Les débuts du Magellano 27M au Cannes Yachting Festival 2026 offrent la possibilité de regarder au-delà des surfaces et de comprendre comment vous configurez vraiment un grand croisement de croisière. Le nouveau phare de la famille Azimut mesure 26.2 mètres, a un maximum de 6.85 mètres et peut accueillir dix invités dans cinq cabines, ainsi que trois membres d'équipage dans deux cabines dédiées. Ce sont des chiffres importants, mais ils n'expliquent pas la qualité de vie à bord. Pour l'évaluer, il est nécessaire de relier les moteurs, la capacité du réservoir, la production électrique, les batteries, la climatisation, l'isolation et l'accessibilité technique. C'est sur ces éléments qu'une visite à l'exposition de Cannes peut passer d'une promenade entre les nouveautés à une vérification utile avant de définir un achat spécifique.
Magellano 27M vu de la salle des machines
Azimut offre deux configurations basées sur une paire de MAN : 1 400 MHP par moteur ou 1,650 MHP. La première porte la vitesse maximale déclarée jusqu'à 21 nœuds; la seconde, selon les données préliminaires de la cour, jusqu'à environ 23-24 nœuds. La croisière la plus soutenue est située autour de 16 et 18 nœuds respectivement. La comparaison ne doit pas être réduite aux trois nœuds de différence au sommet. Une motorisation doit être évaluée selon le régime qui sera utilisé pendant la plupart des heures, sur la charge réelle, sur le bruit et la disponibilité de l'assistance dans les ports fréquentés. Les espaces d'entretien, l'extraction des composants et la ventilation des locaux font également partie du choix.
Deux pouvoirs ne signifient pas deux bateaux égaux
La version 1.650 MHP offre une réserve plus large pour les transferts rapides ou pour faire face à une vague négative sans travailler trop près de la limite. Le couple de 1.400 MHP peut être plus cohérent pour ceux qui préfèrent des heures de moto modérées et nombreuses. Toutefois, il n'est pas possible de décider sérieusement sans les courbes de consommation et de performance dans les mêmes conditions d'essai. A Cannes, il est préférable de demander les données à intervalles réguliers du régime, le déplacement du bateau testé, l'état des liquides, l'équipement installé et la marge appliquée à l'autonomie. En l'absence de cette information, la vitesse maximale reste une donnée isolée et peu utile pour calculer le coût d'une saison.
| Zone à vérifier | Résumé | Question utile en configuration |
|---|---|---|
| Propulsion | 2 MAN à partir de 1.400 ou 1.650 MHP | Quelle est la consommation du régime d'utilisation prévu? |
| Vitesse | Maximum jusqu'à 21 ou 23-24 noeuds | Avec quel déplacement et quelles options ? |
| Carburant | 10 500 litres | Quelle est la quantité réellement utilisable? |
| Eau douce | 2.200 litres | Quelle autonomie avec dix invités ? |
| Cabines | 5 invités et 2 équipages | Comment les flux de service sont-ils séparés? |
| Piles | En option LFP Mode Hôtel | Capacité utile et durée sur charges réelles? |
| Bâtiment | Environ 30% des surfaces en carbone | Quels domaines et quels avantages ont été mesurés? |
| Autonomie | Environ 1 000 miles à 12 nœuds | Quelle réserve est incluse dans le calcul? |
Dix mille cinq cents litres doivent être transformés en milles
La capacité de carburant déclarée est de 10 500 litres. La cour communique, pour la configuration supérieure, une autonomie de l'ordre de 1.000 milles marins à 12 nœuds. C'est une référence intéressante pour un semi-planant de 27 mètres, à condition qu'il soit interprété par méthode. Carburant utilisable, réserve de sécurité, consommation de générateurs, croissance marine sur la coque et conditions météorologiques réduisent la distance réelle. Un armateur devrait construire une table avec au moins trois scénarios : bateau léger et mer favorable, fret normal de croisière et transfert difficile. Le nombre de la présentation devient ainsi une base pour la planification, et non une promesse à poursuivre.
La famine en double mode étend la portée de fonctionnement
La plate-forme navale est née de la collaboration entre P.L. Ausonio Naval Architecture et le département de recherche et développement Azimut. L'arc vertical, le double bord et le skeg central cherchent un compromis entre la stabilité directionnelle, le déplacement des vagues et l'efficacité à différentes vitesses. Pour ceux qui ont besoin de configurer le bateau, cela signifie le raisonnement sur le fonctionnement de l'ensemble du système : les hélices, les rapports de réduction, la stabilisation et la répartition du poids doivent être compatibles avec le profil de navigation. Une plus grande tendre, de grandes réserves arrière ou de nombreuses options sur le pont volant peuvent changer de garniture et de réponse. Le plan de pondération actualisé est donc un document essentiel.
Rada énergie est le banc d'essai réel
Un bateau avec cinq cabines ne cesse pas de consommer lorsque les moteurs principaux sont éteints. La climatisation, les réfrigérateurs, les pompes, l'éclairage, l'électronique, la cuisine et le divertissement construisent une charge d'hôtel continue. Le Magellano 27M peut être équipé de Zero Emission Hotel Mode avec des batteries au lithium en fer phosphate. L'option vous permet d'alimenter des services sans générateurs pour une partie de l'arrêt, réduisant le bruit, les vibrations et les déchets locaux. Pour l'évaluer, il est utile d'exprimer en kilowattora, puissance continue et maximale des onduleurs, seuil de charge minimal, température de fonctionnement et temps nécessaire pour récupérer l'énergie consommée.
Les batteries LFP nécessitent un projet complet
La chimie LFP est appréciée pour la stabilité thermique et la durabilité, mais ne fait pas de protection et de procédures inutiles. Le paquet doit dialoguer avec la gestion de l'énergie, la recharge depuis le quai, les alternateurs ou les générateurs et les systèmes d'incendie. Il est important de connaître l'emplacement des batteries, le type de refroidissement, la ventilation de la pièce, la segmentation des bancs et la possibilité d'isoler un module de défaillance. Il devrait également être clair ce qui se passe lorsque la charge atteint la limite: quels utilitaires sont réduits, qui restent toujours actifs et comment un générateur est automatiquement démarré. Le confort nocturne n'est crédible que si la transition entre différentes sources d'alimentation est transparente et redondante.
Technologie silencieuse: ce qui devrait changer à bord
Azimut combine sous le nom Silent Technology des supports élastiques pour moteurs et générateurs, silencieux et filtres à particules. L'objectif est d'intervenir à la fois sur le bruit transmis par l'air et sur les vibrations qui écoulent structure, tuyaux et ameublement. Sur un bateau de cette taille, la valeur est surtout perçue dans les cabines à proximité des locaux techniques et pendant la nuit à rada. Un essai convaincant devrait inclure des mesures de décibels à plusieurs fréquences, avec climatisation, pompes et générateurs en fonctionnement. Vous devez également écouter les portes, les panneaux et l'ameublement: une résonance locale peut compromettre un bon résultat obtenu sur la machine.
Eau douce: 2.200 litres ne sont pas infinis
Avec dix invités et trois membres d'équipage, la capacité déclarée de 2 200 litres nécessite une gestion soignée. Douches, cuisine, lavage de pont et buanderie peuvent consommer beaucoup plus que suggérer un séjour tranquille. Le dissalateur doit donc être dimensionné non seulement sur la production horaire, mais sur la redondance et sur le temps disponible pour travailler. Il s'agit d'importants préfiltres accessibles, possibilité de lavage, qualité du contrôle et disponibilité des pièces de rechange. L'eau chaude mérite également un calcul: le volume des accumulations, la récupération de la chaleur et la contemporanéité des douches déterminent le confort plus que la capacité totale écrite dans la fiche technique.
La climatisation et les grandes fenêtres doivent dialoguer
Le salon est conçu comme une loggia ouverte sur le paysage, avec de grandes surfaces transparentes et des connexions directes à l'extérieur. Cette architecture, signée par AMDL CIRCLE avec Michele De Lucchi et Davide Angeli, rend le budget thermique fondamental. Orientation du soleil, écrans, verre, ouverture de porte et nombre de personnes changent rapidement la charge. Avant de choisir la puissance installée, vous devez demander comment les zones sont divisées, quels environnements peuvent fonctionner indépendamment et où passent les condensations. Un système surdimensionné peut être bruyant et inefficace; un système sous-dimensionné forcera les compresseurs à fonctionner en tout temps.
Distribution du service de changement de cinq cabines
La configuration comprend cinq cabines d'hôtes avec six salles de bain, ainsi que des espaces d'équipage. Derrière cette abondance se trouve un vaste réseau d'eau, de drains, de ventilation et de climatisation. Les tuyaux doivent rester accessibles sans démonter les finitions importantes; les vannes doivent être identifiées; les pompes et les réservoirs doivent être isolés. La suite armatoriale bénéficie de l'éblouissement de 6,85 mètres et des surfaces en bois, mais la valeur la plus concrète émerge quand un technicien peut intervenir sans endommager l'environnement. Au salon il est utile d'ouvrir les tiges et les panneaux permis, observer les charnières, les étiquettes et l'espace laissé autour des composants.
Le carbone s'éclaircit surtout là où il compte
La cour indique qu'environ trente pour cent des surfaces sont en fibre de carbone. Le collocate du matériau léger dans la superstructure aide à contenir le baricentre et l'inertie, laissant plus de marge aux plantes et aux installations. Toutefois, l'avantage ne permet pas de remplir le pont supérieur sans contrôle. Les toits durs, les antennes, les rideaux, les réfrigérateurs, les meubles et le dinghy contribuent au poids final. Chaque variante armatoriale devrait donc entrer un budget actualisé, avec vérification de la stabilité et de l'arrangement. La connexion entre le carbone et les métaux nécessite également une protection adéquate contre les phénomènes galvaniques et les infiltrations.
Le pont volant doit être configuré pour une utilisation réelle
Le pont supérieur offre gouvernail, sièges et zones conviviales. Avant de commander du gril, des réfrigérateurs supplémentaires ou de gros appareils audio, vous devriez imaginer une journée complète: conduction matinale, déjeuner en satin, retour avec vent et lavage du soir. Ils ont besoin d'ombres suffisantes, de poignées sûres, de drainages efficaces et de passages qui restent libres. Le deuxième gouvernail doit assurer la visibilité et la protection, tandis que l'électronique et les commandes doivent conserver leur lisibilité avec une lumière intense et un vaporisateur. Chaque utilisateur ajouté augmente la charge électrique et la chaleur à éliminer ; chaque armoire fixe réduit la flexibilité d'un espace ouvert.
L'électronique de navigation et de redondance
Un programme d'environ mille milles potentiels nécessite plus d'un grand pont. La cartographie, le radar, le pilote automatique, les capteurs, les communications et la surveillance des installations doivent être intégrés sans dépendre d'un seul point de défaut. La spécification devrait distinguer les fonctions essentielles de celles du confort, prévoir une alimentation séparée et décrire comment gouverner le bateau si un écran central n'est pas disponible. Il est tout aussi important de déterminer qui peut changer les alarmes et comment les événements sont enregistrés. Une interface élégante n'a de valeur que si elle permet au commandant de comprendre rapidement l'origine, la gravité et les conséquences d'une anomalie.
Salle de machines : accès avant esthétique
Lors d'une visite statique, il est facile de se concentrer sur le nettoyage des locaux; plus utile est de simuler les opérations ordinaires. Filtres à carburant, turbines, niveaux, poignées de mer et peintures doivent être atteints avec des outils et bateau chaud. Éclairage de secours, rampe, antidérapant, hauteur utile et chemin nécessaire pour enlever les pompes ou les échangeurs de chaleur. Les deux cabines de l'équipage le rendent probable pour la gestion professionnelle, mais aussi le meilleur commandant perd du temps si l'entretien a été sacrifié à la distribution de l'intérieur. Des photos et des dessins d'accès technique font partie de la documentation de livraison.
Les finitions doivent rester compatibles avec la mer
Chêne clair, noyer, tissus HOSOO et travail inspiré de la technique japonaise Naguri définissent l'identité de l'intérieur. Leur qualité est également mesurée dans la capacité de vivre avec l'humidité, le sel, l'expansion et les interventions techniques. Les bords, les articulations et les panneaux amovibles méritent plus d'attention que les surfaces centrales. Il est utile de demander des échantillons, des cycles de protection et des instructions de restauration, en particulier dans les zones de passage. La beauté ne contraste pas avec l'entretien : sur un yacht destiné au voyage, une finition bien conçue doit pouvoir vieillir, être propre et, si nécessaire, remplacée sans remodeler tout un environnement.
Comment transformer la visite de Cannes en
La visite devrait se terminer par une liste de données à recevoir: courbes de consommation, plan électrique simplifié, capacité utile du système LFP, puissance et redondance des générateurs, production du dissalateur, charges de la climatisation, déplacement programmé et liste des options incluses dans le calcul. Le plan d'entretien avec accès et intervalles est également nécessaire. De cette façon, les choix ne restent pas des impressions recueillies entre les stands. Vous pouvez comparer chaque variante avec votre propre programme: semaines en satin, transferts de nuit, ports à puissance limitée, équipage stable ou principalement l'utilisation familiale.
Pour ceux avec une configuration équilibrée
Le Magellano 27M semble se tourner vers ceux qui ne veulent pas choisir entre la lenteur efficace et la croisière soutenue, mais l'équilibre final dépendra de la discipline avec laquelle il est configuré. La paire de moteurs plus puissante n'est pas automatiquement meilleure; une batterie de grande taille ne résout pas un bilan énergétique mal calculé; plus optionnel ne signifie pas plus d'autonomie. La combinaison convaincante provient de poids contrôlés, de charges documentées, de plantes inspectables et de réserves réalistes. Le projet offre des bases solides : coque en double mode, réservoirs généreux, utilisation ciblée du carbone et attention au bruit et à la vie des rayons. Cannes est le bon moment pour vérifier que chaque choix armatoriale conserve cette cohérence.