Les Pershing 7X est un yacht sport d'environ 21 mètres qui concentre en une seule unité tout l'ADN du chantier des Marches: régime extrême, conception agressive, utilisation intensive de matériaux composites avancés et un soin maniaque pour le détail. Membre Génération X de la marque, ce modèle représente l'évolution naturelle de la Pershing 70, allégée, raffinée dans les conduites d'eau et mise à jour du point de vue technologique pour dépasser de manière fiable le seuil de 50 nœuds de vitesse maximale.
Dans ces dimensions, le 7X est adressé à un armateur expérimenté qui souhaite un objet capable de rejoindre performance par supercar et l'habitabilité automobile, sans compromis sur le front du confort, de la sécurité et de la qualité de la construction. Ce n'est pas un simple ouvert, mais une plate-forme où architecture navale, propulsion de surface et systèmes de commande électronique travailler de manière intégrée pour offrir une expérience de navigation unique dans le segment de 70 pieds.
Pershing : histoire, philosophie et positionnement
Origines et développement de la marque
La marque Persuade est né dans la première moitié des années 80 de l'intuition de Tilli Antonelli, Fausto Filippetti et Giuliano OnoriFondateurs du chantier naval de l'Adriatique à Fano. Avec le lancement de Plongée 45 en 1985, bateau qui combine la vitesse de la mer et les volumes habitables des croiseurs, la cour définit une nouvelle norme pour les yachts de sport méditerranéens. Depuis, le nom Pershing est associé à performance, conception futuriste et recherche sur les matériaux.
Depuis 1998, la marque entre Groupe Ferretti, bénéficiant d'un centre de R-D dédié, de synergies industrielles et d'un réseau de vente mondial. Aujourd'hui Pershing est reconnu comme un spécialiste en sports nautiques de haute performance entre 15 et 40 mètres, avec des vitesses maximales proches souvent de 50 nœuds et une esthétique fortement distinctive.
Bâtir la philosophie et la réputation
La philosophie du chantier repose sur trois piliers : vitesse, précision, émotion. Chaque modèle est né de la collaboration entre le designer Fulvio De Simoni et le département d'ingénierie du groupe Ferretti, avec une approche presque automobile : étude des masses, aérodynamique des surfaces, ergonomie de la planche et de l'intérieur avec un fort impact scénique. Sur le marché international, Pershing occupe une position de référence dans le segment "haute performance", avec une clientèle constituée par des propriétaires privés qui cherchent un style reconnaissable et un caractère de conduite extrêmement dynamique.
Dimensions, architecture navale et matériaux
Principaux numéros et plan de fairing
Le Pershing 7X présente longueur hors tout de 21,11 m et a éblouissement maximal de 5,35 mavec pêche d'environ 1,52 m. La coque, conçue par le département d'ingénierie du groupe Ferretti, adopte une coque V avec angle de mono d'environ 17° et deux patins de subsistance par côté. Cette géométrie vous permet de combiner impacts doux sur la vague, stabilité directionnelle à haute vitesse et joint à vis compatible avec les accélérations latérales générées sur 40 nœuds.
Répartition des volumes d'infiltration, avec zone de couchage centrale/procédée et salle des machines arrière, est conçu pour maintenir l'axe longitudinal dans la position idéale par rapport au point de poussée des hélices de surface. L'objectif est d'obtenir une garniture naturellement performante, réduisant la nécessité d'ajustements via les volets et les garnitures et améliorant la consommation à des vitesses de croisière élevées.
Construction et matériaux composites
La coque est fabriquée en fibre de verre laminée avec des renforts structuraux, tandis que la superstructure, le haut dur et de nombreux éléments de mobilier sont largement allié grâce à l'utilisation de la fibre de carbone. Ce choix permet de contenir le déplacement vide autour 35 tonnes, valeur très compétitive pour un 21 mètres avec trois cabines invités, zone d'équipage et équipement complet.
L'utilisation de composites avancés se poursuit en détail : escaliers, panneaux, éléments de meubles exploitent des stratifiés légers, des essences minces et des solutions d'éclaircissement invisibles à l'œil mais fondamentales à la réduction des masses. A cela s'ajoutent des batteries au lithium et des équipements optimisés, contribuant à un rapport poids/puissance dans la catégorie.
Moteurs, propulsion et performances
Moteurs MAN V12 et transmissions Top System
Le cœur du Pershing 7X est un couple de MAN V12 à partir de 1.800 ch chacun, installé dans la salle des machines avec configuration intérieure et combiné avec des transmissions système d'entraînement de surface. Cette architecture de propulsion vous permet de transférer un pourcentage très élevé de puissance installée à la mer, réduisant la résistance hydrodynamique aux broches les plus nombreuses grâce à la plongée partielle des hélices.
Les transmissions, intégrées avec jeu facile et avec contrôle électronique des volets et des garnitures, permettre de choisir entre la gestion complètement automatique de l'assemblage et l'intervention manuelle fine par le commandant. Dans la manœuvre, la combinaison de joysticks, de propulseurs avant et de gestion de la conduite indépendante rend le contrôle précis même dans des espaces étroits, réduisant de manière significative la complexité opérationnelle d'un milieu capable de 50 nœuds.
Vitesse, consommation et autonomie
Grâce à la coque optimisée et à la légèreté globale, le Pershing 7X est crédité d'un vitesse maximale autour de 50 nœudsavec vitesse de croisière recommandée autour de 38–42 noeuds. Des essais en mer indépendants ont enregistré plus de 50 nœuds réels avec des garnitures automatiques et des charges de croisière, confirmant la vocation à grande vitesse du projet. Environ 38 à 40 nœuds, avec réservoir de carburant d'environ 3 600 litres, l'autonomie se distingue dans l'ordre de 300 milles marins, plus que suffisant pour les transferts rapides entre les principales destinations méditerranéennes.
Ce sont des chiffres qui placent le 7X parmi les unités les plus rapides de sa catégorie, permettant de couvrir des itinéraires tels que Côte d'Azur–Corsica ou Campanie– Éolie en quelques heures, transformant la vitesse en un véritable instrument de fonctionnement et non une simple plaque.
Stabilité et confort dynamiques
Pour assurer le confort à bord même en rasage, le 7X peut être équipé avec deux gyroscopes marins, taille pour tenir le rouleau et le bec à un bateau stable ou à basse vitesse. En navigation, outre l'effet de la coque en V profonde, l'électronique intervient: Positionnement dynamique maintient le bateau en place pendant les périodes d'attente et d'approvisionnement, tandis que les commandes intégrées de transmission, de gouvernail et de volets aident à maintenir l'ajustement optimal même avec la taille de la mer.
Systèmes à bord, tamotiques et électroniques
Interface passerelle intégrée et machine humaine
À la barre, le Pershing 7X propose un tableau de bord avec une forte saveur automobile : deux sessions sportives distinctes, souvent recouvert de cuir Poltrona Frau, face à un tableau de bord en carbone ultra-mince avec affichage double tactile grand format. Tous les systèmes embarqués – du radar au pilote automatique, du niveau du réservoir au contrôle du moteur – sont gérés par une interface unifiée développée en collaboration avec NavioP et Simrad, qui permet un affichage clair et personnalisable des informations critiques.
Le concept de "multicontrol" permet au commandant de se concentrer sur la conduction, en minimisant le nombre de commandes physiques et en s'intégrant à des fonctions logiques uniques qui, sur des bateaux plus traditionnels, nécessiteraient des panneaux séparés. Connectivité, diagnostic à distance et mise à jour logicielle complètent un cadre technologique parfaitement aligné sur les attentes d'une clientèle habituée aux supercars et jets privés.
Conception externe: signature stylistique et étude spatiale
Lignes agressives et détails aérodynamiques
Esthétiquement, le Pershing 7X reprend et accentue les caractéristiques distinctives de la gamme : profilage, arc tranchant, pare-brise fortement incliné et célèbre ailes latérales qui collectent le toit et les murs créant une signature stylistique immédiatement reconnaissable. Les finitions extérieures dans des nuances métalliques, telles que l'Alusilver, empatient les surfaces texturées et les évents latéraux inspirés du monde des voitures de sport, très évidents dans les images officielles.
Les fenêtres pleine hauteur le long du mur ouvrent la ligne latérale et apporter beaucoup de lumière naturelle dans les locaux souterrains, en particulier dans la citerne pleine poutre. Le haut dur carbone intègre un grand élément d'ouverture qui permet de moduler la relation entre les espaces intérieurs et l'air libre, transformant le salon principal en un grand climatiseur ouvert selon les conditions.
Pozzetto, plage et utilisation extérieure
A l'arrière, le 7X offre une grand puits organisé autour d'un canapé C avec table à manger transformable et une grande zone de bain de soleil sur le garage. La plate-forme mobile de poupe facilite le lancement des jouets tendres et d'eau et crée un réel plage au niveau de l'eau, idéal pour la vie de rasage. Le rembourrage contrasté, les inserts en carbone, les aciers polis et les points de lumière LED encastrés soulignent le niveau d'artisanat.
Le mouvement vers l'avant se fait par des passants bien protégés, ce qui conduit à une deuxième zone solaire intégrée dans la conception du pont. Ce double espace de vie en plein air permet de séparer les fonctions de détente et de socialité, avec les plus dédiés au déjeuner et à la convivialité, tandis que le pont de l'arc devient une zone plus privée et protégée.
Aménagement intérieur, vie à bord et confort
Pont principal : salon panoramique et continuité interne/externe
L'un des éléments les plus réussis du Pershing 7X est le salon principal avec vue à 360°. Les grandes fenêtres latérales et la porte vitrée vers le puits créent un environnement unique, où le dialogue intérieur et extérieur en continuité visuelle et fonctionnelle. L'agencement typique comprend un grand canapé avec vue sur une table transformable, avec meubles de télévision pliants et armoires de rangement le long du mur opposé.
Le mobilier préfère les textures légères, les surfaces laquées brillantes et les inserts en cuir, avec un jeu de contrastes entre tons gris, beige et brun foncé. Des détails tels que les panneaux tridimensionnels, l'éclairage LED indirect et les tissus haut de gamme – souvent signés par la maison de design – contribuent à une atmosphère contemporaine mais chaleureuse, bien perçue en détail des photos de salon et de dîner.
Pont inférieur : trois cabines, trois salles de bains et zone d'équipage
En descendant sur le pont inférieur, vous rencontrez un cuisine avec vue parfaitement équipé, avec plan de travail en matériel technique, colonne frigo pleine hauteur et grands espaces de rangement. Plus avant, la disposition standard fournit trois cabines: armateur plein poutres au centre du bateau, VIP à l'avant et cabine invités double avec lits à l'étage. Chacun a salle de bains privative avec cabine de douche séparée, avec finitions en essences fines, tops en matériaux composites et robinets haut de gamme.
Le cockpit se distingue par les grandes fenêtres rectangulaires qui inondent l'environnement de lumière, pour le lit central king size et pour les meubles sur mesure, la chaise longue et les armoires pleine hauteur. La zone d'équipage, accessible depuis une entrée dédiée à la poupe, abrite une cabine avec salle de bains, adaptée à un commandant et un marin dans l'ordre typique de l'armateur privé.
Expérience en navigation et essais en mer
Comportement sur la mousse et les sensations au gouvernail
Les essais en mer publiés par les principaux magazines internationaux confirment le caractère extrêmement sportif du Pershing 7X. L'accélération du plan minimal à la vitesse maximale a lieu en quelques secondes, avec une sensation de progression continue et sans hésitation. Le bateau réagit avec la disponibilité aux commandes du gouvernail, décrivant des virages étroits à plus de 40 nœuds sans perte appréciable de contrôle, tandis que le rouleau dans la courbe reste contenu, à tout avantage du confort des invités.
Le passage sur la vague est sec mais jamais violent, grâce à la levée de mort marquée et les patins de subsistance qui aident à briser le mouvement ondous et garder l'arc sec. À bord, le bruit perçu est contenu pour la catégorie, signe d'un travail important d'isolation acoustique et d'antivibration dans la salle des machines et le long des cloisons structurales.
Résumé
- Année: Pershing (Groupe Ferretti)
- Modèle: Pershing 7X
- Longueur en dehors de tout (LOA): environ 21,11 m
- Maximum: environ 5,35 m
- Pêche: environ 1,52 m
- Dislocation sous vide: environ 35 t
- Motorisation2 x MAN V12 à partir de 1.800 ch
- Transmissions: système d'entraînement de surface
- Régime maximal: jusqu'à environ 50 nœuds
- Vitesse de croisière: environ 38–42 noeuds
- Capacité de carburant: environ 3600 l
- Capacité en eau douce: environ 800 l
- Chalets invités: 3, chacune avec salle de bains
- Équipe de cabine: 1, avec service dédié
- Catégorie de conception: CE A (océanique)
Marché, concurrence et clients de référence
Positionnement dans le segment 70 pieds
Dans le segment des sports nautiques entre 20 et 22 mètres, le Pershing 7X est situé dans la gamme supérieure à la fois pour performances rapides et niveau de finition. Le prix, qui en configuration standard dépasse deux millions et demi d'euros, reflète un positionnement haut de gamme compatible avec la réputation de la marque et la technologie installée à bord. Comparativement à de nombreux concurrents d'égale longueur, la 7X offre des vitesses nettement plus élevées et une personnalité esthétique plus marquée, destinée à un utilisateur qui veut être remarqué dans chaque marina.
Analyse concurrentielle et profil de l'armateur
Parmi les concurrents directs, vous pouvez mentionner des modèles comme le Riva 68: Diable Prédateur Sunseeker 74 ou Princesse V65. Ces bateaux partagent un cadre sportif avec des sommets durs et de grandes performances, mais atteignent rarement le seuil de 50 nœuds; beaucoup sont attestés dans l'ordre de 35 à 40 nœuds de vitesse maximale, préférant un volume interne légèrement plus élevé. Le Pershing 7X sacrifie consciemment quelques dixièmes de volume perçu à offrir une réponse plus immédiate au gaz et une sensation de conduite beaucoup plus d'adrénaline.
Le propriétaire typique du 7X est un client expérimenté, souvent au deuxième ou troisième bateau rapide, qui connaît bien la dynamique de la navigation de rabot et de recherche d'un produit forte identité. C'est un profil international – avec une forte présence en Méditerranée, au Moyen-Orient et aux États-Unis – sensible à la fois aux performances et à l'image de la marque. La possibilité de personnaliser les finitions, les palettes de couleurs et l'équipement vous permet de construire de véritables pièces uniques, tout en partant d'une plateforme standard.
Galerie d'images
Perspectives et rôle du 7X dans la gamme Pershing
Dans la gamme Pershing, le 7X représente un pont idéal entre les modèles d'entrée et les grandes unités, offrant des dimensions encore gérables par un équipage réduit mais des performances et des contenus techniques déjà typiques du superyacht de la marque. La forte composante fibre de carbone, l'adoption de systèmes de contrôle électronique et la recherche sur la stabilisation et le confort dynamique indiquent la direction prise par le chantier: bateaux de plus en plus légers, rapides et efficaces, capable de réduire la consommation et l'impact environnemental par rapport aux générations précédentes.
Vidéo
Conclusions: une supercar maritime conçue pour une croisière rapide
Le Pershing 7X est, en résumé, une icône de croisière rapide contemporaine. La combinaison de la coque en V profond, des moteurs MAN V12 de 1 800 chevaux, de la conduite de surface Top System et d'un faible déplacement lui permet d'atteindre et de dépasser 50 nœuds sans sacrifier trois cabines confortables, une zone d'équipage fonctionnelle et des espaces extérieurs parfaitement viables. Le design, signé par Fulvio De Simoni, combine agressivité et proportions équilibrées, tandis que les intérieurs montrent un soin sartorial dans les matériaux et les détails.
Ce n'est pas un bateau pour tout le monde: il exige compétence, budget approprié et la volonté d'exploiter vraiment la vitesse comme un outil de navigation. Mais pour l'armateur qui cherche émotions fortes, qualité constructive aux plus hauts niveaux et une marque au prestige incontestable, le Pershing 7X confirme l'une des propositions les plus intéressantes et les plus complètes dans le panorama des sports nautiques d'environ 70 pieds.