Le chantier naval Marex : une histoire de mer et de famille
L'histoire de Marex a commencé en 1973, lorsque Eyvin Aalrud a fondé le chantier sur les rives de Sørlandet, la côte sud de la Norvège. Depuis le début, l'objectif est de construire des navires robustes, fonctionnels et adaptés
les conditions climatiques nordiques sévères. Le mot de passe est "fiabilité". Les années 80 et 90 voient
l'affirmation de modèles deviennent emblématiques — comme le Marex 280 Holiday ou 375 — qui renforcent la réputation de
marque pour la solidité constructive et l'attention à l'ergonomie.
Aujourd'hui, Marex est toujours géré par la famille Aalrud, avec la deuxième génération à la barre : Espen et Thomas Aalrud. Les
yard est basé à Arendal et maintient une production artisanale avec des contrôles de qualité très stricts. Chaque yacht est
construit sur commande, avec des personnalisations allant des essences de bois aux installations techniques. Objectif
déclaré pour le 390 est de définir un nouveau standard pour le concept de croiseur familial, offrant le confort d'un
grand yacht en petite taille.
Philosophie du design : le croiseur pour toutes les saisons
L'approche scandinave de la mer est profondément différente de celle de la Méditerranée. Dans les régions du nord, le bateau n'est pas seulement un outil de loisirs d'été, mais un moyen de transport et de vie quotidienne. Cela se reflète dans tous les aspects du projet : isolation thermique, gestion de l'énergie, protection contre les éléments, mais aussi efficacité à long terme et simplicité d'entretien. Le Marex 390 est né pour être vécu dans chaque saison, même en hiver, grâce à son pont fermé et chauffé, qui vous permet de naviguer dans le confort complet même avec la température
extérieur sous zéro.
Le style de conception suit le principe scandinave -form suit la fonction -: aucun élément n'est purement décoratif,
tout a une fonction pratique. Les espaces intérieurs sont ergonomiques, sans déchets et conçus pour offrir un maximum
viabilité également sur une longue croisière. Chaque surface est conçue pour être utile, chaque détail est optimisé pour
durer au fil du temps et simplifier votre vie à bord.
Construction navale et matériaux de construction
La coque : le cœur du Marex 390
Le projet de la 390 introduit une nouvelle génération de famines, la coque variable-V, évolution directe des coques
Marex 360 et 375. Dans l'arc, l'angle de l'assèchement atteint 20°: cela permet de couper la vague doucement,
éviter les impacts brusques typiques des famines planantes aussi bien. Dans la partie centrale, le V est progressivement réduit
jusqu'à environ 13° arrière, offrant ainsi une stabilité en planata et moins de résistance au progrès.
Cette architecture, combinée à un éblouissement modéré et à un centre de gravité bas, donne 390 comportements
dans une eau extrêmement équilibrée. En navigation à 25 nœuds, le yacht maintient une coupe presque horizontale, avec
un angle de coupe minimal. Cela réduit la consommation, les vibrations et la fatigue pour le timoniere, augmentant la sécurité dans
navigation côtière ou au large.
Matériaux et processus de construction
La coque est fabriquée en fibre de verre laminée avec perfusion sous vide avec résines vinyliques et renforts en fibres multidirectionnelles. Cette technique garantit un rapport résine/verre parfait, éliminant les bulles d'air et augmentant la rigidité stratifiée. Les cloisons structurales sont faites de sandwichs PVC haute densité, tandis que les longheroni sont fabriqués en une seule pièce avec la coque inférieure, sans joints.
La superstructure utilise des matériaux composites avec des inserts en fibre de carbone dans des zones de stress élevé
(arcs rigides et latéraux). Cela vous permet de réduire le poids dans la partie supérieure, en améliorant la stabilité croisée. Le pont et les surfaces piétinées sont recouverts de teck synthétique ou, à votre choix, de teck assaisonné, traité avec des huiles naturelles anti-UV.
Tous les joints de couverture de coque sont collés et stratifiés, sans utilisation de boulons passant, assurant la rigidité et
scellé. Le résultat est une structure silencieuse et sans vibrations même à une vitesse de croisière prolongée.
Structure interne et isolation
Une autre caractéristique de la construction Marex est l'attention portée à l'isolation thermique et acoustique. Le 390 utilise des panneaux sandwich avec noyau de PVC élargi pour cloisons internes, tandis que les cloisons entre les machines de chambre et les cabines sont
revêtu d'un matériau absorbant à trois couches. Le résultat est une réduction moyenne du bruit supérieure à 30 dB,
qui permet de maintenir des conversations normales même avec des moteurs fonctionnant à 2000 tr/min.
Conception de la couverture et présentation fonctionnelle
La disposition du pont Marex 390 est un équilibre entre sécurité et confort. Le puits, large et protégé,
peut être complètement fermé grâce aux panneaux de verre et rideaux en tissu technique, se transformant en salon
extérieur viable aussi avec pluie ou vent. Les larges boucles latérales et le haut parapet assurent les mouvements
sécurité pour les enfants ou les clients moins expérimentés.
Le pont arrière, intégré avec la plate-forme de salle de bains, offre échelle rétractable, douche et points de fixation pour
vélo tendre ou d'eau. Il y a aussi un grand gavone sous le pont pour stocker les parabords et les pics.
Plan de commandement et instruments
Le tableau de bord Marex 390 est conçu pour une utilisation intuitive et confortable. Le principal lieu de conduite, avec
siège coussiné et réglable, est flanqué d'un canapé pour deux passagers. Les tableaux de bord sont disposés
horizontalement pour la lecture immédiate, et la visibilité à 360 degrés assure également la sécurité dans les manœuvres
l'amarrage.
- Affichage multifonctions Garmin 16 avec GPS intégré, radar et AIS
- Joystick Volvo Penta IPS ou double levier V-Drive
- Pilote automatique numérique avec correction automatique de route
- Contrôle numérique des garnitures et des hélices
- Système d'alarme intégré et caméra arrière
Moteurs et systèmes de propulsion
La gamme des motorisations Marex 390 reflète la philosophie modulaire du chantier : offrir différentes configurations qui équilibrent puissance, autonomie et simplicité d'entretien. Toutes les versions adoptent les moteurs Volvo Penta de dernière génération, garantie de fiabilité et faible consommation.
- Norme: 2 × Volvo Penta D4-320 HP (640 HP au total, transmission V-Drive)
- Facultatif: 2 × Volvo Penta D6-380 HP (760 HP au total)
- Haute performance : 2 × Volvo Penta D6-480 HP (960 HP au total, sous approbation)
I D4 et D6 appartiennent à la nouvelle série de rails communs avec EVC 2 gestion électronique, qui optimise la combustion et
réduit les vibrations et le bruit. Les transmissions V-Drive, combinées à des hélices à passe variable, garantissent une excellente
poussée d'accélération et coupe stable même avec des charges élevées. Dans les versions futures, les 390 seront compatibles
avec des entraînements hybrides hybrides de type « mild » développés avec Volvo Penta pour la gamme E-Drive.
Performance et comportement en mer
Des essais préliminaires effectués en mer du Nord ont montré des performances incroyables pour un bateau de cette
catégorie. Avec les moteurs D4 Marex 390 il atteint 28 nœuds de vitesse maximale; avec la D6-380 il monte à 31 nœuds, tandis que la vitesse de croisière optimale est d'environ 22-24 nœuds. L'accélération de zéro à planata a lieu en environ 7 secondes. À 18 noeuds, la consommation combinée est de 3,7 litres/mille, soit environ 220 milles marins d'autonomie.
Le système de navigation est neutre, le bateau entre dans le pont sans -Saws
visible. Les grands cercles montrent un rayon régulier et prévisible, tandis que le comportement avec la taille de la mer est
étonnamment doux : la coque V variable coupe la vague avec élégance, évitant les impacts secs. Aussi dans
virages étroits à 25 nœuds, stabilité latérale reste contrôlée, signe d'un excellent équilibre hydrodynamique.
Systèmes embarqués et gestion
Les Marex 390 est équipé d'un système électrique 24 V avec des batteries AGM de grande capacité, géré par un système de commande numérique Moniteur de puissance intelligent. Le générateur optionnel de 6 kW vous permet de garder actif climatisation, cuisine et systèmes multimédia même en satin. La disposition des panneaux solaires intégrés sur le toit rigide est prévue.
- Place principale électrique avec fusibles rapides et séparation moteur/service
- Système d'eau avec pompe à pression variable et filtre UV pour eau potable
- Citernes polyéthylène avec capteurs numériques de niveau
- Système de climatisation circuit fermé, 16 000 BTU
- Pompes d'entrée automatique avec alarme acoustique et optique
Tous les canaux et câbles passent dans des couloirs inspectables. Cette approche technique typiquement nordique
réduit les coûts d'entretien et permet des opérations rapides même à bord.
Confort et viabilité à bord
L'un des aspects les plus surprenants de 390 est le confort perçu pendant la navigation. Les vibrations sont minimes
grâce au couplage élastique des moteurs, tandis que l'isolation acoustique garantit des niveaux de bruit plus faibles
70 dB dans le salon à 22 nœuds. Le puits arrière, fermé par des panneaux de verre et des rideaux coulissants, devient un
extension naturelle du salon, idéale pour les déjeuners en famille ou les soirées au port.
Salon
Le salon principal est dominé par de grandes surfaces vitrées offrant une vue panoramique à 360°. La table centrale,
réglable en hauteur, peut être converti en lit double supplémentaire. La cuisine est équipée avec plan
induction, réfrigérateur 130 L, double évier et armoires en chêne léger. Chaque espace est exploité rationnellement :
sous les canapés il y a de grandes salles de rangement, tandis que le plancher surélevé cache une armoire technique accessible pour l'entretien des systèmes d'eau.
Cabines et zone de couchage
Le pont inférieur abrite deux cabines doubles : l'armatoriale avant, avec lit central queen-size, armoires latérales
et salle de bain privée, et cet invité dans le centre du bateau, avec deux lits simples convertibles en double. Tous deux ont un éclairage naturel grâce à des portes ouvertes et une ventilation forcée. Les salles de bains sont équipées d'une douche séparée, de toilettes électriques et d'éviers en céramique.
Conception externe et ergonomie
Le style extérieur du Marex 390 reprend les lignes sobres et proportionnées de la tradition nordique. L'arc et
sharp garantit une protection contre la mer, tandis que la faible superstructure réduit la résistance au vent. Le haut dur
integrated héberge une grande lumière de ciel ouverte manuellement ou électriquement. Poignées en acier, larges boucles
et la plate-forme poppiera au niveau de la mer reflètent la philosophie de sécurité d'abord.
Ergonomie et visibilité
Le poste de conduite principal, avec siège réglable et accoudoirs rembourrés, permet une position parfaite du gouvernement
à la fois debout et assis. La visibilité est totale : grâce aux fenêtres continues et aux piliers minces, le timoniere a le plein contrôle de la route aussi en manoeuvre. Les commandes électroniques sont positionnées avec une logique ergonomique, et l'accès latéral au pont permet à l'armateur de gérer seul l'amarrage.
Innovation et durabilité
Le Marex 390 est l'un des premiers yachts de la cour conçus selon les critères LCA (Évaluation du cycle de vie).
Chaque phase du cycle de vie — de la production à la fin de la vie matérielle — a été analysée pour réduire les émissions et les émissions
impact environnemental. Utilisation de matériaux recyclables, de colles époxy à faible émission et de peintures à base d'eau
témoignent de l'engagement du chantier à une production plus responsable.
- Isolation en fibre PET recyclée
- Certificats FSC
- Revêtements synthétiques anti-UV et anti-osmotiques
- Emballage recyclable pour tous les composants internes
Le résultat est un bateau non seulement plus efficace, mais aussi plus léger et plus durable. Émissions totales de CO2
produit pendant la construction, il est réduit de 25 % par rapport aux modèles précédents de la gamme.
Analyse comparative: les concurrents directs de Marex 390
Le segment motoryacht entre 11 et 13 mètres est aujourd'hui l'un des plus compétitifs d'Europe. Les Marex 390 fait partie d'un marché où coexistent la tradition de construction, l'innovation technologique et les différences culturelles entre le Nord et la Méditerranée. Pour comprendre son positionnement technique et commercial, il convient de le comparer avec certains modèles de référence : Azimut Magellano 40, Nimbus 405 Vol e Explorateur Sargo 36.
| Modèle | Longueur f.t. | Motorisation | Carène | Vitesse maximale | Prix indicatif (TVA exclue) |
|---|---|---|---|---|---|
| Marex 390 | 12,00 m | 2× Volvo Penta D4/D6 (320-480 HP) | Planteur V variable | 31 à 32 nœuds | de 580.000 € à 750 000 € |
| Azimut Magellano 40 | 12,96 m | 2× Cummins 355 HP | Semi-délocalisation | 22 noeuds | à partir de 750.000 € |
| Nimbus 405 Vol | 13,33 m | 2× Volvo Penta D6 380 HP | Plantant | 27 nœuds | à partir de € 720.000 |
| Explorateur Sargo 36 | 11,80 m | 2× Volvo Penta D6 340 HP | Profond... V | 30 nœuds | à partir de € 590.000 |
Certaines données clés ressortent de la comparaison. L'Azimut Magellano 40 favorise le confort et l'autonomie aux dépens de la vitesse, en se concentrant sur une philosophie de navigation déplacée. Le Nimbus 405 Fly est pour ceux qui veulent
les espaces verticaux et un pont volant compact, tandis que le Sargo 36, plus sportif, préserve une âme offshore.
Le Marex 390 parvient à fusionner le meilleur de ces mondes : confort de croisière, tenue de sport-yacht et
efficacité énergétique accrue
Marché et objectif de référence
Le public du Marex 390 se compose principalement d'armateurs expérimentés ou de couples matures à la recherche d'un bateau
compact mais complet, facile à gérer même sans équipage. L'accent est mis sur la convivialité et le confort à long terme
terme: voiles hebdomadaires, croisières estivales ou transferts courts tout au long de l'année.
La 390 est conçue pour ceux qui veulent qu'un bateau vive, ne pas exposer — une philosophie parfaitement conforme avec
éthique nordique.
En Europe, le modèle trouve un terrain fertile dans des pays comme la Norvège, la Suède, l'Allemagne et les Pays-Bas, où les croiseurs
fermé représentent plus de 60 % du marché de 12 mètres. Même en Méditerranée, la demande augmente, grâce
une attention accrue au confort climatique et à l'extension de la saison nautique jusqu'à 9 mois par an.
Valeur en temps et en gestion
L'une des forces de la marque Marex est le maintien de la valeur au fil du temps. Les modèles produits par le chantier
au cours des vingt dernières années, ils ont présenté une dévaluation moyenne de 15 % après 5 ans, contre 25 à 30 % de la moyenne
compartiment. Ceci est dû à la qualité de la construction, à la disponibilité des pièces détachées et à la simplicité des systèmes
bord. Pour les armateurs qui considèrent le bateau comme un investissement, le 390 représente une option concrète même sur l'avion
financière.
Reconnaissance et revues de presse
La présentation officielle du Marex 390 à Boot Düsseldorf 2024 a suscité un grand intérêt. Bateaux à moteur & Yachting il l'a appelé "un concentré d'ergonomie et d'intelligence constructive" Bottes Magazine il a
a souligné la linéarité et la précision mécanique dans chaque détail. Magazine Yachting il a inclus parmi les dix yachts les plus intéressants de la saison 2025 pour l'efficacité et le design.
Perspectives de développement et d'innovation
Le chantier a annoncé des plans concrets pour étendre la plate-forme technique de 390 vers des versions hybrides et
entièrement électrique. Déjà en 2026 un prototype équipé d'un système hybride parallèle avec 60 kWh batteries au lithium
et autonomie en mode 100 % électrique jusqu'à 25 milles marins. Parallèlement, Marex collabore avec des entreprises norvégiennes spécialisées dans les matériaux recyclés afin de réduire les émissions de 30 % au cours du processus de production d'ici 2030. D'un point de vue commercial, la 390 sert également de base à une future gamme modulaire : la coque est déjà prête à accueillir des configurations plus longues (jusqu'à 13,2 m) et des variantes -Explorer-- avec autonomie étendue. L'objectif est de consolider Marex dans le segment premium entre 11 et 14 mètres, traditionnellement dominé par les fabricants italiens et britanniques.
Confort sonore, thermique et de sécurité
L'isolation acoustique du Marex 390 est supérieure à la moyenne de la catégorie : 68 dB dans le hall à 22 nœuds et 72 dB dans le hall
cabine navale. composites multicouches et utilisation de revêtements anti-vibrations
la salle des machines réduit considérablement le bruit perçu.
Le confort thermique est garanti par le double vitrage et le chauffage au gaz Webasto, en plus de la climatisation réversible
pour les climats chauds. Les systèmes de sécurité comprennent les capteurs CO, l'alarme-incendie automatique, les pompes de cale
indicateurs redondants et d'inondation dans chaque compartiment.
Gestion et entretien
Le chantier a conçu 390, pensant à l'autosuffisance du propriétaire. Tous les principaux composants sont:
accessible par des panneaux inspectables; la salle des machines, bien que compacte, permet le retrait complet des moteurs
sans avoir besoin de démonter la superstructure.
Le plan d'entretien ordinaire comprend le remplacement des filtres, des turbines et des anods en moins de quatre heures de travail. Les
la possibilité d'utiliser des systèmes de surveillance à distance permet de contrôler la tension de la batterie, le niveau du réservoir et
température interne via application mobile.
Analyse de la valeur technique et perçue
Du point de vue technique, le Marex 390 introduit une architecture navale optimisée qui équilibre la coque
plantant et stabilité de la coque semi-délocalisée. Cette solution réduit la résistance hydrodynamique de 12 % et améliore
le sceau de route à basse vitesse.
Du point de vue émotionnel, cependant, le bateau communique la solidité et la sérénité: un abri flottant plus qu'un simple
les moyens de transport. La valeur perçue par l'armateur ne provient pas seulement de la finition ou des matériaux, mais du sens de
fiabilité que le bateau transmet immédiatement dès qu'il met le pied à bord.
Conclusions: un croiseur pour l'avenir
Avec 390, Marex renouvelle la tradition des croiseurs nordiques et offre au marché un bateau capable de combiner confort,
efficacité et sécurité dans un format gérable et raffiné. La coque variable-V, les motorisations efficaces
construction modulaire et l'attention à la durabilité font de ce bateau une référence pour ceux qui recherchent un
navigation sereine, silencieuse et respectueuse de l'environnement.
Pour les professionnels de l'industrie, Marex 390 est une étude de cas sur la façon dont le design intelligent peut
améliorer les petites dimensions sans sacrifier le confort d'un grand yacht. Pour les armateurs, c'est une promesse
un compagnon fidèle, capable de s'adapter à chaque saison et à chaque mer, avec cette sobriété élégante qui
seule l'école scandinave peut s'exprimer.