Les Numarine 30XP est l'explorateur de 30,9 mètres qui marque un saut générationnel dans la gamme XP du chantier naval turc. Il est né avec une mission claire: offre autonomie transfrontalière, silence de primauté e espaces vraiment utilisables 12 mois par an, avec un système propulsif disponible à la fois en configuration diesel traditionnel Tous les deux en version hybride diesel-électrique. Architecture en Composite FRP (échappement et superstructure), la coque semi-délocalisée à faible pêche (1,81 m) et une distribution de volumes intelligents (jusqu'à 213 GT déclarés) constituent la base technique d'un long projet de croisière, avec jusqu'à 3 500 nm à 8 nœuds e vitesse maximale de 13 nœuds en efficacité maximale.
Année de lancement: 2024 | Longueur hors tout: 30,90 m Largeur maximale: 7,50 m Moteur: 2 moteurs électriques de 240 kW + 4 générateurs diesel de 108 kW chacun Régime maximal: 13 noeuds Autonomia Massima: 3 500 milles marins en mode hybride
Pourquoi ce modèle compte
Dans le segment de 30 à 32 mètres, dominé par les croisements et l'explorateur léger, le 30XP se distingue sur trois axes d'ingénierie : acoustique (cabine de moins de 40 dBAs en marche lente, avec le maître à ~38 dBA en hybride), gestion de l'énergie (production distribuée et traction électrique optionnelle pour manœuvres et nuits à l'ancre dans un bateau tranquille) et volume (coucher 5 cabines/10 personnes + 5 équipages sur trois ponts avec club de plage et salon du ciel pleine largeur).
Profil du site: philosophie et réputation de la construction
Numarine est l'un des protagonistes de la nouvelle vague turque dans le yacht haut de gamme. Son identité repose sur trois piliers : conception cohérente (signé par Can Yalman), génie intégré avec des partenaires technologiques spécialisés (par exemple, Silent Line pour le contrôle vibro-acoustique) et industrialisation en mesure de garantir des délais de livraison compétitifs. La série X — de 22XP à 47MXP — définit un langage commun: arc plein, superstructure mince, ponts généreux et épaules latérales protectrices, toutes fonctionnelles à navigation prolongée dans différentes latitudes. La réputation sur le marché est celle de valeur: maximisant la convivialité réelle, contenant poids et charges de gestion, sans sacrifier l'esthétique et le confort.
Introduction technique au modèle
Le 30XP est conçu comme explorateur semi-délocalisé avec réduction de la pêche pour étendre la gamme d'approches et de rayons. Les géométrie de la coque elle favorise la stabilité statique et dynamique aux gammes basse et moyenne, tandis que les surfaces humides optimisées réduisent la résistance résiduelle dans les gammes de vitesse de 8 à 12 noeuds. L'adoption de composite (sandwich avec des carottes de densité différenciée et des peaux de verre/vin) permet un rapport poids/fort qui est favorable à la même classe en acier/aluminium, avec des avantages sur la puissance installée et la consommation. Le Facultatif moteur hybride introduit la redondance et l'efficacité, utile pour les manœuvres, les croisières à basse vitesse et les séjours de nuit sans recourir aux diesels principaux.
Analyse détaillée des spécifications
Dimensions et architecture navale
- Longueur en dehors de tout (LOA): 30,90 m
- Ail maximal: 7,50 m
- Pêche à pleine charge: 1,81 m
- Dislocation à pleine charge: ♪
- Volume intérieur (GT): jusqu'à 213 GT
- Classe: RINA Plaisir
La coque semi-délocalisée est optimisée pour résistance aux basses vagues à la vitesse économique (8 noeuds), avec centre de famine positionné pour atténuer le bec et les larges surfaces latérales qui coopèrent avec les nageoires/giroscopes (si installé) pour amortissement du rouleau. La pêche à l'achigan étend l'accès aux baies peu profondes et marines avec des fonds limités, un important plus opérationnel dans l'est de la Méditerranée et les Caraïbes
Matériaux de construction (échappement, superstructure, intérieur)
Numarine adopte une Composite FRP pour coque et superstructure, avec laminages perfusion et l'utilisation d'âmes structurales étalonnées: solution qui garantit rigidité du couple, résistance à la fatigue e atténuation des vibrations. A bord, les intérieurs se combinent bois précieux, technique e composites décoratifs résistant aux UV et à l'humidité. Les surfaces sont traitées pour simplifier l'entretien: conception de la fonctionnalité compatible avec le cadre de l'explorateur. Construction spécifique et source de matériaux: Numarine.
Moteurs, propulsion et transmission
- Norme: 2 × MAN D2676 LE 438, 560 ch (412 kW) @ 2,100 tr/min, cycle de service moyen (IMO TII)
- Option hybride: 4 × MASE VS 130 VLS + 2 × 200 kW
- Transmission: lignes d'axe avec hélices optimisées pour le couple à faible régime
Les colis hybride activer entraînement électrique pour navigation silencieuse à ~7–8 noeuds, réduction de la consommation et son. Architecture génération distribuée (quatre groupes électrogènes) offre la redondance et la capacité de calibrer la production d'énergie et les charges embarquées, contenant les heures de moteur sur les principaux diesels. En savoir plus sur la configuration hybride et les performances acoustiques: Bateau international, YachtAcheteur Nouvelles.
Performances: vitesse, croisière, autonomie, consommation
- Régime maximal: ~13 kn
- Croisière : ~12 kn (diesel); économique: 8 kn
- L'autonomie a déclaré : jusqu'à 3 500 nm @ 8 kn
- Capacité de carburant: ~18.500 L
- Eau douce/Noir: ~2,500 L / ~2,700 L
En termes efficacité propulsive, le 30XP est situé dans le cadran de gamme-premier de : optimisé pour les longues distances avec une consommation spécifique. Le cadre des tendances économiques favorise porteur hydrostatique par rapport à cette dynamique, entraînant une réduction des puissances absorbées au pied de l'hélice et moins de charge thermique sur le groupe propulseur et les installations auxiliaires.
Systèmes embarqués: électronique, domotique et navigation
Le pont de commande est pilothouse élevé: améliore les lignes de visibilité, isole la zone gouvernementale du flux invité et permet une routage câblage efficace. Instrumentation intégrée navigation multi-affichage, fusion du capteur pour la météo et les données optimisation, automatisation de la surveillance (VAC, pompes, gestion de l'énergie) sur écrans unifiés. Les dômes permet des scénarios personnalisés lumière/climat/audio dans les salons et cabines avec logique sécurité d'échec e contournement manuels. Le système énergétique configuration hybride — est orchestré par gestion de l'énergie qui équilibre la génération, les batteries et les charges critiques pour le confort et la sécurité.
Design d'intérieur et architecture : signatures, aménagement, ergonomie
Oui style Can Yalman améliore les surfaces pures, les coupes de lumière verticales et horizontales, et une palette de matériaux chaud mais technique. La disposition 5 cabines prévoit suite propriétaire sur le pont principal avec balcon ouvert (s'il est spécifié), quatre cabines d'invités sur le bas (VIP + 3 invités), et un espace d'équipage avant avec 3 cabines pour 5 membres, séparé des flux d'invités. Les salle principale s'ouvre sur les terrasses latérales et sur une cockpit configurable comme conviviality ou toy-deck; ci-dessus, il salon du ciel largeur max permet de manger à l'intérieur avec ouverture sur vole et bronzer. Les club de plage élargit la plate-forme de salle de bains en créant la continuité de l'utilisation de la rive d'eau.
Innovation et recherche: hybride, réduction de la consommation et des émissions, stabilité et sécurité
- Propulsion hybride: mode électrique à faible bruit, émissions et vibrations réduites, meilleure convivialité nocturne.
- Ingénierie acoustique: partenariat avec des spécialistes des traitements anti-vibratoires, des articulations élastiques et de l'isolation multicouche (cabines < 40 dBA en croisière lente).
- Stabilisation: prédisposition pour les nageoires actives et/ou les gyroscopes, pour un confort fixe en satin et cassé.
- Gestion de l'énergie: génération modulaire, possible assistance solaire en dur pour les charges de support.
- Sécurité: systèmes d'incendie de classe, compartiments techniques, surveillance à distance et licenciements sur actionneurs critiques.
Restez sur hybride et calme: Bateau international, YachtAcheteur Nouvelles, Numarine.
La vie à bord et le confort
Le 30XP est conçu pour vivre la mer avec continuité. Le club de plage permet l'utilisation quotidienne de jouets à eau sans préjudice des zones d'accueil, tandis que le salon espace polyvalent 4 saisons : salle à manger, cinéma, salon. Les cabines sont isolées de cloison avec couches différenciées, avec plafonds découplés pour atténuer le bruit d'accompagnement. La cuisine, de bonne taille et avec des chemins d'équipage indépendants, soutient style familial. Le CVC modulaire maintient les points de consigne stables avec la logique de réponse à la demande réduire la consommation.
Performance de navigation: essais et rétroaction
Les essais en mer des premières unités ont mis en évidence signature acoustique exceptionnellement contenue dans la zone de couchage et une maternité en bonne santé avec des passages sur la vague attendue. En hybride, à 7 kn, les mesures indiquées dans la cabine < 40 dBA, avec le maître 38 db, valeursplus calme qu'une pluie légèreDans le diesel traditionnel, le bruit reste bien traité grâce aux supports élastiques, aux machines isolantes et à la canalisation non couplée. Références: Bateau international, Yacht Buyer — Revue.
Marché et concurrence
Positionnement pour prix et segment
Le 30XP garde le cadran explorateur 30–32 m avec un rapport prix/performance compétitif. Selon matériel et le choix propulsif (diesel vs hybride), la tarification est généralement inférieure aux équivalents métalliques, avec T (coût total de la propriété) favorable grâce à la consommation confinée, l'entretien accessible et la conservation de la valeur soutenue par une demande croissante de efficacité accrue e confort. Pour orientation: marché panoramique — Yacht Buyer.
Analyse des concurrents directs
- Ocean Alexander 28 Explorateur: volume important et coupage de l'aventure avec club de plage, mais plus d'approche lourd et plus de pêche; moins de concentration sur les hybrides. Comparaisons des revues — Yacht Buyer.
- Sanlorenzo SX100: crossover raffiné, très fort sur le design mais avec plus de vocation med-lifestyle c'est le premier.
- CL Yachts CLX96: performances brillantes, esthétiques, VUS de mer, moins orientés vers la navigation électrique prolongée, garnitures différentes à l'intérieur. YachtAcheteur.
- Arcadia A96: accent sur le vitrail et l'aide solaire, style de vie méditerranéen, bateau professionnel différent par rapport à l'explorateur pur.
Tendances de l'industrie
- Hybridation de 30 à 45 m: de point de vente central.
- Acoustique & vibrations: le confort perçu devient la prise de décision du KPI (seuils de sous-40 dBA en tant que référence de prime).
- Club de plage et espaces polyvalents: déplacer le centre de la vie à bord vers l'eau.
- Réduction de la pêche: parcours élargis, de la lagune vénitienne à l'Exumas.
Client cible
- Propriétaires privés avec profil axée sur la gamme, sensible au confort acoustique et à l'efficacité énergétique.
- Charte de luxe qui recherchent la fiabilité, une consommation prévisible et des espaces de vie même avec des équipages réduits.
- Entreprises représentatives se concentre sur l'introduction des clients à l'explorateur mondial avec des installations compétitives de TCO et d'Uwow (salonsky, club de plage, bateau tranquille).
Résultats et prix
Les premières livraisons ont mis en évidence caractère distinctif de 30XP dans sa déclinaison hybrideavec lancements et couverture médiatique qui ont mis l'accent sur le silence et l'autonomie en tant que moteur d'achat. le chantier a communiqué le deuxième unité hybride lancée en 2025, confirmant un pipeline solide sur le modèle. Communiqué de presse et lancements: Bateau international, YachtAcheteur.
Perspectives d'avenir
Le 30XP incarne la direction du chantier : centre d'ingénierie sur le confort réel, hybridation pragmatique e utilisation intelligente du composite. La trajectoire évolutive naturelle fournit des raffinements sur les batteries et la gestion thermique pour augmenter le temps dans croisière électrique, plus la greffe potentielle routage assisté par logiciel avec météo prédictive e planification du carburant basé sur l'apprentissage automatique. La plate-forme XP, pour la modularité, est prête à recevoir de tels incréments sans retournement structurel.
Évaluation et positionnement finals
En résumé: Numarine 30XP est un explorateur e clairvoyant. Le choix composite combine poids de contenu et rigiditéhybride ajoute une marche plus ombragée et des croisières lentes présentation offre de véritables espaces de vie sans compromis. En comparaison avec la même classe de métal, il maintient une profil de coût et de gestion plus accessible, avec des volumes et du matériel compatibles avec l'utilisation famille & amis o charte de primes. Les signature acoustique sous les seuils résidentiels est la carte la plus forte et, aujourd'hui, un paramètre qui distingue clairement l'expérience à bord.
Résumé
- Année: Numarine
- Modèle: 30XP (Explorateur)
- Projet: Conception Can Yalman; Architecture navale Numarine
- Construction : Composite FRP (échappement + superstructure)
- Classe: RINA Plaisir
- Taille: LOA 30,90 m; Baglio 7,50 m; pêche 1,81 m
- Dislocation à pleine charge: ♪
- Volume intérieur: jusqu'à 213 GT
- Capacité du réservoir: Carburant ~18,500 L; eau ~2,500 L; noir ~2,700 L
- Motorisation standard : 2 × MAN 560 ch
- Option hybride: 4 × générateurs MASE VS 130 VLS + 2 × moteurs électriques Danfoss 200 kW
- Régime: max ~13 kn; croisière ~12 kn; économique 8 kn
- Autonomie: jusqu'à 3 500 nm @ 8 kn
- Hébergement: 5 cabines invités (10 pax) + 3 équipages (5 pax)
- Ponts: Bas, Main, Vol avec salon du ciel
Données et spécifications: Numarine — page officielle, YachtAcheteur — carte.
Galerie (sélection de détails)
Sources et perspectives
- Numarine — 30XP (page officielle)
- Bateau international — à bord 30XP
- Bateau international — Selon 30XP hybride varate
- Yacht Buyer — Revue 2024
- Yacht Buyer — Principales caractéristiques
Notes d'exploitation pour l'armateur
- Profils des missions: longues croisières avec contenu en équipage (5), location premium, exploration de la côte basse mer.
- Matériel proposé: stabilisation (pinne/gyro), paquet hybride avec gestion énergétique avancée, large autonomie.
- Gestion: maintenance prédictive du programme sur les modules hybrides et CVC pour préserver la signature acoustique « best » en classe.
Vidéos et visites