Le Numarine 27XP introduit un choix de conception inhabituel: 26,97 mètres en dehors de tout, mais une ligne de charge déclarée de 23 185 mètres, moins de 24. La plate-forme mesure 6,90 mètres d'éblouissement, pêche 2,12 mètres et déplace 92 tonnes pleine charge. Dans la version de déplacement il adopte deux MAN D2676 de 560 ch, avec 13.5 nœuds maximum, 12 croisières, 8 bon marché et jusqu'à 2200 miles à 8 nœuds. Il y a aussi une motorisation optionnelle beaucoup plus puissante, à vérifier avec la configuration choisie.
| Élément | Configuration déclarée | Portail de livraison |
|---|---|---|
| Longueur en dehors de tout | 26,97 m | Documents et charges |
| Ligne de chargement | 23 185 m | Admissibilité et règles applicables |
| Baglio / pêche | 6,90 / 2,12 m | Port, mer et fonds marins |
| Dislocation à pleine charge | autres | Différents poids et liquides |
| Carburant | 11 000 tonnes | Volume et réserve utilisables |
| Eau / Eau noire | 2.000 / 1.000 l | Solde pour les invités et l'équipage |
| Moteurs standard | 2 × HOMME D2676, 560 ch | Courbes, cotes et installation |
| Moteurs en option | 2 × HOMME D2862, 1.800 ch | Carena, transmission et certificats |
| Mise en page | 4 ou 5 cabines invités | Wheehouse ou VIP main |
| Classe publiée | CE catégorie A | Documentation du spécimen |
La ligne de chargement de moins de 24 mètres n'est pas un slogan
La possibilité d'armatoriale est reliée à la longueur de charge inférieure à 24 mètres. L'effet concret dépend toutefois du pavillon, de l'utilisation privée ou commerciale, de la zone et de la législation applicable. Il doit être confirmé par des documents et des conseils compétents pour l'unité.
En dehors de tout et la ligne de charge mesurent différentes réalités. L'amarrage et la manoeuvre restent ceux d'un yacht de près de 27 mètres, avec 92 tonnes et 6,90 mètres de baie. L'équipement, l'assurance et le port de base doivent donc être dimensionnés sur l'exploitation, et non sur un seul seuil.
Élagage et ancrage sociaux
Le salon prodiera combine bain de soleil et chaises face à l'avant. Pendant l'ancre, les invités, les chaînes et les sommets partagent le même secteur. Les marches, les hameçons, les bataillons et les antidérapants doivent maintenir une route protégée pour l'équipage.
Ils essaient verricello, embrayage, lavage, gavone et récupération manuelle. Tentes et coussins ont des limites de vent et des bottes dédiées. Le drainage est vérifié avec de l'eau, sans compter uniquement sur la pente apparente.
Déplacement et protection de remplacement à partir de 1.800 ch
La configuration standard utilise une coque de déplacement et deux D2676 560 ch. L'option D2862 à partir de 1.800 ch par côté introduit un énorme saut de puissance. Il ne peut pas être évalué comme une simple mise à niveau: il a besoin de données spécifiques de coque, de transmission, de vitesse, de consommation et de classification.
Le contrat doit identifier l'architecture choisie. Les moteurs, boîtes de vitesses, axes, hélices, décharges, refroidissement et ventilation doivent être décrits pour cette version. Les performances de configuration standard ne sont pas automatiquement transférées à la configuration optionnelle.
Quatre-vingt-douze tonnes pleine charge
La valeur comprend l'état de pleine charge déclaré, mais le distinct doit clarifier les options et les bottes. Panneaux solaires, batteries, dinghy, stabilisation, climatisation et équipement changent de masse et de centre.
Tester les niveaux de réservoirs, de personnes et de charges. L'arrangement statique est comparé aux références puis observé en accélération et en vira. Une masse ajoutée sur le pont volant n'est pas égale à la même masse près du centre de gravité.
Autonomie de 2 200 milles à 8 nœuds
Les données sont associées au déplacement et à la tendance économique. Pour le transformer en plan d'itinéraire, nous avons besoin d'une consommation mesurée, de carburant utilisable, de charges auxiliaires et de réserves. La mer, le courant, l'encrassement et la tendresse changent le résultat.
Il construit une courbe avec au moins trois régimes et passages dans les deux sens. Les litres par heure et les litres par mille restent distincts. D'autres ports et marges météorologiques demeurent obligatoires même lorsque le voyage nominal est important.
Mk2 Super Silent Pack et panneaux solaires
Le paquet Mk2 est présenté pour réduire la dépendance à l'égard du générateur pendant la permanence en satin et l'utilisation quotidienne. Le toit intègre des panneaux solaires, mais le panneau synthétique ne publie pas l'énergie, la capacité de la batterie ou la production. Ces valeurs doivent être contractuelles.
Les tests mesurent l'énergie produite, l'absorption et l'autonomie des services dans des conditions connues. Les modules, régulateurs, batteries, protections, ventilation et surveillance sont inventés. La définition « silencieux » nécessite également des mesures du bruit et des vibrations.
Onze mille litres de carburant
La capacité nominale et utilisable ne coïncide pas toujours. Le schéma doit montrer les réservoirs, les réservoirs de jour s'ils sont présents, les pêcheurs, les évents, les retours, les filtres et les vannes. Les indicateurs sont comparés aux niveaux connus.
La procédure comprend l'isolation, le transfert et la gestion de l'eau dans l'huile. La consommation du générateur entre dans le calcul de l'autonomie. La réserve est exprimée en litres et en heures, sans être soumise à un pourcentage abstrait.
Hall d'ouverture sur l'arrière et le côté
Le poppiere et les ouvertures latérales transforment le salon en espace relié à la mer. Les guides, serrures, capteurs et joints doivent fonctionner en navigation. Le drainage est testé et les procédures indiquent quand chaque ouverture est fermée.
Le flux entre le puits, le déjeuner et l'intérieur est simulé avec les invités et le service. Les meubles se sont arrêtés. Les grandes fenêtres augmentent la charge solaire; les écrans et la climatisation sont évalués ensemble.
Escalier en vol et escalier extérieur
La terrasse supérieure abrite des salons, des déjeuners et des services. Les poids et les grillons, la réfrigération, les rideaux et les appareils doivent figurer dans le budget. Tables et coussins ont une configuration de navigation.
L'échelle, les mains courantes et le drainage sont testés avec une surface humide. Le nombre de personnes sur le pont volant provient du manuel. Les limites de vent des toits doivent être claires et la cale ne doit pas obstruer les voies d'évacuation.
Quatre cabines : huit invités
La disposition standard décrite accueille huit personnes dans quatre cabines, avec des armateurs à plein port, des VIP et des cabines invités. Les voies d'évacuation, la ventilation et l'équipement sont vérifiés sur le plancher approuvé.
La suite armatoriale comprend salle de bains et dressing. Les serpentins, les drains, le câblage et les vannes doivent rester accessibles. Les portes et les tiroirs sont testés avec le bateau en mouvement, pas seulement sur le quai.
Cinq cabines : VIP remplace la timonerie
Pour atteindre dix invités, un VIP sur le pont principal prend la place de la timonerie. C'est une transformation fonctionnelle : elle change la conduction, pas seulement le nombre de lits. Les routes de pont et d'équipage disponibles doivent être réévaluées.
Le choix doit être fait avant de définir l'électronique et les procédures. La vie privée, le service, la sécurité et la communication entre les stations changent. La comparaison doit comprendre l'utilisation des armatoriales, l'équipage professionnel et la valeur d'exploitation de la timonerie.
Équipement: quatre personnes et deux cabines
Le conseil fournit quatre membres dans deux cabines. Les espaces, la salle de bains, la ventilation, le stockage et les voies de sortie doivent supporter de véritables déplacements. L'équipage n'est pas un nombre abstrait lorsque le bateau couvre de longues distances.
Les itinéraires de service doivent éviter les interférences avec les clients. Cambusa, blanchisserie, déchets et fournitures sont dimensionnés sur la durée. Le plan opérationnel établit les rôles, les repos et la gestion des urgences.
Audience et confort
Le salon panoramique doit être mesuré à différents régimes et avec des générateurs dans des conditions réalistes. Le bruit, les vibrations et la climatisation contribuent au confort. Le pack Mk2 ne remplace pas le contrôle d'installation.
Les panneaux de finition et l'ameublement ne doivent pas bloquer la bobine de ventilateur ou le câblage. La condensation, les reflets et le sceau des ouvertures se produisent. Les tables et les sièges restent stables pendant les manœuvres.
Cambusa pour chef et équipage
La cuisine est conçue pour un usage professionnel et de longs séjours. La réfrigération, la cuisson, le lavage et le stockage doivent être essayés ensemble. Le budget électrique tient compte de la contemporanéité et des pics.
Les compresseurs, filtres, vannes et décharges restent accessibles. Les stocks sont distribués sans compromettre les parcours de coupe ou d'évacuation. Le plan d'hygiène couvre l'eau, les déchets et l'assainissement.
Deux mille litres d'eau et mille déchets
Le budget quotidien concerne douze ou quatorze personnes au total entre les invités et l'équipage. Douches, cuisine, buanderie et lavage peuvent rapidement dépasser la capacité sans production à bord.
Dissalateur, autoclaves, chaudière, niveaux et valves sont testés. Le réservoir d'eau noire nécessite des évents, des pompes et des procédures fiables. Les erreurs ou les lectures instables sont des anomalies techniques.
Wheelhouse et architecture électronique
Dans la version cabine, la timonerie concentre la navigation et la surveillance. Radar, pilote, AIS, communications, caméras, alarmes et systèmes de navires sont inventés avec des versions et des licences.
Vous ressentez la perte d'un écran, d'un réseau et d'une source. Les fonctions essentielles doivent rester disponibles. L'ergonomie, les réflexions et la visibilité sont évaluées de jour, de nuit et pendant l'amarrage des deux côtés.
CE catégorie A et documents
La catégorie publiée doit figurer dans les documents de l'échantillon et ne remplace pas les limites d'exploitation. Les certificats, manuels, plans, plans, poids séparés, numéros d'inventaire et de série doivent être livrés avant le solde.
Les options illustrées mais non ordonnées sont explicitement exclues. Toutes les exigences commerciales ou de classe se présentent séparément. La configuration finale doit être cohérente dans chaque document.
Essai des deux lignes
Vent, mer, profondeur, charge, tours, vitesse, consommation, températures, pression, bruit et vibrations sont enregistrés. Les passages sont répétés dans les deux sens. Les lignes propulsives doivent présenter des paramètres cohérents.
Le gouvernement, les menottes, les arrestations, les générateurs et les usines sont également testés en mode dégradé. Chaque anomalie génère une voix avec responsabilité et de nouvelles preuves. Le pic de vitesse seul ne ferme pas l'essai.
Sécurité et gestion
Même lorsque l'admissibilité est confirmée, un bateau de 92 tonnes exige des compétences et des procédures. Le drapeau, la zone et les gens déterminent l'équipement, les qualifications et l'organisation. La responsabilité n'est pas réduite par le seuil dimensionnel.
Pompes, alarmes, taches, vannes et incendie. L'équipage simule la perte de propulsion, d'énergie et d'une station. La matrice des rôles reste à jour.
Entretien et évaluation
Avant la sortie, vous pouvez vérifier le son, les niveaux, les filtres, le gouvernement et la sécurité. Heures et calendrier ajuster les moteurs et les transmissions. Chaque jour nous essayons des batteries et des pompes; chaque année nous inspectons la famine, les appendices, les prises de mer et les certifications.
Le 27XP combine une autonomie déclarée de 2 200 milles, deux configurations radicalement différentes et un paquet énergétique orienté rada. La valeur provient de la cohérence entre les missions, les moteurs, la gestion de l'énergie et les documents. C'est cette intégration, plus d'une longueur, pour définir sa crédibilité technique.