieur avec une excellente visibilité. Le remorqueur large couvre les trottoirs, augmentant la sécurité et la protection contre le soleil et la pluie.
Innovation et recherche: efficacité, stabilité, sécurité
- Propulsion hybride et électrique avec des architectures scalables et upgradable.
- Panneaux solaires intégrés dans les remorques et banques de batteries au lithium haute capacité pour les services silencieux d'hôtel.
- Carena semi-disloquée optimisé pour réduire la résistance aux vitesses de croisière économique.
- Stabilisation optionnel (giroscopes ou nageoires) pour réduire le rouleau à la fois en transfert et à l'ancre.
- Sécurité passive: barres longues, promenades protégées, grand pare-brise, pont principal sur un niveau.
L'ensemble de ces solutions contribue réduire la consommation et les émissions, prolongeant le temps d'ancrage sans générateurs et améliorant le confort acoustique et vibratoire.
La vie à bord et le confort
Le 45 Fly est conçu pour les croisières de moyen-courrier en famille ou entre amis. Le grand cockpit dialogue avec le tableau de bord (souvent avec la manipulation de dinghy), tandis que le salon est configuré comme salon réel avec canapés en face et table à manger. Autres salles de bains avec cabine de douche séparée dressing et les nombreuses gammes de stockage indiquent une approche résidentiel. L'équipement hôtels (climatisation, appareils ménagers de grande taille, éclairage variable) est supporté par des installations électriques dimensionnées pour de longs arrêts.
La vraie navigation: tests en mer et rétroaction des professionnels
Procès-verbal d'essais sur l'eau garniture composée, manque de creaks structuraux et de passages sur la vague attendue, avec empreinte silencieuse particulièrement appréciable en mode électrique ou en régime modéré. Les joystick (dans la goupille) rend les manœuvres intuitives même dans les espaces restreints, tandis que la couverture de la marche et la hauteur des paramères augmentent la sécurité.
Systèmes et installations
Énergie et photovoltaïque
Les paquets typiques incluent panneaux solaires intégrés (par exemple 2× environ 330 W), bureaux de liaison pour les services, onduleur/chargeur (par exemple 5 kVA) et gestion de l'énergie centralisé. Cela permet une alimentation 230/120 V d'une manière sans générateur pendant de nombreuses heures, surtout dans la journée.
Hydraulique, confort et bruit
Eau douce et usines d'eau noire pour croisière, chaudière et climatisation canalisées avec zonage sur cabines et salon. L'accent mis surisolation vibro-acoustique les salles des machines et des cloisons aident à réduire NVH (Bruit, Vibration, Harhness), un facteur clé dans le confort de rasage et les séjours prolongés.
Marché et positionnement
Segment, prix et matériel
La Greenline 45 Fly prend le relais tronçon de pont volant de 45 à 50 pieds avec une position orientée vers l'efficacité et le confort. Les prix et les configurations varient selon le marché et les forfaits : les listes indicatives historiques le placent dans le segment moyen-élevé, avec de fortes différences entre le diesel, le H-Drive et le tout électrique.
Client cible
- Propriétaires privés à la recherche de confort résidentiel, conduction facile, faible consommation et silence à rada.
- Sociétés charters Premium attention à la durabilité perçue et à la qualité de l'expérience à bord.
- Dépenses de représentation et la représentation: grands espaces conviviaux, image vert, compatible avec ESG.
Tendances de l'industrie
La poussée vers moteur hybride/électrique réduction des émissions et de la consommation et les tableau domotique tendances conviviales sont consolidées en 45-60 pieds. Le 45 Fly valorise ces pilotes avec une proposition cohérente, capable de parler à la fois au loup de mer expert et au nouvel armateur qui vient de l'automobile électrifiée.
Référence technique et de concurrence
L'avantage concurrentiel du 45 Fly
Contrairement à de nombreux rivaux, Greenline offre triade propulsive (diesel / hybride / entièrement électrique) et gestion de l'énergie photovoltaïque intégré: ce sont des leviers qui réduisent les coûts d'exploitation et le bruit, augmentent l'autonomie de service et améliorent l'expérience à l'ancre. Les vol à pleine largeur, parmi les plus spacieux de la classe, est un élément distinctif supplémentaire.
Résultats, prix et présence aux foires
Le 45 Fly est souvent présent dans des expositions internationales (Cannes, Düsseldorf, Miami, Sydney) avec attention des médias pour son approche durable et pour la largeur de la mouche. Les revues de presse spécialisées louentl'habitabilité logique des plantes et les modularité propulsive.
Perspectives d'avenir : où va Greenline et comment évolue la 45 Fly
L'adoption croissante de batteries haute densité, systèmes chargement rapide, prolongateur de portée un soutien plus efficace téléphone à pile à combustible la nouvelle génération ouvre des scénarios intéressants pour les mises à jour mi-vie du modèle. Greenline a démontré en années de connaissances rétro-ajustement les paquets énergétiques et les logiciels de gestion, en préservant la valeur résiduelle du navire et en l'alignant sur les nouvelles normes.
Galerie d'images
Fiche de données sommaire
- Projet/Conception: J&J Design (architecture extérieure, navale); Interior Too Design par Marco Casali
- Construction : Infusion GRP, résines vinyliques; superstructure optimisée pour une faible gravité
- C'EST ÇA ~15,57 m
- C'est quoi, ça ~4,5–4,6 m
- Pêche: ~1,10 m
- Dislocation : ~13–13,5 t (variable pour les moteurs et les équipements)
- Propulsion : Diesel (arbre/IPS), Hybrid H-Drive, entièrement électrique
- Régime maximal (IPS): > 30 kn (conditions favorables)
- Vitesse électrique: ~6–13 kn selon la configuration et les charges
- Electricité: ~20–30 nm à 5–7 kn (indication)
- Solaire/puissance: panneaux de remorque intégrés, compteurs Li-ion, onduleur/chargeur haute capacité
- Disposition typique: 2 cabines en suite (moyen plein faisceau + vers l'avant VIP), salon avec galley-up, mouche pleine largeur
Vidéo
Conclusions: synthèse technique de 45 Fly
Greenline 45 Voler est une proposition technique compatible avec les tendances du diporto moderne: efficacité, silence, confort e polyvalence de propulsion. La semi-délocalisation de la coque et la gestion de l'énergie photovoltaïque sont des choix rationnels qui se traduisent par faible consommation à l'intermédiaire et dans une hospitalité à partir du plus grand yacht. La mouche pleine largeur, l'équipement de grande taille et l'ergonomie des passants couverts confirment l'attention portée aux détails fonctionnels. Pour les armateurs sensibles aux thèmes et à l'expérience ESG sans générateur le 45 Fly est l'une des plateformes les plus intéressantes du segment de 45 à 50 pieds aujourd'hui.
Les 45 mouches représente la fusion parfaite entre ingénierie, élégance et sensibilisation à l'environnement. Ce n'est pas seulement un motoryacht, mais une déclaration d'intention : démontrer que la durabilité peut vivre avec le luxe et la performance. Son architecture raffinée, le silence de la navigation et la gestion intelligente de l'énergie en font un point de référence pour la nautique du futur.
Plus qu'un bateau, c'est une expérience : celle d'un voyage où chaque mille devient un plaisir mesuré, un équilibre entre technique et harmonie. Avec le 45 Fly, Greenline confirme son leadership dans le segment des yachts performants et ouvre une nouvelle route vers une navigation plus responsable, plus calme et infiniment plus sophistiquée.